トヨタ 180系 クラウンマジェスタ フル加速 & 排気音チェック！V8エンジン4300ccの圧倒的なパワー！TOYOTA 18 crown majesta エンジン始動 

ETCカードが挿入されていまsﾌﾞｫｦｦｦｦｦｦｦｦﾝ ここ好き

さすがV8！静かで良い音でパワフルだ！変速ショックがほとんど無かったな〜 重たい車なのに街中では3000回転も回す必要ないからストレス感じないしどの速度域からでも軽々と加速するから乗ってて楽な車だと思う

20万kmでこの加速は凄い。エンジン絶好調

この型のクラウンマジェスタは速いと何度言えばわかるんだｯ...

この車の動画が欲しかった！ V8いいね～ やっぱり高級車にはV8がミニマムだわ。 加速も文句なし。 大きさの割にはハンドルも切れるし、マジェスタV8最高！

最初2万キロしか走ってないのか〜ってもう一回見たら0がもう一つあって凄いなぁ〜って思った

18マジェスタが未だにトヨタの最高傑作だと思ってる。 デザインも完璧

トヨタの傑作の一つ👍

もうセルの音だけでたまらんです

必ずいる型落ち馬鹿にするマン！ 誰が何乗ったっていいだろ

全然関係ない話だけど、トヨタのナビの声すき。

V8 4300ccで20万㌔のエンジンがこんなに軽くふけるんだな～すごい

マルチシリンダーの良いところが詰まった一台

子供の頃の思い出のクルマです。 セルの音も良いですし、エンジンが掛かると明らかに大きなエンジンだと分かる音がして気持ちが良いです。（車内だと音がかなりシャットアウトされてますが。） それから、クラウン系ATのシフトレバーを動かした時の「キキキキン」という小さな金属音がすごく好きです。

20万キロ超えとは・・・ 相当愛されてきたんだろうなこのマジェスタ

最高に懐かしい🥺 これ出た後に敬遠してたLSの多段ATに驚愕して乗り換えちゃったりしたけど。 今でさえフルノーマルで乗りたい1台🥹 18マジェは芸術性ぶっちぎりの時代を飾った名車ですよねぇ

30系セルシオ用のエンジンだから良いに決まっているけど、ほんと、始動音も良いし、加速音も澄んでいるし、遠くで豪快なV8音を奏でいる感じが、実に高級車っぽくて良いね！ やっぱ、V8良いなー

めちゃくちゃいい音😭

静かだけどいい音！加速も速いし良いですねー！

乗用車でこの加速はエグい さすがマジェスタ うちの祖父は17マジェスタです

18系はいろんな意味で良かったな。 全幅1800mmを超えないボディーでV8エンジン搭載。最小回転半径も5.2m(4wdは5.4m)と小回りも利く。 オプションで確かマークレビンソンやナイトビジョンが選べたのが印象的。 もうこんな車が2度とレクサスではなくトヨタから出てこないと思うと悲しいね。

20万走っててまだこの音を奏でるだなんて、大切にされてるんだなぁ

V8のセルは最高ですね！

この頃のクラウンシリーズは良かったな

セルからしていい音だなぁ… VTECも好きだけどこれはこれで好き

型落ち馬鹿にする方は新しい車が出たら毎回乗り換えてるのかな？お金に余裕があるんですね。好きな車に乗って何が悪いんだろう？と私は思います。他人を馬鹿にしないと生きていけない可哀想な方達なんて放っておいて好きな車、気に入った車に乗りましょう🚗

トヨタ車の中でも特にマジェスタ好き

昔、自分のばあちゃんがこれ乗ってたけど静かすぎてエンジンの音がほぼせずに走ってる感じで感動したのを覚えてる

18マジェスタ待ってました！！マジェスタのセルの音は何度聴いてもたまらん♪ V8なのに信号待ちだとアイドリングストップしたかと思う程静かで振動もなく…アクセル一気に踏み込んでもそこまでうるさくないのに猛烈な加速！18もいいけど4.6Lの20も気になる！

18マジェスーチャー装着車乗りです。18マジェはオッサン人気がすごいw とにかくすごいw スーチャー装着車って知ったときの驚き具合w まあ見た目も走りも音も文句なしの最高の車ですから😌 大事に乗っていこうと思います😌

トヨタ系のV8エンジンはお上品

音が素敵すぎます

3UZ−FE、すごく静か！

トヨタの得意な大排気量エンジンが無くなって来てる。 トヨタが苦手なのが今の大半

エンジン音という音楽

いいね～ トヨタはこういう正統派のNAエンジンも大切にしてほしかった

200系マジェスタもお願いします！

トヨタのV6もいいけどV8もなかなか良いですね

マジェスタの割りにはかわいいメーター

ちょっと速すぎないか？ 280PSの２０万キロ、10年以上前の車だぞ。 すげえわ。

最初の蹴り出しがエグいのがメーター見て分かる。0-60 2秒台って電気自動車でもそうない。

素晴らしい。

このホワイトメーターかっこいいよね！

この車は280psですが馬力規制によって押さえられています 僕が計算したあたり、5600rpm時で、342馬力を発揮できるすごい車なんです！

友達の乗せてもらった事あるけどアクセルとのレスポンスがメチャクチャ良くて楽しかったな

祖父が載っています。ほんとにいい車です

コールドエンジンを回転させても大丈夫ですか？

2011年のトヨタマジェスタを所有していますが、メインウィンドウのコントロールパネルを交換しましたが、運転席のガラスウィンドウがまったく機能しないことを除いて、すべてのウィンドウが完全に機能します。工場出荷時の設定にリセットするにはどうすればよいですか?

ブイハチ・・・ いい響きだ・・・

エンジンでかいけど車体デカいし重さもあるからもっと遅いと思ったら 想像以上に化け物加速だった...

セルシオも同じエンジンですよ〜 最高ですよね

最高だ

最近のダウンサイジングエンジンには無い余裕を感じますね♪ スペック上は最新の小排気量エンジンも頑張ってるけどやはりマルチシリンダー&大排気量のフィーリングはイイ…

この頃のクラウン系は力入ってたからなぁ

水温計いぃぃ！ 暖気終わってからしてあげてぇぇえ（切実な願い）

いつもご苦労様です

トヨタは売れ筋モデルのダウンサイジングを図りながらも伝統の大排気量モデルは一切の妥協をせずに磨きをかけているメルセデスを見習うべき

ええ音しますね(*^^*) にしても速いなあ～！

レッドゾーンまで回してフューエルカットした時、ピタッとタコメーターの針が止まるんだね。私の17は針が振れるし、音もﾌﾞｰﾝじゃなくﾌﾞﾌﾞﾌﾞﾌﾞってなるなあ

マジェスタの真骨頂は単純な速さより「どんな状況でも気にせず話せる・寝れる」程のスムーズさと静粛性。キング・オブ・キングスを目指した車。

これこそクラウン

やはりＶ型エンジンいいですね！

長野道で気づかずぶち抜いた18系マジェスタに赤上げされて、バックミラー越しにそれを見た時は血の気が引きました。

エンジン音意外と静かなんだなぁ

コールドスタートなのにいきなりリミットまで回すんかい

セル音も良い、エンジン音も良い、速い、最高ですね。

このマジェスタもGS430も乗ってたけど、マルチシリンダーのフィーリングは忘れられませんね。 GS430は片道５０キロの通勤でリッター14キロくらい走っていました。 マジェスタは4WDだったので気をつけて乗ってリッター10キロ前後。

僕の祖父が210系マジェスタ乗ってるんでこれは興味ありますねぇ～

現行の残念なエンジン音と加速に比べたら天と地の差だな！ただ、本来なら4秒代も夢じゃないのに自主規制で280PS止りが悔やまれる…

セルシオとほぼ、同じ仕様だから余計に凄いですね‼︎当たり前の事だけど(^^)

ゼロクラウンマジェスタ1回乗ったことあるけどすごい静かだった記憶がある

友達がCタイプ前期のマジェスタを持ってて横乗りした時によくフル加速してくれるんですけど 280馬力とは思えない前から押し寄せてくる加速Gが凄いんすよ。 排気量も駆動方式も違うけれど車体重量が軽いうちのプレリュードと1度ゼロヨンさせてみたんですけどあっという間に離れていっちゃって追いつけないですよw 下手したらそこら辺のターボモデルのスポーツカーよりも速いかも知れません。

さすが当時世界最強セダンと言われただけある

走行距離がすごい

3リッター超えてくると120からの伸びが凄い

今大特価で販売してるからなくなる前に買って半年くらい乗ろうかなって考えたりする。

4.3lは憧れ

0:23 ブブブウ゛ウ゛ウ゛ーーーブブブー 　　♪ETCカードが挿入されていません♪ 狙ったかのように言ってくれている....

いい車思う。トヨタ内製エンジンというのはわかる。ヤマハではない音。

このエンジンは速さよりも、静かさ

…ｼｬｰﾝってアクセル離した瞬間の音好き

はやい

Очень быстро! Как так сделать??? Мой GS43p разгоняется 6.5с 0-100

イキがぴったりでしたー！

Crown 😍😍😍😍😍

すごい滑らかに加速しますねw

あぁ～！3UZの音ォ ！！

トヨタのスピードメーターの初動は少しラグが大きいように思います。実際のタイム計測はもうちょっと早くからが正確ではないでしょうか！？

20万キロ！！

後半の伸びいいね

V8 4.3りったーは、やばいね！20万ｋｍ到達してもまだまだこれからといった感じですな。

次はセルシオやって欲しいな

1番欲しい車…

トヨタのV8はすげぇな

Why you rev the engine so high While its cold ? 😭

Very nice car but did you just redline a cold engine

トヨタ史上メルセデスベンツ並みのふかし音ですね。

これ以降からコストカットが徐々に進行し本木目も無くなり本革の質感も落ち今では統合され車内がカローラと大差無くクラウンがSUVとかって噂に成る悲しさかな～

先進技術を満載した最上級ドライバーズサルーン

型落ちセダンとか馬鹿にされるけど、今のトヨタ車にはない魅力があるんだよなぁ。 今はコストダウンばかりで本当に魅力的な車が少ない。今の技術でセルシオみたいな作り込まれた車を作って欲しい。。