Top demais, em todas as redes sociais q vc tem eu estou pedindo pra vc trazer uma r3 e melhorar ela mais, até ofereci a minha, traz mais melhorias sem precisar desamontar nada, tô aq na torcida, se quiser um parceiro tô aq kkkk, sou mecânico d motos tbm Tmj.
Fazia tempo que eu queria ver um projetinho numa nave dessa, deve ter muito potencial. Essa mesa em alta tá a coisa mais linda! Ansioso tambem pra ver um projetinho na R15, acho que essa moto vai dar o que falar!
Valeu Mano Gostei do Video vc Nao Ficou Ponhando Pontos Negativos Nem Pontos Postivo so Falou > Bem da Yamaha R3 . 321cc > Maquna Enois Mano Abraço Pras Vcs Sc !!!
Agora irei amaciar o motor dela...nem acelerei com ela ainda..... a mt03 eu metia o loco desde que tirei da concessionária kkk a R3 falta amaciar ainda
Logo é as R15 ❤ potência tork e econômia e velocidade motorzinho tem um otimo equilíbrio o sistema VVA é otimo potência e tork é direto todas faixa de rotaçao sem percas, o comando VVA tem 3 resalto 1 de escape e 2 resaltos na admissão um mais baixo p tork em baixa e medía e outro resalto maior p maior abertura de válvulas e duraçao de abertura acima de 7.500 RPM um sistema eletronico desloca o comando p entrar em funcionamento os resaltos maior p priorizar a potência em alta é como se fosse um comando original e um comando preparado juntos 2 em 1 a R6 tem o coletor de admissão variavel em baixa ela esta curto p priorizar o tork conforme a rotaçao vai subindo ele vai alongando p gerar potência
@@otakucomdepressao748 já vendi irmão, mas como peguei ela zero, nunca me deu problemas. Moto é forte, se for pegar, toma cuidado kkkkkkkk é lebre em pelo de cordeiro, motinha engana. Muito boa de guiar. Porém, para garupa é zero conforto, fica a dica. Fora isso, nada a reclamar.
@@thiago889 cara, garupa da R3 é zero conforto. Se você tiver namorada/esposa ela vai sofrer um pouquinho. Você pode tentar trocar por um banco mais confortável (se existir) ou colocar aquele banco auxiliar (tem no mercado livre), que talvez ajude. Eu tinha uma FZ25 e troquei na R3 2023. Não me arrependi. Eu e minha esposa curtimos muito, mas em viagens longas a garupa é desconfortável. Na cidade dá até pra aguentar, mas com o tempo incomoda sim (principalmente se a garupa for mulher). Pro piloto não tenho o que reclamar não. Mas garupa de moto racing, via de regra, é meio complicado. Vai na Yamaha, pede pra montar na R3 e sua/seu garupa subir atrás. Agora imagine que vocês estão parados no trânsito e ou irão fazer uma viagem longa. Se achar que vale a pena, a moto é top irmão. Nunca me deu problema. So vendi porque precisei de um carro. E moto por enquanto não me convém mesmo. Mas a moto em si é maravilhosa, pra uma média cilindrada, acho que é o melhor que tá tendo no mercado.
@@ousejamais1vezousejamais1vezealmente, são categorias de cc diferentes nunca que uma 150 supera eu chega perto de uma 300 premium. Tonto quem acredita nisso
Calma amigo,kkkk... Vc se empolgou D+++, com a R15,kkk.... Eu tbm comprei na pré venda e a minha chega 17 de dezembro... ela não chega nos 160km não cara, original só vai dar 140 ou 145kmh. Agora mudando escapamento e colocando módulo junke 5++ ela chega nos 170kmh. Só para vc ter uma ideia eu já tenho todos os acessórios vendidos para ela na india e comprei o kit original da suspensão invertida dela na india. E minha será a única do Brasil que vai ter o kit M no brasil... A minha sai do modelo v3 para o v3M E irei fazer os vídeos dela em toda sua customização do zero...... Com módulo de potência cabecote comando pistão e camisa para que ela fique com 250cc. Já tenho quase tudo e estou louco para que ela chegue......
Acho que é por causa que a moto tá sem remape , quando você troca o escape de uma moto geralmente pro motor ficar bem acertado é necessário um remape pra corrigir a injeção da moto
E ainda falta fazer um remape , não adianta ter um escape esportivo se não for acertar a mistura de ar-combustível pro escape novo , só assim a moto ganha ainda mais potência
Vai andar mais por Ter * 4 válvulas que é otimo p altas rotaçao *Refrigeraçao liquida gera mais desempenho * gira a 11.700 rpm Taxa de comprenssao 11.5:1 Sistema vva comando variavel é como se fosse um comando original e preparado em um só o motor tem folego em todas faixa de rotaçao sem percas ele pode ser que o comando tenha 4 resaltos em um unico comando igual as BMW 6 marcha É uma moto Esportiva tem aerodinámica Pesa 141 kilo etc
@@kaxorroloko como esplicar que uma fazer 250 com 21cv vai andar menos que uma 150 de 18cv e menos Tork e sendo que a velocidade final de painel nas R15 é a mesma das Fazer 250, talvez alguma com ingecao remapeada ente ande mais em uma dessida bem forte.
@@robertoairestrindade2645 motor de menor cc, girador, comando variável, carenagem isso tudo vai influenciar na velocidade final ... talvez não estamos preparado pra essa conversa
@@EnigmatubeVisionna verdade eles sabe mais do que você Escapamento esportivo pra moto, o jeskap de longe é uns dos melhores, não é atoa que a Yamaha usa ele em suas competições
@@EnigmatubeVisionJeskap é o melhor do Brasil cara , é só aceitar a verdade, diferente de algumas marcas aí que o escape só faz barulho e não entrega um bom desempenho
@@EnigmatubeVision mano a mano a r3 fica p tras mesmo. Mas se por um remap, escape e deletar o filtro + alinhamentos, a r3 faz mt mais com ainda menos cilindrada
