Este mi ostavaju necele dva roky do konca lizingu Dacie Sping, ale uz rozmyslam nad druhym EV a tak ako som sa branil ID3, tak teraz sa latka uplne prehupla a myslim, ze sa k nemu priklonim. Zvazujem este Volvo EX30, ale myslim, ze viac praktickejsie je prave ID3.
niekedy chyba vacsi dojazd, keby to malo tak o 100km viac, hlavne v zime, bolo by to lepsie. inak mi vyhovuje, na moje ucely, vsetko funguje, je velmi prakticke.
Dakujem za cenovu aktualizaciu, suma za ID3 je zaujimava a zaradujem do uzsieho vyberu na buduce elektroauto👍. No postrehol som klebety o srotovnom za spalovaky.. tak este pockam. VW ak chce uspiet musi sa snazit. Konkurencia v EU rastie, hlavne Cinska, najnovsie s JAC e-S2.
treba realne porovnavat s tym, co cina dnes ponuka v EU. Za EU ceny. Lebo planov, co vsetko cina prinesie a co vsetko maju, uz pocuvame par rokov. ID3 je v tejto triede s takouto cenovkou v mojich ociach najlepsia volba momentalne s pohladom cena/co za nu dostanem.
Opět se omlouvám, nechci nic kazit, ale na konfigurátor VW aby si vzal člověk týden dovolenou… možná výbava bez Matrix světel nebo 7,2 kw nabíjení 2 fáze, příplatková kamera… proč tam proboha taková výbava je ? kdy už se VW poučí… vím že budete opět proti ale v ČR se již prodává Tesla 3 s cenou 38 700 eur. Včera na earnings Call ukázali že mají marži 10,8% a Musk jasně řekl že příští rok bude Tesla dramaticky zlevňovat… v ČR při dotaci se na jedno ID/Enyaq prodalo 11 kusů Tesly… stačilo by tak málo a byl by VW úspěšný…
konfigurator nepouzivam. Treba si stiahnut cennik, tam je kazdy balik vybav rozpisany. Pripocitat jeden-dva baliky k cene je lahsie ako preklikavat stranu za stranou. Auto bez kamery a bez 3f nabijacky su presne o tom, aby zakladna cena mohla byt "od". Realne to stoji vyrobcu v nakladoch peniaz, ktory by aj s primeranym ziskom proste musel dat k cene auta a uz by bola vyssia. Malu baterku dobijete aj z 1f, parkovacie senzory dodnes ma vela aut namiesto kamery....je to o narokoch vodica. V CR je trochu ina situacia a dotacie spravili rozdiel.
Tak sa na to pozrime inak 😁Cena ID.3 je uz fajn, len problem sa pomaly presuva k nakladom na prevadzku, ktora uz vychadza vyssie ako prevadzka (nenabijatelneho) plnohodnotneho hybridu (Toyoty maju na dialnici pri 130 cca 6.5L/100km benzinu a v meste okolo 5.5L/100km). U EV je PZP uz vyssie, havarijna je vyssia (overte si ich pred kupou). A verejne nabijanie v zahranici je uz vyslovene drahe. Ak vsak jazdite hlavne po SK, mate moznost nabijat doma a nebodaj mate aj fotovoltaiku, tak jednoznacne si skuste ID.3.
Verejne nabijanie v zahranici? bez plateneho programu stoji zse 59centov a v rakusku cez smartrics mam za 64centov ... (len rychle nabijanie) ... "vyslovene drahe" by som to nenazval ...
Škoda zverejnila už konfigurátor na Elroq,tak som nakonfiguroval zatial najvyššiu 85 čo je v ponuke skončil som na 51litroch,základ okolo 42700e no a v akciovej ponuke som našiel nabúchaný Enyaq 85 sportline za 52600e.
@@ElektromobilTV ja sa teda divim :) skusali sme EV6, Enyaq, ID5, Tesla model y, BYD Seal U, a z ID5 sme boli velmi sklamany, interier posobil velmi mrzko ... ked som sa vratil do passatu 2018 tak som mal pocit ze som v lepsom aute ... najviac nas prekvapil enyaq coupe, bol to nas favorit az pokial sme netestovali ID7, to je o triedu ak nie dve vyssie ... cenovo najlepsie vychadza tesla - pozerame rocne auta ... ale kupujeme id7
Vdaka za dobre video, ta ID3 v zaklade ma naozaj dobru cenovku, MG4 sa nechyta ( mensia baterka 51kWh vs 55kWh, vyrazne mensi vykon DC nabijania 88kWh vs 145kWh ). A ze sa daju doplatit matrixy je fajn. Poprosim rezenziu tej zakladnej vybavy.
Zatial take auto nie je, kedze cenniky platia len od oktobra, ale verim, ze coskoro ho prinesiem na obraz. S tym DC mate pravdu, to som aj zabudol, ze ich LFP ma nizsi vykon ako lepsia verzia s vacsou baterkou.
Ahoj, zaujímalo by ma priame porovnanie s ID3 vs MG4 64kWh aj tento model sa dá zohnať nový pod 30 tis. eur jemne nad verzia luxury prípadne mierne jazdnené aj pod 25 tis. eur. Výbava podobná prípadne lepšia ako u ID. Pôjdem si vyskúšať aj ID3 pre priame porovnanie, ale MG sa mi páčilo aj asistenčné systémy kt. moc nemusím fungovali bez problémov a vôbec mi nevadili a nemal som potrebu vypínať. A čo ma zaujíma najviac je podvozok u ID pretože to bolo to čo ma pri MG presvedčilo asi najviac. Tvoj názor - ID3 vs MG4? Vyberám svoje prvé elektro :)
Aktualne zacinaju obe auta na +-200€ tej istej cenovke. MG ma podporu V2L, no inak asi tu istu vybavu. Ale ma LFP baterku-pre niekoho vyhoda, pre ineho nie. Subjektivnou vecou je dizajn, ten mi pri ID sedi rozhodne viac. Jazdne vlastnosti su velmi podobne, kedze ta naprava je kopia 1:1. Ukazoval som to na videu v lete 2023 pri test modreho MG4. VW ma niektore detaily a funkcie viac dotiahnute. MG napr nevie dobre udziavat teplotu - raz kuri, raz chladi. Servisna siet je tiez pre mna dolezita. MG sice buduje showroomy, ale neviem ako realne by dokazali opravit bateriu, ci vyriesit iny elektro motor. Nechcem im krivdit, proste neviem. Ja osobne teda ID.3, ale to neznamena, ze MG je zle. Urcite nie. Je to rovnocenny konkurent. Asi by zalezalo od lokality, kde mam v okoli servis, ake mam priority a pripadne od koncovej ceny-ponuky ktoru podpisem. Z ktorej casti SK si ?
Osobne viac dôverujem bezpečnosti VW, aj čo sa týka prevedenia batérie a zabezpečenia vysokonapatoveho systému a aj niektorých bežných funkcií. A ak môžem podporím EÚ. P.s. travel assist je vo VW veľmi vymakany. Rovnako svetlá.
@@martinnnbeno akonahle ideme k vyssim vybavam, tak VW taha jednoznacne za silnejsi povraz. V zaklade su obyc LED, takze to je asi porovnatelne (v ID3 som este ne-marix nezazil). Vedenie v pruhoch ma myslim MG v zaklade, ale z toho co si pamatam to bolo ako keby nebol. Nepouzitelne. Mozno sa to uz za tie dva roky zmenilo. Naopak v MG chybali v testovacom aute v zakladnej vybave aj madla vzadu a aj opierka hlavy pre stredneho pasaziera, co za mna bol pruser. Neviem, ci tuto verziu este dodavaju, alebo to doplnili.
Drobná poznámka: MG dáva 7 ročnú záruku ako štandard. VW na ich stránke, ak dobre vidím, ponúka predĺženie štandardnej 2-ročnej o max ďalšie 2 alebo 3 roky. Ceny tam nevidím, ale pár sto eur to asi bude. A môžeš sa ich hneď aj spýtať čo stojí napr výmena motora, palubnej nabíjačky alebo aj kompresoru klímy (ktorý chladí aj okruh baterky)...p.s. nevlastním MG (len keby niekto chcel argumentovať, že som zaujatý).
A ked je tesla v cine lacnejsia, to je uz OK a nie je to v EU nadmerna marza? Aj tricko v Cine stoji ine peniaze ako u nas. Ale vydrzi tak do prveho prania. Ta cena sa niekde prejavi, je tam kopa veci inych, bezpecnost nevynimajuc.
Koment pravdivý jen částečně. Ze se neco tvari jako stejny vyrobek, nemusi nutne znamenat, ze to tak je. Evropsky trh je z mnoha duvodu o dost narocnejsi, nemluve o zcela odlisnem dotacnim systemu v obou oblastech. Jinak samozrejme kazdy tlak na snizovani cen vitam a verim, ze rezervy jsou.
Môže byť ale skutočne je tam stále nižšia cena práce a hlavne nižšia cena surovín, nižšie náklady na energie, prevádzku tovární, oveľa menej aktívne odbory. O niečo menej prísne bezpečnostné predpisy Suroviny sú priamo lokálne.
@@martinnnbeno je to tak, to spravi vela. Ludia si stazuju, ze malo zarabame. Keby VW v Nemeckej tovarni dal cenu prace ako v Cine, aj ID.3 by v EU stalo menej. Boli by ludia spoko? :)
@@ElektromobilTV Video sa tyka VW ID.3, ked by som porovnal Teslu model 3LR v EU a Cine, rozdiel je 43570 - 37090 = 6 480 EUR, alebo 1,17x drahsia v EU. To je dost daleko od 2,5 nasobku. Tie omnoho vyssie ceny tych istych tovarov sa musia pred zakaznikmi nejak obkecat, tak sa tvrdi, ze su stratovy, ze su tie auta ine, lepsie a podobne. Samozrejme za tie peniaze to stoji. Ale tie auta su zaroven aj o dost lacnejsie v USA. Je to jednoduche, dovezte sem tie ID.3 z Ciny za cinsku cenu a uvidime, ci su o tolko ine, aby to vyvazilo rozdiel v cene. A teraz s velkou slavou oznamia, ze uz nie 2,5 nasobok, ale uz len dvojnasobok. Nie je to len problem jedneho vyrobcu, ale vsetkych. Je 21. storocie, zakaznici maju moznost porovnavat a nikto nechce byt zdierany. Cinanom je to jedno, aj ked si EU vyrobcovia vylobovali 50% clo, 50% z 10 000EUR stale zabezpeci, ze ceny cinskych aut budu polovicne oproti tym domacim.
No neviem. Aj pri tejto cenovke bude velmi tazke presvedcit bezneho cloveka, ze sa to "oplati", ked zakladny novy Golf stoji (aj s doplatenou kamerou a vyhrievanymi sedackami a volantom, co je dnes podla mna nutny standard a minimum) 20720€, cize o priepastnych 10270€ menej. Auto, resp. tato zakladna verzia si urcite najde priaznivcov, ale hlavne z radu ludi, ktori su fanusikovia EV. Dost pochybujem, ze presvedci beznych ludi, ktori sa o EV a automobily celkovo nezaujimaju. Ak dam takemuto cloveku na vyber 2 nove auta a jedno bude stat o 10 tisic viac, a prejde len 300km, asi viem, co si taky clovek vyberie.
Ten, kto hlada co najlacnejsie auto (nie elektromobil) nepojde do tohto. Ten by nesiel, ani keby rozdiel ICE a EV bol len 1000€. Nastastie su tu firmy, ktore chcu-nechcu, idu do EV a presne tam hra kazde € za EV velky zmysel. Ja som rozmaznany z testovaciek, tiez by som si bral vyssiu vybavu. Zaroven minuly rok pri teste, ked som dobre vybavenu ID.3 dal skusat viacero firmam, tak mi nejeden povedal, ze to a to nepotrebuje, ze mu staci klima, el. okna, bezpecnost a central. Cize aj ked toto bude okrajovka, je fajn, ze tu je ta moznost. Len to ukazuje, ze aj klasicky EU vyrobca dokaze konkurovat. Ved si zober, ako dlho pocuvame o TM2. A kde je? Aj TM3 s ich slubovanou verziou za 30ooo. Vieme, aka bola realita. Buduci rok konecne nabieha aj citroen eC3, aj Renault 5....Europa sa trochu konecne zas ukaze.
Že základ nemá vyhrievané sedačky, to zaujalo aj mňa. Ale, je treba mať v EV vyhrievané sedadlá? Veď sa vyhreje okamžite, ba ak ho zahrejem na diaľku tak vlastne sadám do teplého celého auta... Načo zapínať vyhrievanie sedadla. Na druhej strane sa hovorí že ani kúriť netreba tak veľmi keď sa zapne výhrev sedadiel, a teda to v zime šetrí batériu a dojazd. Tak potom fakt neviem prečo to tam nedali od základu... A hlavne - prečo kvôli tomu musím kupovať paket za 2630 Eur...
@@ElektromobilTV firmy su jedna vec, ale ak maju EV naozaj napredovat aj na trhoch ako je Slovensko, tak budu nakoniec musiet presvedcit aj beznych ludi a pre nich je 31 tisic stale privela za takyto zaklad bez vybavy a malym dojazdom. A nielen presvedcit, ze su lepsie ako spalovaky, ale budu musiet mat aj cenu, ktoru si budu moct ludia dovolit. Vela rodin ma len jedno auto a potrebuju, aby bolo univerzalne a toto nie je. Firemne iD-cka stretavam bezne, ale u sukromnych osob vidim Teslu ovela viac, aj napriek romu, ze je drahsia, co len podporuje teoriu, ze VW sa s elektromobilmi moc nedari (aspon u nas). K EV (a vsetkemu) mam neutralny vztah, kupujem co je pre moje potreby idealne bez ohladu na znacku atd. a zatial mi ziadne EV proste nesedi. Pravidelne ci leto alebo zima jazdim zo zapadu na otocku na Oravu (do dost tazkych podmienok) a potrebujem realny dojazd aj v zime minimalne 450km + stvorkolku a zaroven nemam moznost domaceho nabijania a toto mi ziadne EV do 25 tisic zatial dat nevie. Spalovak ano. Ak sa to zmeni, rad presadnem do EV a uzijem si pohodovu, plynulu a tichu jazdu, aku EV ponukaju.
@@danielgago-skpresne preto to tam nedali, aby si doplatil 2630€. Ak sadnem v zime do studeneho auta, sedacku a volant mam teplu za niekolko sekund (aspon v mojom aute) a nevadi, ze kurit zacne az o niekolko minut, ked sa zohreje motor. Takze naozaj potom netreba tolko kurit.
My mame enyaqa a tiez HeadUp display zbytocnost, ani tepelne cerpadlo nemus mat auto. Da sa aj bez vyhrievanych sedaciek ale my sme mali kozene sedacky a tie su studené. Cize ani tie netreba ani vyhrievane. Aj 21" kolesa su blbost, ... Da sa brutalne usetrit
Eeeee... ako preco? Kupovat EV, pokial nevies, ake mas naklady na jazdnie je nezmysel. Ja dam za rok cca 1500Eur za benzin, ergo za 10 rokov je to konzervativne 15k len za benzin ( menej jak 10 rokov auto nemavam ). Ak clovek ma rodinny barak bez FV, tak bude jazdit povedzme konzervativne za stvrtinu nakladov, ergo za 10 rokov je to 12k usetrenych. Cize spalovak za 20k, alebo EV za 32k vyjde na rovnako s tym, ze pri EV ak jazdis viac, viac setris.
