Buenas, mi abuelo tiene un Patrol, creo que es la generacion 260, 3 puertas, con el motor de 6 cilindros (creo que el turbado). No tengo pensado hacerle ninguna preparación extrema ni nada, pero si que me gastaría restaurarlo entero para meterme por algún berenjenal con el . Desconozco si es un coche bueno o no y si va a merecer la pena la inversión de dejarle a punto, o saldria mas a cuenta mirar otras cosas en segunda mano. Gracias por tus magnificos videos.
Es buena máquina muy duro decarroceria ejes y transmisiones. El motor si no abusas de él y no le subes de 3000rpm normalmente aguantan bien, pero como ledes estopa se te rajara la culata a la larga.
Una fuerza bestial los motores de los Dyna y los Canter si tienes un Mitsubishi. Los ingenieros saben para q hacen cada motor, no son tontos. El q no crea lo q dices lo único q puede hacer es volver a estudiar algo de física. Por otro lado… Yo no soy un entendido en homologaciones y puedo equivocarme, pero lo poco q leí de la legislación de los swaps es q la admisión, el escape y la electrónica tienen q ser del motor q pongas, que siempre por emisiones tiene que ser más moderno que el original y q para turismo tenia q ser un motor de otro turismo, lo que dificulta más aún algunas cosas, pero seguramente entre los ingenieros pudiera existir algún subterfugio por el q se puedan homologar. De ser así, tanto esos motores, como los cummins, los perkins…, están pensados para camiones y caminetas pesadas y tienen un par brutal. La serie OM600 con las bombas modificadas y turbos más modernos, bien preparados q eso sale billetes si no quieres perder mucha fiabilidad, están haciendo máquinas q levantan el asfalto del suelo 😂👍
P.D: Estaría brutal un programa hablando tú q sabes más q la mayoría de nosotros, con un buen homologador, que haga ese tipo de proyectos, y no solo un tipo de swap, sino motores de cualquier marca en general, porque la mayoría de nosotros en nuestra ignorancia podríamos soñar con cosas q vemos por internet y luego a la hora de la verdad, no todas ellas son factibles en España, lamentablemente y es siempre de eso de lo q menos información fiable se encuentra en las redes. Además creo q si alguien habla sin tapujos al respecto sería una buena oportunidad para promocionarse. Quid pro cuo 👍
Y que opinas sobre los Suzuki con un 1.9tdi de Volkswagen? Poco peso, un motor pequeño pero potente. No creo que pueda con unas 35 pero siendo un suzuki vitara o samurai que son pequeños no le hace falta unas 35 con unas 31 le sobra
Pa los que discuten peor estoy yo oyisti, que fae ya creo 2 años que vendi mi terrano 2 de 100 porque 8 de cada 10 veces nun tenia ni con quien coño salir al monte y la muyer casi me cose a remazos varias veces porque pensaba que lu poniamos de sombrero 😂 De derie con unes cooper discoverer y sin miedo a la muerte ( el 60 por ciento del tiempo mas o menos ) 😂 Pero bueno, sigo viendo estos videos de vez en cuando, porque molame el mundillo y aprendo cosas viendolo, me fio mas de la experiencia que de la prepotencia, siempre se saca mas provecho del que demuestra que sabe que de un puto sabelotodo. P.D despues del terrano compré un puto tucson y en 2 meses mandelo a tomar por culo, tragaba como un demonio y atascabase hasta en los bordillos, ahora cuando veo uno intentando trepar cunetes pa aparcar en la playa me parto el culo. Salu2.
El par en bajos, o el par natural de un motor viene dado por la carrera del pistón o lo que viene siendo lo mismo el tamaño de la muñequilla del cigüeñal, y eso se consigue con motores de gran cilindrada unitaria y por lo tanto de gran tamaño, da igual que le pongas un turbo que sople lo que le de la gana y los caballos que tenga el motor, en los patrol da igual que montes el motor de 6 cilindros que montes (teniendo en cuenta el mercado europeo) andan con motores con una cilindrada unitaria pequeña, y una carrera de pistón pequeña respecto a un cuatro cilindros con la misma cilindrada total, por eso es mejor un motor de cabstar o un kzt que son motores de 4 cilindros de tres litros para todoterreno que un 6 cilindros de patrol un 6 cilindros de bmw… que preparados andan todos, pero naturalmente por si solos es otro cantar….
Ya me gustaría tener ese 4.1 de Dyna en my 75. Y eso que estoy contento con el 4.2 6cil. Pero para lo que hago con el peso que llevo. Seguro que me vendría como anillo al dedo.
A ver para lo que tú dices casi que el motor que podría valer es Cummins 6.5cc diésel o el Ford 300 4.9 diésel de 6 cilindros en línea que tb aguanta la De Dios pero claro no son baratos y ocupan.
Toda la razón Oswaldo, aunque yo si que entiendo el buscar una alternativa más económica para hacer un coche mas polivalente y me explico. Yo tengo un patrol 260 corto, un rd28t, pero tengo dudas de que este en el mejor momento por lo que estoy valorando el cambiarle al motor a algo mas polivalente. Lo que pasa que el uso que le doy es escaso y gastarme tanto dinero conforme estan los motores ahora me hace replantearme en instalar un motor como un 1.9tdi o algo así que haga al coche mas polivalente aunque en el campo me penalice. Todo esto sin llevar preparación extrema. Unas 31 y a rular. Es posible que hasta consuma menos 😂😂😂 ¿O tu que opinas desde tu experiencia?
@@ZumbalacazanCuatroxCuatro lo tengo claro y la verdad que yo tp estoy muy enamorado de la idea pero que alternativa plantearias "económica" y con respuestos. Porque la verdad que no hago más que darle vueltas
Lo mejor en plan económico que puedes meter en tu Patrol es un td 27 de 100cv de hecho en las últimas unidades del Patrol se montó de serie y movía al Patrol mejor que el td 28, te lo dice uno que ha tenido los dos
@@ricardoprieto392 no si yo tb tuve los dos. De echo tenía un Terrano 1 con el pero la verdad lo notaba muy perro, no se si en el patrol irá igual. Ya te digo en base a lo que probé me quedaba con el rd28t. En cuanto a lo de cambiarlo le tengo morriña. Era de un familiar
@@GoproNitro1390mi padre tiene uno,y doy fé que tiene unos bajos muy buenos,medios y altos ya no tanto...no tiene mucha patada,pero en el monterey funciona bien,en algún pais,lo montaron los frontera (con otro nombre),el problema es los recambios,cada día cuesta mas encontrar nada,mi padre le hizo motor,y los aros y tapetas de cigueñal,los encontró porque hay un toro elevador que llevan ese motor,y buscando mucho,lo encontró,pero es complicado,filtros y eso no,me refiero a piezas mas específicas Yo tengo un sd33,y el de mi padre,al ser 4 cilindros turbo,tiene más bajos
@@pallarsextrem4x453 Pronto me hare con uno, con intención de canperizar y montar unos 265/75/16 (32) y no subir mucho, lo justo para que no roce, pero lo más bajo posible
Hola, ya he comentado antes, tengo un montero 3.2 una maravilla con 370k kilómetro sin abrir motor. Buen torque y cv mueve perfecto el chasis bueno el caso es que quiero comprar otro auto y en el rango de precio que puedo permitirme se encuentran patrol con motor zd30 del 2005 al 2008, una landcruiser 120 con motor 1kz-te del 2004 al 2006, una pathfinder 2005 al 2010, si aumentó un pelin más el presupuesto y negociando puedo llegar a una patrol con motor td42 o una landcruiser 99 al 2000 serie 100 , el uso seria diario ciudad, para offroad nada extremo, uso familiar los fines de semanas. osea dejar todo de serie con unas 33 y buenos amortiguadores. Cual me recomiendas? El prado o lc 120 1kzte esta casi al mismo precio que el lc serie 100 99-2000 1hd-fte
@@ZumbalacazanCuatroxCuatro muchas gracias por la respuesta. Y como segunda opción en caso tal no encuentre ningún lc100 que me convenga cual pondrías en la lista?
@@ZumbalacazanCuatroxCuatro el serie 100 he visto que rompe mucho el eje delantero eso se puede solucionar? O solo es algo que rompe en situaciones muy extremas?
