Com relação a ventoinha, nos chts da linha do corcel era utilizada uma embreagem magnética para atracar a hélice. O cebolão ficava na tampa de trás do cabeçote e o sinal positivo passava para a polia por uma escova de carvão. Quase todos que eu vi estavam com essa embreagem travada. Antes que me esqueça, parabéns pelo canal! Sempre acompanho e aprendo muito.
Troquei a bomba de óleo e tirei do ponto, graças a sabedoria do nosso grandioso tonela consegui resolver problema, muito obrigado que Deus dê muito mais sabedoria e que vc compartilhe com nosso!
boa tarde sr Marcelo Tonella , a um ano estou visitando seu canal , estou gostando demais de seus videos, para mim ate agora é o mais completo,ja assisti varios videos , gostei do fiat 147 porque tenho um, deixei ele quase bom , vendo seus videos .todos os dias vejo sempre seus videos,
Esse é o Tonella, sempre mostrando a maneira mais simples de fazer o serviço, pensando nos menos ou nada experientes (meu caso) que precisam se virar em casa pra deixar o carro em dia, exemplo que vimos na sequência de regulagem de válvulas. Obrigado pela aula!!!
O tornela continua assim divulgando seus videos com a plena transparência, Pois foi no video que voce fez, regulando as válvulas do corcel e fazendo a revisão no distribuidor e reajustando o ponto dele e os cabos de vela que na primeira partida que voce deu, e voce falou que o carro não poderia pegar por não estar talvez no ponto, voce explicou tudo certinho e foi através dessa situação que eu compreendi como funciona o esquema a ignição do corcel 1 . valeu brother pelo ensinamento que Deus te abençoe que voce continue assim transparente ass: Marlison um Antigo mobilista por paixão.
Tonella mais um vídeo impecável de mecânica, não tem como não prestar atenção em todos os detalhes!! Bianca mostrando os seus conhecimentos aprendidos com o mestre!! Parabéns!!
Sempre acompanho vossos vídeos, sempre foram de grande utilidade para mim, e com certeza para muita gente, gostei muito destes 4 vídeos do corcel GT, possuo um corcel I 75 Luxo à 8 anos, havia até colocado a venda com o propósito de adquirir um carro mais novo, mas confesso que depois destes comentários feitos fica mais difícil de desfazer do carro. Parabéns a você e a Bianca pelo excelente trabalho!
Tonella parabéns. Isso que é motor de verdade , tem espaço de sobra da para trabalhar até com as pernas dentro do compartimento do motor.Sempre gostei dessa mecânica do Corcel 1 até os Del Rey porque são muito silêncios.Um abraço .
Como sempre, mais um ótimo capitulo .... por ter um escort Hobby 1.0 é uma necessidade pra mim absorver cada segundo de todo este conhecimento que vc compartilha com a gente....muito obrigado Tonela e Bianca.... acabei de chegar de viagem (Recife - Campina Grande PB.) meu escort é razoavelmente regulado por mim mesmo, graças aos seus conselhos... ainda chega aos 140 km/h após a abertura do 2º estágio.... fiz o percurso em 3 horas. Um abraço e a nossa gratidão, eu e meu filho (18) somos seus fãs....
show de bola tonella, tbem tenho um corcel 1e esse vidio me ajudou mto, parabens pelo seu talento e bao vontade de fazer esses vidios que ajudao tantas gente,,,,
É muito simples e gostoso mexer no motor cht, pena que tive que vender o carro. Fiz a regulagem de válvulas dele seguindo o conceito do seu vídeo de regulagem de válvulas do Fusca e ficou bom. Agora no motor Fire que é meu carro atual até pra trocar velas é uma mão de obra danada, saudades do cht.
Muito obrigado mesmo, sou um adolescente de 16 anos de idade e sou fanático por carros ''antigos'', eu e minha irmã, ganhamos do nosso avô um Corcel GT 75, mas ele já esta todo judiado e quero muito ter a experiencia e o prazer de ter o contato com a magnífica mecânica deste veículo, e com o seu vídeo tive uma ampla e extraordinária ajuda para que consiga ter mais facilidade no trabalho mecânico do veículo. Muito obrigado mesmo, um abraço, Sucesso em sua vida, Parabéns e continue a nos apresentar essas belezas de veículos !!!!
todos os seus videos sao nota 10 nem no senai e tao bem explicado sou proficional da area trabalho com carro e moto e vejo todos os seus videos muito bem feitos valeu muito obrigado
Tonella não vi a data desse vídeo mas logo qdo vc começou a apresentar esse corcel eu lembrei do meu passado meu tinha um não era o gt mas internamente era muito parecido a maçaneta cromada de abertura das portas era exatamente a mesma mas qdo vc mostrou o livro conhecendo o meu corcel aí sim voltei ao passado lembro muito desse livro que ele comprou para mexer no corcel realmente demais esse vídeo. Parabéns
Meu falecido pai tinha uma belina com esse motor a álcool quando eu era criança, mas era a belina da versão posterior com o farol retangular idêntica a da capa do "conheça o seu corcel". Lembro dele fazendo manutenções básicas no cofre do motor, mas nunca vi a tampa do cabeçote aberta.
tenho uma belina 2l a 15 anos. A mecanica tão simples que quase sem conhecimento fiz o motor na garagem de casa e ainda passando de 1.6 p 1.7 só trocando pistões e camisas.. ficou top.. nunca deixou na estrada.não vendo por nada
tonela e equipe merecem respeito porque teem coragem de botar a cara e sua humildade sabedoria e carater fazem deles todos patrimonio da humanidade parabens sempre
Sempre muito aprendizado, não importa a época. Parabéns ao Tonella e a Bianca por ter acertado as velas! Eu não acertei e levei um susto com o estouro kkkkk
Seus videos são muito bons e instrutivos ! Vou utilizar essa mesma regulagem em meu DEl Rey Ghia 1987 . Obrigado por nos dar dicas tão importantes e com uma explicação simples !
Tonella, mais uma vez meus parabéns! Neste mundo atual em que só se fala em crises e problemas, seus vídeos simples e despretensiosos são um refrigério e uma terapia para mim! Continue sempre assim!
Saudades. esse motor foi a escola do meu tio, ele tinha um corcel 2 ano 78, o carro que aprendi a dirigir, rsrs. .. e meu tio mexia em tudo nele... só Saudades restou. Abraço Tonella.
Fala Tonella, alô Bianca. Sou Delegado de Polícia, moro e trabalho em São Luiz Gonzaga-RS, bem pertinho da fronteira com a Argentina. Há uns dois anos assisto regularmente os vídeos de vocês, que me ajudam bastante a desestressar, pois o trabalho policial é bem desgastante, mentalmente falando. Parabéns não só pelos vídeos, mas pelo funcionamento familiar de vocês, esse entrosamento pai / filha que acho fundamental. Gosto muito de fuscas, estou me preparando para daqui a uns dois anos e meio, na aposentadoria, "trabalhar" em um, certamente com auxílio das lições do canal. E esse Corcel aí me lembrou do modelo em que aprendi a dirigir, aos 14 anos (na época, ainda dava...), cor bege, modelo 1977, do meu irmão mais velho, infelizmente já falecido há algum tempo. Me vieram boas lembranças. Abração, continuem com sucesso e saúde...
conheço sim o cht meu filho teve um golzinho cht que eu pensava ser i.8 pode era de otimo proveito ia pra praia em cabo frio aqui norj cheio de passageiros rendimento o melhor da categoria tonela vc e otimo
Longe de mim ser o chuck Norris dos motores, mais só de ouvir o motor quando o Tonella saiu que dá pra perceber que o corcelzinho está com mais saúde!! Parabéns Tonella! É a Bianca mais uma vez mandou bem! Pra quem já acertou os cabos de um v8 o corcelzinho foi rápido
Bela aula +Marcelo Tonella e Bela filmagem Bianca! Obrigado por compartilhar tanta informação valiosa de forma tão clara! Mais uma vez, parabéns pelo trabalho de vcs!!
Tonella, graças à vc, agora tenho dois sonhos ao invés de um... Antes era só ter um fusquinha, agora é ter um fusquinha e levar pra vc mexer... Parabéns pelo seu trabalho!
as pistas de teste adorei e as tomadas de filmagem revela uma futura cineasta ora uma vaquinha pastando ora uma coruja no toco parabens pela imaginaçao e uma sacada de cineasta parabens
Ma sha Allah muito bom Tonella. Carro muito legal e uma melhora incrível, com um bom fone da para ouvir a grande diferença no ronco do motor e no funcionamento. parabéns! espero ansioso ver a regulagem do carburador e o resultado final. Ainda aguardando uma serie AP. Gostaria muito de regular as vauvulas e a ingninição do meu Apollo, com os vídeos seus e do Alan da AJ consegui fazer o ajuste do carburador e aguardo muito um ap para seguir com a regulagem completa. Mais uma vez obrigado.
Mais uma belíssima aula, muito bem explicada, marca registrada desse brilhante professor, que não se cansa de nos repassar os seus conhecimentos. Fiquei com algumas dúvidas, mas como possuo um Escort 1.6 CHT, o "Valentim", terei tempo de sobra para praticar. Forte abraço, Tonella. PS: a Bianca mandou muito bem!
Tonella...por sua causa parei de assistir seriedos no celular quando vou pro trabalho! Agora só assisto Kombi da Bianca. Dou muita risada quando critica os "Zé Frisinho"! Tenho um Corcel 76 e vou aplicar o que ensinou. Abraço!
Oi Tonella gosto também de ver seus vídeos;vc explica bem detalhado.Quero dizer não sou mecânico de auto mas eu faço alguns reparo. Tive um fusca 1300 e me baseava o conserto no livro ( conheça seu volkswagem)
+PAULO FERNANDO isso mesmo tive um corcel 2 1979 a alcool 5 marchas. incomparavelmente superior a tudo que tinha na epoca. e pensar que esse motor e projeto inicialmente do renault ( gordini)
Tonella , recentemente comprei um corcel 1 75 4 portas luxo(meu primeiro carro ) o mesmo estava com o motor sem funcionar devido ao entupimento da bomba de óleo (comprei ciente do problema) , levei a um mecânico para fazer retifica e colocá-lo a funcionar , quando o carro ficou pronto não percebi nos primeiros dias mas o carro falhava bastante (e ainda falha ) no começo achei que era carburador ( e dale mexer nos parafusos de regulagem kkkk) depois comecei a achar que era ponto depois pensei que pude-se ser algum problema no platinado (não descarto pois o mesmo está com o parafuso de regulagem com a fenda quebrada) . hoje vendo este vídeo pela quinta vez (eu acho) notei que meus cabos de vela começam pelo cabo de vela que seria do cilindro numero 3 (estão em ordem normal 1,3,4,2) , Isso pode ser uma das causas dos meus problemas ? De qualquer forma vou testar pela manhã pois são 5:30 kkkkk . Parabéns pelos videos sempre de excelente qualidade , pois me encorajaram a comprar um carro antigo, não me arrependo nem 1 segundo . Muito obrigado . Atualização: removi e limpei o distribuidor, platinado ,velas e montei na ordem correta ,nossa ficou outro motor ele sobe de giro muito mais limpo , porem notei que ele falhava em marcha lenta desmontei o distribuidor e ajustei o ponto varias vezes e nada quando estava quase desistindo apoiei a mão sobre o carburador notei que o giro se estabilizou soltei e voltou a falhar nesse momento fui conferir o aperto das porcas e parafusos do carburador notei que estavam frouxos os apertei e as falhas pararam( provavelmente entrada falsa de ar) . sai pra dar uma volta em seguida , simplesmente outro carro . Como diria o tonella " me senti muito perigoso" kkkkkkkkk. Mais uma vez agradeço .
Entendo sua alegria meu amigo, ja tinha um fusca a 15 anos, amo de paixão e aprendi tudo com o Tonella e o bicho ta muito top, pega na partida só triscando. Devido à essa série de vídeos do gt, acabei comprando um Corcel 1, vou começar a mexer nele também kkkkkkk Gosto de mecânica e de ressuscitar carros clássicos!
Olá Tonella! Passando para deixar mais um like. Aproveitando a oportunidade para deixar registrado que seus vídeos tem me ajudado muito, pois tenho um Fusca 1300, ano 83, e com suas verdadeiras aulas de mecânica, tem me livrado de muita dor de cabeça com 'mecânico casqueta' que diz saber mecânica mas na realidade só enrola para comer nosso dinheiro. Também que, neste vídeo, vc prova pratica a mecânica prática e para todos. Fazendo jus ao logo: "Gargem school". Forte Abraço.
+Marcelo Tonella Boa Tarde Tonella. Passando aqui novamente. Agora para corrigir os erros na escrita. No fim do comentário quiz dizer "que você pratica a Mecânica prática", ou seja, sua aulas são para leigos (meu caso) e para profissionais. Só que sempre visando a praticidade. Também disse "Garagem school", quando deveria ser "Garage School". Fica a retificação.
Boa noite Tonella, não sei se você pode me ajudar, tenho um peugeot partner que queimou junta de cabeçote, desmontei e vi que são camisas flutuante igual ao cht, coloquei agua nas galerias do bloco e a agua desceu para o carter, conclusão os aneis de vedação das camisas se romperam que são orings de borracha, sera que posso tirar o carter, soltar as bronzinas de biela, retirar os copos com pistão e tudo junto e trocar od orings e depois voltar com os mesmos casquilhos de bronzina ou devo troca-los.???? obrigado
Tonella ,tenho um cht gasolina, andei vendo se seria ponto. mas pelo visto não pode ser . De arrancada o carro é forte mais de final não desenvolve, chequei Carburador e não é também, sinto que as válvulas fazem muito barulhos . será que a regulagem delas influenciam tanto em alta? Desde já grato!
No meu fusca o cabo do cilindro número 1, não segue a marca de referência do corpo do distribuidor. Não sabia que era possível retirar o pinhão de acionamento com o motor fechado. Vendo o Tonella montar o conjunto do virabrequim com as bielas e posicionando o pinhão no motor aberto, achei que só aí seria possível mexer na posição do pinhão. rs
Olá Tonella, pergunta... cuando vou fazer a regulagem do meu corcel e coloco o ponto embaixo no vira o rotor fica apontando ao cilindro 1 e liberase esses balancín. E a marca no distribuidor fica para o 4. Não deveria pasar isso? Certo? Cómo se soluciona? Obrigado.
Tonella, tenho um corcel I ano 76 e faço a manutenção dele desde criança e aprendi essa regulagem observando o funcionamento do motor, desmontei ele muitas vezes empenei varetas e tudo mais, no final consegui regular + ou- desse jeito, só que eu retiro as velas e observo o piston em cima dai eu regulo as válvulas correspondente ao cilindro, gostaria de saber sua opinião.
boa noite á todos.... Tonella, esse é um dos carros mais legais que já vi....lógico, os Dacons são os mais legais....rsrsrsrsrssss...e vc falou do Escort xr3, esse eu quero comprar e restaurar um pra mim...é muito legal o carro....infelizmente hj em dia, na minha humilde opinião, não se faz mais carro como antigamente.....esse seu conheça seu Passat, acho que vou buscar pra mim....grande abraço pra vcs!
Tonella boa noite! Eu tenho um corsa 1.6 /97 ele é. a ingeçao eletrónica. Ele fazia 11 quilómetros por litro .agora faz 6. + ou - vc poderia me orientar o q aconteceu isso?um abraço p vc e Bianca
Tonella, por favor arruma esse porta sol, ele esta me irritando. Adorei a regulagem de válvulas, eu tenho um fiesta com motor endura_e eu mesmo regulo as válvulas. Sou amante de ford, mecânica maravilhosa.
gostei muito do vídeo ...... mas gostaria da sua ajuda ..... acompanhei um vídeo seu de carburador(web 460 numeração 21 22)gostaria de saber qual são as canetas mais adequadas para esse tipo de carburador . gol cht 92 a gasolina obrigado!
Agora tenho certeza que o Corcel vai ser um carro bom para eu adquiri no futuro o problema são os preços não param de subir... abraço Tonella obs. Bianca tá fera.
parabéns pelo video tonella tenho uma duvida tenho um delrey cht o rotor do meu distribuidor nao aponta pro primeiro cilindro mesmo colocando ele em pms ja alinhei o rotor varias vezes com ele em pms na hora que deligo ele o rotor nao esta apontando ea aranha do distribuidor fica fora dos pontos de referencia. DESDE JÁ MUITO OBRIGADO.
gosto muito dos seu videos tonella.tenho uma duvida q o meu corcel nao faz esse bralhulho bunito q nem esse ,esse bralhulhinho tipico de motor renor .vc tem alguma dica pra mim da. o escapamenta ta ok,ta com abafador
Tornela vídeo muito bem explicado parabéns.tornela meu carburador ele não está dando uma lenta legal mandei ele na especializada de carburador não gostei.
Pra colocar um weber 40 qual coletor serviria nesse motor? Ou seria melhor um solex francês? Se não for muito incomodo me esclareça essas duvidas. Obrigado. Parabéns pelo canal.
bom dia tonella eu fiz todos os passos que vc ensina e meu corcel tava fora de ponto e muito fora até o barulho no motor que eu acreditava que seria folga nas bronzinas sumiu acho que éra a tal batida de pino agora só tenho que ver se ele vai ficar economico valeu e muito só não consigo enviar as fotos do corcel valeu obrigado
O passat em 74(no brasil) já usava a cebolinha para acionar a ventoinha elétrica, coisa que a volkswagen só incorporou graças a tecnologia e conhecimento que veio da audi.
