Auch wenn viele meinen eine Ladeluftkühlung ist ein "muss", hiermit auch nochmal mein Eindruck aus den letzten 20 Jahren Saugermotoren: Ein Kompressor mit sanfter Aufladung (bis 0,4 Bar) ist eine wirklich tolle Art der Leistungssteigerung, weil die Ansaugwege sehr kurz bleiben, die Füllung bei Gaswechsel viel schneller da ist, als ein Setup mit Ladeluftkühler. Wasser/Methanol ist dann natürlich auch eine gute Option, beim M54B30 und 0,7 Bar Ladedruck konnte die Ansauglufttemperatur von über 90°C auf rund 45°C reduziert werden. Und das schon vor 10 Jahren via SnowPerformance. Wichtig beim Kompressormotor ist, dass man die Einspritzdüsen nicht vernachlässigt. Bis 0,4 Bar Ladedruck kann man i.d.R. via Kennfeld oder mit leicht erhöhtem Kraftostffdruck (+0,5 Bar Absolut und dann Beaufschlagen mit Ladedruck) fahren und bekommt so genügend Kraftstoff durch die Serienventile um bei Lambda 0,85 zu landen. Für mehr braucht es i.d.R. eine andere Kraftstoffpumpe inkl. 5 Bar Druckregler + hohen PWM-Wert in der Ansteuerung der Ventile (dann werden diese aber auch Wärmer) oder besser: Größere EV.
Seh ich anders. Er war natürlich in einem fragwürdigen Zustand aber letztendlich auch mit wesentlich mehr Understatement gesegnet als sein CLS und der ML. Es wäre möglich gewesen den CL auch mit Pfusch-Content zu verbessern. Das jetzt ist einfach mutwillig gnadenlos zerstören. Er hat versprochen das Bodykit zu montieren, also tut er das auch aber dass er das ganze dann im Zweifelsfall nur noch dagegen klebt, war nicht der Sinn. Er weiß dass er übertrieben hat kann aber nicht raus aus der Nummer. Schließlich hat die Community das Bodykit bezahlt. Aber den Kultwagen wie ein grenzdebiler Baggerbremser kaputt zu machen ist auch keine annehmbare Art der man ein "like" schenken sollte
Echt geiler Umbau Jungs! Fahre selbst einen Mercedes Sauger und damit lockst du mich schon echt auch zum Kompressor. Vorallem dachte ich das Infinitas bloß BMWs macht. Nice Marius
Sehr geil. Fahre einen ML 55 AMG mit gesteigerten ca. 400ps statt der 347. Aber alles nur per Software u AGA. Gibt es da dann auch in Zukunft eine Möglichkeit mit Kompressor??
@@habtihrmichendlich6109 Hab zwar den M113, aber der M113K ist anders, der Kompressor passt meiner Meinung nicht, hundertpro sicher bin ich aber nicht. Aus Foren höre u lese ich immer, da wird dann der komplette Motor samt Kompressor umgebaut. Also M113 raus u M113K rein, aber das möchte ich nicht. Den ML w163 gab es nie mit Kompressor, nur der 5.5er v8 ab Bj 2005 u der ML 5.4er w163 wurde nur bis Anfang 2005 gebaut u immer ohne Kompressor
Boa also ich kenn das Gewicht und die Trägheit vom CL. Aber der kurze Einblick hat eine deutliche Steigerung gezeigt. Bombe einfach nur hammer. Schade das es nichts für den M272 350er gibt 😩🤣
Bei einem fast vergleichbaren V8 mit 6,75 Litern Hubraum bringt solch eine Aufladung (allerdings mit Abgasturbolader, Ladedruck vergleichbar) ohne Ladeluftkühler ca. 55PS (über die Drehmomentsteigerung gibt es keine Angaben).
@@axele642 Möglicherweise war ich dann doch ein bisschen zu optimistisch. Die Techniker im Beitrag haben es durchklingen lassen. Ohne Ladeluftkühlung darf der Ladedruck über 0,4 Bar nicht erhöht werden. Sollte die anstehende Leistungsprüfung einen Leistungszuwachs von bloß 55PS nicht überschreiten, dann müsste Marius motorentechnisch eigentlich weiter hochrüsten. Vielleicht kann eine Edelstahl-Sportabgasanlage Abhilfe schaffen. Ehrlich gesagt kling mir Marius CL doch ein wenig zu verhalten. www.sportauspuff-direkt.com/Sportauspuff/MERCEDES_Mercedes_CL_Sportauspuff_C215/index.html?cPath=2278_2704_4552_4898&&products_group_id=0
@@michaelmuellner6128 So empfinde ich das auch. Ich habe einen 5,6L Mercedes der ist sehr vornehm und dezent, alles andere wäre zu prollig für den Benz. Aber mein Herz geht auf wenn ich meinen Ami V8 starte. Das ist für mich maximaler V8 Sound und komplett legal. Beste Entscheidung dieses Auto gekauft zu haben. Das macht süchtig!!
Ehrlich. .. irgendwie hat mich das nicht gekickt. .. hab einiges mehr erwartet. ... bisschen Träge... und ganz ehrlich.. mit meinem 530d BMW denke ich schneller.... wollen wir mal testen. Turbo Diesel vs Kompressor benziner
@@habtihrmichendlich6109 Weil die Diesel auch voll falsch benutzt werden, denn Diesel profitiert stark von mehr Hubraum und mehr Zylindern, bei den Vierzylinder Standarddieseln macht sich das nicht stark bemerkbar.
Ganz cool, aber mir erschließt sich nicht, warum man dann nicht gleich einen AMG nehmen sollte. Ich hätte in erster Linie schon mal niemals nen Sauger gekauft. Den Fehler habe ich nur einmal im Leben gemacht!
Sehr cooles Kit!! Ich finde es nur nicht so sinnvoll für Fahrzeuge die es ab Werk mit dem 55k Motor gab. Jedoch gibt es ja genug Autos in denen nur die m113 Sauger verbaut wahren. Ich denke aber das der Markt durch den relativ geringen Wert der Fahrzeuge mit m113 Motoren recht gering ist. Anders sollte es bei den m156 Motoren aussehen. Und da sollte auch viel Leistung generiert werden können.
Ohne Änderung am Motor passt das doch und die Luft erhitzt da doch auch noch nicht so stark. Oder wie sind deine persönlichen Erfahrungen im Bezug auf Serien Motor und Haltbarkeit beim Umbau von Sauger auf Aufgeladen?
Da ist nix peinlich dran. Als Aussenstehender weißt du glaube ich ab wann der Motor anfängt, Zündung weg zu nehmen, um den Bauteileschutz aufrechtzuerhalten. Um so mehr Ladedruck um so heißer die Ansaugluft. Und um so heißer die Luft um so weniger Leistung. Erst nachdenken dann Kommentieren ;)
