TIVEMOS QUE INSTALAR UM TROCADOR AR/ÓLEO 

qual o preço?

O meu com o trocador original chega a 110 graus quando pega congestionamento. Esse radiador frontal é muito melhor.

Obrigado

Comentário interessante, provavelmente eles terão que dar garantia para quem reclamar judicialmente, como a Ford fez com o Power Shift

@@fabioguerreiro4692 vi no podcast do João anacleto canal a roda onde o Eng do grupo Fiat deixou escapar que o problema de consumo de óleo excessivo nos motores 1.3 turbo T270 Fiat/ jeep estava nos pistões e anéis fornecido pela Mahle, só não entendi se o erro foi de projeto ou de produto, a partir da linha 2023 esse problema foi corrigido. Os carros anteriores que tinha esse problema e estavam na garantia o grupo stellantis resolveu fazendo um "recalibração da injeção eletrônica", ou seja, fizeram um Remap tirando potência, pressão do turbo e limitando giro mais baixo para diminuir a queima de óleo pela Folga dos pistões..... Pra acabar, o estoque de motor com "defeito" excedente colocaram no renegade de entrada com apenas 1 ano de garantia.... Na linha 2024 a jeep aumentou a garantia para 5 anos.. porque será... O grupo Fiat sempre foi péssimo em assumir e corrigir suas falhas de projeto, sobrando sempre para o cliente Quem lembra do Fiat tipo e do marea que pregava fogo....

@@fabioguerreiro4692 Vou te contar Outro problema que acontecia nos gol g5 até 2011... Eu trabalhava em uma empresa que fornecia peças para VW, uma vez conversando com eng. da vw eu relatei na época que meu gol g5 0km 1.0 que havia acabado de comprar, as vezes quando saía da garagem pela manhã e pisava no freio ele ficava duro como se o carro estivesse desligado quando pisa no freio.... O eng. vw me explicou que havia muitos relatos desse problema na concessionárias então eles verificaram que os motores 1.0 quando ainda frio, com o ar condicionado ligado em baixa rotação acontecia do pedal de freio ficar duro.... resolveram na linha 2012 aumentando o diâmetro da mangueira que saía do motor para hidrovaco..... Eu perguntei "Não vai ter Recall" ? ele me explicou que a montadora só abre recall quando o defeito pode causar colisão com morte, pois as indenizações são milionárias, caso contrário eles abafam o caso e resolvem do jeito que dá só daqueles que entram na justiça ou fazem muito alarde.... Ele me disse que as concessionárias estavam orientadas a só trocar os tubos de mangueira do hidrovaco nos carros que estivessem na garantia, durante a revisão e se o proprietário fizesse a queixa desse fato, caso contrário era vida que segue.... Fica aquela velha dica nunca compre um carro lançamentos a menos que aquele modelo já esteja a três anos no mercado...

@fabioguerreiro4692 vi no podcast do João anacleto canal a roda onde o Eng do grupo Fiat deixou escapar que o problema de consumo de óleo excessivo nos motores 1.3 turbo T270 Fiat/ jeep estava nos pistões e anéis fornecido pela Mahle, só não entendi se o erro foi de projeto ou de produto, a partir da linha 2023 esse problema foi corrigido. Os carros anteriores que tinha esse problema e estavam na garantia o grupo stellantis resolveu fazendo um "recalibração da injeção eletrônica", ou seja, fizeram um Remap tirando potência, pressão do turbo e limitando giro mais baixo para diminuir a queima de óleo pela Folga dos pistões..... Pra acabar, o estoque de motor com "defeito" excedente colocaram no renegade de entrada com apenas 1 ano de garantia.... Na linha 2024 a jeep aumentou a garantia para 5 anos.. porque será... O grupo Fiat sempre foi péssimo em assumir e corrigir suas falhas de projeto, sobrando sempre para o cliente Quem lembra do Fiat tipo e do marea que pegava fire..

vi no podcast do João anacleto onde o Eng do grupo Fiat deixou escapar que o problema de consumo de óleo excessivo nos motores 1.3 turbo T270 Fiat/ jeep estava nos pistões e anéis fornecido pela Mahle, só não entendi se o erro foi de projeto ou de produto, a partir da linha 2023 esse problema foi corrigido. Os carros anteriores que tinha esse problema e estavam na garantia o grupo stellantis resolveu fazendo um "recalibração da injeção eletrônica", ou seja, fizeram um Remap tirando potência, pressão do turbo e limitando giro mais baixo para diminuir a queima de óleo pela Folga dos pistões..... Pra acabar, o estoque de motor com "defeito" excedente colocaram no renegade de entrada com apenas 1 ano de garantia.... Na linha 2024 a jeep aumentou a garantia para 5 anos.. porque será... O grupo Fiat sempre foi péssimo em assumir e corrigir suas falhas de projeto, sobrando sempre para o cliente Quem lembra do Fiat tipo e do marea que pregava fogo..

Boa pergunta. ⚠️

Custo

Sim

🤦🤦🤦

@@IDM1973 👍👍👍👍😂😂

A peça empregada pela Fiat/Jeep não tem nem marca ou número gravado na peça… ninguém “sabe” a origem do trocador original Água/Óleo. O kit 2.0 usa o trocador de calor com válvula termostática da Mopar/Denso.

O problema é que os carros atuais exigem mais energia elétrica para tocar a eletrônica embarcada e as assistências (direção, freios de estacionamento, etc). E isto significa mais corrente elétrica passando pelo motor, que é aterrado na bateria, gerando eletrólise do alumínio se o líquido de arrefecimento estiver contaminado com íons de minerais ou com o aditivo vencido. Ou seja, naquela época as coisas eram muito diferentes e não tem a ver só com a qualidade das peças.

@@MoKaCWB como não? Seria a fragilidade elétrica então… 🤣

@@autocentroconfiar não tem como afirmar que a fragilidade é no trocador. Senão todos os quase 600 mil Renegades teriam este problema. Afirmo que é falta de manutenção ou a troca incorreta do aditivo. Existem relatos de proprietários que viram o mecânico da concessionária diluir o aditivo Mopar 50/50 com água de torneira. Ou seja, entrou só 2 litros de aditivo, o resto foi água. Não há proteção que resista. Tive 2 Bravos e uma Adventure Locker, todos com motor etorq e comprados de segunda mão. Todos com problema em alguma peça do arrefecimento. E adivinhe: nunca haviam trocado o líquido. Infelizmente faz parte da nossa cultura (inclusive de alguns reparadores) ignorar essa manutenção. Agora comprei um Renegade flex 2021 usado e, por enquanto, tudo certo. Como também não trocaram o líquido, resolvi não arriscar e já adquiri o seu kit 2.0. chegou ontem.

@@MoKaCWB prezado colega, a própria fabricante colocou nos carros Zero km lá na fábrica de Goiana PE água salobra de poços artesianos até setembro de 2022… Houveram muitos casos de carros dando problema até nos 3 primeiros meses de uso e ainda continuam acontecendo isso com carros 2024. Procure no trocador a marca, número da peça e origem de fabricação, aí começará a trilhar o caminho da verdade. É leviano de sua parte atribuir a culpa aos consumidores. Quanto ao fato dos 600 mil… é só questão de tempo para TODOS manifestarem o problema da fragilidade do trocador de calor. À propósito, vc sabe qual é a vida útil mínima esperada de um componente automotivo que não é item de desgaste, como é o trocador de calor?

Peça uma indicação pelo zap. 51 995670517

Valor 6k

Olá. É só pedir uma indicação pelo zap. 51 995670517

@@IDM1973 valeu, vou fazer isso.

Eu discordo... 99% das transmissões automáticas são refrigeradas pelo líquido de arrefecimento. Eu acho que a FIat tinha estoque do aditivo antigo e enfiou nos modelos acima de 2022, pois eu já rodei quase 1 milhão de Km em 4 carros diferentes e sempre usei o aditivo Delphi RL10008 na proporção 50/50 com água potável e meu sistema sempre esteve limpo em todos os meus carros mesmo depois de 200,000 km. Acredito que o aditivo da Tirreno (que supostamente fornece pra Mopar) dure realmente 10 anos ou 240.000 km. Na dúvida, pode comprar o aditivo pronto uso da Honda em que quando o carro sai zero, pede troca aos 10 anos ou 200.000 km.

Verdade, eu troquei e a partir desse dia tive paz

Eu fiz esse teste e me arrepiou os cabelos 😂, apesar do fluido estar absolutamente limpo.

Esse radiador já vem com válvula termostática que controla o fluxo de óleo.

@@IDM1973 legal, não sabia desse detalhe. mas depois que o óleo esquenta no anda e para do trânsito de São Paulo, onde vc fica peso por mais de uma hora andando e parando nunca passando dos 10km/h Será que só o eletro ventilador do sistema de arrefecimento da água vai dar conta de resfriar o óleo.... Como deve saber água resfria bem mais rápido que óleo.... Então se manter o eletro ventilador ligado por mais tempo para resfriar óleo a água irá ficar mais fria que a temperatura ideal de trabalho do motor.... Se manter a temperatura ideal da água provavelmente não vai conseguir controlar a temperatura do óleo do câmbio na ideal.... por isso que o sistema de trocador de calor a água do câmbio é mais equilibrado.... pois a água troca calor com motor que é constituído de metal e óleo e no câmbio tbm... Então o coeficiente de temperatura de resfriamento da água no motor e câmbio são bem próximo.... entenda que para resfriar uma panela de óleo quente circulando água fria ao redor da panela é muito mais eficiente que um ventilador soprando na panela Eu acredito que esse trocador a ar / óleo na estrada ou na cidade com trânsito livre em cidades que não seja tão quentes resolva bem... Mas para trânsito intenso ou em cidades muito quentes com pouco vento como em Matogrosso e região central do Brasil tenho minhas dúvidas

@@Marcio-dr5wj Pode ter certeza que esse radiador frontal refrigera melhor mesmo em trânsito lento, pois toda a linha Fiat Jeep com câmbio 9 marchas vem de fábrica com esse sistema. Sou motorista numa prefeitura e temos uma Toro com esse sistema de radiador frontal original, e nos piores congestionamentos que já peguei, a temperatura do câmbio nunca passou dos 90 graus, já o meu renegade chega a 110 graus com aquele trocador água/óleo porcaria kkk

@@IDM1973 contra fatos não há argumentos, eu sou apenas um entusiasta, como disse que é fato que esse trocador original da diesel funciona bem então eu acredito..... mas aqueles kits do mercado livre com aquele radiador pequeno, nesse vc não me convence... kkkkkkkk Obrigado pelas informações!!!!

@@Marcio-dr5wj Sim claro, eu só colocaria o original, esses do mercado livre não dá pra querer

Tem renegade que também manda 240.000 km. O manual mudou.

@@oficinamotortech preciso do manual novo. O meu diz 24 meses.

Depois mudou na sua versão também… agora é a cada 120 meses ou 240 mil km. Deixaram de usar e recomendar diluir com água potável e passaram a usar solução pronta para uso. Entre agosto/setembro de 2022 a planta fabril da Jeep em Goiana que também monta a Toro modernizou o sistema para uso da água proveniente dos poços artesianos profundos que têm água dura… passou a dessalinizar… também colocaram um moderno sistema com sistema de membrana por osmose reversa para ter água desmineralizada para fazer a solução de arrefecimento que é formulada na própria planta fabril. Pasme! A solução original vem a 30% e não nos 50% como é o Mopar Antifreeze Coolant 50/50 OAT que é excelente!

Não sou o Fabiano kkk, mas pelo que sei, em torno de 600 ml.

@@IDM1973 estou muito inclinado a fazer isso no da minha mulher, já passou dos 100.000Km, é 2019, fez todas as revisões até hoje na concessionária mas nesse trocador de calor, só da pra confiar se tivesse uma Motortec aqui em Brasília.

@@aldolisboa Eu moro apenas 1 hora de carro da Motortech.

Poder, pode. Mais vai ficar faltando um central na rede cam.

Toyota é a cada 10 anos também.