En deux ans, le centre de Paris est devenu très cyclable, ce qui n’est pas encore le cas des portes, ces espaces qui permettent d’accéder aux villes limitrophes de la banlieue. Petit tour d’horizon des pires portes à franchir à vélo.
Je passe régulièrement par la porte de Saint Cloud et ce n'est vraiment pas idéal même si en comparaison avec le porte maillot c'est très bien. Les voitures prennent le piste cyclables pour une contre allée parfois. Et je ne comprends pas le besoin de faire des pistes à double sens sur un rond point, les voitures ne savent plus ou regarder.
je suis d'accord pour les bi-directionelles. C'est un rond-point, le but est que tout le monde tourne dans le même sens. D'autant qu'avec la place qu'il y a ce serait idéal pour une uni-directionelle très large
2 года назад
Bah il faut regarder des deux côtés, juste comme si c'était un passage piéton... Le secret là-dedans c'est la vitesse. SI l'aménagement "tord" l'itinéraire des voitures de façon à ce qu'il ne soit pas possible de foncer, puis laisse une distance qui va bien pour que naturellement le regard et l'attention de l'automobiliste puisse revenir vers ce qui se trouve devant sa voiture (et pas vers tous les rétros en même temps, chose qui accapare l'attention pendant la circulation dans le giratoire) permettant à l'automobiliste à nouveau de "scanner" ce qui peut venir des deux côtés avec un espace où s'arrêter au besoin sans sentir de pression qui pousse à ne pas s'arrêter, et bien ça marche. C'est un ensemble de petits détails qui font que ça marche, et il ne faut vraiment louper aucun de ces petits détails. D'autres pays ont expérimenté ça déjà jusqu'à décrouvrir les petits détails qui font la différence par essai/erreur => il faut appliquer au centimètre près ce qui figure dans les guides d'aménagements du CROW des Pays-Bas et/ou du bouquin Copenhagenize, sans vouloir "s'inspirer de" en détériorant sabs le savoir des détails avec pour effet que ça ne marche plus.
Elle hallucine la chargée de mission vélo avec sa porte de Saint-Cloud : celles-ci est notoirement accidentogène. Sur le rond point, les voitures sont monosens et les vélos bi sens. Il suffit d'une minute d'inattention des voitures et c'est le carton...
Surtout il faudrait lui faire remonter que les "balisettes" dont elle parle fièrement incitent les voitures à serrer à droite pour tourner et entrer sur le périphérique (elles tournent avant les balisettes). Après avoir eu 2 grosses frayeurs avec des voitures qui me coupent la route à toute allure, je quitte la piste cyclable à cet endroit pour m'insérer calmement et à mon rythme dans le trafic.
Il faut noter que la Porte de Montreuil a bien évolué. C'est un vrai sujet qui va permettre aux gens qui habitent en banlieue d'utiliser le vélo car actuellement je crois savoir que certains préfèrent encore la voiture ! La bonne nouvelle c'est que tous ces aménagements sont encore en évolution et en travaux, wait and see!
pour celles/ceux qui viennent de Montreuil et ne se dirigent pas vers le nord de paris on ne peut que recommander de prendre la rue de Lagny pour rejoindre Nation (mise à part la traversée du tram, c'est safe!)
Mmmouai, tout juste ce soir une voiture a grillé le feu et a failli renverser un cycliste passant au vert porte de montreuil ! Un amion cachait visiblement le feu, car oui, les camions sont à priori autorisé à stationner sur ce rond point à Paris... la mairie nous en fait voir de toutes les couleurs ! A quand le 2e mort ? :) Dans tous les cas, continue ton boulot extraordinaire d'analyse des aménagements de Paris Altis ! Je ne doute pas que ton travail va permettre d'améliorer la cyclabilité de Paris, de limiter les accident et sûrement sauver des vies ! Bravo à toi
@@etbadaboum Je n'ai aucun doute sur ce fait. Je souffre de dyslexie. Mais merci de votre attention la prochaine fois, n'hésitez pas à me signaler les erreurs pour que je puisse les corriger, ce sera plus utile que votre commentaire.
Elle a bien dit “📣la voiture laisse passer les vélos et ⚠️LES VÉLOS laissent passer les PIETONS 🚸SVP!‼️Code de la route s’applique aussi pour nous les cyclistes n’oublions pas.
Le pépin, c'est surtout qu'il ne devrait tout simplement pas y avoir autant de voiture à 5 ou 6 km du centre de Paris. Les portent, on a beau y mettre un tram, une piste cyclable, des arbres, c'est encore trop pensé et centré sur les bagnoles, et d'ailleurs, aucune grande porte n'est exemplaire. 100 millions pour la porte de Montreuil alors que le périphérique est en fin de vie ! Eloigner les voitures, travailler à une rocade plus grande, à 15 ou 20 km du centre, en se servant de l'existant
100M€ ça me déprime aussi... pour moi les portes devraient être réduites pour inciter à ne clairement plus prendre sa voiture pour entrer/sortir de Paris quotidiennement alors que les trajets sont faisables autrement (covoiturage dans le pire des cas). On voit encore 95% de personnes seules au volant de leur véhicule le matin bloqués dans leurs bouchons sans fin... c'est pas sérieux tout ça. Quel argent gaspillé !
Depuis 1 mois je suis en vélib car mon scooter a été volé. Je ne me suis jamais rendu compte à quel point le vélo est beaucoup plus dangereux dans Paris... J'emprunte régulièrement la Porte de la Villette et c'est un sketch toutes les fois où il faut traverser les voies de voiture...
Le problème de Paris c’est sa densité. Tout est entassé dans Paris donc forcément tout le monde veut s’y rendre. S’ils arrêtaient de construire pour éviter que les parisiens intra-muros soient les uns sur les autres peut être que ce serait déjà un bon début.
😱 mais ça va devenir de plus en plus dur pour circulé , piéton , vélo , trottinette ,voiture heu ! j 'ai une question 🙋♀sinon vous arrivés à respirer convenablement la bas !!!
Ok. Donc si on comprends bien, ça prends du temps parce qu’il repensent tout. Ok très bien mais ça veut dire que les arbres et les bus ont la même priorité que la vie des cyclistes. Y a pas un problème là ? Ils devraient faire une première tranche temporaire bien conçu pour sécuriser les cyclistes, avec les synchronisations de feu qui vont bien hein ! Puis ensuite prendre tout le temps qu’ils ont besoin pour tout repenser en mieux puisque nourris de l’expérience des 1ere mises en places cyclistes
Hein, vous avez mis Porte Maillot, mais est-ce que vous êtes déjà allés à Porte Dauphine un jour de semaine à 8h ? Porte Maillot c'est un bonheur à côté!
Paris : cohabitation "apaisée" impossible causes : extrême densité de la ville, infrastructures étranges, manque de respect généralisé, le simple respect du code de la route est en option signé : un livreur VL qui roule au diesel (un dinosaure quoi)
en réalité une forte densité dans une ville ça favorise les transports en communs et les petits transports comme le vélo ou la marche. les villes américaines hors New York sont très peu denses et sont dans le top des villes les plus embouteillées et tout-voiture du monde..
je suis scotché de constater que beaucoup dénonce les dangers de certains endroits (c'est clairement évident), pour autant, ils ne portent pas de casques...il suffit d'1 seule chute sur la tête...
Bonjour, Les seuls facteurs limitant la dangerosité sont l'aménagement et le nombre de cyclistes. L'impact du port du casque est totalement négligeable. Tiens mais d'ailleurs ce serait cool d'avoir un exemple, de pouvoir savoir si tout cela est vrai. Ce serait vraiment génial non ? Bienvenue aux Pays-Bas ! Cordialement
@@d-rose27 "l'impact du port du casque est totalement négligeable" pour écrire une telle énormité, vous ne pratiquez probablement pas du tout le vélo... je veux dire - autre chose que le vélo-taf bataves...
Et ça fait déjà pas mal d'années que ces villes on commencé à être aménagées pour les cyclistes, ce qui prendra donc également forcément du temps à Paris mais va quand même dans le bon sens! Pour pratiquer Paris (intramuros) à vélo depuis 3 ans, on voit déjà la différence. Mais en effet, il reste du boulot pour que ça devienne agréable et sécurisé pour tout le monde!
Sauf que (malheureusement) le fait est que Paris a une densité de population plus de 2 fois supérieure à Berlin, 3x celle de Copenhague et 4x celle d’Amsterdam ...
Le problème c'est ce classement ne liste que des zones en travaux ce qui n'est pas très objectif au moyen termes. La Porte Maillot par exemple est excellente aujourd'hui, un vrais autoroute à vélo, j'y suis passé y'a quelques jours je m'en suis même pas rendu compte ! Voilà à quoi servent les travaux.
Ils devraient créer des franchissements du périphérique pour vélo et piétons, pour éviter les conflits avec les voitures et améliorer la sécurité et le confort
Juste Paris en général aurait été une très bonne réponse également. C’est un enfer pour tout le monde, ceux qui se déplacent en voiture, à vélo, en « trottinette », scooter, même à pieds. 😂✋🏻
J’ai quand même beaucoup de mal de voir que des responsables (mr Catier et mme Guth) qui prônent pour une meilleur sécurité ne portent pas de casque… ils devraient être les premiers à montrer l’exemple…
Bonjour, Les seuls facteurs limitant la dangerosité sont l'aménagement et le nombre de cyclistes. L'impact du port du casque est totalement négligeable. Tiens mais d'ailleurs ce serait cool d'avoir un exemple, de pouvoir savoir si tout cela est vrai. Ce serait vraiment génial non ? Bienvenue aux Pays-Bas ! Cordialement
@@d-rose27 Le port du casque négligeable? Mais c’est être irresponsable que d’écrire de telles inepties!! Allez dire ça a une amie dont le fils est aujourd’hui dans le coma après une chute en vélo. Son neurologue est formel. S’il avait porté un casque, rien de tout cela ne serait arrivé. Alors peut être vous appuyez vous sur des statistiques, mais moi, je préfère m’appuyer sur de l’humain. Montrer l’exemple, ne serait-ce que pour sauver une seule vie, c’est ça être responsable!!
Pour prendre souvent la porte de st cloud, les voitures ne respectent jamais notre priorité et je vois régulièrement des scooters ou motos emprunter la piste. La vraie solution réside je pense dans plus de contrôle et de verbalisation, car toucher au porte-monnaie est la seule manière pour qu'ils comprennent.
Le pire je crois ce sont les automobilistes qui empruntent les morceaux cyclables prévus pour le vélo. Je ne sais pas ce qu'ils attendent pour y placer des radars feux, et y flasher tous ce qui porte une plaque d'immatriculation. Et retiré le permis de ces individus qui se pensent tous permis et à qui tout appartient.
Paris c'est tjrs en travaux !! Déjà en 2000, puis en 2003 puis 2010...2015 et la 2022 bref a chaque fois que jy vais où je vois une actualité sur paris cest des travaux...et tous les soucis qui vont avec...
Les pays ou le port du casque pour les cyclistes été rendu obligatoire (ex Australie), cela a conduit a une forte diminution du nombre de cyclistes dans les rues (se trimbaler avec un casque toute la journée c'est contraignant). Du coup beaucoup moins de cyclistes et paradoxalement, des accidents plus fréquents car les automobilistes voyaient moins de cyclistes et faisaient moins attention. Donc il faut promouvoir le port du casque mais sans le rendre obligatoire.
Oui, les seuls facteurs limitant la dangerosité sont l'aménagement et le nombre de cyclistes. L'impact du port du casque est totalement négligeable. Tiens mais d'ailleurs ce serait cool d'avoir un exemple, de pouvoir savoir si tout cela est vrai. Ce serait vraiment génial non ? Bienvenue aux Pays-Bas !
Vous vous déplacez à bécane? à luge? à tandem? Cette "règle", qui n'en n'est pas une mais une préférence de la sacro-sainte Académie française, n'est pas utile.
"en" pour les véhicules où vous êtes à l'intérieur, où il y a un toit: en train, en voiture, en avion. "à" pour les véhicules où vous êtes à l'exterieur: à pied, à vélo, à cheval, à moto...
Je me demande un peu comment on peut être président d’une asso de vélo et rouler en pleine ville et aux endroits les plus dangereux sans au moins un casque
Je me suis dit la même chose, okey je suis peut être dans l'abus de prendre mon casque même si c'est pour faire 200m à la campagne mais prendre les portes de paris sans casque... alors quand en plus tu fait une video sur la securité et surtout quand t'es président d'une asso qui cherche la sécurité des cycliste..
J'avoue que meme si le casque n'est pas obligatoire ( et n'aurait servi a rien dans la majorité des accidents mortels sur cycliste ) , ca reste un equipement de base pour moi. Deja pour la visibilité, le miens est jaune fluo , et en cas de chute simple, tu as toujours un risque de frapper le bitume avec ta tete. ( bon, si tu passe sous une voiture a 50km/h ou un bus, ton casque est aussi utile qu'une casquette )
"Au moins" un casque? Vous sous entendez donc des EPI supplémentaires? Sachant qu'il porte des gants je suppose que vous suggérez également le port d'une armure?
@@jmi4754 c'est une façon de parler. Je pense pas qu'il sous-entende en disant " au moins un casque " que le gars devrait en porter un ou plusieurs , ou voir des protege tibia. C'est plutot pour dire que la base serait d'avoir un casque quand on parle de sécurité
Une panne matérielle et c'est la fin pour toi malheureusement (roue qui éclate sans prévenir, un axe qui se barre, etc...). Ce sont des choses qui arrivent et dans un traffic encombré ça ne pardonne pas :/
Porte maillot: Il suffit de passer par Champeret!!! Je ne passe par Maillot que pour aller ... au palais des congès. J'arrive par le nord, et je passe par le boulevard ou il y la la Fnac et Darty.
Et que dire de la porte de Champerret où la municipalité de paris et le projet de tram a tout simplement décidé de fermer la porte aux cyclistes pour prioriser la construction du tram dont les travaux avancent à la vitesse française ; cette porte est pourtant l'axe pour ce rendre sur Courbevoie La Garenne... on le voit bien il n'y a pas beaucoup de représentants des associations de vélo dans les comité de projet de travaux publics
Je te conseille de passer si tu arrives de la place du Maréchal Juin par le boulevard Pereire puis par la Rue Bayen. Une fois au bout de la rue Bayen tu pourras contourner la caserne de pompier par la rue Alexandre charpentier puis par le boulevard de l’Yser pour arriver sur l’avenue de la porte de Champeret de l’autre côté des travaux. Ce chemin te ferra passer par des rues limiter à 30km sans pistes cyclable mais ou les voitures ne peuvent pas te doubler en raison de l’étroitesse des rues.
La porte de Clichy, dangereuse certes mais quand vous rentrez dans Clichy c'est ok et on a une voie dédiée sur toute la rue Martre - vous n'appuyez pas sur les bons points.
Se rendre à Clichy, c'est dangereux à partir du moment où on s'apprête à passer sous le périphérique. Rejoindre la rue Martre nécessite alors de faire quelques dizaines de mètres avec une horde de véhicules qui te doublent dans tous les sens. C'est seulement une fois au pied de l ibis que ça va.
"Pratiquement aucun n'a le droit de circuler de nos jours" 👉 une source peut-être ? Une qui citerait les articles du Code de la route applicables et qui étudierait la mesure dans laquelle ils sont ou non respectés ?
Un peu de mauvaise fois quand même ici sur la seconde porte. Je la traverse tt les matins a vélo Dans un sens c'est vrais que c'est horible, mais dans l'autre il y a piste cyclacle sous le pont + voie de bus devant le tribunal. Tu risque ta vie une fois sur deux...
Je ne peux qu'être d'accord pour la Porte Maillot, une misère! Complètement contre-intuitif et dangereux. Je passe désormais par le Boulevard Pereire plutôt que de tenter Maillot, même si Pereire n'est pas beaucoup plus agréable, étant donné que c'est étroit et qu'on partage la seule et unique voie avec les véhicules, si vous n'allez pas assez vite ils vous le font savoir derrière et vous foutent la pression tout du long. Sinon j'aurais mis la Porte Champerret en 2e position, en ce moment aussi impactée par les travaux du tram et indémerdable. Et enfin en 3e, j'aurais mis sans aucune hésitation Porte de la Villette, pareil complètement contre-intuitif et mal foutu pour rejoindre un côté de l'autre au niveau du Boulevard Macdonald. Sinon Porte St Cloud que j'utilise moins mais qui est mal foutue des quelques fois où je l'ai utilisée.
Franchement Pereire c'est pas dingue, surtout la place du maréchal Juin qui est juste un enfer car il n'y a absolument pas de voie cyclable, les bagnoles vont dans tous les sens vu qu'il y a énormément de rues qui y débouchent et si tu as le malheur d'hésiter ou de manquer la tienne à cause du trafic c'est reparti pour un tour gratuit...
Comme dit le présentateur, la porte maillot est un délire... Sur tous les cyclistes interrogés, une minorité porte un casque (même la chargée de la mairie s'en dispense), alors qu'ils sont tous d'accord pour dire qu'ils risquent leur vie.
En même temps c'est pas de cyclo-touristes. Certaines personnes portent le casque, souvent des femmes et/ou cyclistes peu assurés, mais la plupart ne considèrent pas le danger assez fort pour s'encombrer. Aucun piéton ne met de casque, pourtant certain traversent la rue ou les voies cyclables sans regarder... C'est aussi une question de tolérance au danger. Perso à vélo j'ai jamais mis de casque et je me suis toujours dit que c'était une mauvaise approche : quand une situation est anormale et dangereuse, proposer le port du casque aux usagers est déplacé, ce qu'il faut faire c'est améliorer les infrastructures. En plus c'est évident que le casque rebute, cf. le cas de l'Australie où le nb de cyclistes a chuté depuis que le port du casque est devenu obligatoire (youpi les lobbys pro bagnole).
Bonjour, Les seuls facteurs limitant la dangerosité sont l'aménagement et le nombre de cyclistes. L'impact du port du casque est totalement négligeable. Tiens mais d'ailleurs ce serait cool d'avoir un exemple, de pouvoir savoir si tout cela est vrai. Ce serait vraiment génial non ? Bienvenue aux Pays-Bas ! Cordialement
oui voilà. C'est absurde de pointer des problèmes de sécurité issus des infrastructures sans acter le fait que le casque est une mesure de protection individuelle élémentaire
@@raph_1369 oui ne je sais pas pourquoi j'ai participé à la discussion. La vérité c'est que je hais les automobilistes et que je m'inquiète viscéralement pour les cyclistes quand je vois des images pareilles. Mais ma haine des 4 roues me biaise, je n'ai pas connaissance des stats sur les chutes et je m'en fiche un peu, donc je suis hors débat.
@@Spido68_the_spectator Houla détrompez-vous , le problème vaudrait mettre des caméras de surveillance car on va pas ce mentir ya énormément de cycliste qui respecte pas le code de la route ( feu rouge,cédez le passage , stop, rond point, dépassement par la droite ect) et forcément ya l'accident qui arrive , beaucoup de automobilistes ont demandé l'installation de caméra pour les décharger de toute responsabilité en cas d'accident
@@lecuirasser1670 déjà réduire au minimum les points conflits vélo- voiture aux intersections c'est un début. Y'en a beaucoup trop à Paris. On est loin de la séparation Néerlandaise !
Franchement, ça passe je trouve. Je la prends plusieurs fois par semaine, bon après faut rouler au flux des voitures mais clairement je comprends pas trop de l'avoir placée en pire !
Porte d’Italie est pas mal niveau accidentogene. J’ai rendu mon vélo à l’époque après qu’un bus s’est rabattu sur ma voie sans me voir… Depuis c’est terminé le vélo . Merci hidalgo pour la situation désastreuse.
La mairie actuelle installe plus de pc que l'ensemble de ses prédécesseurs... Par rapport à Clichy, Neuilly ou levallois, je te garantis que c'est le jour et la nuit en faveur de Paris.
Hidalgo a rendu Paris moche avec tout ces blocs de béton, au lieu de faire des pistes bien séparer avec des marquages et des bordures, ils préfèrent la facilité avec leur blocs, Paris est devenu Madd max
Exactement et si tu l’as toujours pas compris c’est fait exprès. Et ce sera de pire en pire, et c’est voulu par les parisiens. Donc si t’es pas content tu changes de mode de transport ou sinon meurs d’ennui dans les embouteillages si ça t’enchante
(((((Mais le président de paris en selle devrait montrer l'exemple du port du casque non ? et pourquoi ? ça n’arrive pas qu'aux autres de se retrouver par terre !!.............ça compte aussi pour Charlotte qui en plus est chargée de mission vélo a la mairie de paris ....un comble ! ))))))
@@user-androm31 il ne parle pas de l'obligation mais de montrer l'exemple. Quelque chose de non obligatoire peut tout à fait être promu surtout si c'est pour la sécurité. Donc svp arrêtez (pas que vous mais aussi tous les autres) avec cet argument très recherché du "c'est pas obligatoire".
Je trouve que faire une vidéo sur le manque de sécurité des portes de paris sans mettre de casque est désastreux. Déja ça renvois le signal que c'est pas important et en plus ça fait vraiment dire que c'est pas de ta faute sans faire de ton coté le moindre effort pour te mettre en sécurité. Sans aucune ironie c'est cool de mettre en lumière des problèmes, et la vidéo est relativement bien faite, mais montrez l'exemple et terme de sécurité avant de faire des reproches sur le sujet, vraiment
Le véritable sujet d’intérêt c’est justement les infrastructures. Le casque ne réduira que très peu les dommages causés par un accident alors que les infrastructures empêcheront tout accrochage ! Le port du casque n’est qu’un sujet de façade, il faut repenser les rues et les aménagements en fonction des nouveaux usages qu’on en fait
Le vrai problème n'est pas de réduire es conséquences en cas d'accident mais de faire disparaître les accidents. Le casque ne permet pas de supprimer les accidents.
Et le comportement irresponsable des vélo on en parle ? Comme doublé les voitures part la droite en plain virage et plain d'autres comportement irresponsable....
