Ide dobro inače ne možeš od njega očekivati kao Yamaha da ide,svaka čast na rekostrukciji.Da li ima ko da prodaje Tomos BT 50 ali ovako sređen i očuvan
Imao sam isti ovakav samo crvene boje. Bio mi je slab i stavio sam na njega cilindar 42mm. Išao je bolje prvom, drugom i trećom ali u petoj nije imao snage nego se gušio i usporavao. Ubacio sam karburator od elektronika 90cc i išao je kao nevreme, čak i neke 125ice nisu mogle da mi pridju, ali je zato trošio oko 7-8l na 100km pokušavao sam da ga naštelujem ali ne vredi, ili neće da ide ili ide al troši kao tenk. Rezervoar mu je bio zapremine 9,5l i ja ga naspem do čepa, kroz sat vremena oštrije vožnje počne da štuca i ugasi se jer izvuče i zadnju kap goriva. Ma da nisam žalio, jer kad je već išao tako morao je i da troši. Naravno ja mlad i lud pa mi je bio spor, i tu počnu razne prepravke, da bi na kraju išao oko 110-115. I prilikom jedne trke protiv keeway speed 125 ja mu odvrnem karburator do kraja da bi išao do max obrtaja, i kad sam dostigao možda nekih 115km/h samo je puklo jako i doslovno mi je klip sa sve cilindrom, stublinama i radilicom izleteo napolje jer su bili preveliki obrtaji. Popravim ga i posle mesec dana sednemo drug i ja na njega( ja 65kg a drug oko 90) I idemo uz neku veliku uzbrdicu, i stanem na pola uzbrdice da bi video jel može da nas uzvuče. I krenem prva, druga i pum gas i on pokida zupčanik druge brzine, ja ga vratim u prvu i gas do blokade, pa u treću i pun gas, i pred vrh brda on otkine lanac. Napominjem da je pre toga komplet mašina bila prepakovana i ubačeni novi zupčanici, nov lanac, itd. Prodao sam ga na kraju kao neispravnog jer sam ga platio 250e, a na kraju me izašao na skoro 500e. Samo karburator od elektronika(nov iz prodavnice) me je izašao 7.000
@@_macak zanimljiva prica,imam i ctx sa e90 cilindrom,48l klip,kantor auspuhom i dellorto 24karb,ide ko nevreme oko 110 i promjenio sam vec 2 korpe kvacila,podrobio mi je kajlu u biracu brzina i neki dan sam ga stiso pun gas u prvoj i puko lanac,imamo slicno iskustvo 🤣
Najveci problem je ove motore registrovati na zutu tablicu. Moj sam jedva registrovao, ali kod sredjivanja sam stavio original De lorto 1412 P, klip je 38,5 L. Maksimalna brzina mu je 60, ali zato trosi 2 litara na 100 kilometara.
Imao sam isti ovakav samo crvene boje. Bio mi je slab i stavio sam na njega cilindar 42mm. Išao je bolje prvom, drugom i trećom ali u petoj nije imao snage nego se gušio i usporavao. Ubacio sam karburator od elektronika 90cc i išao je kao nevreme, čak i neke 125ice nisu mogle da mi pridju, ali je zato trošio oko 7-8l na 100km pokušavao sam da ga naštelujem ali ne vredi, ili neće da ide ili ide al troši kao tenk. Rezervoar mu je bio zapremine 9,5l i ja ga naspem do čepa, kroz sat vremena oštrije vožnje počne da štuca i ugasi se jer izvuče i zadnju kap goriva. Ma da nisam žalio, jer kad je već išao tako morao je i da troši. Naravno ja mlad i lud pa mi je bio spor, i tu počnu razne prepravke, da bi na kraju išao oko 110-115. I prilikom jedne trke protiv keeway speed 125 ja mu odvrnem karburator do kraja da bi išao do max obrtaja, i kad sam dostigao možda nekih 115km/h samo je puklo jako i doslovno mi je klip sa sve cilindrom, stublinama i radilicom izleteo napolje jer su bili preveliki obrtaji. Popravim ga i posle mesec dana sednemo drug i ja na njega( ja 65kg a drug oko 90) I idemo uz neku veliku uzbrdicu, i stanem na pola uzbrdice da bi video jel može da nas uzvuče. I krenem prva, druga i pum gas i on pokida zupčanik druge brzine, ja ga vratim u prvu i gas do blokade, pa u treću i pun gas, i pred vrh brda on otkine lanac. Napominjem da je pre toga komplet mašina bila prepakovana i ubačeni novi zupčanici, nov lanac, itd. Tako da je bolje voziti ga tako kako je fabrički nego ga budziti.
