Esse câmbio deu trabalho pra vocês consertarem mas deu esperança pra quem possui carro powershift e precisa de manutenção honesta . Parabéns pelo vídeo.
Estou impressionado com esse vídeo aula, nunca vi nada igual. O que demonstra a idoneidade e comprometimento com seu cliente. Parabéns!!! Muitos inscritos com certeza.
Depois de assistir o vídeo e ver como ele funciona sinceramente . Eu tenho coragem de comprar um carro com esse câmbio . Nem que eu vire mecânico pra consertar ele mas é fantástico . Ele é muito simples e genial , esses módulos que queimam não deve ser difícil consertar . Se a Ford consertar esses defeitinho besta que da no câmbio ele tem tudo pra virar o melhor câmbio do mercado , em consumo e experiência de uso ✌️👍 . Vídeo muito bom . Não restou nenhuma dúvida sobre o reparo do câmbio . Top top .
Estou impressionado com esse vídeo aula, nunca vi nada igual. O que demonstra a idoneidade e comprometimento com seu cliente. Parabéns!!! ESCUPA EU COPIAR O MESMO TESTO MAS FAÇO MINHAS AS PALAVRAS DO NOSO COLEGA AQUI VC E NOAT DEZ
Excelente trabalho, muita humildade do cidadão que forneceu o manual técnico do câmbio. Sem mais palavras. ADG - High Torque Diego Velocímetros. Theomave. Motortech. E vários outros fodásticos da mecânica automotiva.
A intenção era fazer um vídeo sobre o Power Shift, mas foi tudo tão bem executado que o vídeo virou um curso completo. Parabéns pela habilidade técnica, conhecimento, humildade e didática. Por conta desse vídeo tô bem mais tranquilo com a compra recente que fiz de um Focus 2015 Titanium PS. Obrigado pelo trabalho!
@@robertinhoxj6brasil156 a embreagem estava fora de parametro, e no inicio do video, ele fala que um dos problemas era ela patinando, os atuadores tambem estavam travados conforme foi mostrado, fantastico o video!
Sem dúvida vale muito apena investir alguns minutos do nosso dia para acompanhar o vídeos da Motortech, Fabiano e sua equipe estão de parabéns pelo empenho e resultado dos serviços, sem dúvida a Motortech é um exemplo de empresa a ser seguida no remo de reparação e serviços automotivos. Parabéns e sucesso sempre!
Que legal ! Parabéns ! Um dos sistemas que eu mais gosto de entender é o câmbio e a tração 4x4, que é muito diferente de sistema para sistema. Abraços !
Tenho um Focus Power Shift, e acho muito bom o cambio, anda muito o carro e as trocas são muito macias e perfeitas, não perde potencia do motor....gostei muito.....ótimo vídeo....
Como sempre uma verdadeira aula de profissionais... parabéns a equipe.. excelente trabalho e cliente feliz... agora...a Ford pisou na bola com essa nave...pq o carro e nave hein...mas esse cambio não dá..ao menos deram 10 anos
Sem dúvidas, o sucesso de vocês é proporcional ao prazer que vocês têm pelo que vocês fazem. Fora que ouvir você dizer que estudou o câmbio antes de por a mão, conta muito na hora de decide se arriscar. Tem muito mecânico metido a se arriscar, mas vai na sorte, se der merda ela põe a culpa no modelo do carro, do câmbio, enfim... e pra finalizar, o seu prazer , também dito por você, no início do vídeo, "mas vamos conseguir" , a gente sempre consegue... excelentes profissionais.
Muito bom! Poder ver como funciona o sistema internamente, mostrando como funcionam os componentes um a um e mostrando a medida corretiva para que o problema não retorne.
Baita vídeo! Tive um focus titanium plus 2015 e vendi fim do ano com 56 mil km e nunca tive problemas. Carro excelente! Não tem carro na mesma categoria com mesmo nível tecnológico e segurança. Troquei por um civic touring, mas tem poucas vantagens. Entre as poucas vantagens do civic: menor ruído na cabine, consumo na cidade, porta-malas, entre-eixos maior e partida remota. De resto, focus muito melhor!
Muita gente chama de "Powertranco" sem nem saber porque. Mas chama porque ouviu falar. Jamais dirigiu o carro. Eu já dirigi e confesso que excedeu a minha expectativa. Lembra bastante um automático epicíclico.
Que engenharia linda !!! Realmente é interessante o funcionamento dessaa caixas de dupla embreagem !!! Isso pq ela é feita pela Getrag, uma empresa alemã muito bem conceituada e esses câmbios são usados em BMW também
Essa embreagem me parece ser mais simples do que muito cambio AT, muito legal o vídeo até para quem não é profissional consegue entender o funcionamento e achar o defeito em um possível DIY.
Tenho New fiesta 2017 e já veio corrigido problema com a versão F e câmbio excelente muito macio rápido ainda mais que meu e turbo Desde 2015 para cá foi resolvido os problemas do Powershifit
Engano seu. Só deu sorte do seu nao ter apresentado o problema ainda. Trabalho em uma concessionária Ford, e já temos vários casos de problemas com esse câmbio tanto no focus como no fiesta dos modelos 2017 e 2018 também. É não só de clientes externos como também de pessoas da família dos donos da concessionária que também utilizam desse carro. Isso nunca vai ter solução!
@disnossauro Agora tenho uma dúvida a todos vocês: estou prestes a comprar um EcoSport titanium 2.0 2015 com esse câmbio POWERSHIFT , detalhe: o proprietário acabou de trocar na autorizada Ford, o MODULO e a EMBREAGEM deste câmbio. O módulo mantém a garantia de 10 anos, até 2025. Já a EMBREAGEM do cambio, na verdade São 7 anos, ele deu sorte conseguiu trocar no inicio desse mês, faltando alguns dias para acabar. Vocês acham que por ter sido trocado há 1 mês, módulo e embreagem, eu estou com sorte perante esta compra , ou mesmo tendo trocado tudo, não vale a pena ?
Show D+...... o furo pode ser feito em ângulo com a saída do mesmo direcionado para parte traseira do carro, assim em dias de chuva na rodovias a água não entra por baixo.... parabéns pelo vídeo... Creio que o custo deve ter cais uns 40% em relação a CSS.....abs
O Focus é um carro muito bom de dirigir. Esse câmbio tem um funcionamento extremamente preciso e confortável. Porém a Ford não conseguiu enganar o consumidor por muito tempo, teve muito problema que acabou de fato "matando" o carro.
Fabiano vc é top, sem enrolação nem medo de mostrar tudo. Ensina o que sabe para que ninguém seja enganado, parabéns por sua honestidade em passar tudo, tem o respeito e so tem a ganhar.
Eu acho engraçado ver os comentários aqui. Temos dois tipos de pessoas: 1 - Proprietários satisfeitos e que não tiveram problemas (meu caso), ou se tiveram foi resolvido; 2 - Pessoas que não conhecem o carro reclamando, falando que não presta, porém nunca entraram ou nunca dirigiram um. Estou no meu segundo Focus. Tinha um 1.6 GLX manual (fiquei 5 anos... de 24.000km até 145.000km) e passei para um Titanium 2.0 (estou a 6 meses... de 46.000km até o momento 64.000km) e sou muito feliz com esse belíssimo carro, que já em 2014 possuía um sistema de multimídia com comandos por voz que agora, em 2020 está fazendo sucesso nas mercedes de mais de 200mil reais. Isso dentre vários itens que esse carro já possui a MUITO tempo e que a Ford não conseguiu popularizar.
Parabéns, vídeo muito top, bem detalhado. Vai ajudar muita gente! Tenho um New Fiesta sedan 2014 com esse câmbio que trepidava bastante e andei com o carro assim durante alguns anos. Incomodava, mas nunca me deixou na mão. Recebi uma carta da Ford em 2017 sobre a garantia estendida e entrei no programa para a manutenção. A Ford analisou o carro através da concessionária e autorizou o serviço na garantia extra. Foi feito rapidamente o serviço e nunca mais deu problema, realmente resolveu. Continuo com o carro, porque realmente é muito bom e vale a pena manter.
Legal saber Dionísio! Tenho um Focus 2016 que a pouco, começou o sintoma da trepidaçao, fez reprogramação do módulo e melhorou. Porém já está sendo agendado a troca da embreagem... o carro é show de bola e não pretendo me desfazer dele não. Vê se muito mi-mi-mi também na internet sobre este câmbio. Vacila com câmbio com conversor pra ver aonde vai parar o valor da manutenção.
Tive um new fiesta 2014 com esse câmbio e começou a trepidar com 11mil km e a Css nunca quis resolver. Passei pra frente. A extensão de garantia pra 10 anos é só da central do câmbio. Os outros itens ficaram com garantia por 5 anos ou 160 mil km. Mas pelo câmbio ter saído de linha no mundo todo prevejo tempos difíceis pra peças.
Vídeo SENSACIONAL... Esse carro é um dos que me apaixona... pensava em pegar um desses.. mas o medo desse câmbio me deixava em dúvida... O mito caiu por terra... EXCELENTE câmbio em um excelente carro... Parabéns Fabiano...
Hilderlanio se esse vídeo te deixou mais tranquilo... Então compre o carro... A conclusão que eu cheguei é que o câmbio é bem ruim... Mas... Cada um interpreta de uma forma... Mas fica a dica... Pesquise mais a respeito.
Estou com um Focus 2018 e realmente o PS é muito bom, sem trancos, funcionamento liso, até parece um automático convencional. Mecanicamente achei muito bom depois da explicação de como funciona e o que pode dar defeito, só cagaram mesmo na falta de uma vedação melhor e um dreno.
Olá Carlos. Aqui na minha cidade tem um zero k (estoque encalhado). Estou com medo de comprar por causa do câmbio. Será que a ford melhorou mesmo o câmbio? Quais são os cuidados? O manual fala? Obrigado
Parabéns pelo vídeo! Aqui na Europa este tipo de câmbio é tendência e tu nos explicaste o por quê disto: é um câmbio relativamente simples (se comparado com o automático) e de excelente dirigibilidade. Infelizmente um erro de projeto causou a má fama deste sistema. Antes que me xinguem, não estou defendendo a Ford, a postura dela foi incrivelmente errada com o consumidor antes de tomar um processo coletivo e tem mesmo que sofrer o que está sofrendo em relação ao seu desprezo com o pós-venda. Já tive Focus automático antes do Powershift e a assistência era ridícula. Mas deixo avisado que aqui este tipo de equipamento sai nos VW, Ford, Hyundai, Kia, Renault, Smart e se está nestas marcas invariavelmente vai chegar ao Brasil mais dia menos dia...
Fabiano, primeiramente parabéns acompanho seu canal a tempos, e sou proprietário de um Focus, até o momento um excelente carro, mas sempre tive o fantasma desse câmbio rondando, e como as CSS são apenas trocadores de peças nunca sabia de fato o que era o vilão do câmbio, se o uso indevido, a posição dos atuadores, se a pessoa andar fazendo creeping para movimentar produzindo calor excessivo, mas ver você desmontando e dominando o câmbio em tão pouco tempo, confesso que foi um alivio, e apesar do carro em garantia, seria um cliente certo, mesmo arcando com custos maiores, (carro em garantia ainda). fico até mais tranquilo com o anúncio de descontinuação do modelo ainda esse ano!! Abraço!!
Éhh Thiago .... muito interessante o sistema e a determinação do Fabiano em resolver o problema ..... mas .... Estou aqui imaginando a grana que o dono deste carro gastou para colocar ele operante novamente (Câmbio usado / Nova Central / Novos aplicadores / Programação / Peças / + mão de obra) .... e detalhe ....com peças usadas. Já pensou o preço disto tudo novo? .... por isso a CSS deu aquele orçamento. E outra, já pensou numa situação de que para se fazer o ajuste da embreagem, ter de remover o câmbio / desmontar a embreagem do câmbio e ainda ter aquelas ferramentas especiais para o ajuste? Te confesso que depois de ver tudo isso, estou fugindo deste sistema igual o diabo foge de uma cruz. Para quem detonava os I- motion / dualogic e Easytronic isso dai sai muito mais caro. Valeu ! ! !
@@Fireballspc Tenho um fiesta 2016 que comprei 0km com esse câmbio, o carro tá com 30 mil km e nunca apresentou nenhum tipo de problema. Pra mim é o melhor câmbio em dirigibilidade e com o tempo a tendência dessas peças é ficarem mais acessíveis com novos fornecedores no mercado.
@@IDM1973 Fala IDM ... Concordo com voce nas suas colocações. Ma infelizmente a Montadora esta faltando com respeiro ao seu consumidor final. Tanto é que o próprio Fabiano nos falou que apesar deles terem as peças não as disponibilizam para o mercado via CSS. Acho loucura e muito risco uma montadora dar 10 anos em um câmbio qualquer, seja este ou um manual /robotizado ou automático. Já tive vários Ford´s Corcel / Escort´s etc e tenho amigos que compraram Focus / Fusion mas tiveram problemas de peças, não do câmbio mas as vezes um simples acabamento que não se acha fácil e quando acha é num valor absurdo. Mas deve ser um caro bom. Valeu ! ! !
@@Fireballspc com ctz deve ter sido um valor bem salgada, mas a total culpa das faltas de peças, o que acredito num futuro próximo possa ser solucionado por fabricantes de peça de reposição, mas de fato , um câmbio usado outro dia que vi no Mercado livre de desmanche com procedência estavam pedindo em torno de 6 mil reais, sem os atuadores. Mas volto a frisar, a "mecânica" do câmbio é simples, não chega ser física nuclear, e claro, que o Fabiano é algo como o Pelé dos câmbios, e nos brindou com esse vídeo, que realmente caiu muito bem na comunidade de todos que usam o Powershift...e o fato de ele ser ponderado, em nenhum momento condenou o câmbio ou se desviou apenas do reparo, e olha é tremendamente prazeroso um DCT funcionando bem, como é dito no vídeo...um dos melhores câmbios que já usei, ficando apenas atrás dos DSG6 com caixa lubrificada a óleo que tem atuação pneumática.
@@Fireballspc Nós temos 2 powershift na família kkk, já precisamos usar garantia num deles e fomos bem atendidos, eu gostaria que todas as concessionárias fossem assim mas como são franquias, cada uma com um dono diferente, o atendimento pode variar muito de uma para outra. Quando fiz a revisão dos 20 mil km, o mecânico me perguntou se o câmbio estava trepidando, que se tivesse eles já trocariam as peças necessárias, fiquei até surpreso pois as concessionárias geralmente querem fugir dos problemas kkk. Sobre a venda de peças, a Ford entende que como esses carros estão todos na garantia, os problemas devem ser resolvidos na concessionária, talvez por isso estão segurando um pouco as peças.
É incrível a falta de compromisso e respeito da Ford com o consumidor, a nível mundial. Essa caixa tinha tudo para ser excelente, mas a falta de transparência e principalmente a disponibilidade de peças mataram o produto. Tendo ciência do problema, cobram preços altíssimos e se já não bastasse, deixam os clientes esperando meses pelas peças. Falta total de respeito! Se não fosse o comprometimento do Fabiano (que aliás nem é sua obrigação) o cliente estaria com o BO na mão!
@@overclockman a Ford economizou em respeito, em caráter, em transparência... só se movimentou após o IDEC pressiona-los (por conta somente da pressão dos meios especializados que foram os únicos a defender os consumidores). Mesmo assim não se esforçou para avisar os incautos que estes passariam a contar com garantia estendida. Taí um caso real desse descaso. Alguém viu a Globotrash falando algo sobre isso? Ou mesmo uma matéria paga em horário nobre? Eu, no lugar desse dono entraria com um processo exigindo reparação, pois a solução não foi amplamente divulgada. Enfim, considerei muito o Focus antes de pegar o Civic pelo comportamento dinâmico característico (prezo muito por isso) mas abraçar um B.O. estava fora dos planos e a Ford perdeu uma venda. Não só, agora a Ford perde o mercado e junto sua credibilidade...triste!!!!
Não entendo como não tomaram ainda uma multa sinistra e uma obrigação judicial a sanar o defeito desse tipo à todos os carros independente se estão na garantia ou não. Assim como a Hyundai tomou uma lapada de multa por não resolver o problema de uns clientes.
Motortech me encorajando a comprar um Focus Titanium. Acho o carro espetacular, porém, o câmbio sempre foi um impeditivo para a decisão. Parabéns pelo vídeo!
@@feliperayner Valeu pela dica, amigo. Estive numa concessionária do Interior de SP, e o mecânico assegurou que hj dá pra comprar o carro sem riscos. Vi também um vídeo no RU-vid, onde a mecânica abriu a caixa seca do câmbio, e vedou com um produto antes do fechamento. Hj já fiz umas pesquisas no Webmotors, tem carros com preço bom por lá 👍
@@fernandogoncalves1209 sim buscando no mercado vc acha carros com pouca quilometragem rodada, e com ótimos preços. Fique atento aos amortecedores independente da KM é um carro muito baixo e sofre com nossas ruas, (falo de Minas Gerais-BH)
Procure um Focus SE PLUS 1.6 com câmbio manual. Tem poucos modelos com o interior igual ao Titanium. O único item que não tem é o teto solar. Mas de resto é igual e com câmbio manual. O motor 1.6 é mais econômico e anda relativamente bem.
10 a 15 dias é tempo demais na conta. Achei esse câmbio bastante interessante, porém é completamente inviável. Só de ouvir a lapada de 20 mil... qualquer um dá aquela titubeada do tipo que leva nos rins ou no fígado. Dói além da conta. Tá explicado o porquê da Ford dar adeus a sede de São Bernardo. A Ford deveria disponibilizar de forma imediata para qualquer dono. Sem essa conversa fiada de concessionária. Enfim é a política deles. O resto o que eu ouço e vejo na mídias é propaganda. Essas falhas grotescas de projeto realmente é de doer os bagos. Infelizmente os asfaltos daqui perdem de longe para qualquer asfalto de fora. Além de correr risco de aquaplanagem a mesma pode ferrar esse câmbio vulnerável. Imagina então pegar uma enchente ou coisa similar... Triste. Se a Ford desaparecer do mapa. Já sei os motivos. Recapitulando que a fabricante quase foi para o vinagre em 2008.
Eu esperei 10 dias por um vidro traseiro de Gol... Nada mais me surpreende. Nem o Botafogo ser campeão brasileiro com 20 pontos de vantagem sobre o 2º colocado.
Tá doido 19.900,00 por um concerto de embreagem e seu componentes para um carro que vale 45.000,00 mil quase 50% do valor do carro , alguns mecânicos perdem a noção do preço das coisas 😒
Fabiano boa tarde, Parabéns pelo vídeo muito bom, tenho um new fiesta 2014 Powershift, e em 2017 foi trocado minha embreagem em garantia, e colocaram um placa entre o motor e o cambio que acredito ser um tipo de vedação, pois nunca mais tive problemas com a embreagem, a maioria dos vídeo que vi não falam desta placa, vejo que pessoal coloca alguma cola vedante, você chegou a ver isto alguma vez? Obrigado pois aprendi muito com isso, mesmo não trabalhando com mecânico de autos.
Tenho new fiesta sedan 2015 PowerShift e faz um barulho parecido com barulho rolamento.funciona tdo normal.so esse barulho q incomoda.alguem pode me dizer q pode ser
@@sandroferreira4193 Boa noite meu amigo, vendi meu carro em setembro do ano passado, mas pelo que me lembro esse câmbio é meio barulhento, tirei o meu carro zero, e sempre tive essa mesma sensação, meu carro trocaram a embreagem, mas nem trepidava muito, exigi a troca da embreagem por estar na garantia.
@@soldadocta Vc está enganado. Somente no Ecosport o câmbio foi substituído por um automático tradicional. O fiesta foi reestilizado em 2017 mas continuou usando Powershift, até decidirem tirar o carro do mercado. O Focus tb continuou com esse cambio até sair de linha tb, no começo de 2019. A informação que eu tenho é que, em 2016 a Ford adotou um kit de embreagens mais resistente (rev. F) e melhorou o isolamento da caixa ( essas são de longe as maiores fontes de problemas crônicos nesse modelo ). Se vc notar a grande maioria de relatos de proprietários, são de veículos anteriores a 2016. Por isso digo que "resolveu". Não quer dizer que o cambio de repente ficou 100% a prova de falhas, mas modelos a partir de 2016 são com certeza menos problemáticos.
Agora tenho uma dúvida a todos vocês: estou prestes a comprar um EcoSport titanium 2.0 com esse câmbio POWERSHIFT , detalhe: o proprietário acabou de trocar na autorizada Ford, o MODULO e a EMBREAGEM deste câmbio. O módulo mantém a garantia de 10 anos, até 2025. Já a EMBREAGEM do cambio, na verdade São 7 anos, ele deu sorte conseguiu trocar no inicio desse mês, faltando alguns dias para acabar. Vocês acham que por ter sido trocado há 1 mês, módulo e embreagem, eu estou com sorte perante esta compra , ou mesmo tendo trocado tudo, não vale a pena ?
Geralmente é baixa, já vi donos tento problemas na embreagem e problema cronico na Caixa da Direção com menos de 30mil KM. E geralmente volta a dar problemas. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-fDzvtsNzLOU.html (opinião de um dono). E demora para chegar as peças da Ford!
Exatamente, entre um manual e um automatizado, um manual sem dúvidas incomodar 1 milhão de vezes menos. Agora se for um automático verdadeiro mesmo, daí é outra história.
Pessoal a própria ford admitiu que o câmbio tem problemas, li em uma entrevista que antes do lançamento deste câmbio os engenheiros da ford alertaram que o câmbio teria problemas e que não estava pronto. Mesmo assim a ford ignorando o óbvio resolveu usar o câmbio. Isso é um absurdo, nos EUA estão processando a ford no Brasil o ford ludibriou o procon e ficou por isso mesmo. Entrem na justiça não paguem por um erro de projeto que sabiam e mesmo assim venderam. Irão encontrar milhares de provas na internet que esse câmbio é problemático em diversos modelos de carro. Fomos enganados, não aceitem. Isso é caso de Recall sim, mas no Brasil as grandes monradoras sempre mandam.
Por aqui nem a VW com seu famigerado câmbio DSG e motores EA111 teve a sensatez de indenizar seus clientes. na China os consumidores tiveram a garantia estendida para 10 anos ou 160.000 km. O problema do Powershift é fácil de resolver, basta fazer um furo na parte traseira para evitar o acumulo de água e sempre dar uma lubrificada no sistema que fica exposto. Enquanto isso o Procon sequer se pronuncia a respeito ($$$),. A Ford estendeu a garantia de 3 para 10 anos também, em 2016 fez a atualização do módulo TCM.
@@wesleypatrick9138 Assista esse vídeo de um consumidor, mas ele tampou toda entrada de ar e o câmbio esquenta em trânsito pesado, o ideal é fazer apenas o furo indicado por ele. A maioria dos vídeos de oficinas, só fazem trocar tudo,muitas vezes são apenas os atuadores com problema. O furo que ele menciona no vídeo, escoa a água que ficaria represada dentro da carcaça. Já assisti um vídeo de uma oficina, que após efetuar todas as trocas de peças, efetuou o furo e informou o motivo. Esse sim, mas não localizei essa matéria. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-HzyBdS3Vgqs.html
parabéns !!! gostei muito das explicações e da simplicidades do videos nós que somos da área temos o conhecimento mas muitos ficariam perdidos e da forma que foi passada ficou espetacular .
