Bah comme c'est le titre, il apparaît à chaque slides. C'est vomme si sûr PowerPoint tu fais un masque, il apparaîtra sous la même forme à chaque endroit où c'est indiqué. Et le seul endroit que où tu peux le modifier c'est dans les masques. Il ne peut pas le modifier comme ça, le seul truc qu'il peut faire c'est euploder une nouvelle vidéo, c'est qui n'est pas rentable pour lui niveau "vues" RU-vid, donc tant pis
À l’époque TF1 avait coupé la retransmission du grand prix juste après le départ ou les monoplaces Michelin rentrent aux stands. Il avait donné le journal de 20h de Claire Chazal 😅 je crois que j’avais vu la fin de ce sinistre grand prix sur Eurosport.
Cest pas exactement ça, la course était déjà prévu sur Eurosport car il y avait le journal sur tf1 , mais quand le journal commence, le tour de formation était lancé, donc ils avaient pris l'antenne juste à ce moment
Superbe vidéo et bravo pour le boulot. En dehors de ça je voudrais juste te dire que je trouve un peu triste ton fond je trouvais ton studio plus chaleureux que les 2 Goblet et les pneus qui trainent dans un box bien vide en parpaing.... Ça n'enlève rien au qualité de ton travail mais je trouve qu'il peut y avoir mieux
C’était un simulacre de GP, seulement 6 voitures au départ à cause d’une règle de pneumatique qui avait ces limites, surtout quand on voit Raikonnen au dernier tour du Nurburgring qui sort de la piste à cause d’une rupture de suspension (occasionné par les vibrations).. Et la FIA a refusé net à Michelin de chausser les pneus spécifiques à Barcelone avec des carcasses plus dures, qui avait été livré le samedi après-midi..
Commentaire hors sujet pas rapport à la vidéo, mais qu'est-ce qu'elles étaient belles les F1 des années 2000 et elles avaient le son qui allait avec! Les livrées West de Mclaren et Bmw/Hp de Williams...🤩
Truc intéressant, dans son livre, "Total Competition: Lessons in Strategy from Formula One", Ross Brawn explique qu'ils ont refusé tout compromis parce que selon lui, la FIA avait proposé cette règle du pneu unique pour couper Ferrari dans son élan de 6 titres consécutifs. Puisque, toujours selon lui, la FIA voulait leur enlever leur point fort: Une voiture avec un petit réservoir taillée pour faire des relais courts et exploiter les pneus Bridgestone qui avaient un avantage sur les Michelin pour ce type de course. (j'imagine un pneu avec beaucoup de grip qui s'use vite). Du coup, a Indianapolis, quand la FIA est revenu demander a Ferrari d'accepter n'importe quelle option pour faire courir les voitures en Michelin, l'occasion était trop belle de faire payer ce choix à la FIA.
pourtant sur cette année, les pneu bridgestone n'arrivais pas à finir les courses, il y a eu un nombre important de crevaison due à des usures trop importante, c'est à cette occasion qu'on a pu constaté que bridgestone ne savais pas faire de pneu.
@@alxsarti sur la saison 2005 dans son intégralité hormis à cette occasion, c'était flagrant, à quasi une grand prix sur deux une ferrari ne terminais pas la course pour crevaison ou éclatement de pneu
Complément d'accord, je me rappelle que quand les équipes utilisant les Bridgestone ne finissaient pas les courses aucune autres écuries ne voulaient les aider... Du coup sans surprise Ferrari avait refusé en bloc toutes les options proposées. 😂
Salut Depielo, Merci pour ta vidéo explicative très poussé sur cet événement 2005 qui a laissé beaucoup d’encres. D’après toi , qu’est-ce qu’il aurait fallu faire à Indianapolis ? Autre point je ne perd pas espoir car j’ai trop aimé le circuit le plus populaire des USA 🇺🇸 les 500miles d’Indianapolis . Ce circuit configuré F1 avec cet anneau de vitesse en inclinaison de 9% qui est un martyre pour les moteurs à font avec une ligne droite de folie . Penses-tu que les F1 reviendront à Indianapolis ? Les nouveau proprios encaissent du cash-flow,il y’a énormément d’influence et c’est le + connu aux yeux de tous . J’espère qu’ils reviendront à Indianapolis
Petite note vocabulaire ... Bridgestone est un mot composé de 2 termes, Bridge et Stone. Ce qui fait que lors de la vocalisation le "G" se dit comme un "J" et le ''E" de Bridge est muet . Ce qui donne "BridJ-Stonn" a l'audio😉
"la F1 est devenue américaine, avec le succès qu'on lui connait". Alors, c'est sans doute vrai, la F1 doit toujours avoir un assez gros succès, que ce soit en direct en nombre de spectateurs sur les circuits ou devant les écrans (en plus la série Netflix a réussi à en faire arriver aussi d'autres, même si je sais pas combien sont restés ^^). Je ne sais donc pas le succès réel de la F1 de nos jours, mais j'aimerais justement pouvoir comparer avec les années 2000-2010 en vrai. Car pour moi justement, ces 10 dernières années la F1 a quitté son esprit sportif pour un côté divertissement et show. Je ne sais pas si je suis le seul, mais je me suis totalement désintéressé de la F1. Voire des bagnoles qui en activant le DRS s'assurent à 95% de dépasser le pilote qu'ils suivent car vont avoir une v-max de +30 ou 40km/h n'a strictement aucun sens. Tout le monde attend les lignes de DRS pour voir des dépassements qui au final ne sont pas plus passionnant que monsieur tout le monde dans son SUV qui dépasse un poids lourd sur l'autoroute. Ce n'est pas du tout intéressant. Le pilote chassé ne peut juste RIEN faire. J'ai laissé 5% car oui, parfois, un pilote parvient en fonction des situations, des circuits et des pneus à résister, comme Alonso en Hongrie contre Hamilton il y a quelques années par exemple. Mais... car la Hongrie a la ligne droite DRS la plus courte du calendrier ! Et c'est le seul Grand Prix on a enfin eu une bataille digne de ce nom. Oui, une vraie bataille. Je préférais 100 fois voir des batailles de l'époque Schumacher/Hakkinen, Alonso/Schumacher/Raikkonen, Vettel/Hamilton, etc... même si ça se dépassait pas forcément, ça se poursuivait, ça se menaçait à chaque virage ça se montrer dans les rétros, ça attendait la bonne opportunité, etc... que la F1 "moderne" où le pilote fait tout le circuit en mode pépère derrière la voiture qu'il poursuit et attend la ligne droite pour être certain de le doubler sans effort via le DRS ! A quoi bon risquer de se sortir ou de chercher à se montrer menaçant dans d'autres secteurs ou virages quand on a une si grande facilité à doubler ? Mais du coup tu flingues juste tout l'intérêt des courses auto. Et donc si tu rajoutes à ça la différence entre les écuries, qui a toujours été évidemment, et bien tu augmentes encore plus le gap entre tout les tops et les autres. Pour moi ce n'est pas la bonne direction, mais au moins "ça dépasse".
il me semble bien me souvenir que Michelin avais proposé de faire venir des pneu en express de Clermont-Ferrant et donc demandé à la FIA l'autorisation de changer de pneu, qui avais catégoriquement refusé.
Là où je suis pas d accord c est que Michelin était en capacité a changé les pneus de mémoire les pneu de Barcelone, nous avions tout de prêt a Clermont Ferrand, mais Ferrari et Bridgestone on mi leur veto, Michelin et les equipes avait proposé de partir derrière les 6 voitures en Bridgestone, mais au final Schumacher a perdu le titre et une légende de la formule 1 remporta son premier titre mondial. Faudrai aussi rappelé la toute puissance de Ferrari a cette époque qui a fait du chantage auprès de la Fia car il était engagé avec Bridgestone plusieurs années , et les pneus ce faisait mangé par nos pneu, Ferrari menaça de quitter la F1 si la F1 passait pas en manufacturier unique , nous étions en pole pour gagné l appel d offre , mais qu elle intérêt de faire de la compétition sans concurrence, nous nous sommes retiré.
En tant que Portugais j'ai des très bon souvenirs de ce GP. Voir Tiago Monteiro sur le podium c'était magique. Le seul qui célébrait sur ce podium. Il n'en n'aurais jamais eu sinon 🤣
Une mise en contexte aurait été bien; si je me souviens bien, les Bridgestones de l'époque étaient moins performant sur l'ensemble des circuits, sauf sur celui.. D'Indianapolis. Donc, c'est d'autant plus normal pour Ferrari de refuser les changements, alors qu'eux ont galéré toute la saison avec leurs pneus moins performant.
le fisaco? quesaco? :) plus sérieusement tres intéressant cete vidéo :) 2005, c'est pas aussi l'année ou canal a acquis les droits de la F1? ha no c'etait 2013.... depuis j'ai du voir une ou 2 GP F1 grand max... :(
Cette histoire de pneus renvoie aussi au WEC cette année. En début de saison on interdit la chauffe des pneus, mais comme certains avaient du mal (dont Ferrari...), on la retablit pour les 24h du Mans. La FIA avait raison a Indianapolis. Changer les règles en cour de route car certains n'arrivent pas à les appréhender, c'est un nivellement par le bas.
J aime beaucoup tes debrief des courses Sur quoi tu te bases pour dire : "je trouve que la saison 2005 était la pire de l ère V10" Ton souvenir par rapport aux saisons passées ? Ou as tu des vidéo des courses complètes de l époque ?
C'est statistiquement la saison avec le moins de dépassements. Vu qu'un train de pneus devait faire toute la course, tout le monde était constamment en gestion, personne ne s'attaquait. J'ai souvenir d'avoir tapé mes meilleures siestes durant cette saison
@@MC3KING merci de partager Je suis né en 1976 Moi aussi j ai regardé tous les GP possible et faisait de bonnes siestes parfois 😉 J aimerai plutôt l avis d Alonso par exemple sur la saison 2005 que celle de notre hôte qui avait ...13 ans cette année là ! J avoue ne pas avoir regardé cette vidéo entièrement ...
Salut, je crois quela règle de faire un seul relais avec les pneus venait du faite que Ferrari et Bridgestone était trop performant sur les cours relais. Ce qui fait qu’on a imposé cette règle pour casser la domination de Ferrari
C’est tout simple il y avait deux manufacturiers de pneu et les équipes décidaient de prendre un contrat avec l’un ou l’autre évidemment avec des discussions en interne pour savoir qui offrait le meilleur matériel, si je ne dis pas de bêtises ils avaient 7 écuries chez Michelin et 3 chez bridgestone
Et on reparle de Spa 2021 ? C'est vrai que les voitures lève beaucoup d'eau mais aucun efforts de la part des organisateurs... Michelin avait fait un geste, à Spa RIEN.
Là où je suis pas d accord c est que Michelin était en capacité a changé les pneus de mémoire les pneu de Barcelone, nous avions tout de prêt a Clermont Ferrand, mais Ferrari et Bridgestone on mi leur veto, Michelin et les equipes avait proposé de partir derrière les 6 voitures en Bridgestone, mais au final Schumacher a perdu le titre et une légende de la formule 1 remporta son premier titre mondial. Faudrai aussi rappelé la toute puissance de Ferrari a cette époque qui a fait du chantage auprès de la Fia car il était engagé avec Bridgestone plusieurs années , et les pneus ce faisait mangé par nos pneu, Ferrari menaça de quitter la F1 si la F1 passait pas en manufacturier unique , nous étions en pole pour gagné l appel d offre , mais qu elle intérêt de faire de la compétition sans concurrence, nous nous sommes retiré.
Tout le monde n'a pas fait la bonne chose dans cette histoire. Bridgestone avait des informations supplémentaires dont la teneur pouvait grandement affecter la sécurité des pilotes et du public et ils ont choisi de se taire. Bien agir, c'est faire la bonne chose même quand personne ne regarde.
Tu n'arrêtes pas de dire "cela aurait été injuste pour ceux qui avaient des pneus Bridgestone"... Alors que Bridgestone avait accès aux données Firestone que Michelin ne pouvait en aucun cas avoir... Du coup pas vraiment d'accord avec la majorité de ton analyse lorsqu'elle s'appuye sur cet argument. Ferrari est l'un des principaux responsables au final vu qu'ils ont refusé la solution que les adversaires courent, même sans marquer de points . Au final c'est leur image qui reste liée comme vainqueurs du gp de la honte..
Sont sympa les produits E2R, mais vu les prix c'est pour des gens qui roule en Porsche. 200 balles pour une sacoche de PC, 65E pour une trousse de toilette. 🤣 C'est cher payer pour une marque inconnue.
T'es vachement tendre. "Ca serait injuste pour les pneus Bridgestone", tu répète cette phrase un nombre vomitif de fois. C'est juste d'avoir un manufacturier qui peut faire des essais sur piste alors que l'autre non ? Parce ça par de la quand même. Il y en a un qui a des données sur le resurfaçage l'autre non. La F1 s'est retrouvée empêtrées dans ses propres règles, et n'a jamais voulu lâcher le morceau "C'est nous qu'on n'a raison de toute façons". Sans compter que ça profitait vachement à Ferrari, comme nombre de scandale à l'époque. C'est le point culminant visible d'une des périodes les plus noires pour la F1 où on avait scandale sur scandale et où une ultra majorité des réglements techniques et sportif bénéficiaient à Ferrari. C'était d'autant plus scandaleux qu'ils avaient le meilleur pilote à l'époque, et pour moi, son palmarès est à jamais entâché par tout le "hors piste". Et tu ne parle pas des pressions, et des sanctions qu'on subit les pilotes et les écuries qui ont abandonné. Même si, me semble-t-il, les sanctions aient été finalement levées. C'était un désastre jusqu'au bout. Et il faut reconnaître qu'aujourd'hui, ça c'est vachement amélioré. Entre les règlements techniques, sportifs, les cap de toutes sorte, ça donne à la F1 un côté beaucoup plus intéressant. Parce que, aujourd'hui, la F1 n'est guère plus qu'un divertissement, et c'était pas mal le cas à l'époque. Quand on parle d'introduire une nouvelle équipe, les discussions parlent de ce que peuvent apporter les uns et les autres au microcosme en terme d'argent de popularité et de spectacle, mais jamais par rapport à la technologie. Pour les pneus, je trouve aussi très intéressant d'avoir un manufacturier "sous contrôle" de la FIA. C'est un élément critique à tous les points de vue, et au moindre problème, des solutions peuvent être trouvées rapidement, preuve en a été faite il y a une semaine et demi.
Malheureusement… tu dis énormément de conneries ! 2005 est LA saison la plus dingue jusqu a 2021 … Et Bridgestone était a la ramasse toute la saison et effectivement, ce gp est une énorme tricherie de Bridgestone qui avait ré asphalte le circuit 2 mois auparavant SANS en informer Michelin :) Bref … t as pas mauvais mais la … tu te plantes totalement
Personnellement, je pense que la F1 se doit d'être un divertissement avant d'être un sport Pour une raison simple : ce n'est pas les voitures ni les pilotes ni les ingénieurs, mais bel et bien les spectateurs qui donnent la raison d'exister du championnat Un monde où la F1 se passerait dans une grotte, avec personne au courant de son existence serait non seulement une perte d'argent mais n'aurait en plus aucun intérêt Je veux dire : l'intérêt d'un événement dépend du nombre de personnes qui sont impacté par celui ci. Point. Et à l'inverse, une course d'escargots ou de billes pourrait être le plus grand événement monde si des millions de gens le suivaient Tu as fais deux fois de GP Explorer, je pense que tu vas une bonne idée en tête de la réponse à cette question : est ce que c'était l'équité sportive ou le divertissement qui a été le plus important dans cet événement ?
Apres la décision non réglementaire de la fia a abu dabi ( Max méritait le titre je le remet pas en question il a gagner ) ou la fia a assumer qu'il y avais eu un probleme était en défaveur de merco donc on peux pas dire que la fia sois 100% pro mercedes
en même temps y'a la NASCAR a cotée qui pulvérise la F1 est qui reste la meilleur discipline américaine, nous on n'a jamais connu ce genre de connerie monumental
c'est pas vraiment la même discipline, les nascar ne sont pas capable de rouler sur une piste de formule 1 à la même vitesse que les F1s a cause du manque d'appuis aéro et tu met une F1 sur un un anneau elle fume la nascar
Il ne faut jamais dire jamais. La NASCAR a aussi connu sa course où la majorité des stars ont plié bagages avant même le départ en raison des problèmes avec les pneus. C'est juste que comme les faits datent de 1969 (la toute première course à Talladega en plus), on a tendance à plus facilement les oublier que 2005. D'ailleurs la NASCAR a aussi eu ses soucis avec Indianapolis. Lors du Brickyard 400 de 2008, les officiels sortaient le drapeau jaune tous les 12 tours pour permettre des changements de pneus réguliers (une solution assez proche à celle du Qatar en F1 au final). Beaucoup de monde blâme cette course de 2008 pour le déclin en popularité du Brickyard 400 d'ailleurs (qui a mené au départ temporaire sur le routier vu récemment). Et elle a aussi eu ses soucis avec les compétitions entre manufacturiers, le conflit Goodyear/Hoosier entre 1988 et 1994 a mené à beaucoup de situations dangereuses pour les pilotes.
Euh!? Tu as oublié l'histoire de la mise en place de la NextGen l'an dernier qui occasionnait des commotions en cas de choc arrière ( les spotters avaient ordre de dire à leur pilote de pencher la tête en arrière en cas de choc) ou qui prenait feu toute seule.
