Ilmu insinyur arsitek yg sulit di dapat. Ada di sini. Tanpa kuliah kita jg bisa sekolah disini.. Mantap pak👍👍 Tapi bagi orang yg blm paham seperti saya. Pasang baut itu asal kencang saja. Tanpa tau apa resikonya. . ternyata ada terori & rumusnya jg ya.. Ikut blajar ya pak biar tambah ilmu.. Yg gtw jdi tau. Makasih sukses terus pak🙏🙏
Buat cara kalibrasi kunci torsinya dong om kalibrasi yg benar dan tepat dan presisi seiring pemakaian kunci torsi pastilah harus di kalibrasi om..nah sayangnya gak smua orang tau caranya thx ya om
Ya begitulah masbro pengalaman saya juga seperti itu manual book sekian newton lah pas di ikutin malah kurang bahkan lebih nah dari sini saya jadikan pelajaran bahwa manual book cmn saya jadikan acuan bukan patokan karena alat yg di gunakan pabrikan pastilah beda dan toleransi setiap alat pastilah berbeda pula kalau saya sih misal di manual book baut 6mm itu 8N.m saya pake alat kunci momen 26cm maka saya kencangkan dngn nilai torsi 9N.m kenapa?karena kalo ikutin di manual book itu malah gak sesuai kekencangnnya alasannya adalah kunci saya pakai pendek karena pendek jadi gaya yg di hasilkannya pun tidak akan sama dan btuh gaya/torsi yg lbih.yg kedua niali 9.N.m itu di dapat dari diameter+ panjng baut(6+3=9)karena kalo saya pelajari di manual book ada baut diamter yg sma namun panjang berbeda maka torsi yg di berikannyapun berbeda pula namun jangan di jadikan patokan torsi akhir langkah amannya adalah berikan torsi secara berangsur2 sampai di dapat torsi yg sesuai baru di catat.ya mungkin buat yg sudah ahli pernyataan saya bakal di ketawain maklmlah saya belajarnya otodidak banyak mis erornya dlm prosesnya cmn logikanya semakin besar diameter baut,panjang dan pitchnya maka torsi yg di berikan akan semakin besar begitupun sebaliknya maka gunakanlah kunci yg sesuai agar hasilnya maksimal apalagi urusan sama bagian engine jangan sampai bongkar dua kali gegara pengencangan asal2an.
