Salut merci pour cette vidéo Pour tirer plus court certains disent qu'il est préférable de privilégier de changer la couronne (plus grande) plutôt que le pignon (plus petit) ton avis ?
@@philippemadi salut, oui dans une logique d'usure, il est préférable de rajouter des dents qu'en enlever mais dans une utilisation standard c'est assez négligeable 😉✌️
Salut, merci pour ce post très intéressant, je viens d'acheter une petite Suzuki Inazuma 250, cette moto fonctionne très bien mais pour cela il faut toujours être limite zone rouge, dans les tours c'est un véritable moulin a café !, la boîte me semble bien étagée, mais les rapport me semble trop court, sa me fait penser a mes 2 temps, un vitesse de pointe actuellement en 5éme limite zone rouge (11000t/mn) = 115 compteur et la sixième = 135 compteur (soitb + ou - 120 chrono), je pense que pour atteindre la vitesse annoncer par Suzuki (150 km/h) il faut aller dans la zone rouge (le moteur hurle = c'est fatiguant), je ne suis plus tout jeune et voudrais assagir cette moto en remplaçant uniquement le pignon de sortie de boîte, d'origine cette moto est équipée d'un pignon 14 dents et d'une couronne de 46 dents, j'ai commander un pignon de 16 dents, tu en pense quoi, merci d'avance pour ta réponse, petite vidéo qui te donne une idée : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-yvmJ6xa0n90.html&ab_channel=FreddyMoya
Salut, ah oui deux dents de plus sur le pignon ça va bien alonger la transmission 😉 j'ai donner un lien d'un calculateur de démultiplication si tu veux dans les commentaires de la vidéo 😉✌️
Salut ! Merci pour la vidéo qui m’a tout fait comprendre 😊 J’ai une 125 avec un kit chaîne 13/62 d’origine et j’aimerai changer le pignon pour avoir plus de puissance. Sachant que ma vitesse max en 6 eme est de 121 km/h avec le pignon de 13, saurais-tu environ à combien de kilomètres par heure elle descendrait si je mets un pignon de 12 ?
Merci pour ton retour, attention ça ne change pas la puissance c'est un compromis, tu vas perdre du couple. Tu peux utiliser un calculateur de kit chaîne sur Google, ça marche nickel 😉✌️
Slt mec tu me répondras peut être pas mais je pose quand même ma question (vidéo très bien expliquée d’ailleurs 👍). J’ai 17 ans j’ai une mt125 de 2020 et j’aimerai augmenter ma puissance en terme d’accélération. Je pensais changer un des pignons (ou les deux) mais je m’y connais vrm pas et j’ai beau chercher je trouve pas si le compteur se base sur celui en sortie de boîte ou non… En terme de taille de pignons ou de couronnes jsp trop quoi prendre car j’aimerai une moto puissante (même s’il s’agit uniquement d’une 125) et stable (allant vers 115/120 au lieu de 135 d’origine). T’en penses quoi ? Merci
Bonjour nous allons peut être acheter une mash X ride 50 euro 5 est que rallonger la transmission finale pour atteindre 60km/h environ est envisageable?
Salut, non tu peux changer la démul en rodage pas de soucis, tant que turestes souple avec le moteur, c'est le principal. Bienvenue à toi sur la chaîne 😉
bonjour, super vidéo ! j'aurai juste une question : je suis avec une gilera smt 50 2018 tout d'origine, bridée (donc j'ai le rupteur à 55). imaginons je rajoute une dent sur le pignon, est-ce qu'il y aurait autre chose à changer pour ne pas abîmer le moteur ? merci d'avance !
J'ai une rieju MRT de 2022 pour avoir plus d'accélération qu'elle pignon faudrait (la différence faut vrm que je la sente) mais je veux pas juste qu'elle prenne par exemple 50km/h mais plus vite faut que je gagne des km/h et que je mettent moins longtemps a les atteindre
@@farsax8885 je ne connais pas ta transmission spécifiquement mais tu peux déjà enlever une dents sur ton pignon, tu test. Le pignon ne sera pas très chère ✌️
@@farsax8885 c'est le même principe sur ta transmission que les autres, si tu souhaites plus d'accel, tu peux enlever une dent sur le pignon, le changement se ressentira déjà. Sinon tu peux utiliser un calculateur de kit chaîne dispo sur Google 😉
Merci beaucoup pour les explications. J'ai une 125cc 5 rapports, avec à l'origine 13 dent et 43 dents, La moto braillait un peu, j'avait l'impression qu'elle demande la 6ème. (longue histoire) J'ai du changé le pignon en 15d. Je n'ai plus de force en 4ème et 5ème, la vitesse de pointe chute. Là je suis sur le point de commander une couronne on me propose 37, 41 ou 46. Mon jugement de débutant c'est pour la 37. Est ce que c'est ce qu'il me faut?
Salut, la 37 va faire comme si tu retirais 2 dents à l'avant donc c'est pas bon et une 41 annulera quasiment l'effet de ton pignon. L'idéal serait une 42 😐 Après tu peux utiliser une calculateur de démultiplication. Tu tapes "calculateur kit chaîne sur Google, ça devrait bien te rendre service 😉✌️
Salut j'ai ûne questions pour u gain de couple sur une 790 adventure de chez ktm yen a qui disent le mieux c'est d'enlever une dent sur le psb d'autre disent le mieux c'est de rajouter des dent sur la couronne qu'elle est le meilleur compromis celons toi toucher le pignon ou la couronne !?
Bonsoir super video. J’ai une question svp je suis actuellement en 39-17 d’origine zx10r 2015, je veux passer a 40-18 +1 +1, que ce que vous pensez svp ?
Salut, merci pour le retour. Je changerai juste le pignon dans un premier temps pour voir avant d'acheter une couronne en plus. C'est pour gagner un peu en Vmax ?
@@westmotorcyclesYT oui je veux gagner un peu on Vmwx sans changer rien au boîtier ou moteur!! Si non j’achète les mêmes dents d’origine, votre avis svp
@@Rak_Kage Il faut essayer petit à petit, ca va beaucoup dépendre de ce qu'on cherche, tu peux aussi utliser un calculateur de kit chaine sur google ca donne une bonne indication 😁
Hello Très bonne vidéo 👌 J’aurais une question je roule en Fz1 de 2006 et je voudrais changer ma multiplication d’origine 16-45 en 15-47 en un -1+2, beaucoup de gens en parle . Est-ce quelque choses qui se fait ?
Merci pour le retour rapide. Sur une CB500 je risque quoi ? Ne pas réussir à monter dans les tours ? Etre largué au derramage ? J'ai de très bons souvenirs en 103 avec un passage en 11/48 au lieu d'un 13/52 ... Je voudrais retenter le coup.
@@arrowtransport3837 Pour une dent sur un 500cb tu ne prend aucun risque, ça va juste te changer le comportement. C'est plus sur les 125 que c'est parfois just 😉✌️
J'ai une question ou j'ai pas trouver de réponse j'ai une r6 ou le calcul de la vitesse est fait dans le moteur et je vais changer le kit chaine avec une couronne plus petite tu sais de quel côté le compteur vas être faussé et comment vas ce comporter la moto ?
Bonjour j'ai une ptt question comment je peux faire avoir plus d allonge avec moteur 150 yx crf carbu 28 gigleur 110 un bras oscillant plus 10 et pignon 17/32 ptt allumage et cdi raning merci à vous
bonjour, super vidéo, j'aurai juste une question : je suis sur une gilera smt 50cc 2018 bridée, et avec la transmission d'origine je prends max 55 en descente car quelque chose la fait rupter ce qui veut dire que je ne peux pas aller plus vite. admettons que j'ajoute une dent sur le pignon, cela servirait-il à qq chose ? (ou une couronne avec une dent de moins)
Oui elle ruptera plus tard mais bon dans le cas d'une bride, il vaut mieux s'attaquer à celle ci c'est plus logique. Car si on contrôle ton 50 et qu'ils voient que tu montes au dessus de 50, tu es considéré débridé 😉
Bonjour, j'ai une Dirt bike 125cc en 15/40, je compte la passer en 19/35 (oui je suis dans l'excès), la moto est très nerveuse en 1ere, 2eme et je ne fais que du plat en rando, je tape 70kmh en pointe. le problème c'est que la boîte est trop courte à mon avis pour mon utilisation. Est ce que les modification que j'apporterai feront de ma dirt un veau ? J'arriverai à passer la 4e ?
Salut, tu peux essayer de mettre un pignon de sortie de boîte avec une dent de plus pour que le moteur soit un peu moins gueulard par contre attention pas plus car c'est une petite cylindrée et le manque de couple va très vite se faire ressentir si tu va plus loin qu'une dent. A+ 😉
J'ai une keeway k light 202 J pense que le pignon de boîte d'origine est de 15 dents , sachant que la moto roule a une vitesse maximum de 130 / 135 dans une descente, combien je pourrait gagné de pointe si je met un pignon de 17
super vidéo , j'ai une ktm duke 125 et j'aimerai gagner un peut en vitesse de pointe , si je mets une couronne avec 1 ou 2 dents en moins je vais gagner en alonge ? Mais j'aimerai conserver la même accélération si possible ?
@@westmotorcyclesYT d'accord , je vais tester alors , je pense que si j'enlève qu'une seule dent je devrai pas perdre trop en accel , a voir . Merci de l'info ! 👌🏻👌🏻
C'est un calcul proportionnel en gros tu vas avoir un pourcentage en plus de vitesse possible. Par exemple si pour l'instant tu plafonnes à 80km et qu'avec ta novelle démultiplication tu gagnes 10% tu iras donc à 88km pour un même régime moteur.
La chaîne de transmission n'a rien à voir avec l'arbre à cames, vous parlez sans doutes du cardan. Dans ce cas c'est la chaîne qui à le meilleur rendement.
salut peut être que tu pourrai m'aider j'ai une derbi 125 4t et mes rapport sont assez long mais ma 6 est quasi inutilisable. Est ce que si je met un pignon de sortie de boite plus petit pour tiré plus court cela rendra ma 6 utilisable ?
Salut salut, La plupart des sujets se portent sur les performanes, vitesse/couple, moi j'aimerais changer la largeur des pneus, non pas pour que ma 125 semble plus grosse mais pour une meilleure tenue de route. Très peu d'infos trouvées là-dessus. Comme la majorité des 125, c'est du 100 avant et 130 arrière, j'aimerais les modifier en 110 et 140 sans changer la jante d'origine, et donc légalement accepté. Quelles seraient les conséquences/inconvénients sur jante et la moto en général ?
Salut, malheureusement c'est aussi interdit car tu dois monter la taille de pneus d'usine montée sur la moto. Après tu n'as aucuns intérêts en termes d'adhérence à passer sur plus large. Le meilleur choix est fait par le constructeur, de plus tu vas alourdir tes masses non suspendues et donc faire baisser en réactivité tes suspensions. Tu vas aussi perdre du couple car roue plus lourde à tracter. Pour te donner une idée, j'ai tendance à plutôt faire l'inverse je passe en 120 arrière et 90 avant sur mon 125 NSR pour un usage piste (et aux limites). Je te conseil de rester sur la monte d'origine et je peux te conseiller une très bonne référence que j'ai aussi éprouvée sur piste. Le Battlax BT 39 S , c'est un super pneu, si tu arrive à perdre l'adhérence en virage avec ça, je te tire mon chapeau. ✌
Merci pour ta vidéo 👍, dis moi,petite question ,je ne sais pas si tu sera en mesure de répondre lol Sur une 125 gpr 2temps ,la moto prend 135 en 5 mais la 6 est inutile comme tu expliqué lorsque je passe la 6 elle ralenti carrément, j'ai vue sur des forums que mettre un pignon -1 pouvez régler un peu le problème, la 6 serait un peu plus utile et la moto prendrai 140 , je ne cherche pas la vitesse du tout mais le couple donc j'ai pris carrément 3 dents en moins , en espérant prendre tout de même 110 comme la plupart des 125 actuellement. Je n'ai l'ai pas encore monté et voudrais savoir tout de même si ce n'ai pas trop mauvais pour le moteur.merci 😉👍
Salut, merci pour ton retour, ah oui 3 dents au pignon ça fait beaucoup tu vas avoir des rapports très court, je n'aurai mis qu'une dent en moins. Après c'est curieux que la 6 ne serve à rien, ton carbu est propre ?
@@westmotorcyclesYT oui très propre , elle marche très bien dans l'ensemble, mais tout le monde a le problème avec le pignon origine, selon les calcul elle prendrait 115 environ ,ça suffis pour la ville et les départementale, j'ai d'autre machines ,c'est surtout pour Mme apprendre a rouler à la base. Merci
hello, j'hésite à acheter l'Aprilia Tuareg 660, je vais l'essayer dans 2 jours et suis quais sur qu'elle va me plaire. Le souci j'ai vu qu'a 1320 ou 130 km/h elle tourne à 6000tr/m ce qui énorme . Je compte voyager avec et j'ai peur que ca me casse les oreilles et de plus la conso passe de 4,3 à peu près à apparemment vers les 5,2 l/100 ce qui énorme pour une petite cylindrée. si je rajoute un pignon vu qu'elle semble assez puissante, de combien de tour (minute pourrait-elle baisser? 5500? qqch comme ça? Mieux pour les oreilles et pour la conso. Qu'en penses-tu? deux dents de plus sur le pignon c'est trop? Merci Top tes tuttos :)
Bjr, j'ai changé mon pignon à 16 dent D'origine c'était 15×44 et je l'ai changé à 16×44, Est-ce que c'est bon? Puis je pense que le câble de compteur du vitesse est connecté sur la boîte de vitesse, combien de km/h serait fausser si mon tableau indique 100km/h ?
Si vous cherchiez à avoir plus d'allonge oui c'est bon, après pour le décalage de vitesse, il y a des calculateurs accessible via Google en tapant "calculateur kit chaîne" ✌️
Est ce possible de savoir la vitesse maximale de la moto si on connaît le couple et la puissance maximale La mienne c'est couple maximal: 6000 r/mn puissance maximale: 8000 r/mn Merci 🙂
@@aluonemada7819 Il y a un calcul, qui prend aussi le rapport général de la transmission en 6, ça remonte un peu je ne l'ai plus en tête mais tu devrai trouver assez facilement en fouillant sur le net 😉
Bonjour . Je viens vers vous car , j'ai un petit souci . Mon concessionnaire a changé l'embrayage sur ma moto et depuis , j'ai la sixième qui saute et retombe en 5 sur accélération si je suis en dessous de 130/140 km/h . Je lui en ai fait part et il m'a répondu que c'était surement de pignon de la 6 qui était en cause . Sur rapport intermédiaire , cela pourrait se comprendre , mais sur la 6 (surmultipliée) , je trouve cela étrange . Des mécanos (dont des Américains) m'ont dit que cela pouvait venir d'une fourchette endommagée au remontage ou un ressort de je ne sais pas quoi , qu'en pensez-vous ? Merci beaucoup . D'autant que pour me changer le pignon en question, il me serait facturé 3500€ 😱. Reste à faire admetttre que l'erreur vient du mécanicien , là ... Ha oui, peu de temps après j'avais du y retourner , tout l'arrière gauche repeint à l'huile moteur/boite et ensuite fuite au niveau du séclecteur de vitesse , joint changé alors ...
Salut, ceux sont des symptômes de boîte fatiguée effectivement par contre quand on change l'embrayage, on ne touche pas dutout à la boîte donc il y a peu de probabilité que ca vienne du mécano 😬
@@westmotorcyclesYT Ok, merci , serait-il alors possible qu'un ressort de je ne sais pas trop quoi soit en cause? Boite faitiguée à 100 000 kms ... Et comme je disais , étrange que ce soit sur la 6 , mais il est vrai que je n'ai pas toujours rétrogradé pour doubler et comme c'est une obverdrive ... Encore merci 😉.
Difficile de dire avec ces informations, les boîtes ne sont pas non plus toutes les mêmes, ceux sont des choses qu'on voit en atelier, je ne pense pas pouvoir t'aider plus via les commentaires youtube.
Salut j’ai un hornet j’ai mon kit chaîne qui va être bon à changer je souhaiterais gagner en couple vaut il mieux une démultiplication en 16*47 ou en 15*43?actuellement je suis en 16*43.merci ✌️
Bonjour voici mon probleme J AI UNE DRAGSTAR 125CC jai mis deux cylindres et deux pistons de 250CC ce qui fait environ 177CC le rapport d une 125 d origine est psb 16DTS ET couronne 59DTS puis je mettre un psb de 17DTS en gardant la couronne de 59dts? car je trouve qu avec le psb de 16 dents ca hurle un peu qu en pensez vous,? merci
Salut il n'y a qu'un seul pignon, à l'arrière c'est la couronne. Si tu enlèves ou rajoute qu'une dent, souvent ça passe après il faut parfois raccourcir ou allonger la chaîne.
Donc pour toi, sur ma cb 500 x 2016, si je passe d'un pignon de 15 à un pignon de 16, sachant que je fais 80 kms par jour à 110 km/h, je devrais gagner en consommation ? La différence est assez grande ou je passe sur du 17 directement ? Je précise que pour moi les vitesses s'enchaînent trop vite et que je suis déjà en 6 ème à 60km/h.
A ce que tu me dis je tenterai une dent au pignon pour le moment ca fait déjà une bonne différence. Pour la consommation, théoriquement oui après tout dépend des motos. ✌
@@westmotorcyclesYT ça changerait la démultiplication de 6.67% pour +1 dent du pignon. Ça me paraît peu. Ça changerait vraiment beaucoup la conduite ? Ma 6 ème serait nettement retardée ou elle passerait juste de 60 km/h à 64 km/h à 3000 tours minute.
@@mickaelruotte j'ai arrêté de calculer les démultiplications, c'est vraiment quelque chose qui se recens, si tu mets deux dents direct tu vas perdre pas mal de couple d'un coup. Au prix du pignon j'essaierai pour voir 😉
Slt jai un 125 sx 2010 mes je trou e que 1 er 2 eme et 3 eme et les autre sont vachement cour je quis en 13 pignon de sortie de boite et 50 couronne arriere que me conseil tu stp
Salut, vidéo intéressante, cependant ma moto réagis pas comme sa 🧐 je roule en 125 Duke a l'origine c'était du 14/44 vitesse max 110/115 je suis passé en 14/42 la vitesse a nettement diminué 105/110 mais plus nerveuse et actuellement j'aimerais passé en 14/45 dans la logique je devrais remonter en Vmax a 115/120 non?
Salut, ca ne peut pas réagir autrement, c'est un principe physique, par contre je pense que dans ton cas, la moto ne doit plus avoir assez de couple avec le changement de démultiplication. je parle bien sur le dernier rapport ;)
@@hervouetjessy6066 non tu risques de perdre encore plus de couple, donc si tu es déjà limite tu vas rouler encore moins vite, je pense que dans le cas de ta moto il est préférable de rester sur la démultiplication d'origine 😉
Salut, aucune idée, je ne connais pas ta démultiplication d'origine, tu peux utiliser un calculateur de kit chaîne trouvable facilement sur Google ça te donnera des valeurs précises 😉
