Egyszerűen hihetetlen milyen témákat tudsz hozni és milyen minőségben! :) A Taxis epizód után mondtam hogy nehéz lesz megugrani de bőven sikerült! Nagyon szép munka alig várom a folytatást! :D
Nincs egy éve, hogy kezdted, de azt lehet mondani, hogy talán nincs is feljebb. Nagyon magasra raktad a lécet minden tekintetben. Tartalom, szerkesztés, vágás, zenék, videó, audió, minden rendkívül minőségi egy fiatal, beszélni, előadni tudó sráctól. Őszintén sok sikert és rengeteg feliratkozót kívánok Neked!
Szia! Szerintem jó ötlet lenne bemutatni a rallyt group B elejétől máig. Minden évben a győztest kis háttér sztorik stb. Mondjuk 5 év férne bele egy videóban. Szerintem jó ötlet lenne én szívesen néznem tőled.
Nagyon össze szedett és szép munka! Rendkívül minőségi tartalmakat csinálász és nagyon nagy oda adással. Nagyon tetszenek a régi felvételek és nyilván nagyon sokat tesz hozzá hogy értesz az autókhoz és szereted is őket! Csináld tovább nagyon várom a kövi részeket!
A Samara projecthez hozzá tennék egy kis infót hogy a 87-es 1000 Lakes rallyn Brundza az egyik változattal egy bemutató körig ment vele az egyik szakaszon amire raktak fel kamerát a kocsira és fent van a felvétel youtubon de nagyon finoman vezette 🙂Imádom a videóidat várom a további részeket😉✌️
Nagyon jó kis videó, látszik, hogy sok munka van mögötte. :) Jó lenne még több rallys tartalmat látni, Pl: Lancia Delta sztori, Gr B, Gr A legendái. Remélem a következő videóban láthatjuk a Lancia Delta ECV-t is, egészen elképesztő technika volt alatta.
le a kalappal hogy ennyi energiát, időt ölsz a videók elkészítésébe és ilyen minőségben ! a bele fektetett munkád kifizetődik mert egyszerűen zseniális a végeredmény mint mindig ! csak igy tovább várom a folytatást :)
Érdekességek: -A 3S-GTE a Toyota egyik legsikeresebb motortípusa volt, ami utcán gyárilag 210 és 252 lóerő között teljesített (generációtól függően), de pl. a JGTC Suprában 439 lóerőt adott le. Az utolsó WRC-Celica (ST205) motorja a lecsalt restrictor plate miatt 350 lóerőt adott le. -A közép-és farmotoros autók igen érzékenyek a súlypontváltozásokra, ami miatt pl. az MR2 hajlamos volt kipördülni, ha felengedték a gázpedált egy kanyarban.
Úgy tudom a Celicából csak A-s autó készült, az első (és jó ideig egyetlen) Toyota WRC a Corolla volt 97-től. A Celicával való csalás legendás húzás volt! :D
Szia Dani! Először is szuper a videó, bár ez megszokott, mert egyik videód se gyenge, látszik benne a munka, nagyon szeretem őket! Volna 2 kérdésem: -Lesz-e valamikor a jövőben egy kicsit személyesebb videó, amely jobban a te magad véleményét tartalmazza és szubjektív adatokat, véleményeket osztasz meg velünk, például, hogy ki a kedvenc autógyártód?! Számomra a Shelby az abszolút favorit s ehhez kapcsolnám a második kérdésemet..... -Mi a véleményed a Shelby-ről? Üdv: Tomi 😎
Szia, valamennyire szerintem minden videóm személyes, mert csak azokkal a témákkal foglalkozom, amik igazán érdekelnek, de nyárra tervezek olyasmi videót is, amit említettél. A Shelbyt szeretem, bár itthon fellelhetetlen, kb 1 GT 350-est láttam több év alatt, viszont jó hír számodra, hogy tavasszal lesz videóm, ami nagyban érinti majd a márkát. :)
Szia, nekem mindig újat mondasz... Annyi mindennek útána tudsz nézni, szenvedélyel, ezért imádom a videóidat... Esetleg, egy videó ötlet. A Delorean formai világát nagyon sok autón lehet látni, nem lehetne róla egy videó, s melyik volt hamarabb? Mert én annyit tudok, a Delorean spéci egyedi tervezése de marha sok kocsin felfedezhető, köztük a Toyotának is van. Érdekes lenne, köszönettel.
Az introban és utána a videóban jól hallom, hogy a Burnout 2 zenéje ment? Szerintem nagyon illik a videó témájához a zene. Köszönöm ezt az újabb zseniális munkádat.❤️
Emlékeim szerint a Toyota 7 Turbo a Gran Turismo 5 kínálatában szerepelt. Én nyereményautóként jutottam hozzá. Nagyon-nagyon ment és jól is tapadt, bár a rövid tengelytáv miatt hirtelen kormánymozdulatra megpürdülni volt hajlamos. Ha jól emlékszem, 930 lóerőig lehetett felhúzni a teljesítményét a játékban.
Ford: Rs1700T. T=turbo. Nem a közvetlen befecskendezés, hanem a turbo szorzó miatt indult a magasabb kategoriában. Az mk2-től csak a motor alapjait örökölte. Transaxle elrendezésű volt, tehát a motor közvetlen kardánnal (annyit forog, amennyit a motor) a hátsó hídon elhelyezett (Porsche eredetű) váltót hajtja.
Baromi jó lett ez a videó is! Nincs felvétel nálad? Dolgoztam már F-1-es és motorsport újságíróként országos TV-ben, ha kellene referencia... :D Komolyan mondom! ;)
Ismét atom minőségi tartalom!Ha ez a csatorna nem fut úgy fel mind a vadállat akkor én hurkot kötök a bráneremre! Micsoda gépek!És micsoda lóerők!Holnap oda is baszok majd a Swift-nek ha megyek ki a telekre! 😂
a Toyota 7 MOTORJÁT tervezte a Yamaha. A Toyotával a 2000GT-vel kezdődött a hosszú kapcsolat a hangvillások készítették a DOHC hathengeres kétliteres blokkot. Érdekesség hogy ekkor még a Yamaha kétüteműeket gyártott a kéthengeres brit hatású XS-1 csak 1969ben indult. A 305ös Gr.B verziójárol eddig nem tudtam. A Ford RS200 egy logikus lépés volt. a Gr.B fenevadak java középmotoros összkerekes turbós volt. az RS200 lett volna a BDA blokkra épülő turbóval ellátott változata(a Zakspeed és a Hart F1 blokk is erre épült) de 86 végén elengedték a kezét az evo 2 nek.Ralicross és IMSA GTO versenyeken indultask csak. nem csak Surer balesete hanem a portugál ralin a nézők elütése is gond volt. a Toyota 222 SARD csapatban Le Mansban kipróbálta... A Samara T3 a 959 összkerékhajtását kapta de a motorja egy 3,6 literes volt. Érdekesség hogy a 959 gyári tereprali autóban se a 959 blokkja hanem az előző terepmenő 953 léghűtésesé volt két turbóval Ez a videó is remek lett. Asszem a Totalcart már lehagytad és az egyre unalmasabb Garázs/laptiming is meglesz!
Igazán elhagyhatnád a pop zeneszámot, nagyon nem illik egy ilyen autókkal foglalkozó csatornához. Nem tudom a címét, de amúgy is rohadt idegesítő. Másba nem tudok belekötni. Talán még annyi, hogy már unalmas, hogy mindig hallani legalább egyszer a GTA V betétdalát. Kiváló minőségűek a videoid, van benne sok kutatómunka, látszik, hogy élvezed és szereted csinálni. Csak így tovább! Minden videodat láttam, van, amit többször is. UI: A Taxi 2-ből csempészett, japános betétdal passzolt ide, jó volt, amúgy is jók voltak a Taxi betétdalai a 2000-es évek környékén.
Látszik hogy a ruszkiknak nagyon becsípődött az űrkutatás abban az időben, ez a Samara is úgy néz ki mintha unatkozó rakétatudósok rakták volna össze a Buran űrsikló fel nem használt elemeiből 😀
Pikes Peekes videót is csinálhatnál, ha találsz hozzá elég érdekes infót. Engem nagyon érdekel ez az extrém sport, ahogy a Hill Climb is, csak sajna kevés videót lehet találni róluk.
13:11 Óh igen hát az a baleset, szerintem ez volt az egyik ha nem a legnagyobb baleset. Még jó hogy Mark Surer megúszta, kieset az autóból és ez mentette meg, azért ő is kapott valamit pontosabban kómába került és eltört pár végtagja és még vígan tengeti 70-es éveit az belül is most 71 éves.
Kérdésedre válaszolva: totál új volt mindegyik nekem (bár én inkább motoros körökben mozgok). Ez nagyon jó volt! (Figyu mi az utolsó zene? Az nagyon bezúzott nekem! ;) )
Azok kész fém 1:18-as léptékű modellek. Így első ránézésre nagyrészt az Autoart termékei, bár vélek felfedezni Minichamps álltal készített modellt is. A Porsche 911 GT1-et pedig az Autoart, Maisto és az Anson is kiadta ezzel a dekorral.
Szia. A videó háttérben szereplő modellek jelentős rèsze már bolti forgalomban nem beszerezhető. Egyébként nagy rèsze a modelleknek az Autoart termèke, ami kidolgozottságát ès minősègèt tekintve a szegmens prèmium gyártói közè tartozik. Több webshop is van itthon, ahol beszerezhetőek hasonló minőségű modellek, de sajnos olyan üzlet, ahová bemehetsz megnèzni èlőben ès összehasonlíthatod az olcsóbb ès drágább termèkek közötti különbséget, mára már nagyon ritka. Az egyik ilyen üzlet, a XIV. kerületben található Diecast Model Garage. Egy igazi kis szentèly a gyüjtők számára. 😉 Üdv Egy lelkes gyüjtő.
