Tout sur la transmission 

lol, merci a toi mon pote

salut mon pote, merci a toi, sa fait plaisir

Je me permets ....Si tu pouvais nous faire la même chose sur les modifications électriques (passer de 6v à 12v en rajout de bobines, comment charger une batterie par son allumage 12v., installer des leds pour phares et feux sur du 6v., etc...) car je sais tu as déjà fait beaucoup de videos sur l'électrique...mais pour un beubeu comme moi, on a toujours peur de toucher à l'électricité en restauration de leur de faire une connerie...et que ça devienne un casse-tête....merci en tout cas pour ton partage 😉👍👏👏

merci a toi mon ami

merci a toi mon ami

+103 mob stories mais derien mon ami ! Et si jamais tu veux un coup de main pour quoi que ce sois ça me ferait plaisir de t'aider ! 🔥🔥

merci a toi

merci a toi

merci mon amis

salut mon pote, merci

de rien mon ami

j'ai 40 ans, il faut que j'arrette merde, arrette tes conneries, moi aussi j'en ai 40, c'est ma femme qui ta dit de dire sa?lol

salut, merci a toi

de rien mon pote

merci a toi mon pote

salut mon pote, merci a toi

merci a vous

merci beaucoup mon amis

A quand la suite de la restauration de la 103 Tennessee ?

sa arrive, comme tu as pu le voir, elle est dans l'atelier. je m'y remet

Salut mon pote, oui sa vas nikel et la golf aussi, sa avance bien mais pas assez pour une video tout de suite

Dac nickel jattants ça 😎 bonne soirée a toi !

merci a vous les gars

merci a toi mon pote

Merci a toi

De rien 😁

merci

merci

merci

merci a toi

de rien mon amis

merci a toi mon pote

merci a toi mon ami, c'est vrai que sa coute les mobs, meme a restaurer. par contre, il y en as encore a un bon prix. hier, il y a un jeune qui est venu chez moi pour reparer sa mob, il l'a acheté 90 euros sur le bon coin avec carte grise. une 103 sp, il y a un peu de taf, mais elle est roullante

jai une Peugeot 102 si sa t'intéresse

@@103mobstories moi pour le moment trouve pas tu vend pas toi

@@florentino1988 combien la 102

salut christophe le toulousain. er3 est un super variateur sur le principe de fonctionnement, il t'offre une plage de variation qui est grande, ce qui t'amene, une fois la transmission bien reglé a avoir du peps au demarrage et une vitesse de pointe tres bonne pour un gars comme toi, enfin surtout pour un gars qui roulle la ou tu roulle. du peps a chaque feu rouge et tu arriveras tres vite a 80km/h, ce qui te permet de te claquer dans toutes sortes de circulation en ville sans faire ralentir l'automobiliste derriere toi(sa evite qu'il te defonce). mais c'est sur papier. doppler c'est fabriqué en france, mais le metal qui sert a la construction, c'est de la daube, du pas cher cousin qui n'en vaux pas plus. resultat, joue fixe qui se bouffe a une vitesse grand V, mais aussi du jeu qui arrive tres vite et qui au bout d'un moment rend le vario hs. il serais construit dans un bon metal, il serais super. sinon malossi a fais le siens, plus cher, le variotop. lui est beaucoup plus costaud et t'offre une plage de 115mm de memoire. tu met sa et tu passes ta transmission a du 10X60, tu vas pas la reconnaitre ta mob. prend en meme temps une paire de bretelle sur ali express, tu as sa pour 2 euros 50, et tu les couds a ton slip,ptdr

@@103mobstories Explications au top ! Comme d'hab quoi ! 'Tain heureusement que t'es là man ! Un pro de chez pro, un vrai passionné ! À bientôt man !

maitre arno, lol, tu es tombé sur ta tete mon amis? tu l'as vu ou le maitre? ptdr, tu m'as tué

merci a toi

salut mon pote, merci a toi

voila, apres sa depend de ta couronne, mais si tu ne met pas une trop grosse, tu gagneras meme en vitesse de pointe

salut mon pote. c'est des noms barbare, mais il y a rien de compliqué. je vais voir pour faire un truc dessus

@@103mobstories merci super

salut mon pote, le meilleur conseil c'est fait le toi meme... c'est pas mechant, loin de la. mais qui mieux que toi connais ta mob? c'est pour sa que j'ai tourné la video dans se sens, pour que tu puisse le faire toi meme, car ne connaissant pas la mob ni le terrain, je te dirais des trucs au pif. en claire, tu regarde ce que tu as deja et comment elle reagit, et suivant sa, tu ajuste, si tu veux plus de peps, remonte le rapport de transmission, si tu as un vario grand plage, par sur une couronne de 60 avec un pignon de 9, et tu passeras tout

13x50=3.85 14x53=3.78 15x56=3.73 voila les changements, sur papier c'est pas vraiment pareil. apres sur une moto, vu la puissance du bordel, je sais pas si sa change grand chose, sur mob sa change, car le moulin n'a pas le peps d'une moto, donc si on veux un truc qui tourne d'enfer, chaque details compte pour grapiller quelques kilometre par heures. mais sur une becane qui develloppe je sais pas combien de chevaux, je pense pas, mais je suis pas un specialiste gros cube.

la vitesse de pointe sera differente, donc rapport de transmission different? NON c'est faut tu t'emmele les pinco le rapport de transmission n'a aucun rapport avec la vitesse du moteur. si tu as un rapport de transmission de 5, il faudra 5 tours au pignon moteur pour faire 1 tour au pignon recepteur. la vitesse n'a rien a voir dans ce calcul de transmission, LA VITESSE ne rentre en compte pour calculer la vitesse, car oui si ton moteur va 2 fois plus vite, avec le meme rapport de transmission tu ira 2 fois plus vite, mais le rapport change pas idem pour les reglagle, je suis d'accord que l'on fait les reglage par rapport a ce que le moteur supporte, je l'ai dit dans la video, mais tu adapte ce chiffre par rapport a ce que tu veux, la base du calcul ne change pas. et sur ta mob de course, si tu as du 11x72 et que tu vas a 100, c'est aussi que tu n'as pas le vario d'origine mais un plage longue. ne pas oublié que cette video c'est pour calculer le rapport de transmission. ce chiffre peux apres etre utile dans la base de plein de calcul, calcul de force, de vitesse et plein d'autres. si tu calcul la vitesse, oui il te faudra prendre en consideration la vitesse du moteur mais aussi la taille de la roue, et tu aura ta vitesse sur papier car il y a des pertes. voila mon ami, j'espere avoir ete clair, car ce que tu veux dire c'est la meme chose que moi, mais dit differement. les chiffres c'est bien, mais il y a 36 sortes de les interprétés. et j'ai fais, du moins j'ai essayé de faire un truc pour que sa soit le plus clair possible, et c'est pas evident

103 mob stories on est bien d’accord que dans 80% des cas, tirer plus long ne sert à rien, à part se traîner à atteindre la Vmax. je voulais juste dire que, contrairement aux idées reçues, plus un moteur est puissant à haut régime, plus la démultiplication doit être courte. et inversement. si tu garde une transmission complètement d’origine sur un moteur qui hurle, le moteur aura du mal à atteindre sa plage de puissance, l’accélération sera laborieuse, et le moteur ne sera même pas assez puissant pour ouvrir complètement le variateur. et donc n’atteindra pas la Vmax théorique. si ça t’intéresse, j’ai fait un fichier excel qui permet de calculer les vitesses atteintes aux régimes de variations et régime maximum, et en fonction des diamètres du vario, de la poulie, du pneu, etc.

on est sur la meme longueur d'onde, mais on va dire que ce que tu dit et la suite de la video, car je ne suis pas rentré la dedans car sa aurait fait une video de 3H00 et en plus le novice aura ete largué. sa donne l'idée de faire une video pour le bon reglage de la transmission, mais elle ne pouvais arrivé qu'apres la base sur la transmission. pour toi qui connait le truc c'est simple, mais pas forcement pour tout le monde. et je dirais meme que avant de faire la video sur ce que tu viens de dire, il faudrait faire une video sur la courbe moteur, entre le nombre de tour par minute et le couple et la puissance, partir sur ces bases et apres on peux faire la video. sinon un debutant va vite decrocher, enfin c'est mon opinion, il n'y a rien de compliqué mais dabord les bases

salut mon pote, franchement, j'en sais rien. les vendeurs se gavent de plus en plus sur notre dos, sa deviens de plus en plus cher pour une qualité de piece qui est de plus en plus mediocre. il y a 10 ans quand je roullais en mob, on me prenais pour un marginal, c'etait le moyen de locomotion du pauvre. on acheté des pieces pour rien, et meme que j'ai deja acheté plein de mob pour moins de 50 euros. maintenant sa devient un moyen de locomotion de riche, les vendeurs de pieces l'on bien compris, le prix a suivi. la mob est entré dans le domaine de la passion, on l'a dans le fion

@@103mobstories merci beaucoup de ta réponse! Je suis entièrement d'accord avec toi je mangerai des patates pendant 2 jours et pis c'est tout

salut mon pote, pour moi 60 c'est bien, car apres il faut un porte couronne

salut, je comprend pas bien ta question. pourquoi rajouté un pignon recepteur de velo? installe un vario se sera plus simple et plus fiable qu'une chaine de velo qui risque de vite cassé

salut mon pote

salut mon pote, un grand merci a toi. pour la video, oui pas de soucis c'est une bonne idée.

salut, c'est le meme principe, rien ne change, sauf que tu as plus de plage de demultiplication. pour etre clair, avec un seul vario, c'est comme si tu avais un seul derailleur a ton velo, avec 2, tu as 2 derailleur, donc beaucoup plus de plage de variation de vitesse

oui, sa se debride, c'est plus complexe que sur peugeot mais c'est faisable

La même

change de pot avant quoi que se soit, le top c'est de faire les reglages de transmission avec un moteur qui tourne bien, tu verras sa va deja allé mieux

Merci beaucoup

Mais le problème c’est que le pot coûte 60 € minimum et jviens d’acheter le pot patate donc faudrait que je le débride déjà et plutard voir

merci mon pote

mais la tasse a café auras du mal

bah je vais te dire un truc. ma femme c'est offert un velo electrique, j'ai essayé son truc... clairement, il manque les vibrations du moteur 2 temps et surtout l'odeur, enfin c'est mon avis perso. mais le moteur electrique de son velo devellloppe une force de fou, le pire c'est que sa s'arrette a 25km/h, mais on sens que le bordel en as encore dans le slip. je me suis donc interréssé a son truc et j'ai vu que le moteur develloppe 70nm, c'est enorme, a titre indicatif, c'est la puissance de ma boulonneuse a chok hilti en grattant bien, j'ai vu des moteurs encore plus puissant... tu sais que l'idée de la mob electrique m'ai venu. et je suis sur que hormis les sensations du moteur 2 temps qui seront absente, avec un tel moteur, la mob electrique risquerais de faire peur a un kit 70cc. le seul hic, c'est la source de courant qui coute tres tres cher si on veux un truc avec une bonne autonomie. de toute facon, d'ici quelques années, seul le moteur electrique nous autorisera a rouler en mob

j'ai loué un vélo électrique une fois à l'office du tourisme pour 5 euros la demi-journée. Moteur pédalier bosh active. C'est bien, au moins on à pas froid et c'est pas trop pénible mais c'est loin d'être aussi confort qu'une mob et même à 3300 euros la bête. En plus, il ni à pas de roue libre, il faut pédalé dans les petites descentes.Le mieux pour nous c'est la "mobybride" une mob normal avec une roue arrière équipé d'un moteur brushless (sans charbon) et une batterie de camion sur le porte bagage. A toi de joué.

salut, non c'est pas normal, regarde a ton capteur de frein, il est peux etre peté

@@103mobstories Mon capteur fonctionne bien quand il n'y a pas les lumières mais dès que je les mets tout s'allume frein et "veilleuse" je sais pas si ça s'appelle comme ça.

il y a une couille dans le paté comme dirais serge. il faut regarder a ton cablage, il y a un truc qui cloche

@@103mobstories d'ac merci

Carbu

salut, si tes coups d'acceleration comme tu dis, c'est des grosse secousse, j'ai deja eu le tour. c'etait dans le vario, la piece en plastique que les masselotte pousse, j'ai plus le nom. mais les masselotte pousse la joue en ce calant contre une piece en plastique sur la joue. regarde si elle n'est pas trop marqué, creusé par la force des masselotte. c'est normal que sa soit creuser mais dans les limites du raisonnable. car quand cette limite est depassé, et que tu roulle a fond. la joue fixe fait un leger 8eme de tour, et elle ce bloque. pour la debloqué, faut attendre de ralentir et que sa soit la roue qui pousse le vario dans le sens inverse et quand sa ce debloque sa fait une sacrée secousse, a la limite de bloquer la roue arriere

salut, faudrait que je vois pour te dire, mais c'est claire que sa va pas allé, 1 tu bouffe de la courroie 2 le frottement exercé crée une resistance qui t'empeche d'exploiter a fond ton moteur

@@103mobstories exact je t envoie sa sur fb

il m'en reste quelques une, se sera fait

@@103mobstories ok merci tu es super

sa roule

salut mon pote, sur peugeot il faut changer le villo, car trop court pour pouvoir mettre un vario

oui, sa me dit, j'ai deja essayé de le choppé, mais a chaque fois je le loupe, pourquoi c'est toi?

Non juste j'ai travailler dans cette ville et je les vu donc je me demander si elle t appartenez ou autre

non pas a moi, j'essaye de l'attraper, j'y arriverais un de ces 4

www.scooter-system.fr/forum/topic/16-la-transmission-finale/

Calcul du rapport de Transmission= r N= vitesse de rotation (tr/min) Z= nombre de dents D= diamètre poulie, pignon... (mm) r = N pignon mené / N pignon menant = Z pignon menant / Z pignon mené = D pignon menant / pignon mené. Exemple: Transmission Secondaire 13/43 (13 = Z menant, 43 = Z mené) r = 13/43 = 0.3

sa reviens grosso modo a la meme chose, le miens calcul le nombre de tour qu'il faut au pignon moteur pour avoir un tour au pignon recepteur le tiens calcul le nombre de tour que tu vas faire au pignon recepteur avec un tour de pignon moteur. mais c'est la meme chose, c'est juste une question d'interpretation. le seul truc, c'est que tu prend l'un ou l'autre, mais si tu fait des comparaison, utilise toujours le meme calcul, sinon sa vaut rien.

@@103mobstories ok merci c'est clair ton explication merci j'adore tes video continue

oui

la prochaine video sera sur la golf, elle a bien avancé mais j'en fait encore un peu et video apres

Elle brille au moins avec du mirore

Car tu dis dans ta vidéo que tu diminue le rapport de transmission en passant à un pignon plus petit 10:23 alors que c'est le contraire. Pour un vélo on augmente le rapport :P

salut, il n'y a pas d'erreur de ma part, sur un velo on n'est pas sur une demultiplication, mais sur une multiplication. le truc c'est pas pour expliquer la transmission d'un velo, mais d'une mob. j'ai pris l'exemple du velo car tout le monde en a deja fait, donc c'est plus simple a comprendre l'histoire du couple pour notre moteur, car on est pas dedans, alors avec l'histoire du velo c'est comprehensible. si je commencais a rentrer dans l'exctitude, sa deviendrais incomprehensible car dans le rapport de multiplication, plus tu t'eloigne du 1 et plus tu prend de la vitesse. mais pour le novice, sa deviens compliqué a comprendre. l'histoire du velo n'est pas une exactitude, mais juste un exemple, c'est pour ceci. et de memoire ce que tu appelles ratio, en velo, j'ai toujours appelé sa braqué. maintenant, si tu veux faire une video plus complete, libre a toi de le faire sur ton temps libre :P

@@103mobstories je ne critique en rien t'as vidéo loin de là. Mais du point vu du vélo. Le rapport de transmission c'est quoi donc pour toi ? Car je viens de chercher sur internet, j'ai trouvé un cours de STI2D, c'est écris la même formule que je t'ai donné pour le ratio ou le braqué :) Si on revient dans t'as vidéo tu dis que en allant sur un pignon plus petit le rapport de transmission se rapproche de 1, alors que pour un vélo c'est le contraire il s'éloigne de 1. Après je suis tout à fais d'accord avec ta vidéo au point de vu de la mob :) Après je pense que c'est juste une "convention" certains vont dire que le rapport de transmission est le braqué (dans le cas du vélo) et d'autre vont te dire que c'est le pignon divisé par le nombre de dent du plateau.

j'ai pas dit que tu avais tort, au contraire, mais sa deviens incomprehensible pour le novice, meme toi tu t'y perd. c'est comme en math quand tu multiplies 2 chiffre negatif ou un chiffre negatif avec un positif. le rapport de transmission est calculé en divisant le pignon recepteur par le pignon moteur. meme si j'ai deja vu l'inverse, mais dans ce cas, il faut faire tout les calculs dans le meme sens, sinon il n'y aura aucun moyen de comparaison de reglage rapport de transmission de 1= neutre, type transmission par cardan ou meme par chaine, mais il n'y a pas de demultiplication, la roue fait 1 tour pour un tour. si j'ai un pedalier de 50 et un pignon de 10, sa fait un rapport de 0.2 un pedallier de 10 et un pignon de 50, sa fait un rapport de 5 donc multiplication

@@103mobstories Oui c'est pour ça que j'ai dis tout dépend de la convention :) je suis en étude supérieur, math physique et chimie. En physique principalement on trouve ce gros problème. Pour un calcul il peut y avoir plusieurs résultat bon, il faut juste citer la convention :) Mais du coup je reste sur ma fin :) ton rapport de transmission : nombre de dent du pignon moteur / nombre de dent pignon récepteur. Pour un vélo le pignon moteur c'est le pédalier on est d'accord ? On tourne la manivelle qui entraine le pignon du pédalier, qui entraîne la chaîne sur les dents, qui entraîne la roue libre (ou cassette) qui entraine la roue. Donc le pignon récepteur est situé sur la roue arrière (pour un vélo basique). Donc mon calcul est correct.

avec un er3 tu peux faire du 9x60 sans perte de vitesse et la tu aura un depart arreté de fou

Ok merci l'ami.

ah oui, tout a fait. sa t'offre beaucoup plus de plage de variation, donc un confort de rouler nettement superieur. c'est comme faire de la route a velo avec un bmx et un velo hollandais, avec les 2 on y arrive, mais il y en a un qui va quand meme bien mieux

@@103mobstories ec que ont peux préparer son cylindre d origine

rapport de transmission de 4, va te falloir le moulin qui suive

variateur doppler er1 qui arrive demain ,je vais voir a ça pour trouver le réglage

résultats.... ca n'avance pas , pas de patate

et sur un velo plateau a l'avant et pignon a l'arriere c'est la taille qui fait le nom

salut, pas pour longtemps, car elle est neuve. et pour gagner un reglage, je la tend toujours pour la 1ere mise en service, car dans 5km elle est trop detendu. avant je reglé pile poil et quand tu la met neuve, sa donne droit a au moins 3 reglages car sa se detend bien. maintenant j'en fais plus qu'un, car dans 5km, il faudra la retendre et normalement apres je suis tranquil

ayman znati change de chaine, tu n es pas obligé de le regarder