Ως παλιός επαγγελματίας (8 χρόνια, 500-600 χλμ / ημέρα) επιβεβαιώνω όλα τα σωστά που λέει ο Παναγιώτης (Υπάρχουν άλλα 20 λάθη από τους ιδιώτες ιχ-ίδες κατά την γνώμη μου). Όσον αφορά την εκκίνηση του αυτοκινήτου, όσοι θέλετε να μάθετε τι ισχύει για το δικό σας αυτοκίνητο, απλά διαβάστε το manual του αυτοκινήτου σας. Πολλά βενζινοκίνητα γράφουν στο manual ότι εάν προθερμαίνεις το αυτοκίνητο (όταν είναι κρύο) έχεις προβλήματα με τον καταλύτη. Υπάρχει διαφορά ανά κατασκευαστή και ανά κατηγορία, πχ βενζίνη ή πετρέλαιο. Επίσης για το Turbo την μέγιστη ροπή και απόδοση, πάλι διαβάστε το manual του αυτοκινήτου σας. Δεν υπάρχει κανόνας για όλα τα αυτοκίνητα. Τέλος για να μην γράψω πολλά για εμένα το 1ο πρόβλημα στην οδήγηση είναι το αλκοολ (έχω δει πολλά τροχαία, λόγω αλκοολ) και γενικά η ψυχική κατάσταση (ηρεμία ή νευρα του οδηγού). Μην οδηγείται όταν υπάρχουν νεύρα. Όταν οδηγάμε, μόνο οδηγάμε. Δεν κάνουμε τίποτα άλλο.... Καλή Κυριακή σε όλους, στην όμορφη Ελλάδα μας
Γκολεμη, ειλικρινά είσαι άπαιχτος, όχι γιατί τα λές μόνο υπέροχα, αλλά επίσης έχεις φοβερά απίστευτη θετική ενέργεια ,είσαι από τα λίγα άτομα με τόση μεταδοτικότητα!!
Γεια σου ρε Χατζηνικολάου της αυτοκίνησης, χαχα!! Έτσι όπως τα είπες, Ωραία η Βιτίνα, Να χαίρεσαι την οικογένειά σου!!! Χαιρετισμούς από Θεσσαλονίκη!!!
Πρωτη φορα βλεπω βιντεο σου και να θεωρησεις δεδομενο οτι απο σημερα θα σε παρακολουθω γιατι πιστευω οτι αυτο που κανεις το κανεις με πολυ αγαπη με στοχο να βοηθησεις τους ανθρωπους να γινουν οχι μονο γνωστες της λειτουργιας των οχηματων αλλα επαναλαμβοντας τα αυτονοητα σχετικα με τροπους οδηγησης βοηθας καποιους να θυμουνται οτι το αυτοκινητο θελει σεβασμο και οι ανθρωποι μεσω της επαναληψης θυμουνται να τηρουν καποιους σοβαρους κανονες οδικης συμπεριφορας και να γυριζουν ολοι σπιτι τους ασφαλεις.Συγχαρητηρια λεβεντη εχω την αισθηση οτι εχεις ηθος και εισαι σοβαρος επαγγελματιας στον χωρο του αυτοκινητου.Αν περασω απο Τριπολη καποια φορα ελπιζω να εχω την ευκαιρια να σε γνωρισω και απο κοντα.Ο Θεος να σε εχει παντα καλα και να κανεις ομορφα βιντεο γιατι ολοι μας ξεχναμε τα βασικα και πρεπει να μην τα ξεχναμε ποτε!!!
κ. Γκολέμη, σας ευχαριστ πάρα πολύ, το HYUNDAY ACCENT ABC, του 1997, το εμπιστεύομαι στη συντήρηση, σε έναν μαθητή μου και είμαι ευχαριστημένος, βέβαια έχω λιγα 153.000 km ,προσεκτικός οδηγός-αμυντικός , αυτά που μας δείχνεται είναι ΑΠΑΡΑΙΤΗΤΑ και ΠΟΛΥ ΧΡΗΣΙΜΑ, σας ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ και εγώ και οι μαθητές μου, εν μέσω πανδημίας, ΕΙΜΑΣΤΕ ΕΝΘΟΥΣΙΑΣΜΕΝΟΙ, ΣΥΝΕΧΙΣΤΕ ΤΟ ΥΠΕΡΟΧΟ ΕΡΓΟ ΣΑΣ !!!
Παναγιώτη καλή σου ημερα από την Θεσσαλονίκη την πρωτεύουσα της Μακεδονίας. Συμφωνώ εκ των πραγμάτων σε όλα όσα είπες, έχω μόνο μια διαφωνία στο 1. Έχω ακούσει ότι πλέον τα σύγχρονα αυτοκίνητα δεν έχουν προβλήμα στην εκκίνηση του κινητήρα έστω και κρύου και την έναρξη της πορείας. Προσωπικά επειδή σηκώνομαι κάθε μέρα έξι το πρωί για την εργασία μου, μόλις θέσω σε λειτουργία τον κινητήρα , ξεκινώ αμέσως αλλά όχι με ακραίες αναβάσεις, σχεδόν ευθεία ο δρόμος. Ποια είναι η γνώμη σου;
Καλημέρα στην όμορφη Θεσσαλονίκη της Μακεδονίας ΜΑΣ! Ο Παναγιώτης δεν αναφέρεται στο να κάθεσαι για ολόκληρα λεπτά με τον κινητήρα στο ρελαντί για να ξεκινήσεις αλλά για εκκίνηση και μεγάλο φορτίο. Εάν ξεκινάς την μέρα σου σε πόλη που σταματάς κάθε 50 μέτρα σε στοπ και φανάρι και το αυτοκίνητο για να κινηθεί άνετα ίσα ίσα που πατάς το γκάζι δεν υπάρχει ασφαλώς κανένα θέμα. Άλλα έστω ότι μένεις η διανυνεκτερεύεις κοντά σε άνοιχτό δρόμο πχ εθνική οδός ή ταχείας κυκλοφορίας που σε δευτερόλεπτα το αυτοκίνητο θα πρέπει να βρεθεί με πολύ φορτίο. Δεν θα έχουν προλάβει τα νερά αλλά και τα λάδια να έρθουν σε κανονικές θερμοκρασίες λειτουργίας. Κανονικά θα έπρεπε τα αυτοκίνητα μας να έχουν θερμοκρασία και πίεση λαδιού και τότε θα βλέπαμε και καταλαβαίναμε περισσότερα.
@@georgemit5340 πλακωμα ποτέ. Πάω κυριλέ. Θυμάμαι όμως όταν ήμουν παιδί τον πατέρα μου να περιμένει να πέσουν οι στροφές και μετά ξεκινούσε. Σήμερα νομίζω ότι αυτό δεν γίνεται από κάποιον. Σ ευχαριστώ πολύ, καλή συνέχεια.
@@LR-xm2zl Μάλλον μιλάς για αυτοκίνητα της δεκαετίας του 70 και 80 που τραβούσες τον αέρα για να ξεκινήσεις. Τότε ναι έπρεπε να περιμένεις γιατί το αμάξι απλά δε ξεκινούσε κρύο. Κομπιαζε συνεχώς. Στα καινούρια δεν υπάρχει πρόβλημα αν ξεκινήσεις αμέσως και κινηθείς για λίγη ώρα με χαμηλές στροφές.
ΚΑΛΗΜΕΡΑ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗ . ΠΟΛΥ ΣΩΣΤΑ ΚΑΙ ΔΙΑΦΩΤΙΣΤΙΚΑ ΒΙΝΤΕΟ . ΔΕΝ ΞΕΡΩ ΕΑΝ ΕΙΝΑΙ ΣΩΣΤΟ ΑΛΛΑ ΕΓΩ ΘΑ ΚΑΝΩ ΑΠΟ ΕΔΩ ΜΙΑ ΕΡΩΤΗΣΗ. ΣΕ ΣΚΟΝΤΑ ΟΚΤΑΒΙΑ 1,8 ΤΟΥΡΜΠΟ ΕΒΑΛΑ ΓΚΑΖΙ ΠΡΙΝ 2,5 ΧΡΟΝΙΑ. ΑΡΧΙΚΑ ΜΟΥ ΕΒΓΑΖΕ ΤΟ 40ΑΡΙ ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ ΤΟΥ ΓΚΑΖΙΟΥ 380 ΧΛΜ . ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΚΑΠΟΙΕΣ ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ , ΑΛΛΑΓΗ ΤΟΥΡΜΠΟ ΛΟΓΟ ΦΘΟΡΑΣ ΚΑΙ ΜΗ ΕΠΙΣΚΕΥΑΣΙΜΟ ,ΑΛΛΑΓΗ ΜΠΟΥΖΙ ΙΡΙΔΙΟΥ ,ΑΛΛΑΓΗ ΙΜΑΝΤΑ , ΚΑΙ ΤΟ ΠΕΡΑΣΜΑ ΕΝΑΜΙΣΗ ΧΡΟΝΟΥ ΜΟΥ ΒΓΑΖΕΙ ΜΟΛΙΣ 300 ΜΕ 320 ΧΛΜ . ΕΚΕΙ ΠΟΥ ΕΒΑΛΑ ΤΟ ΓΚΑΖΙ ΜΟΥ ΕΙΠΑΝ ΚΑΤΙ ΠΟΥ ΔΕΝ ΜΕ ΠΗΘΕΙ . ΟΤΙ ΔΕΝ ΖΕΣΤΕΝΕΤΑΙ ΤΟ ΓΚΑΖΙ ΣΩΣΤΑ . ΕΓΩ ΠΙΣΤΕΥΩ ΟΤΙ ΘΕΛΕΙ ΑΠΑΝΑΠΡΟΓΡΑΜΑΤΙΣΜΟ ΤΟ ΓΚΑΖΙ . ΠΟΙΑ Η ΑΠΟΨΗ ΣΟΥ ?
Καλήμερα,συγχαρητήρια για την πολύ καλή δουλειά σου ! Μας επεξηγείς και μαθαίνουμε αρκετά πράγματα και σε ευχαριστούμε! Σαν ερασιτέχνης τεχνικός στους υπολογιστές θα έλεγα ότι όχι μόνο κάνεις και σε editing πολύ καλή δουλειά! άλλα το μόνο που θα έκανα εγώ να γίνω όπως τα κανάλια των άλλων , να συμπληρώσω, όπως οι RU-vidrs gamers τον εξοπλισμό στο description αυτήν τη λεπτομέρεια βλέπω ότι σου λείπει .Συγχαρητήρια και πάλι !!! ΥΓ, Παναγιώτη που βρίσκεις το χρόνο θέλω να ξέρω!
Καλημέρα, να προσθέσω ότι εκτός από το κινητό λάθος θεωρώ και το τσιγάρο στο αυτοκίνητο. Δεσμεύει το χέρι και δε μπορείς να αντιδράσεις σε ξαφνική αλλαγή πορείας. Ειδικά αν συνδυάζεται και με φρεντάρα άστο καλύτερα... :)
@@user-qv3md7fs6j Φίλε μου έχεις πρόβλημα κατανόησης ελληνικών, αυτό ακριβώς λέω κι εγώ, όχι τσιγάρο κατά την οδήγηση άσχετα με το που ρίχνεις τις στάχτες.
George Mit 🤔 έχω πρόβλημα κατανόησης ελληνικών... έγινε επιστήμονα.. αν ποτέ καταλαβεις τι σου είπα και τι μου ειπες, ελα να τα ξαναπούμε.. μόνο τότε ομως..!
Καλησπερα φιλτατε σε ειδα βραδυ μολις. Ωραιο βίντεο να προσθέσω αν μου επιτρέπεις κι αν θέλεις ανεφερέ τα κιόλας. #11 στρίψιμο επιτοπου χωρίς να κινειται ελάχιστα το οχημα αν φυσικά το επιτρέπει η θέση μας κ ο δρομος. Δημιουργει μεγαλη καταπόνηση στο συστημα διευθυνσης, μπαλάκια, κρεμαγιερα κτλ. Ειδικα τωρα με τα ηλεκτρο-υδραυλικα τιμονια που δεν το καταλαβαινεις. #12 οταν οδηγουμε σε κακατραχαλο εδαφος πχ τσιμεντοδρομοι-πλακόστρωτα δεν αφηνουμε ελαφρώς χωρις να φευγει απο τον έλεγχό μας το τιμονι. Με αποτέλεσμα οι ανωμαλιες του οδοστρώματος να τις τραβάει ολες το συστημα διευθυνσης ενω αν το χαλαρωσουμε ελαφρως απο τα χερια μας να εκτονωνονται στο τιμονι αφοβα χωρις φθορες. #13 Δεν χρησιμοποιουμε την επιβραδυνση του κινητηρα στις κατηφοριες βασικο με μεγαλη φθορα στα φρένα. Αυτά καλο σου βραδυ κι ευχαριστουμε για τις χρησιμες συμβουλες που μας δίνεις. Στο 5:40 δεν κοπηκε καμμια παντοφλα στο μονταζ ετσι; Χαχαχα αστειεύομαι!
Σε ότι αφορά το κράτημα του αυτοκινήτου στην ανηφόρα με συμπλέκτη και γκάζι, θα ήθελα να σημειώσω ότι όταν μάθαινα οδήγηση, το 1968 στη σχολή οδηγών Τριμπούρα Σόλωνος 116, ο δάσκαλος μας έλεγε να το κάνουμε αυτό πάντα, σε κάθε ανηφόρα, προκειμένου να ξεκινάμε εύκολα και να μην μας παίρνει πίσω το αυτοκίνητο, ή να μην μας σβήνει. Τώρα όσο αφορά τη χρήση του κινητού στην οδήγηση, θα ήθελα να επισημάνω ότι δεν είναι επικίνδυνο μόνο το κινητό, αλλά και κάθε άλλη ηλεκτρονική συσκευή, όπως το GPS και ο υπολογιστής του αυτοκινήτου, ή η οθόνη που έχουν πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα. Κατά τη γνώμη μου όλες αυτές οι οθόνες θα έπρεπε να είχαν απαγορευθεί. Δεν είναι δυνατό να οδηγείς και ταυτόχρονα να κοιτάς στην οθόνη.
Συνονόματε,δεν είναι άχρηστη η τεχνική αλλά ο άνθρωπος λέει ότι αν πρόκειται να σταματήσεις στο φανάρι για 1 λεπτό καλύτερα να τραβήξεις το χειρόφρενο,να βάλεις νεκρά και μετά να ξεκινήσεις με το χειρόφρενο ως βοήθεια.Αν τώρα βρεθείς σε μια ανηφόρα και κινούνται τα αμάξια και απλώς κόψεις για 5 δευτερόλεπτα,εννοείται ότι θα τρίψεις το συμπλέκτη.Αλλά αν έχει κόκκινο ποιος ο λόγος;
Ευχαριστούμε για τα ωραία ενημερωτικά βίντεο. Αν θέλεις εξήγησε το ότι αν κινείται το αυτοκίνητο με νεκρά ουσιαστικά καταναλώνει περισσότερο καύσιμο απ'ότι αν ρολαριζε με ταχύτητα (χωρίς να πατάμε γκάζι και στις δύο περιπτώσεις) και επίσης για να γίνει κατανοητό αν μπορούσες να αναφέρεις ενδεικτικά κάποιες τιμές για τις ζημιές που μόνοι μας προκαλούμε πχ. Σετ δίσκος πλατώ η σασμάν σε ένα μέσο αυτοκίνητο πχ Almera ή corolla. Τότε ίσως να είμαστε όλοι πιο προσεκτικοί
Παναγιώτη, μήπως εννοούσες να μην σβήνουμε το αυτοκίνητο σε κατηφόρα? Γιατί να σβήσει το μοτέρ αν βάλεις νεκρά? Εγω βάζω νεκρά όταν βλέπω απο μακριά κόκκινο φανάρι. Το μόνο "θεμα" είναι ότι φρενάρει πιο αργά το αυτοκίνητο γιατί δεν έχει την αντίσταση της μηχανής.
Εννοεί να μη βάζεις νεκρά στην κατηφόρα. Όταν έχεις ταχύτητα μέσα το μοτέρ στροφάρει χωρίς να πατάς το γκάζι, λόγω της κίνησης των τροχών που μεταφέρεται από το κιβώτιο στον κινητήρα. Ένα μοτέρ που έχει κάποιες στροφές είναι παρά, πάρα πολύ δύσκολο να σβήσει σε σχέση με όταν έχεις νεκρά και είναι στο ρελαντί. Ακόμη και αν σβήσει, θα παίρνει κάποιες στροφές για να κινεί διαφορά μηχανικά μέρη μέχρι να το ξαναανάψεις και θα ανάψει πολύ πιο εύκολα όταν τα πιστόνια είναι ήδη σε κίνηση και μπορούν να παράξουν κάποια συμπίεση, και παράγει κάποιο ρεύμα το δυναμό. Σκέψου π.χ. ότι αν μείνει ένα αυτοκίνητο και δεν ανάβει, αν το τσουλήσεις και ανάψεις τη μίζα τότε είναι πιθανό να πάρει. Γενικά η νεκρά στην κατηφόρα είναι λάθος από όλες τις απόψεις, καθώς εκτός του ότι χάνεις το φρενάρισμα του κινητήρα, οι σύγχρονοι κινητήρες είναι σχεδιασμενοι να εξοικονομούν καύσιμο εκμεταλλευόμενοι την κίνηση στα πιστονια που συμβαίνει από μόνη της όταν έχεις ταχύτητα μεσα (π.χ. σβήνουν κάποιους κυλίνδρους η/και κάνουν λιγότερους κύκλους ανάφλεξης. Επομένως βάζοντας νεκρά αυξάνεις και την κατανάλωση λίγο συν τοις άλλοις.
Αυτό με το #6 (4:18 - 4:53) η αλήθεια είναι ότι το κάνω συχνά ( για λόγους οικονομίας καυσίμων, μιας και έχω αρκετά χιλιόμετρα ευθείας), το έχω ακούσει πως δεν είναι και τόσο καλό αλλά κανένας δεν μου έδωσε σωστό λόγο γιατί δεν είναι καλό. Οπότε, ευχαριστώ για την πληροφορία ( και ταυτόχρονα παρατήρηση, γιατί σαν παρατήρηση ήταν αυτό, τουλάχιστον στα δικά μου μάτια και αφτιά έτσι φάνηκε).
Θέλει αρετή και τόλμη η ελευθερία... Και η αλήθεια...!!! Εύγε!!!Στο 05:40,η στιγμιαία ματιά ραντάρ, όλα τα λεφτά.Εκτος αν κόπηκε στο μοντάζ κανένα εισερχόμενο ιπτάμενο οτιδήποτε... (Το στιγμιότυπο τη σηκώνει τη πλακιτσα του.)
Έχω ερώτημα έχω δει αρκετά βίντεο σας και έχω να πω πολύ καλή δουλειά.. το ερώτημα είναι το εξής σκέφτομαι να αλλάξω αμάξι και κοιτάω Opel Corsa 2020 η ford fiesta? Η απορία μου είναι με τα τρικιλινδρα προτιμότερο είναι 1.2 τρικιλινδριο τουρμπο η 1.0 τούρμπο ?
Παναγιώτη Γεια σου και συγχαρητήρια για την δουλειά που κάνεις στο να μας ενημερώνεις και παράλληλα να μας διδάσκεις τα τόσα πράγματα με τα βίντεο σου. Δύο ερωτήματα εχω να θέσω όσων αφορά την χρήση υγραερίου και αν γίνει κάποιο Q&N ή και εδώ να πάρω απάντηση... Αρχικά να πω ότι στην κατοχή μου έχουν περάσει όλων τον ειδών όχηματα και διαφορετικών καυσίμων... Ερώτημα 1. Αν κάποιος εν γνώση του , θέση να αγοράσει (μεταχειρισμένο ή καινούριο) ενα όχημα με απώτερο σκοπό να το μετατρέψει σε LPG , τι πιστεύεις θα έπρεπε να επιλέξει...? (Ας βγάλουμε από την λίστα τα αυτοκίνητα που βγαίνουν από το εργοστάσιο με σύστημα LPG, μιλά με καθαρά για μετατροπή) και όταν λέω επιλεξει, εξηγούμε... Ατμοσφαιρικό κινητήρα, υπερφοδοτουμενο κινητήρα κίνητρα μικρής χωρητικότητας (κ.εκ.) μεγάλης χωρητικότητας, σύγχρονο τεχνολογικά ή ποιο παλιό...??? Ακόμα και σχολές αν θελεις, πχ Γερμανικά/Γιαπωνέζικα/Ιταλικά/Γαλλικά κτλπ... Ερώτηση 2 Ποια η γνώμη σου για τα συστήματα CNG φυσικού αερίου ??? Ελπίζω να πάρω κάποια απάντηση θα χαρώ πολύ. Καλή συνέχεια στην πόλη καλή δουλειά που κάνεις...
Παναγιώτη καλησπέρα. Θέλω την γνώμη σου. Τυχαία σε μια παρέα στο ΣΚ που μας πέρασε έτυχε να βρεθώ σε μια παρέα με μηχανικο αυτοκινήτων. (δεν είναι υγραεριας όπως εσύ). Βάση λεγόμενων του θεωρεί ότι λόγω μεγαλύτερης "έκρηξης" σε σχέση με την βενζίνη κάποιοι κινητήρες δεν αντέχουν τα μέταλλα τους όσο τέλεια ρύθμιση και να γίνει κάποια στιγμή θα χρειαστούν επισκευή. Καιι ότι καταπουνουνται περισσότερο στην πόλη από το ξεκινά σταματά. Αντίθετα κάποιος που δουλεύει ένα υγραεριοκινητο σε ανοιχτό δρόμο γύρω στις 2500-4000 rpm εκεί τα μέταλλα δεν ζοριζονται δεν έχει κάποια αμιδρα κοψιματα που κάνει το υγραεριο και απολαμβάνεις και καλύτερες επιδόσεις και οικονομία στο καύσιμο αφού ένα καλόρυθμισμενο υγραεριο από προσωπική του εμπειρία στον αυτοκίνητοδρομο καίει τα ίδια και ελάχιστα λιγότερο ακόμα και από την βενζίνη. Από περιστατικα στην δουλειά του όσα υγραεριοκινητα αντιμετώπισαν πρόβλημα ήταν επαγγελματικά ημιφορτηγα και αυτοκίνητα που γράφουν χλμ εντός πόλης. Αντίθετα αυτοκίνητα με υγραεριο που είναι συνέχεια σε ανοιχτό δρόμο δεν έχουν κάνει κιχ. Πρόσφατα συντήρησε μια Ε class με 230.000 τα 180.000 με υγραεριο όλα ανοιχτό δρόμο εντελώς απροβληματιστα αντίθετα ένα Vito του σήκωσε κεφαλή. Πια είναι η άποψη σου. Ευχαριστώ εκ των προτέρων και συγνώμη για το κατεβατο.
Ευχαριστουμε για τις πολυ χρησιμες μηχανικες συμβουλες Θα ηθελα να υποβαλω ενα ερωτημα. Τα καυσιμα diesel v power shell περιεχου βιοντηζελ ; και ποσο βλαβερα για το κινητηρα ; Ν.Κ.Νικολαου ΚΥΠΡΟΣ.
Το να μιλάει ο άλλος στο τηλέφωνο πάει στο διαολο, το να οδηγάει όμως και να προσπαθεί να γράψει στο messenger με το ένα χέρι σε 5,5 και 6 ίντσες οθόνη είναι τραγωδία. Δυστυχώς οι περισσότεροι πλέον γράφουν την ώρα που οδηγούν.
@@PANAGIOTISGOLEMIS πριν 10 ημέρες είδα τον άλλο στο "παπί" με το αριστερό να κάνει τσατ στο messenger και στο δεξί να κρατάει σταθερό το γκάζι...Αν έπεφτε σε λακούβα (πολύ σπάνιες στην Ελλάδα!!!!!) θα τον έκλαιγαν οι δικοί του
Όλα ωραία και καλά και συμφωνώ απολύτως(τα έκανα κι εγώ κάποια απ' αυτά, στα πρώτα μου χρόνια ως οδηγός), αλλά το Νο2 δεν το κατάλαβα. Δηλαδή, αν κινούμαι στην εθνική, με 120-140 ή και παραπάνω, τί ζόρι τραβάει τ' αμάξι αν ανηφορίζει ο δρόμος και το πατήσω τέρμα για να επιταχύνει; Αφού σ' αυτή την ταχύτητα έχει ήδη ανεβάσει στροφές ώστε να έχει αποθέματα δύναμης και επιπλέον ψύχεται και με το παραπάνω ο κινητήρας. Σε τί διαφέρει αυτό, από το να πηγαίνεις π.χ. με τέρμα γκάζι και να κυνηγάς την τελική του αυτοκινήτου, ανεξάρτητα με την κλήση του δρόμου;
Πουθενά δεν διαφέρει. Απλα αυτό που περιγράφω είναι παρα πολύ συνηθισμένο. Ενώ αυτό που περιγράφεις το κάνει 1 στους 50 και το κάνει 1 φορά στα 2 χρόνια. Πχ λέμε τώρα.
@@PANAGIOTISGOLEMIS Μάλιστα.... Απλώς, δεν το θεωρούσα τόσο επίπονο για την "υγεία" του κινητήρα, παρά μόνο για την τσέπη(λόγω κατανάλωσης). Θα την κόψουμε κι αυτή τη συνήθεια...……..
Καλησπέρα, Πανω σε αυτό ήθελα κι εγώ να ρωτήσω. Δηλαδή πηγαίνοντας με μια ταχύτητα 120-140 και μπροστά βλέπεις ανηφόρα τι κάνεις εν τέλει; δίνεις γκάζι έτσι ώστε να κρατήσεις σταθερή την ταχύτητα και δεν το πατάς τέρμα; τι κάνεις;
Μαστορα γεια σου και συγχαρητηρια για τα βιντεο σου. Θα ηθελα αν μπορεις να μου απαντησεις σε κατι. Σκεφτομαι να παρω ενα μεταχειρισμενο chevrolet (daewoo) matiz 2007-2098 800 cc για χρηση πολης. Βλεπω αγγελιες με εργοστασιακο (?) υγραεριο. Ποια η γνωμη σου για τους κινητηρες τους? Σε ευχαριστω για το χρονο σου
Άλλη ιστορία να τα αρπάξουμε και αυτή. Αν καίει πολύ βενζίνη ένα αυτοκίνητο αγοράζεις ένα άλλο που να μην καίει και υπάρχουν πάρα πολλά. Τα αέρια είναι αέρας κοπανιστός για κόπανους και κορόϊδα.
Εχω ενα Suzuki grand vitara 2ltr του 2007 Μοντελο απο Θεσσαλονίκη με lpg και θελω να ρωτήσω πολλά πανω στην υγραεριοκινηση όπως και κυριότερο πως θα γίνει να τσεκαρεις αν ειναι σωστες οι ρυθμίσεις του αεριου;;
Ερώτηση, υβριδικό αυτοκίνητο και υγραεριοκίνηση. Γίνεται ή όχι, αν ναι αλλάζει ο χαρακτηρισμός του αυτοκινήτου και θα πληρώνω το σήμα κάθε χρόνο ; Ευχαριστω.
Φυσικά και γίνεται. Μόνο το καύσιμο αλλάζει. Αλλά δεν αξίζει και θα έχει και νομικά θέματα αν γίνει τέτοια αλλαγή. Αλλά είναι βλακεία να το κάνει κανείς αυτό αφού ένα υβριδικό έχει πολύ μικρή κατανάλωση. Το κέρδος θα είναι μικρό και το ρίσκο μεγάλο αν δεν γίνει καλή δουλειά και οι κατάλληλες ρυθμίσεις στα ηλεκτρικά αλλά και με το σήμα θα υπάρχει πρόβλημα.
Σωστότατος... Όλα αυτά μαζί.. Και τό χειρότερο δεν τό είπε ,να μιλάει γυναίκα στο κινητό,συγχρονος νά καπνίζει και νά οδηγά και και με το ίδιο χέρι όπου κρατά το κινητό και το τσιγάρο... Φέρτε το, εικόνα..
Γειά σου Παναγιώτη, έχω ένα αυτοκίνητο με Κιτ υγραερίου zavoli 8ης γενιάς και πνευματικές βαλβίδες, στο ΚΤΕΟ που μετρούσαν τα καυσαέρια με υγραέριο, μου βρίσκανε πλούσιο μίγμα χωρίς οξυγόνο. Ο εγκαταστάτης του μου είπε ότι δεν αλλάζει η χαρτογράφηση και ότι δουλεύει με την εργοστασιακή ρύθμιση του εγκεφάλου του αυτοκινήτου. Στον δρόμο το αυτοκίνητο είναι μπουκομενο και παρατηρώ αυξημένη κατανάλωση. Τι πρέπει να κάνω;
Παναγιώτη καλή σου μέρα.καταπληκτικα βίντεο που μας ανοίγουν τα μάτια.ηθελα να σε ρωτήσω αν το γνωρίζεις... Έχω ένα γκολφ 4 1.6 bcb.ημουν έτοιμος να βάλω wentgas μέχρι που κάποιος μου είπε πώς το obd της aeb δεν συνεργάζεται με τον εγκέφαλο marelli του αυτοκινήτου μου.ειναι όντως έτσι?
@@PANAGIOTISGOLEMIS ευχαριστώ πολύ για την απάντηση Παναγιώτη.εισαι απίστευτος τύπος,περίμενα μια απάντηση μέσα στην εβδομάδα αλλά σίγουρα όχι σήμερα , ειδικά με τις υποχρεώσεις πού είχες.ειλικρινα σε ευχαριστώ πολύ.(ούτε η ίδια η aeb δε μου απάντησε ξεκάθαρα σε αυτό το ερώτημα). ίσως να γνωριστούμε κ από κοντά
Δεν έχουν σχέση τα κυβικά καμία στους υπερσυμπιεστές γενικά. Στο ζόρισμα τα 1000άρια τούρμπο καίνε όπως τα μεγάλα κυβικά αλλά πετυχαίνουν πολύ μεγάλη οικονομία σε χαμηλές στροφές σε ταξίδι αλλά και μέσα στην πόλη με την ανάλογη οδήγηση.
@@outnumb καλα αν βαλεις 5 χλμ πριν βγεις θα την πληρωσεις 1.20 . 20 χλμ πιο μεσα την πληρωνεις 1 10. όπως γινεται κ bitola στο 1,15 η 98 αρα κ 0,55 το lpg
Windows XP στον επαγγελματικό υπολογιστή , γιατί πολύ απλά ο άνθρωπος θέλει να ασχολείται με τη δουλειά του, κι οχι με το πως θα φτιάχνει τον υπολογιστή....
Εγω εχω μαθει μηχανικα τελειος πριν στριψω να παταω τερμα συμπλεκτη να κατεβασω αλλα μεχρι να ερθει στην ευθεια δεν αφηνω τον συμπλεκτη ειναι λαθος αυτο? ποτε παταμε συμπλεκτη και ποτε οχι? μου εχει μεινει μηχανικη κινηση...
Αν πρόκειται για στενό δεν είναι λάθος,άλλωστε θα τσιμπάς και φρένο.Αλλά αν είναι στροφή επαρχιακού εννοείται ότι πριν τη στροφή κατεβάζεις ταχύτητα αφήνεις το συμπλέκτη και ομαλά πατάς το γκάζι.
Φιλος καλησπερα.αυτο με τον απομακρυσμενο ελεγχο πως γινεται;να φανταστω οτι παω σε καποιο συνεργειο στην περιοχη μου και συνδεεσαι μεσω υπολογιστη;και το κοστος;
Έχω βαρεθεί να λέω στους γονείς μου να μην ζορίζουν το αμάξι όταν είναι κρύο!! Τις προάλλες παίρνουμε το αμάξι με τον μπαμπά μου ( Μάρτιος μήνας με 12 βαθμούς έξω) το αμάξι είχε να δουλέψει 3 μέρες. Με το που το βάζει μπρος καρφώνει οπισθεν ξεπαρκάρει και φεύγει. Ακόμα ούτε το ρελαντί δεν είχε πέσει καλά-καλά και ξεκινάει να φεύγει με 1800 2000 στροφές απο 1η σε 2α. Να σημειώσω πως πέρυσι το αμάξι είχε πάθει ζημιά και πληρώσαμε 5 κατοστάρικα σέρβις. ΜΥΑΛΟ ΔΕ ΒΑΖΕΙ ΤΙ ΝΑ ΚΑΝΩ?? ΒΟΗΘΕΙΑΑΑ ΥΓ: το αμάξι είναι και παλιό με 290.000 km με αρκετές φθορές ηλικίας😞😞
Δεν κάνει καμία φθορά το ξεκίνημα χωρίς ζέσταμα. Φθορά θα κάνει αν γκαζώσει τέρμα όταν είναι κρύο. Γενικά, μέχρι να ζεσταθεί,εν κινήσει, όχι πάνω από 2500 στροφές.
Παναγιωτάκη καλά τα λες, "άνθρωποι είμαστε, λάθη κάνουμε", αλλά....... στο αυτοκίνητο, είτε στη χρήση του, είτε στην οδική συμπεριφορά, ισχύει το: Ανθρωποι είμαστε, λάθη κάνουμε...... αλλά θυμόμαστε τα λάθη που κάνουμε ώστε να μην τα ξανακάνουμε, και μαθαίνουμε και απο τα λάθη των άλλων ώστε να μην τα κάνουμε κι εμείς σωστός;
ολα σωστα εκτος απο το οτι κλειδωνουν τα τιμονια αν σβησει το αμαξι(αλλα φυσικα δεν πρεπει να το σβηνουμε)..ακομα και ηλεκτρικό να ειναι το τιμόνι παλι δεν κλειδωνει..
Στο kia pro ceed 1.4 και 156000κλμ μου αρέσει που μαλάκοσαν οι αναρτήσεις κι ας πάει σαν βάρκα όταν κάνεις απότομες κινήσεις Αν αλλάξω αναρτήσεις θα χάσω αυτήν την άνεση
Καλησπερα παναγιωτη.. εχω μια ερωτηση που με εχει προβληματισει.. εχω υγραεριο εδω και ενα χρονο και στο βενζιναδικο της περιοχης μου γεμισε με 38 λιτρα και σε ενα αλλο ξεμπαρκο βενζιναδικο που βρηκα στον δρομο μου γεμισε με 32 λιτρα.. και στις 2 φορες ηταν αδεια η δεξαμενη.. με κλεβει καποιος απο τους 2 ή παιζει κατι αλλο ρολο? Υ.Γ μπραβο για τα βιντεο που κανεις και ενημερωνεις τον κοσμο σε τετοια θεματα
Καλησπέρα Σωκράτη. Το συγκεκριμένο πρατήριο έχει κατά 5 λεπτά υψηλότερη τιμή. Σε σχέση με τα 0.79 που είδα σήμερα Αθήνα είμαστε λίγο ακριβοί. Τι να πω;
Τριγύρω έχει και άλλα (πιο) ενδιαφέροντα μέρη (σε περίπτωση που δεν έχουν υποπέσει στην αντίληψη σου), αλωνισταινα, Δημητσάνα και άλλα κοντινά με τη Βυτίνα
Φιλε παναγιωτη δεν σκεφτικες οτι το βιντεο μπορει να το δει και καποιος σχετικος με το αυτοκινητο ωστε να εισαι πιο συγκεκριμενος και πιο προσεκτικος νομιζω οτι χρειαζεται να κανεις και καποια ερευνα πρωτα και ναβλέπεις το βιντεο πριν το ανεβασεις με συνχωρεις μου φάνηκε λίγο παιδικό
