TOP FALLOS: LOS PEORES COCHES que PUEDES COMPRAR USADOS (comprueba estas averías antes) (I) 

Tengo un Subaru Outback limited 2.5 . Año 2001 , con 350.000 kilómetros, usado mucho en campo, casi usado como camioneta de trabajo , comiendo mucha tierra , barro , agua. Hasta ahora , prácticamente sin problemas. Subaru , una gran marca , muy confiable. Desde Chile , un saludo.

Por información como está nunca tendrás un programa de televisión.Gracias Calero,buen trabajo 👍

Hola, me dedico a la reparación de electrónica y debo decirte que estoy encantado de la explicación que has dado respecto a la pantalla de tesla. Me gustaria dar una pincelada mas, ese sistema esta mal diseñado de base, sabemos que las memorias emmc se degradan y además hay un unico modulo. Dado que tesla es totalmente propietaria de su firmware podia ser calculado con un margen de error pequeño que cantidad de datos iban a ser escritos por segundo y de esa manera adecuarlo a un tiempo de vida acorde a un coche no a la electrónica barata que nos venden. Por suerte el problema deberia ser reparable sin cambiar todo el elemento que es caro. La soldadura que tiene esa clase de componentes se le denomina BGA (Ball Grid Array) y esta compuesta de unas pequeñas bolitas que hacen contacto entre los pads que hay en la placa base y los que hay en el propio componente. Este tipo de soldadura es muy facil de realizar con la herramienta adecuada y el precio dudo que pasase de los 300e que frente al precio de la sustitución es un ahorro considerable. No descartaría tampoco que Tesla este sustituyendo la memoria y montando de nuevo la placa en los que sufren una avería. Aunque peor sera si directamente lo tiran por un componente que cuesta unos pocos euros y un tipo de soldadura que suelen hacer robots que seguramente ya tengan. Os recomiendo que si compráis un coche todo lo que tenga digital tenga también una opción analógica, si no podéis acabar muy hartos y mas si no conocéis el tema y no entendeis que esta pasando.

Me encanta este canal! me gustaría añadir, desde mi experiencia con los BMW. Que efectivamente el motor N47 montado no solo en los 120d si no también en los 320d dió bastante problemas con la cadena de distribución. Hay que revisarlo y cambiarla. Por lo demás es un coche con unas prestaciones/consumo/calidad/fiabilidad increíble. Estas unidades se dan en el restyling del 2007. Las primeras unidades montaban el M47 sin fallo. Pero no diría que ha sido un coche que ha dado problemas eléctricos o de batería especialmente. De hecho en mi casa hay un E90 M47 de 2005 cuya batería llegará en noviembre a los 15 años de vida. Cuidado que también se dan casos de rotura de la cadena en los M57 que montan la serie 5 o el X5, a partir de los 250/300.000km. saludos!!!

Mi enhorabuena por este vídeo. Esto si que es trabajo de verdad e información muy útil. Se agradece. No os pasa que cuando oís que un coche 'premium' falla por ejemplo en las suspensiones, se os viene a la cabeza las pruebas que les hacían en los años sesenta y setenta a los mercedes para que no salieran con fallos después de rodar tropecientosmil kilómetros ?. Está claro que son máquinas y que pueden fallar, pero hay cosas que no tienen perdón. Parte de estos fallos vienen derivados del hecho de que el rodaje del modelo se lo hacen los clientes. Nunca entenderé porqué la gente se pre-compra un modelo de primera versión. O si lo hace, por ejemplo lo de la pantalla de tesla, que diseñen una mas canija con un cuadro de mandos en los que se segreguen la climatización y la carga, a reponer en un taller, quitar y sustituir. Da imagen de marca y respalda la confianza. Al final da igual lo que te compres, si da fallo, puerta y que se coma el marrón otro, deben de pensar en las marcas. Siempre lo dije, cuando una marca vuelva a hacer las cosas despacio y bien, sin caer en modas, barre a las demás.

Juer con el Land Rover Discovery, vas a descubrir más el taller que el mundo...

En el principio parece una porno XD

Soy usuario de un A3 1.6 TDI 105CV con 130000km y tras la actualización por el dieselgate regenera el FAP prácticamente a diario por lo que solo es un coche apto para hacer carretera. Si solo haces ciudad tras varios trayectos cortos se repiten los tirones y se hace insufrible. Quedo a tu disposición JF por si necesitaras mostrar ejemplos de la problemática de estos motores. Gracias por el vídeo!

Hola Juan Francisco, he tenido y tengo Audi y el mayor fallo que he tenido es el increíble desgaste de las piezas del motor, que yo achaco directamente al sistema de cambio de servicio Long Life. Es decir, el cambio del aceite a los 30.000km es la muerte prematura de los motores de gasolina de Audi. Por eso yo lo cambio en la mitad de su vida, es decir, sobre 12/15000 km. Saludos desde Canarias.

Muy bueno el vídeo, yo también pondría: Grupo Volkswagen (Motor 1,9 Tdi 105 Árboles de levas y turbo, Motor 2,0 Tdi 2006-2008 140 y 170cv Culata e Inyectores, Motor 2,0 Tsi 200cv cadena de distribución, Motor 1,6 Tdi Inyectores, Diesel Gate ) Motor 1,5 Tsi 150cv (Tirones en frío) Seat Ibiza, Vw Polo, Skoda Fabia 2002-2008 problemas con los silentbloks de trapecios delanteros. PSA (1,6 Hdi 110cv Malla metálica Turbo, Inyectores, Egr, Fap), Motor 2,0 Hdi (Egr, Fap), fallos en motores 1,6 120cv y 1,6 thp 150cv Renault Laguna 2001-2005 (Catalizadores, Turbos, Rotulas de Suspensión Delanteras, Silentbloks puente trasero, Bobinas de Encendido, problemas con las tarjetas de encendido Renault Megane (2002-2006 Turbos, problemas de humos, rótulas de dirección, derivación eléctrica en pilotos traseros, problemas motores imyección Delphi, problemas calentadores 2009-2013) Opel Motores 1,9 Cdti (Problemas de Alternadores, egr), Insignia 2,0 Cdti (Problemas de todo tipo), Sistemas Infoentretenimiento... Peugeot 307 2001-2005 (Problemas de multiplexado se volvía el coche loco, problemas con la unidad BSM del motor), Peugeot 407 (Problemas Pantalla LCD Cuentakilómetros) Ford Focus (Problemas motores diesel 1,6 y 2,0 hdi, problemas circuito refrigeración 1.0 ecoboost) Honda 2,2 Cdti (problemas con consumos de aceite), Mazda (problenas motores 2,0 diesel crtd)....

Compré hace 6 años un 530d de 2006 manual con 117.000 kms. Traía el módulo bluetooth averiado, me lo reparó Víctor de Coding BMW Murcia poniendo un módulo superior que no falla. Aprovechando el viaje a Murcia también monté control de crucero ya que no lo tenía. Me enteré del problema de las palomillas de admisión y se las anulé con un kit. El coche tiene 242.000 kms y va de lujo. Tirando de caravana enorme en viajes de verano de 6.000 kms he rajado el manguito del turbo, lo que es una avería bastante razonable y económica. Los termostatos también son propensos a fallar (lleva dos, el normal y EGR) pero no son caros. También se fue la polea de cigüeñal (bumper). En mi caso para el uso que le doy por ahora creo que volvería a comprarlo. La relación prestaciones/consumo/sensaciones es muy buena si no abusas de la ciudad, donde sí es cierto que dispara el consumo. El embrague supuestamente se lo acababan de cambiar cuando lo compré, yo intento mimarlo sobre todo con la caravana y sigue el mismo.

Yo compré en 2010 un VW Golf 1.6 tdi y todavía me arrepiento. Sin duda el peor coche en cuanto a fiabilidad que he tenido (y he tenido 7). Más de 3000€ en reparaciones en 110.000 kms (1600€ de los inyectores, más 600€ del aire acondicionado, más 1000€ del bimasa). A todo esto hay q sumar la reprogramacion del diésel gate, tras la cual el coche nunca volvió a ser el mismo (aumentó el consumo 1 litro más de media y estaba haciendo regeneraciónes del fap cada dos por tres). Al final lo vendí y me prometí que VAG nunca más. Calidad alemana dicen... Jajajjajaja

Hace un año me quise comprar un coche y entre mis favoritos estaba Seat León o algún Passat o Jetta, mi hermano me decía que no comprará ese motor 1.6 diesel (todos los que encontraba tenía ese motor). Pensaba que era una leyenda urbana pero al final tenía razón jajajaja. Un saludo y me encanta tu canal

Me encanta que hagas este tipo de videos, viene muy bien saber errores comunes de ciertos coches, sigue asi y hablanos de mas modelos

Cuanto mas te escucho mas quiero a mi HONDA ASPIRADO con a caja automatica de convertidor de par del 2014. Saludos desde Argentina

Hola, JF! Esta clase de videos son muy necesarios. Yo tengo un VW Polo 1.6tdi diéselgate de finales de 2009, me lo dieron en diciembre. Con 150000kms más o menos tuve que cambiar los inyectores, 1800€ en un taller especialista en VW. En él me comentaron que es un mal endémico de ese motor. También me avisaron que la rotura de la egr era otro problema recurrente. A los 6 meses de esa reparación egr rota y a cambiarla, otros 600 y pico €. Después de todo eso lo lleve a que le corrigiesen el problema de las emisiones por si tenía problemas en la itv. Con el cambio el motor me consume más y la respuesta en baja es mucho peor. Ya se me ha calado varias veces cuando llevo puesto el aire acondicionado o el motor esta frío y eso no me pasaba antes. Al salir de parado en las rotondas tiene un retardo al acelerar que antes no tenía. A bajas revoluciones el motor parece muerto. La próxima vez a investigaré la fiabilidad de los modelos y el costo de las reparaciones típicas antes de ir a mirar coches. Un saludo!

Muy bueno el video. Añadir que de la marca LAND ROVER, el servicio de atencion al cliente es nefasto, no te solucionan los problemas, llevo mas de 7 meses con el coche en el taller de mi RANGE ROVER SPORT HYBRIDO, por que no tienen baterias hybridas de recambio, una verguenza para una marca que dice ser premium, el primer Range Rover sport tambien tube muchas problemas. No volvere a comprar mas ningun Range Rover, venden prestigio y fiabilidad y dan MAL SERVICIO, y PROBLEMAS.

JF Calero: "La cámara enfoca bien, voy a ponerme una foto de un BMW en la cara. La cámara enfoca mal. Lo dejo un rato que el efecto mola."

La escena de 0:08 parece sacada de pornhub xdd

UNO DE LOS MEJORES VIDEOS QUE HAS HECHO POR LA INFORMACIÓN. Se agradece muchísimo las aportaciones de comentarios de la gente.

Cada día estoy convencido de quedarme con mi seat toledo mk2 tdi 90 cv. es una joya . muy pocos problemas y baratos de reparar. me dá terror tener que quitarlo cuando no dejen circular con el fuera de las ciudades grandes ( desde hace poco no dejan dentro, pero que no dejen en ningún lado ya me jodería ) por que no me quiero desprender de el. Es una roca y con muy poca tecnología. me encanta. es un coche que lo conduces tú, no conduce ni decide por tí. Coche de la vieja escuela pero aunque tenga 20 años, sigue teniando una línea casi actual y con unos consumos muy parecidos a los actuales diesel o incluso inferiores. a 90 legales está gastando 4 l /100 de media. es increible

Buen video los coches cada vez dan más y más problemas ya que cada vez llevan más componentes y los fabricantes los hacen así para que cambies de coche cada pocos años

Juan Francisco me has recordado a un land rover que merodea por la zona de Alcobendas/San Sebastián de los reyes en el que el dueño tiene puesto en sus puertas a modo de protesta que tuvo que cambiar el motor de su coche a los 10-20k .. seguro que te los has cruzado alguna vez. Saludos

Encantado de ver tus videos. Si te sirve de aportación soy taxista, tengo un Fiat Tipo SW glp de origen.. El coche hará en Septiembre los 3 años, tiene 150.000km. En garantía me cambiaron 3 baterías, creo que monta poco amperaje y mala marca. Amortiguadores traseros a caído uno el otro lo he pagado yo. Me cambiaron en garantía inyecctores, bobinas y no se que más Pues el coche pegaba tirones, la cuestión es que han montado otra ref. según el jefe de taller y la cuestión es que el consumo de gas se ha disparado. Estoy ahora mismo en un 14 l/100km de gas o sea aproximadamente 10€/100km algo insoportable para un taxi. También lo puedes poner en la lista negra. Lo he comentado pero caso omiso no volveré a Fiat. Saludos cordiales.

Juan, soy asesor de servicio en opel, incluso tu me has impartido algun curso, llevo 18 años en opel y no he visto nunca una distribucion de astra h diesel rota, sera suerte, pero es mi experiencia, lo del insignia te lo compro pero lo del astra no, saludos

Te falta en el passat del año 2.0TDI 140CV tanto el BKP como el BKD, problemas de inyectores, culata, bomba de aceite etc, un coche importante pero un dolor de cabeza impresionante. Un saludo

Tengo un bmw g20 2020, y ya ha tenido una avería. En cambio, tuve un alfa romeo con 500.000 km. Sin avería. Una cosa la realidad, otra la mala fama.

Habría que hacer también un ranking de cámaras con fallos recurrentes en el enfoque....;)

Excelente video y muy interesante como siempre.Lo de que aparezcan en la lista coches de la marca Volkswagen y Bmw,no me ha sorprendido ni lo más mínimo.Te venden calidad premiun y luego pasa lo que pasa.

Haciendo amigos: Supongo que cuando uno decide ser periodista/analista de productos, en tu caso coches y lastima que no hagas motos....tiene dos maneras de enfocar de a quien se dirige y por quien piensa. O das coba a las casas de coches y todos son fantásticos y de ahí cobras o te diriges a tus suscriptores y cada día ganas a cientos. Me alegra ver que un canal/periodista coge esta segunda opcion y cuida más a su gente. Sigue por esa línea plissss

De mandangas nada, propietario de un passat dsg 7 velocidades, a los 120.000km me tocó pasar por caja para cambiarla. Es una pasada lo bien que va pero no aguantan sobre todo las doble embrague en seco, te vendían el tema que no necesita mantenimiento y mira que bien 2000 pavos de reparación.

Buen vídeo. Aunque tengo que decir que soy propietario de un Nissan Qashqai comprado nuevo en el año 2.007 1.6 16V Gasolina(Motor Nissan, cadena de distribución). Que en estos 13 años y 160.000km no a dado ni un solo problema de nada. No le he cambiado aún, ni el embrague. 0 problemas. Para mí un 10 mi Qashqai, en todos los aspectos.

carwow podrias investigar un poco los tornillos de aluminio q montó land rover en los discovery sport y en los evoques, se rompen y debe haber bastantes coches afectados. Son 3 tornillos q sujetan el bloque de la dirección asistida q no son dificiles de cambiar. Es una averia bastante grave. Un saludo.

No sabes lo que te agradezco este vídeo. Estoy mirando coches para comprar y tenía clarísimo que iba a comprar un insignia pero parece que será mejor mirar otro similar de una marca diferente. Gracias un saludo 😉

Opel Insignia diésel con motor A20DTH. Problemas de lubricación, se agarra el cigüeñal y el motor hay que cambiarlo.

Eres un crack,ojalá algún día haces un vídeo de la fiabilidad de Toyota, y el por qué de el valor de segunda mano de esta marca,un saludo desde Moguer (Huelva)

Gracias por el video. Yo añadiría la serie B de Mercedes, con averías de embrague bimasa, transmisiones, suspensión delantera, cerraduras de puerta, polea del alternador, compresor del A/A. Todos lo vehículos que montan los motores ep6, del grupo PSA, o mini, con la famosa avería que desprenden los asientos de las válvulas en la culata y destrozan el motor, los primeros motores de 4 bobinas del grupo VAG, que quemaban las bobinas cada 2 por 3. Los Hyundai y Kia segmento económico con problemas en columna de dirección. El mismo grupo VAG la serie de los motores inyector bomba, que decir de sus inyectores y del desgaste de los lóbulos del eje de levas. En fin, como tu dices el video da para mucho material. Sería interesante hacer un video con aquellos vehículos que los talleres no les gusta reparar por que son avería tras avería, casos de Land Rover, Freelander, Range Rover, Los Rexton, Alguno de alfa... Un Abrazo.

Mi suegro decía tu mira en la calle que coches ves más y más antiguos. Quizás era un valor añadido, si ves muchos León o Ibiza antiguos es que parece que funcionan. Y si compras de 2 mano sí que es la idea que siempre tuve yo, los problemas ya se los dio al primer comprador.

En definitiva, me quedo con el Suzuki Kizashi, tiene el equilibrio entre lo moderno y lo antiguo infalible y como el diseño no es tan disruptivo, se mantiene bien en el tiempo.

Sobre Land Rover Discovery 3 modelo 2008 puedo hablar y confirmar lo que decís en este video, si es costoso mantener una usada , la mia la compré con 174.000 km aquí en Noruega y ya habían tenido que arreglar en el taller un listado de cosas el cual me pude ahorrar y poco después de comprarla tuvo que volver al taller por otros inconvenientes , usarla es un placer enorme en todo sentido ( familiar y todo terreno puro ) espacio de sobra para todo lo que quieres meter adentro y te da mucha satisfacción tanto en ruta , larga distancia o en ciudad ( lo cual es costoso y si pueden usar un eléctrico para la ciudad mejor) pero donde te hace casi invencible es off-road ! Ahí es donde ves el poder que tiene trepa y sube o baja lo que sea sin transpirar ! Si estás por comprar una LR Disco tienes que saber su historial del taller o preparar tu billetera para los próximos gastos que serán bien dolorosos . Para mi lo fue y lo sigue siendo pero es más el placer de conducir esta bestia que lo sufres pagando arreglos . Es un juguete caro . Saludos!

Los problemas de bomba de agua y circuito de refrigeración de los motores Ecoboost 1.0, que por desgracia he padecido, son generales, no es sólo el famoso manguito. En Inglaterra hasta hubo un programa de TV al respecto

Excelente decir que coches dan más problemas, esto debería verlo todo el mundo

Los premium los voy a dejar para otra lista. Vamos con el Tesla Model 6, BMW serie 5, Land Rover / Jaguar.... O_o

yo tengo un ford gran c max con 55.000km y nunca he tenido ningún problema. el problema que comentas con el manguito de retorno del motor 1.0 fueron las primeras unidades por llevar manguitos muy rijidos, este problema se soluciono a partir del 2015. también llamaron a todos para revisar el embrague y hacer reprogramacion.

Históricamente se ha dicho siempre que es mejor llevar cadena que correa. Podrias hacer un vídeo con pros y contras de ambos y si es cierto que la cadena es bastante mejor porque no lo llevan más vehículos. Gracias. Un saludo.

Con respecto a la suspensión neumática de los Land Rover, he leído muchas historias sobre su bajísima fiabilidad. Yo tengo un Jaguar XJ 358 con la misma suspensión, y tras mas de 200.000 Km no he ha dado el mas mínimo problema y sigue funcionando como si fuera nueva. Se que algun dia habrá que cambiar compresor o amortiguadores por puro desgaste y se que costará lo suyo, pero la estabilidad y seguridad que me da esa suspensión es tan grande que a mi me compensa.

Mi hermano tuvo x3 del 2007 Y la cadena de distribución se le rompió. Bmw reconoció que era frecuente.

Mi experiencia TOYOTA YARIS 1.3 2006 llevo 14 años y casi 200.000 km sin una sola avería. No le he cambiado ni el escape. Sin duda esta marca ya me tiene fidelizado.

Juan Francisco Existe alguna base de datos de “recalls” que incluya todas las marcas?

Sinceramente estoy aprendiendo mucho con tu canal me estoy sacando el carnet B de toda la vida y bueno nunca me han interesado los coches, lejos de diferenciar las marcas pero ahora me viene de lujo el canal las explicaciones los temas para cuando tenga decidido que comprarme. Estoy esperando ese análisis del Toyota, porque sinceramente es mi marca favorita.

Desde que implantaron la electrónica en los automóviles, no conozco marca que no haya tenido problemas..

Una buena práctica es escoger vehículos top ventas, por la disponibilidad de repuestos y de mano de obra que los conozca, e incluye plataformas y motores compartidos. También que estén destinados para el trabajo como versiones "civiles" de furgonetas o pickups si queremos un 4x4. O vehículos escogidos masivamente para trabajar como flotas de taxis o de renta de aeropuertos...

Un consejito para la grabacion de los vídeos, cuando vayas a grabar pon algo o a alguien en tu sitio, ajusta automáticamente el enfoque de la cámara, y ponlo en enfoque manual. Esto hará que no tengas esos pequeños problemas de enfoque que quedan algo feos

Cuido Los coches y llevo a rajatabla el calendario de revisiones. Creo que soy buen conductor. Aun así mi VW Golf VI me lleva dados varios disgustos, todos caros. El último de la climatizacion fue en mayo de vacaciones en Almería. Sumo mas de 900 euros. Anteriormente conduje un Rover 220D, lo deje con 396.000 kms, impecable, sin problemas. Un amigo lo tuvo otros 3 años en Santander. Sin problemas. Y un tercero disfruto de el un año más en Burgos. Gracias por tu video.

0:00 Mecánicos tan limpios y los que yo conozco les llega la grasa hasta la muela del juicio 😂😂😂

Genial ! Muchas gracias Calero, incluso para los que no somos muy conocedores del mundo de los coches, el video y la información es clara y de mucha ayuda.

Lo tengo claro que me quedo con mis 2 honda y paso del resto jamás e tenido el mínimo problema con ninguno y el Civic lleva la friolera de 510000km y aún funciona y lleva el embrague de origen así que pasó de eléctricos e híbridos y aúpa la gasolina y Honda

Yo dudo de tu palabra, creo que las manos y el cuidado también es importante, tengo leon 2014 1.6 , 200.000 km va de puto lujo , problemas cero hay lo dejo, y gracias por tu video, no hay coche perfecto 100% ni un Ferrari, lo e visto subidos en grua, con el dineral que valen.

Parece que el coche mas fiable del mercado terminará siendo un dacia sandero, poca electrónica y cero inventos raros.

Muy buen video! Yo tengo un opel astra h 1.7 100cv motor isuzu con 290.000km. Le hago yo los mantenimientos de aceites y correas. Y no ha dado ni un problema, todavia sigue con el mismo embrague.

Que cachonda la intro de la rubia, el mecánico y la llave xD

Muy bien reportaje. Muy importante también por los que no menciona: los japoneses. No cita a ningún Honda, no siquiera a los japoneses europeizados como los Toyota. Otra conclusión importante es que cuanto más simple sea su mecánica menos fallos dan. Y por supuesto a más electrónica más averías. Que cada uno saque conclusiones.

Y no hay vehículos "simples" en esta lista ? Cómo dacia ?? Eso quiere decir que contra menos electrónica mejor ?? ..

Mi padre posee un Leon 1.6 TDI de 115cv de renting de empresa de finales del 2017. Con 180.000km se rompió la distribución. A un compañero de trabajo suyo le pasó lo mismo. El mecánico comentó que estaba harto de ver roturas de estos motores.

Famosos son también los problemas de las palomillas de admisión en los motores diesel de los BMW E46...problemas que conoce la marca pero no es una operación que te vayan a hacer en un servicio oficial porque sería como reconocer que efectivamente hay ese problema.Estas palomillas de plástico se rompen en su eje,se las traga el motor y adiós pistones....

Por fin ! Alguien que segrega por categoría y precio! A un i30 es difícil que se le fastidie la suspensión neumática por ejemplo. Buen video y esperando el de los alta gama.

Yo tuve el Clio y lo cambié a los dos años,fallos eléctricos de todo tipo,me dejó tirado varias veces porque no reconocía la llave 😡

Creo que seria interesante que hablases sobre los problemas de la admisión variable (polea decaladora) de los motores megane, 1.6 gasolina, 2004-2007, sonido de carraca al arrancar con motor frio y sonido como diesel en ralentí. Renault Megane, Scenic, etc

Mi madre tiene un clio de 2008 un 1.5 dci. Hasta ahora 0 problemas. No es ninguna maravilla pero en fiabilidad es una roca. En mi familia abundan los renault diesel y han sido muy buenos todos en fiabilidad

Buenas tardes Juan Francisco, con respecto al motor 1.6 tdi del grupo vag, tengo un golf con ese motor, de octubre del 2013 y no entró dentro del caso diesel gate. Las primeras unidades se salvaron de esa movida. Gracias por tus videos.

Muy buenos videos y muy bien explicados 👍 podrías hacer alguna comparativa de furgonetas tipo trafic,transporter, viano, spacetourer etc tema fiabilidad... Muchas gracias y sigue así con el canal

Estaría bien hacer un video sobre el Renault talisman, ya que es un coche que no se va a fabricar más y que resulta que hay coches de segunda mano con muy pocos kilómetros, es curioso xk la oferta es muy amplia, sobre todo en los países nórdicos. Merece l pena comprarlo de segunda mano?. Agradecería muchísimo un video que explique pros y contras porque quiero comprarme uno. Saludos

Un video con los coches que se recomienda comprar de segunda mano sobre unos 3 o 6 mil €?

Como propietario de un Land Rover Discovery TD5 del 99 cuando has mencionado al Discovery, ya sólo con mencionarlo me he quedado pasmado hasta que has dicho que era del modelo a partir del 2004 (el año en el que se dejó de fabricar la caja del mio), entonces me he quedado más tranquilo. Aclaro que el Discovery es un coche que hemos estrenado en casa cuando salió, y que desde hace 2 años he heredado, y efectivamente cuando pasaron los años tuvo un problema con la neumática (sólo trasera en ese modelo) y se cambió a muelles, y como no, el más habitual fallo de los Tres Amigos (ABS, TC, Control de descenso). En el momento me salgo de ahí me encuentro con un coche totalmente seguro y fiable, además de satisfactorio, las cosas que le han salido aparte de las otras que he nombrado, son problemas totalmente normales de desgaste por los años, embrague, bomba de agua, batería, motor de arranque... Tienen fama de coches problemáticos, pero del 2004 para atrás (intentaré no contar a los P38 porque ya se sabe la película 😂) bien mantenidos son coches que jubilarian a Jordi Hurtado, como el mismo TD5, los Defender, Range Rover 300... El P38 es un modelo que me encanta, y que desearía tener aún sabiendo que tiene mala fama, pero ese coche como tal es más conflictivo que problemático, y que puedes tener más o menos suerte. Respecto a lo que has dicho de la generación de Discovery 3 Y Discovery 4 nada que objetar, esos si que eran realmente problemáticos, en especial el motor 2.7 Diesel V6, que se dicen que hay algunos que han rodado a los 300k km y otros han muerto a los 30k km, pero que ninguno se libra. Por eso la primera generación del Range Sport (hasta el restyling de 2010 que eran parecidos pero con muchas de los problemas solucionados) al compartir plataforma y motor con los Discovery 3 sufrían los mismos problemas, osea que el puesto del Discovery es compartido con el Range Sport. También vi el vídeo del ranking de coches fiables, y al ver mi marca favorita en el fondo siendo Land Rover no pude evitar llevarme la mano al pecho, pero creo que el top se debían referir a coches más modernos, lo cual entendería más, pero no de gente con un Range 300, un Disco TD5 o un Defender 200 (también tenemos uno en casa y en 29 años ha pisado menos el taller que un CLS 320 CDI en 6 años). Yo al ser una persona que se compra un coche con el corazón y no mucho con la cabeza tengo claro que las mayores papeletas de siguiente coche se las llevará un Land Rover (me estoy guiando mucho por un Sport del 2011, Range Rover P38 o 200), conozco bien los modelos y se muy bien las ventajas y desventajas que me dan cada uno al igual que los posibles problemas que me puedan dar, y aún así lo tengo claro, de todas formas con mi TD5 a muerte, he tenido más suerte que nadie con el. Añado que me encantan mucho tus vídeos, el como hablas y que aprendo mucho 👌👌.

A un amigo cercano le ocurrió el problema de la cadena de distribución que comentas del BMW serie 1 y lo ´peor, con muchísima diferencia, fue la respuesta que le dio BMW. Lo único que él les pedía era una reparación a cargo de la marca porque, pese a estar fuera de garantía, el error ya "público y notorio", BMW se negó. Todo terminó en juicio y en BMW teniendo que pagar la avería y muchísimo costes asociados (costas, abogados, medio de transporte alternativo durante los dos años de pleitos, etc.) Estaría bien que hicieses un recopilatorio de las respuestas de las marcas a situaciones de este tipo (averías que, por recurrentes, se vuelven "famosas" y cómo reaccionan las marcas) Un salduo!

Si señor muy buen video y muy cierto, sobre todo con lo que has dicho al final de BMW. Yo sufrí la famosa rotura de cadena en un serie 5 de 2011 después de haber tenido un laguna 17 años arreglando solo cosas de desgaste y en 3 años que llevo con BMW me come la miseria. En fin....

Los VW Passat tuvieron grandes averías con los inyectores marca SIEMENS y desde luego no hablar del Insignia que ha tenido y tiene un problema de fábrica en el cual se seca la junta de la bomba de aceite y por ahí "pilla aire" y destroza los casquillos y el cigueñal, el motor 2.0 de 130 y de 160Cv

Yo casi me quedo sin un Astra J con 75000 km por una pequeña fuga de aceite por un retén. Menos mal que vigilaba el nivel de aceite con frecuencia y gracias a que comenté que estaba bebiendo demasiado aceite lo miraron con más mimo en la revisión. La correa estaba cuarteada ya por el aceite...

Hola! Muy interesante la información que facilitas. Me sorprende que no hagas ninguna alusión del Seat León, que como sabes ha sido líder de ventas en su segmento y del que hay gran número de ellos en el mercado de ocasión. Una de dos: o goza de una buenísima salud o habrás dejado su análisis para una entrega posterior. Estaré atento. Un saludo

La caja de cambios Dsg son duradersas si cambias el aceite cuando marca fabricante, el problema que casi nadie lo cambia y entonces dan fallos.

Qué ha pasado con el vídeo de ayer? No me dió tiempo a verlo completo y era muy bueno.

Opel Astra diesel 1.7 cdti de 2014 ( un Astra J reestilyng) 170.000 y ni un solo fallo, ni uno solo, ni un solo sensor, ni NADA, revisiones al día y una bombilla de matrícula!! Me puedo dar con un canto en los dientes por lo que he leído del coche aquí y en internet a lo largo de los años. Sigue así!!

Has hablado de los fallos del Land Rover Discovery, me gustaría saber si el Evoque también los comparte... Gracias

Está muy bien el vídeo JF. Calero, lo único que te ha faltado decir sobre el Opel insignia es que los motores 2.0 A Dth y 2.0 A Dtj. del insignia de primera generación es que tienen problemas de la junta de la bomba de aceite, que hace que pierda la estanqueidad (se pone dura) haciendo una espuma y en vez de entrar aceite entra aire en los casquillos de biela haciendo que se gripe el cigueñal y estropeando el motor esto en los motores diésel. (Origen Fiat) Al igual que algunos se les iba las palomillas de aceleración porque se rompían la varilla y la palomilla se iba a la admisión y rompía también el motor!!!!!! creo que eso se corrigió. Pero lo de la junta de marras (bomba de aceite creo que no).

Lo del clio me ha sorprendido mucho. Tengo uno del 2007 y no me ha dado ni un solo problema con sus 13 años cumplidos

Tengo un Astra Diesel de 2011, a nivel de motor poco despues de la garantía a ralentí el motor sube y baja un poco de vueltas, nunca han podido averiguar la causa, hace un año se me jodió el sistema de crucero, tiene que ser electrónico porque los sensores de los frenos, botoneras, etc. que intervienen en esto están bien. He tenido que cambiar un silentblock. La pantalla del navegador hacía extraños como si el cable que da señal de vídeo no estuviese bien conectada del todo, me lo arreglaron en una revisión. En averías realmente no me ha costado mucho a parte de los mantenimientos desde que lo tengo, el tema del silentblock es lo que realmente he arreglado, con el resto he convivido, pero por lo general el coche va bien. Tengo otro Astra del 2000 1.6 gasolina, en 20 años sólo he tenido que cambiar la válvula EGR y el radiador el año pasado, 300000 km y esas dos cosas sólo a nivel de fiabilidad, y eso que atropeyé a un samoyedo en autovía a 120 con un gran golpe que se llevó la centralita, pero no ha dado fallo. Supercontento con este coche.

todos estos fallos son diseñados a propósito, LAS AUTOMOTRICES NO QUIEREN QUE SUS PRODUCTOS DUREN TODA LA VIDA, necesitan que la gente esté constantemente "comprando" productos y servicios a ellos. Estos fallos son a propósito. Pero tampoco se discute el impacto ecologico que genera esta obsolecencia programada, y que ahy autos nuevos que se tiran al desguace POR CULPA DE UNA SOLA PIEZA. nO SE HACE UN ANÁLISIS DE CUANTA ENERGÍA SE DERROCHA CONSTRUYENDO UN AUTO para que luego en dos años termine demolido en la chatarreria por que una CORREA DE GOMA se cortó

Magnífico video Juan Francisco,tengo uno de esos 1.6 TDI,del famoso diesel gate,que hasta día de hoy me he negado a que le metan mano en el taller para actualizarlo,a pesar de que en el taller me juran y perjuran que el vehículo no se ve afectado en nada,después de oírte seguiré con mi coche trucado,también decirte que no es obligatorio actualizarlo,solo una recomendación de la marca y de la dgt,en las ITV ni te mencionan el problema,y ya ha pasado unas cuantas.Saludos

Compadezco al que tenga un Passat 3c 2.0 tdi, bomba tándem, inyectores, turbo, bomba gasoil, modulos de abs e inmovilizador, boton del freno de mano, etc.... lo quite en 2016 y desde entonces mi kia optima se rie de los premium de escaparate hartos de fallos, ni un solo problema

Sobre el motor grupo vag 1.6tdi.. mi exjefe (dueño de un taxi) en 2013 compro un VW Caddy 1.6tdi 102cv (CAY).. ahora mismo el Caddy tiene más de 1.000.000km y sigue todo correcto. Consumo alrededor de 6-7l/100km. El turbo ha sido sustituido a los 765.000km y a los 800.000km la caja de cambios necesitaba un restauración completo. Lo que quiero decir es que no todos los motores iguales, si tratas bien, haces su mantenimiento a su debido tiempo y con piezas/recambios de buena calidad no tiene porque fallar. Teniendo en cuenta que este coche es un taxi es aún más impresionante ya que no para, solo cuando están repostando en los cambios de turno y si llega la hora de un mantenimiento.

Que opinas del Opel Signum, en diesel, bien 1.9 cdti o los superiores (3.0 v6??). Hay varios con pocos km a la venta.

Hola buenas noches. Antes de mas decirte que tienes un canal que encanta por todo el conocimiento que tienes y como lo transmites. Lo hablas de dentro de tu interior y lo comunicas de manera simple y que se entiende muy bien para todo aquel que no entiende de mecánica (yo). Haces un excelente trabajo 🔝🔝🔝. Pero mi duda aquí es la siguiente. Tengo un crysler crossfire de 2007 de caja manual,y me encuentro con un situacion, que la primera y la segunda marcha cuesta que entren, tengo que forzar un poco y por veces ni entra. Despues de algunos quilomrtros me funcionan algo mejor pero mo de msnera optima. Primero me gustaría saber lo que tu inciclopedia metal te dice a este respecto, y que tengo que hacer para reparar para que funcione de manera fluida las marchas ,que repito solo en primera y segunda. Decirte que tampoco se si necesita un cambio de aceite de la Caja de cambios ni como se hace y que repuestos tengo que pedir visto que todos los repuestos los pido en una web conocida por ambos. Agradezco de antemano tu respuesta visto que eres una persona para mi seria y con mucho conocimiento. Que tengas un excelente día. Atentamente Joao Azevedo

Mi padre acaba de quitarse un VW Passat, el 2.0 TDI, no el 1.6 , y tras la revisión de emisiones se ha roto, colector de admisión, mariposa de admisión, turbo, bomba de aceite, inyectores y creo que alguna cosa mas. Para tirar con 160.000Km

No se porque veo tus videos no soy fan de coches ni nada, creo que es porque me caes muy bien XD Te expresas genial.

Me encantan tus videos , pero las imagenes del garaje y sus videos no ayudan a tus videos , no por ti , si no por los actores que salen 😂😂

No se si lo tienes contrastado, pero los motores gasolina del grupo vw de entre 2002 y 2008 aprox. dan problemas de emisiones de CO2 hasta el punto que la ITV no la pasa. Sonda Lambda, catalizador..... Tengo un Ibiza 1.4 del 2003 que año tras año me resulta un calvario cada vez q voy a hacerle le revisión. Un conocido mío acabo regalando su vw Golf 1.6 con el mismo problema. Y otro amigo le ocurrió lo mismo con un Córdoba también gasolina. De hecho, en su momento llevé el coche a la casa oficial y me dijeron que me cambiarían el catalizador sin garantías de que fuese a pasar la ITV. A ver si puedes investigar al respecto. Un saludo y muchas gracias JF

esos fragmentos de video que pones al principio, de que peli porno son?

Hola, buscando comentarios sobre coches he llegado a tus vídeos. No entiendo nada de coches pero tus explicaciones de forma sencilla me han hecho entender y saber muchas cosas que antes no tenía ni idea. Te pido por favor a ver si me puedes ayudar .Tengo una hija de 24 años qué necesita un coche ( lo compraré de segunda mano) y esta entre el Mercedes CLA , el Audi Q3 y el BMW X1. Por favor podrías aconsejarme cuál de estos crees que sería el más fiable para ella??? O me aconsejas otra marca dentro de los SUV de este estilo? Por favor aconséjame, para mí es muy complicado decidirme por alguno ya que no tengo ni idea del mundo del automovil. UN SALUDO

Ya me jodería que salga aqui mi coche entre los menos fiables 😂😂 no se pq me había dado cuenta