Bei diesem Motor ( NR-FE) muss man besser 0w-20 Öl nehmen, da die Ölablauflöcher in Kolben und Ölabstreifringen so dünn sind , das etwas dickeres Öl es einfach nicht schaft, komplett, beim abstreifen, durch diese mickrige löcher wegzufliessen. Verbleibendes Öl wird verbrannt und so kommt es zu Verstopfung von abstreiflöchern. So hat es ein Unheil sein Lauf angenommen. Jetzt fängt der Motor richtig Öl verschlucken bzw. verbrennen 😢. Wenn man Auspuff da drin mit den Finger etwas rumangefasst dann sieht man wieviel verbranntes Ölruß da haftet. Schlimmer Sache, totales Fehler von Toyota. Wie gesagt 0w-20 und spätestens bei 10000 km wechsel, besser noch frühe. Und vor dem Ölwechsel eine innere Motorreinigung durchfuhren.Das alles muss man vom Anfang machen, wenn Ölverbrauch da ist , kommt da fast jeder Hilfe zu spät außer Dimexid oder Lavr , was an sich selbst auch nicht ohne ist.
Ich habe das liqui-moly 4600 5w30 über den Ölwegweiser für den NR-FE raus gesucht, dieses ist für den Motor freigegeben. Bei Motoren die schon etwas mehr km gelaufen sind, bin ich immer der freund von einem etwas viskoserem Öl um an den Lagerstellen den Öldruck nicht zu verlieren. Natürlich sollte man nicht 20 oder 30tkm mit einem Öl fahren 🫣 Ich denke die Verstopfungen an den Ölabstreifern ist genauso wie bei den VAG Tsi Motoren den langen Ölwechsel-Intervallen geschuldet. Dort verstopfen genauso die Ölabstreifer wegen den zu kleinen Rücklaufbohrungen/Schlitze... Der Motor hat bis jetzt keinen merklichen Ölverbrauch zwischen den wechselintervallen. Aber ich verstehe deinen Einwand 😉
