Muy buen vídeo. Tengo que matizar que un grupo de usuarios de Clio glp nos quejamos a la marca por el tema ordenador de a bordo y se nos solucionó con una actualización de software en taller oficial (unas 3 horas). Muestra consumo medio, instantáneo y autonomía media según modo de conducción.
Buena explicación, gracias. Los nuevos Dacia ya llevan integrado en el ordenador del coche el GLP se nota esa integración, creo que es muy buen sistema y como dices te ahorras una pasta, yo hago 50 km diarios en ida y vuelta al trabajo y va de lujo el GLP.
Antes que nada aclaro que estoy hablando sin saber del tema, que pasaría si en un mal accidente le dan un golpe fuerte por detrás y golpea el tanque de GLP , podría pasar algo ? explorar, salir los gases , no sé qué podría pasar , un saludos a todos ❤❤
Precio del GLP: una gasolinera Galp de Valencia (cerca de la calle Sagunto) suele tener los precios más baratos de España y salen publicados a veces en la revista AutoFácil. A unos 58 céntimos el litro como algo normal.
Tengo un opel Adam 1.4 87 cv atmosférico integrado de fábrica, se supone que tiene la cabezas de las válvulas reforzadas (estuve investigando mucho antes de comprarlo) y está integrado en el ordenador de a bordo todo el sistema, por lo que veo mejor que en este clio. El Adam el se me va a 10 litros en glp y puedo hacer 320 kms, no tienes agonía de autonomía por que pasa a gasolina y tiene el depósito convencional (los de gnc tienen un depósito de 8litros) no le notas 87 cv ni en glp ni en gasolina pero para lo que yo lo quiero es suficiente. A la hora de repostar te has de estar apretando el botón más de tres minutos sin soltarlo(tarda más que un gasolina en repostar y es un rollo),si lo sueltas has de pedir que te vuelvan a abrir el surtidor. Yo tuve un problema que entraba gas al habitáculo y estuvieron un mes y medio y varias visitas en solucionarlo(al final unas bridas metálicas de 5€). Por lo demás el coche (al menos el mío) no hace ningún extraño en el ralentí ni en ninguna zona de rpm, y tira igual en glp y en gasolina(poco). Por mi experiencia (25.000kms en glp) mejor un diésel pero tuve que regalar mi fiesta tdci por las leyes Anticontaminación de Barcelona y no acabo de estar contento del todo, si es fiable a largo plazo lo daré por bueno. Saludos y felicidades por hacerte entender tan bien.
Muy buen vídeo, yo tengo una dokker glp y ningún problema de ralentí, ni nada raro incluso el botoncito que indica el depósito va bien, y el ahorro es más de lo que comentas y acabo de adquirir otro más captur Glp , 2 en casa y es tremendo el ahorro y lo bien que va este combustible
@@salvadorllansola2754 gracias, a los 100.000 espero no tenerlos y haberlos cambiado por otros modelos más nuevos ahí sí que con otra tecnología tipo eléctrico o más bien híbrido enchufable
Sencillamente, espectacular tu explicación. Vídeo obligatorio para quienes se vayan a comprar un coche con GLP. Si en vez de vídeo, hubiera sido un texto escrito en una hoja de papel, la plastificaba para protegerla. Muchas gracias por tu trabajo e información y por compartirlo con los demás.
Sería bueno que explicaseis que la principal ventaja del GLP es la fiscalidad que tiene su combustible... Y que se acaba en un par de años creo, a partir de ahí la incertidumbre es total y dado que consume más puedes haberte comprado un GLP para ahorrar a fin de mes y en un par de años puede salirte hasta más caro ... Eso sería bueno que también lo explicaseis
Lo del ralenti inestable ocurre bastante con el deposito por debajo de la mitad. Tengo un Mokka X 1.4 Turbo Glp, y aveces puede llegar a parase. En cuanto a la conduccion es igual o parecida a ir con gasolina.
Buenas noches,yo tengo una zafira con el mismo motor,1.4 turbo me gustaría instalarlo ya que no trae de fábrica según entendido de su respuesta le va bien y ha notado cambio de potencia del vehículo? Le ha averiado algunas veces?
@@emrahtas7515 supuestamente van mejor los convertidos que los que vienen de fabrica. En cuanto a potencia, no se aprecia mucha diferencia, simplemente el ralenti algo inestable y hay que jugar con el embrague y acelerador un poco y al cambiar de Gasolina a GLP un pequeño tirón, pero es normal por que la potencia en GLP la consigues un poco mas altas y si te cambia acelerando fuerte lo notas. Lo que si, las bujías el cambio se hacen a la mitad de kilómetros de su tiempo de mantenimiento , el GLP las quema con más facilidad. Notarás que hay que cambiarlas cuando al acelerar fuerte ves que hay algún cilindro que no explosióna adecuadamente, como si perdiese potencia y ahí sabes que las bujías ya piden cambio. Yo haría cálculos de los kilómetros que haces y si te compensa hacer la conversión para amortizar la inversión.
7:28 una pequeña aclaración, puedes convertir coches del año que tú quieras, da igual de 85 que del 93. La etiqueta eco solo se la darían a los del 2001 en adelante.
Hay otro aspecto a considerar y es que GLP es más denso que el aire . Frente a una fuga se queda posado en el suelo y es complicado eliminarlo salvo ventilación forzada a nivel del suelo. Este punto es importante sobre todo para conversiones realizadas en talleres de poca fiabilidad que dejan problemas de estanqueidad Tengo entendido que en algunos países de Europa (siento no poder ser más preciso ) les prohíben el acceso a parking subterráneos para evitar esos problemas Gnc, por el contrario, es más liviano que el aire y sube con lo que se libera con suma facilidad, pero yo tengo Gnc y tampoco está exento de dificultades.
Mucha y buena información, gracias. Ese es un Clio de 5ªG muy bonito pero... el mío de 4ªG no lleva varilla en el capó, usa un amortiguador como los de maletero, lo cual está muy bien. Pero antes tuve el de 3ªG y tenía frenos de disco traseros y desde entonces llevan tambores, salgo que se trate del Sport. Y no, no hablo de versiones deportivas sino de familiares. Años atrás tuve un R-21 y la rueda de repuesto la instalaba en el maletero; pasan los años y se hacen cosas tan absurdas como crear un espacio en el maletero para montar el gato, las herramientas y el mecanismo de sujeción/liberación de la rueda de repuesto.... que han puesto por fuera, bajo el maletero o el kit anti pinchazos, Renault "haciendo amigos". Si pinchas con el maletero lleno, como lo tenemos que vaciar para bien, rellenar la rueda con el gel y el aire o extraer las herramientas y liberar la rueda de repuesto, lo más sensato es dejar el hueco del maletero para la rueda y obtenemos dos importantes ventajas, como en el R-21, de una parte revisar la presión del neumático, mantenerlo limpio y con mucho mejor acceso. ¿Alguien quiere discutir? bien, pero primero intente sacar la rueda de repuesto, para luego tratar de volver a colocarla en esa posición dado su peso. En este vídeo se ve fácil, pero es más fácil si la rueda estuviese dentro... y más barato. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-n4_MembF98I.html&ab_channel=MatiasAntico
Todo excelentemente explicado. Solo espero que no pase con el GLP lo mismo que ha pasado con el GNC. Que valía hace 6 meses menos de 1€ el kilo y ahora vale 2€,y en algunas gasineras incluso más de 2€. Increíble.
HOLA estoy pensando en comprar un vehículo nuevo y realizar la instalación del GLP Pero he leído que los cilindros deben estar reforzados, o algo parecido .Ya que estos con en GLP se resecan mucho mas que con la gasolina He mirado donde realizan la instalación y me comentan esto ME PUEDES ACONSEJAR SI ES CIERTO UN SALUDO Y GRACIAS la instalación de nuestro exclusivo kit glp de inyección líquida del GLP (Autogas) no modifica la estructura de tu vehículo ni de tu motor y cuenta con una gran ventaja frente a otros equipos; no precisa de aportación de gasolina para la lubricación de los cilindros, ya que el GLP llega en estado líquido (igual que lo hace la gasolina) a través de los inyectores a los cilindros, lo que mejora el rendimiento habitual de tu motor y disminuye la temperatura de la cabeza de los pistones. Esta innovación se logra mediante la presurización constante del GLP durante todo su recorrido desde el tanque donde se almacena hasta llegar al motor.
Muchas gracias por la explicación. Tengo un par de dudas que me han surgido: 1) ¿Cuál es el coste y la frecuencia de mantenimiento? Según tengo entendido el GLP afecta más al sistema de lubricación y ciertos equipos y elementos sufren más. 2) Me han comentado que no es posible estacionar en parkings subterráneos, porque puede haber alguna fuga y cabe la posibilidad de que se genere una bolsa de gas. ¿Es cierto?
Hola, hace 5 años me pusieron GLP en una empresa supuestamente de las mejores que hay en madrid (Ircongas) me costo 1300€ el mejor kit que tenían y desde entonces con la misma conducción y mismas condiciones igual me hace 500 km como me hace 350 Km y además me consume muchísima gasolina, en todas las inspecciones me dicen que todo esta bien pero solo yo se como me consume. gracias por sus videos.
Hola Alfredo buenas tardes. Curiosamente yo tengo un presupuesto de esta empresa para transformar mi coche de gasolina a GLP. Que tal tu experiencia?? Lo recomiendas?? Un saludo y gracias.
Me encantan los videos "sin patrocinador" ;-)) Por cierto si todos los coches los tratas como este clio, no se si te van a dejar probar un Maybach... ja ja ja Todos hablan de las bonanzas del GLP, pero nadie de los inconvenientes. Por cierto un video muy divertido y didáctico.
yo me acabo de comprar este coche en gasolina y glp.el ruido en gasolina es casi nulo(comparado a mi antiguo diesel),me dices entonces que si no uso glp no tendre esos problemas de tener que cambiar tantas cosas(filtros,ectr)?la verdad en gasolina no veo mucho consumo.eso si he notado,hay que hacer cambios de marchas muy rapidos y constantes con apenas acelerar,pero ni se notan estos en ruido y motor,va muy suave
Pues yo me acabo de comprar un Clio 0.9 TCE GLP y la verdad es que estoy súper rallada porque me consume muchísima gasolina, cada diez km una raya, impresionante, vaya, lo voy a llevar al taller haber q me dicen, pero quería saber el consumo de este coche en otras personas, o es el consumo q tiene, o es q el mío consume muchisimo
Buenas, ¿alguien me podría aclarar unas dudas?..... Que mantenimiento y sobrecoste tienen estos vehículos GLP. Tengo entendido que cada 20000 km hay que cambiar los filtros del gas y a los 40000 Km la electroválvula. Por otro lado; pasado los 4 años, la ITV exige un certificado de estanqueidad. Este documento que precio tiene y vigencia. Debo adquirirlo todos años o tiene un periodo de tiempo. Finalizando; es cierto que es mucho mas económico. Gracias a la moderada fiscalización del GLP y ayudas económicas de la Unión Europea, pero esto esta contemplado hasta 2023 como mucho 2025. Que previsión hacemos sobre este combustible y su posible subida. Muchas gracias y un saludo para todos !
Sí se puede poner navegador de abordo. Te lo reprograman en el concesionario, pero es verdad que es imposible saber el consumo instantaneo. Sobre las "pelotas" del consumo, a mí siempre me ha salido bien. Por cierto, totalmente de acuerdo con el comportamiento menos fluido que con la gasolina cuando no aceleras y dejas el freno de motor. Me ha pegado muchos tirones.
Yo tengo un dacia Sandero 0.9 GLP , tanque de 32 litros y autonomías de 400 km a 480km en gasolina no se ya que no e llenado nunca lo suelo echar de vez en cuando para rotar la gasolina , los mantenimientos cada 30000km . El impuesto por lo menos en Madrid por la carta que me llegó durante 6 años no se paga en mi caso , yo en mi caso noto más potencia en GLP que en gasolina . Yo con mis 40000km y casi año y medio súper contento con el 0 fallos y solo mantenientos.
Que vídeo bacana. Aqui no Brasil usa-se muito o GNV (gás natural veicular) nos automóveis. Também fica bem mais barato rodar com GNV do que com gasolina. E outro combustível muito usado por aqui é o etanol.
Humberto P., no vídeo a partir do minuto 1:58 tamén fala dese outro combustible, o que pasa é que en España úsase a denominación de Gas Natural Comprimido (GNC) pero é o mesmo que (GNV) tal como se pode ver na seguinte imaxe es.m.wikipedia.org/wiki/Gas_natural_comprimido#/media/Archivo%3AObleagnc.png, pero polo que se dí no vídeo e polo que puiden ver este e un sistema máis complexo que o do (GLP), de feito corrixeme se e que estou nun erro, pero creo que seguramente o sistema máis sinxelo de implementar dentro dun coche sexa o do etanol (ou talvez debería decir bioetanol, xa que tiña entendido que a producción obtense maiormente de cultivos agrícolas) do cal tamén fala a partir do minuto 3:28 cando describe as diferencias entre un híbrido e un bifuel.
Hay que añadir que actualmente un Clio GLP es 3000 euros más barato que un Clio diésel con mismo nivel de equipamiento. Con lo cual el ahorro no es solo a lo largo de su uso si no también en su adquisición. Otra cosa es las sensaciones al volante, el Clio GLP tiene 170Nm de par, mientras que el diésel llega hasta 260.
Quiero comprarme mi primer coche y con las normativas que cambian cada dos por tres dudo entre un vehiculo glp como ssanyong tivoli o un microhibrido gasolina como el suzuki vitara. ¿Tu que comprarias?
Lo del GLP está mejor acabado en el dacia Sandero botón y lo que queda de GLP te lo indica en el ordenador de abordo, cosa que en el Clio no y te tienes que fijar en el botón.
Buenos días. Tengo una duda: ¿los motores GLP no necesitan tener una alimentación de gasolina además de la del gas para que el motor engrase bien los asientos de las válvulas desde el interior de la culata? ¿ o funcionan bien sólo con GLP y a lo que me refiero es sólo para motores a los que han cambiado el combustible? Gracias!!
lo primero la gasolina no engrasa, lo que hace es refrigerar al pasar de estado liquido a gaseoso, el GLP como ya está en forma de gas no absorbe calor.SI el coche viene de fábrica con GLP no pasa nada (el mio Clio IV , inyecta un pomo de gasolina SOLO si le pisas a fondo/muerte , para refrigerar válvulas) pero si has transformado un motor a GLP , ya la cosa puede cambiar y gastas mas gasolina dependiendo del instalador equipo. Prins usa un aditivo para sustituir esas adicciones de gasolina , un timo , es mejor usar gasolina por ejemplo 0.25 litros cada 100 km.Yo gasto unos 10 litros cada 15.000 km porque hago muchos trayectos cortos.
Muchas gracias por la aclaración. Al decir engrasar me refería a refrigerar (pero es cierto, no es lo mismo refrigerar que engrasar). Y sí, la duda me venía al haber tenido noticia de que un motor adaptado a GLP estaba siempre siendo alimentado al mismo tiempo con gasolina. Gracias
Renault prefiere no dar datos a que la gente se haga pajas mentales con el consumo(lo tienen deshabilitado ), y dacia si los da por que en rumania saben de glp.
Consumo GLP 8litros a los 100km, Consumo Gasolina 6litros. Precio de la gasolina 95 = 1.65€uros el litro, precio del GLP 0.84€ el litro. Resumen: para hacer 100km en GLP te cuesta 6.72€uros, y para hacerlo con gasolina 95 son 9.9€uros (un encarecimiento de un 47%)
Mi gran pregunta es si existiendo sistemas de GLP hoy en día de inyección líquida, porque las marcas no los instalan. Dan problemas, precio? Porque según tengo entendido se puede usar la misma bomba e inyectores para gasolina y gas en inyeccion directa, y se pueden usar motores de inyección directa también. Alguien me puede aclarar esto?
Al consumo de GLP en $ se tiene que sumar la gasolina Si haces viajes largos ahorras Si lo estaciona varias veces al día parte siempre en gasolina, no ahorras ¿y el mantenimiento?
Renault???? Mejor no, tengo un clio 5 tce zen 1.0 100cv el cual al decelerar hace un ruido metálico y taller oficial y renault España dicen que es normal, que es una holgura de la varilla del turbo que este coche lleva, cosa que se que no pues no hay ningún otro caso en España, tanto dicho por el taller como ya preguntado por foros y redes sociales, renault te abandona a la hora de dar una solución, te pinta todo muy bonito al comprarte un coche con ilusión, pero al resolverte un problema te Dan de lado, no compréis renault, te dicen que es normal el problema cuando saben que no es así, no vuelvo a comprarme un Renault y esto lo van a saber por todos sitios, ya me encargaré de ello, gracias renault por darme una solución
Buenas , lo explicas tirando a mal.Tengon un Clio IV a glp de fábrica. Y no se por que leches hablas de kilos cuando el GLP se mide en litros, ni lo que digan las fabricantes ni que niño muerto, en LITROS , punto. Lo segundo el GLP es mezcla de propano y butano y aquí es donde la matan, por que licuan a diferente presión (8-12 bar)y dependiendo de la proporción marcará regular o mal (repsol regular y el resto mal por meter propano).Mi deposito es de 42 LITROS , siendo útiles 30-32 L (80% por normativa de seguridad) (también depende de la temperatura ambiente y del surtidor)y una autonomía en carretera a 110 km/h de 420-450 km . (record 486km) El filtro de fase gaseosa dura 30.000 km (el original UFI) y el de fase gaseosa 80.000 km (según el fabricante del equipo que es Landi Renzo) y salen "nuevos· El Clio en gasolina da 98-100cv en banco de potencia y con GLP da 111 cv (tce 0.9 fase 2 del 2019) luego eso de que da menos potencia.........depende.
Le felicito ingeniero eres la persona que mejor a explicado la diferencia de coste potencia de los combustibles. En rep. Dominicana la mayoría de nuestros vehículos son a Glp... Y nuestro clima goza de muy poca contaminacion
Os doy mi opinión : Fiat tipo 120cv,glp. Servicio público (Taxi),empecé haciendo 350km por deposito. Eso duro sobre 90.000 km pues en el servicio oficial realizaron una actuación en garantía, y paso a290 km por depósito, lo notificó y paso palabra,ni caso llego a consumir 14/l 100km,una auténtica barbaridad. En la garantía se fundió tres baterías( garantía). Alternador, motor de arranque, inyectores,bobinas y la última (que aún está activa),fue que en los semáforos, se pasa a gasolina sin enterarte, salta el testigo de revisar motor y ahí está. En el servicio oficial no han tenido narices de solucionarlo así que me he visto obligado entre consumo, servicio técnico etc a cambiar de vehículos con 186.000 km. Os cuento esto porque entiendo que no son para nada rentable FIAT TIPO. Ahora lo llevaré a un taller que monta equipos de glp y así poder venderlo. Pensárselo bien antes de trabajar con gas en un nido de problemas y el mantenimiento carisimo en servicio oficial. Espero haber ayudado,saludos cordiales.
El video muy bueno,la explicación también lo ha sido pero lo que más me ha gustado del video ha sido cuando a extraído la bandeja del maletero para enseñar el deposito de GLP y la ha tirado de golpe contra en techo del coche😂😂😂😂😂,más de pueblo que una algarroba😂😂😂😂😂
Magistral explicación técnica para profanos, dicción que me ha emocionado por la pulcritud y lo más importante, creo que no me ha quedado ni una duda. Me acabo de suscribir para los restos. ❤
A ver si he entendido bien: este clío de GLP no tiene filtro de partículas porque la inyección de GLP y gasolina indirecta no lo precisa. Pero su homólogo de sólo gasolina al llevar inyección directa si que tiene filtro de partículas?
Hola amigos, sabeis si el usar GLP, podria alargar las revisiones de mantenimiento del coche al ser menos contaminante y dejar menos residuos en los aceites?
