Esse motor nasceu lá no prius da terceira geração e auris da primeira. Esse carro em outros mercados na versão hibrida junta um 2.0 e motores elétricos, para potência combinada de 180 cv. Porquê será que isto não foi ao Brasil? Abraços de Moçambique!
Esse carro precisa urgente de uma atualização no trem de força,não dá para ser tão modesto com estes preços e diante de uma concorrência que está oferecendo muito mais,a confiabilidade pode ser mantida no patamar que está!
@@fernandoa.2855pessoal no Brasil compra carro que não muda nada e que dobra de preço (kwid custava menos de 40k nem 4 anos atrás) kkkk se mudar algo e subir 10k o pessoal compra sem pensar duas vezes
Sai de um Corolla 2014 XEI para esse 2021 ALTIS (Já é meu terceiro Corolla) uso para TUDO, trabalho, viagens com a família, academia, mercado, chácara do meu irmão aos finais de semana (Ruas de Terra), etc, peguei o 2.0 de 177cv pois pego muita estrada, o carro realmente é mais baixo que as versões anteriores o que ao meu ver na estrada faz a diferença, SUV precisa sair da esquerda quando vem um Corolla 2.0, carro pega o pára-choque dianteiro, mas o meu 2014 também pegava (não é um SUV) econômico e anda muito bem, o teto é baixo o que prejudica o espaço traseiro (pessoas com mais de 1,75 vão perceber isso) sem muita “firula” na parte tecnológica, é um TOYOTA (merecia mais claro!), acabamento interno acima da média(Acabamento macio ao toque, costuras nos painéis) com relação ao custo está ficando proibitivo, já cheguei a ver 320i (De entrada) próximo desse valor, cuidado TOYOTA!!!
O problema nem é o carro, é o preço, toyota só não está explorando mais do que a honda, se um byd lança um sedãn por menos de 200k, não sei não se o corolla não perde uns 40% de vendas, mesmo com o histórico de confiabilidade, e lá fora tem um sedân hibrido dela com quase 300cv e um preço em conversão direta a 170 mil.
Esse motor híbrido não combina com a realidade do Corolla em 2024 no Brasil ainda mais nesse preço .Mas não adianta exigir mais quando a concorrência hesita em investir em sedans mais modernos a preço competitivo enquanto a Toyota sabe que tem um público fiel a ela (Lembrando que hoje o povo quer suv)
Pagar quase 200k, para ter desempenho de Onix, então já compra o Onix e economiza no consumo e preço, a Toyota Brasil poderia usar o 2.0 híbrido, que ela tem lá fora, mas o negócio aqui é maximizar os lucros, então vamos oferecer - virtudes por + dinheiro.
Com o meu HONDA CITY TOURING 2022 aspirado, 126 cv, rodando com gasolina e ar condicionado ligado, eu fiz 19,2 km por litro em recente viagem de Campos do Jordão a Barueri - São Paulo. Um carro igual ao meu, zero KM, custa menos de R$ 140.000,00. Confortável, espaçoso, bonito.
Honda City é um excelente carro mas é de uma categoria inferior ao corolla, pois City é sedã compacto e corolla é sedã médio. O mais justo é comparar o City com o Yaris
Parei de assistir no 0 a 100 em 13,4s! Num sei como alguém compra esse Hybrid ai não... Ou é o 2.0 ou esquece. Imaginei que Toyota iria trazer para o BR a versão atualizada com mais potência que foi lançada lá fora... Mas enquanto o brasileiro pseudo entendedor de carro comprar esse motor de ventilador, então pra que trazer um melhor né? E ainda empurrar por 200 mil kkkk
Sou muito detalhista e exigente com carro.... Vamos aos fatos..... Em 2015 comprei um Corolla XEI e fiquei pasmo com os ruídos internos do carro... Os bancos traseiros chacoalhavam, o cinto do motorista batia e o painel emitia ruídos... Reclamei na concessionária e solicitei andar no test drive que possuía apenas 500 km rodados... Ao percorrer alguns km com esse carro constatei que estava pior que o meu, sendo assim, verifiquei que era característica do veículo e não defeito da minha unidade... Vendi tal Corolla com apenas 5 mil km rodados e comprei um Jetta Confortline 1.4 que era muito melhor que o Japonês... Os anos se passaram e fiz um test drive no novo Corolla (2023) e novamente lá estavam alguns ruídos internos, não tão acentuados igual o antigo que tive, mas, existiam... Por uns 160 mil reais não se justifica um carro com uma multimídia igual TV de tubo e com ruídos internos que incomodam...Imaginem quando estiver velho... Fiz o test drive no Sentra novo e o achei bem superior ao Corolla, inclusive, por não ser flex, o consumo a 110 km por hora e com ar desligado ficou entre 19.5 e 21 km por litro... Duvidam? Leiam o teste da revista Auto Esporta e Motorshow que conseguiram números semelhantes... Por não ser flex, a afinação é perfeita para apenas um só combustível, o que não ocorre com o flex que tem de atender um motor que funciona com etanol e gasolina, que possuem taxas de compressões diferentes....Nesse caso, os engenheiros regulam o motor para ficar no meio termo, ocorrendo alto consumo.... Por ser mono, o Sentra é extremamente econômico, mesmo com nossa gasolina que possui 30% de etanol.......(os brasileiros exigem carro flex não sabendo que isso lhes prejudica)... O acabamento, dirigibilidade e comportamento dinâmico do Sentra é bem melhor que o Corolla.. É outro nível... ESSE CONSUMO DE 18 KM POR LITRO tá pouco para o Corolla e pelo preço nunca que compensa... Se no Brasil a gasolina fosse pura sem os 30% de etanol, o Sentra seria muito mais econômico ainda... Só o vendi porque o troquei em um apartamento para minha filha e voltei a diferença para o vendedor... Só um detalhe do Sentra que incomoda....Muitos não notam, mas, a direção é pesada na estrada, igual o Focus da Ford,.... Como produtor rural ou CNPJ, tal carro hoje custa 135 mil reais....É o mesmo preço de um Tcross de entrada.... Como o dinheiro estava curto, comprei um Virtus Highline...2023/2024 com CNPJ por 118 mil reais... Tal carro melhorou demais e os ruídos das versões anteriores não existem mais... Para vocês terem uma ideia de como o flex nos prejudica, o Virtus na estrada bebe mais que o Sentra que tem o dobro da cilindrada... Os carros turbos não se adaptaram ao flex e mais uma vez o brasileiro toma bomba.... Se andar em uma BR congestionada na velocidade média de 80 km por hora o Sentra chega a 22.8 km por litro, coisa que consegui viajando de Sete Lagoas para Três Marias em um trecho de 200 km congestionado...
Segue opiniões comparadas com o meu modelo 21/21: faço melhor economia na estrada que na cidade, a frente raspa mesmo mas e só ter cuidado, prefiro o multimídia original com botões fisicos mais praticos, esse freio de mão não é nenhum problema, faz falta a saida de ar para o banco de trás, o espaço traseiro e muito bom no comprimento mas na largura das janelas não é mil maravilhas, a suspensão é excelente e o acabamento definitivamente nao é VW... Achava que o powetrain poderia ser atualizado na opcao mais potente como fora do Brasil, mas por outro lado é bom que nao desvaloriza tanto as versoes anteriores. Carro confiável mesmo!
É basicamente a mecânica do Prius G1 pra não dizer a mesma. Não vejo futuro nesses híbridos leve o carro é manco e o sistema não acho que trabalha direito ou seja deveria ser híbrido Full e pra quem for comprar um Corolla tem que tomar muito cuidado com a parte inferior pois é baixo pra não ralar e arrebentar alguma coisa, rodas e pneus merecem atenção também de resto é um bom carro de acordo com a sua proposta e categoria. Valeu pelo vídeo.
Excelente reportagem, parabéns,como destacado o Corolla de qualquer versão,se vende sozinho basta olhar o mercado de usados ,um modelo com baixa kilometragem é disputado a tapas ,o zero km tem público próprio,eu mesmo quero entrar nesse público, parabéns 👏👏
O Corolla é um bom exemplo de que a lavagem cerebral dos SUVs não funciona com todos. Se tivessemos sedans do porte do Toyota Corolla bem equipados na casa dos 120 a 140 mil reais os SUVs urbanos não venderiam tanto.
corolla de 140 mil???? Em que Brasil você vive?? o corola de entrada custa 150 mil no mínimo na concessionária. Enfim, os sedans estão morrendo porque estão ficando cada vez mais baixos, e rapa mais, obvimente mais estáveis, porém incomoda. Amo os sedans, Comprei um Sentra Exclusive 0km (186 mil), é basicamente um corolla Altis um POUCO mais barato,mas se eu tivesse que andar por alguma estrada de barro, ou se eu fosse pegar subidas e descidas como as do ABC, jamais compraria um sedan médio.
@@ElioSch1423 se vc pesquisar, acha corolla 2023 ainda em estoque por 140...o valor do 2024 esta em 148.990,00 no preço base da cidade de brasilia. Acabei de ver no site da toyota...versao GLi..isso ja com frete incluso...
@@fernandoa.2855 Hoje o Toyota Corolla zero parte dos R$ 148.990,00 com frete incluso. Mas é possivel conseguir algum desconto ou promoção. Pois é, preferem um SUV de shopping, que tem como base um hatch.
Se você pega estrada, ainda que de vez em quando, não dá nem pra considerar esse carro. Retomada de 80 a 120 em mais de 11 segundos. Quase o DOBRO que o Corolla 2.0. Imagina você atrás de um caminhão. Chega a reta. Você está a 80 km/h. Lá longe vem outro carro. Mas poxa, dá tempo. Aí você pisa tudo. E o carro não vai. Você está emparelhado ao caminhão e a sua velocidade aumenta lentamente. Pânico. Desastroso o desempenho desse carro na estrada. Um Honda fit faz essa retomada em 8 segundos.
Testei com os dois motores 2.0 e o 1.8 híbrido, o 2.0 depois que está na velocidade 60 km hora ele anda muito bem desenvolve legal as velocidades, já o híbrido conseguir fazer 17 km/L, porém carro não anda nada para quem gosta de velocidade em um carro, mas temos que entender a proposta do Corolla que é ser um carro para a família , aquele cara que não está nem aí para desempenho e pouco preocupado para tendências tecnológicas , é perfil também de quem dirige pouco no dia a dia, com um custo de manutenção mais baixo possível pessoas a partir de 45 anos , este é o perfil de cliente do Corolla, sendo que se a Toyota atualizar esse motor 1.8 custo de manutenção também aumenta, vejo nos comentários coloca isso , coloca aquilo no carro, aí aumenta e fica reclamando do preço, se você colocar na sua casa um ar condicionado o custo também aumenta, é igual a carros , quanto mais equipamentos mais custo de manutenção será.
O apresentador deveria que ter sentado no banco do carona. Quem tem mais de 1,78 de altura fica com a cabeça enconstada no ressalto do teto solar, risco alto de sofre uma lesão na coluna cervical. O banco do carona deveria ter regulagem de altura! Por que a mídia especializada não mostra isso?! A grande maioria compra o carro e só vai saber do problema depois!
Boa tarde, na minha opinião deveríamos nos render aos engenheiros mexicanos que enviam carros para nós e esses problemas de raspar a parte debaixo dos para-choques é muito menor, haja vista o versa mexicano e o versa brasileiro, igual a bitola do yaris e etios, procurem para ver se no Japão ou Europa tem carros com a carroceria maior que a parte debaixo (bitolas) ai o pessoal para melhorar essa feiura compra espaçadores para dar uma amenizada, o brasileiro que é um amante de carros merece respeito
Gostei muito da reportagem. Não sabia, diretamente, que na verdade trata-se de um Corolla Híbrido Leve (bateria 1,3 KV); julgava que era mais forte, um sistema híbrido gigante. Tô interessado, esperando, o Yaris Cross Híbrido ou Nissan Kicks híbrido. Grato!
Uma correção a respeito da abertura do porta-malas, o botão só funciona se a chave do veículo estiver próxima. Sobre o veículo, a impressão que passa é que a Toyota usou todos os acessórios que estavam encalhados, faltando apenas os apliques cromados nas maçanetas, acessórios esses já disponíveis desde o lançamento em 2020. Agora sobre o preço, só faria sentido se houvesse a atualização prometida do motor elétrico e conjunto de baterias, que levaria o modelo a ter 140cv. Parabéns pela avaliação!
Mas estamos no Brasil, some-se a isso a altíssima carga tributária com a margem de lucro pornográfica das montadoras e chegamos a R$ 200 mil. Com R$ 40 mil paga meio Kwid. Kkk
@@fiateiroiguacu2900 25 conto só no EUA, lá os caras pagam 23 mil e qualquer Zé ganha mais de 1 mil trabalhando de garçom. Mas aqui é Brasil, um Kwid custa 70 conto.
4:23 Gravo vídeos no RU-vid desde o lançamento dessa geração em Setembro de 2019 são mais de 450 vídeos em meu Canal que é exclusivo dos Veículos da marca Toyota. Nunca passei por esse caso do botão do porta malas falhar na abertura, e nunca recebi um comentário do tipo dos usuários sobre essa informação do botão ser temperamental. Deve ser pq todas as vezes que abro o porta malas estou com a chave presencial no bolso, assim como pede o manual do proprietário que tem uma foto ilustrativa na pag 156 com a seguinte informação: Interruptor de abertura do porta-malas (veículos com Sistema Smart Entry & Start) Ao carregar a smartkey, pressione o interruptor na tampa do porta-malas. Quando todas as portas forem destravadas utilizando um dos métodos a seguir, o porta-malas pode ser aberto sem a smartkey: ●Função Smart Entry ● Função de controle remoto ● Interruptores de travamento das portas ● Chave mecânica
Proprietário de Corolla é como proprietário de IPhone: não adianta mostrar que há coisa mais moderna ou mais barata com mesmos recursos, são fiéis. Conheço gente que é fã dos dois: iPhone e Corolla.. Para quem olha de fora, parece loucura.
Tenho um 2023 hybrid, 17,4 no etanol/estrada; 18/19 cidade; 18 gazolina/estrada; 19/19,5 cidade. Sou estudioso do assunto, nao faz mais doque isso.nunca consegui fazer 23/24 como falam
PRA MIM É UM ÓTIMO CARRO, PORÉM A TOYOTA DEVERIA ATUALIZAR ALGUMAS COISAS QUE REALMENTE PODE INCOMODAR MUITOS COMO EU, POR EXEMPLO PODERIA TER PELO MENOS 150CV JÁ QUE A VERSÃO A COMBUSTÃO TEM 175CV , A ALTURA DA FRENTE COMO VC DISSE NO VÍDEO O CARRO É BAIXO PODERIA MELHORAR ISSO, A ALTURA DO TETO TAMBÉM INCOMODA DEMAIS PESSOAS COM 1,80M PRA CIMA FICAM DESCONFORTÁVEL E ESSE ENTRE EIXO É BOM MAS O ESPAÇO É MAL APROVEITADO NA MINHA OPINIÃO, O VIRTUS É MENOR DE ENTRE EIXO PORÉM PARECE SER MAIOR O ESPAÇO TRASEIRO. SÃO PEQUENOS PONTOS PORÉM ACHO QUE AJUDARIA DEMAIS E SE O CARRO JÁ VENDE BEM VENDERIA MAIS AINDA😁. VALEU.
Excelente apresentacao guilherme! A toyota manteve o corola com quase nenhuma alteração e imperceptíveis, porque vende mais que todos os seus concorrentes por ser assim. O mesmo acontece com a jurássica e ultrapassada Hylux. Só não acho justo os valores que a marca cobra por seus produtos, muito acima da média de seus concorrentes.
O sonoplasta acertou na frequência dos áudios, mas pecou na escolha do repertório. A primeira escolha tem som de reco-reco, bem abusiva, intui um suspense
marca de confiança no Brasil e em alguns países, talvez nos EUA haja um pé atrás por conta do defeito do acelerador eletrônico, há mais de uma década, que mat4u famílias inteiras ......
O carro tem bons encaixes internos, mas o desenho interno pouco inspirado pra não dizer q é de péssimo gosto pra um carro de tamanho sucesso , cuidado Toyota um dia o BRASILEIRO acorda!!
Tive um xei da nova geração e antes tive um gli, foram bons carros para levar de um ponto A a um B e só. Mas fui pra Tiggo 7 Pro e a evolução foi em maior parte dos sentidos e está atendendo muito bem minha família. Se eu fosse voltar, talvez seria para a versão GR por ter um design que me agrada mais, infelizmente é um carro que cobra muito caro pelo que entrega e quando você olha pra outras opções do mercado se assusta de quanta coisa vc abre mão ao pegar um corolla. Se a Toyota não fosse tão acomodada e não tivesse tanto fan boy, certamente iria se mexer mais e corrigir os pontos dessa matéria indica como cameras 360, um freio de mão eletrônico e outros itens que a concorrência oferece. Seria um produto mais interessante.
Fiz o caminho inverso. Após passar muito perrengue com o pós venda da Caoa Chery (minha experiência foi péssima), migrei para a a Toyota. O carro é perfeito? Muito longe disso, mas estou muito mais satisfeito.
@@Paroara970 eu não tive problema com pós venda, pelo contrário, fui muito bem atendido nesses dois anos que tenho o carro. Precisei de uma tampa traseira por erro meu e chegou em 10 dias. Já quando tive o xei esperei por quase 60 dias um sensor, nem por isso corolla foi carro ruim. Toda marca tem carros e carros e t7 pro com 1.6 tgdi e o t8 são excelentes. O resto eu não teria pq não são conjuntos tão bons. Assim como não teria o Corolla híbrido pq é manco de passar raiva. Toda marca tem carros e carros, assim como tem cs e cs. Não dá pra generalizar. Posto isso, tenho certeza que você não teve um 7 Pro.
@@LuizFogliatoJunior Para ter uma ideia, cheguei a passar 45 dias para ser atendido. Multimídia péssima, travava a toda hora e apagava do nada. Nunca foi substituída. Película mal instalada, vazamento de óleo devido a não aperto correto do bujão na revisão. Foi a pior experiência com pós venda que já tive com carro na vida. Tenho hoje um Cross híbrido. Foco no consumo. Ontem, voltando para casa, fiz 24 Km/L na cidade. O motor elétrico com entrega de torque imediata consegue compensar a baixa potência do conjunto e o carro é até bem ágil no circuito urbano. Nem sinto falta do motor turbinado da Caoa Chery. Enfim, que bom que sua experiência foi diferente. Eu poderia ter trocado lá mesmo por um Tiggo 8 ou o 7. Pensei em comprar o Haval H6, o qual testei e gostei muito, mas o convívio insatisfatório com o Chery me fez ir para a Toyota. Porém, não descarto um GWM ou BYD no futuro. Mas, Chery, nunca mais.
@@Paroara970 bom a tua experiência não é a mesma minha e o seu carro não foi um 7 Pro então não dá pra comparar. Por falar em multimídia pessima é a do corolla, é mil vezes pior que a do 7 pro, a do 7 pro funciona tudo muito bem. Não é atoa que a toyota tem fama de fazer pessimas multimídias. Pega uma multimídia dum Corolla entre 2020 e 2022 pra vc ver, trava toda hora. Aliás, em 2022 quando comprei meu 7 pro a toyota carhouse falou que seria uma multimídia sem carplay, acredita nisso? Pesquise sobre o 1.6 tgdi, não é como os 1.5. A experiência está diretamente ligada ao carro que tem. Corolla híbrido coitado, tem que ficar pensando pra ultrapassar, se for um Cross híbrido pior ainda, pior que o sedan pq nem suspensão independente tem, um carro pobre demais, com acabamento ruim demais, sem nada de interessante de tecnologia. Película mal instalada isso não é culpa do carro assim como falta de capacidade da revisão que enfrentou, isso não é a marca, isso foi a cs que tinha profissionais mal capacitados, separe as coisas e isso acontece em qualquer marca que alias, mão de obra qualificada é uma carência de todas. Eu não tive problema nenhum desse tipo, pelo contrário o pessoal da pegasus caoa chery são excelentes profissionais e me tratam muito bem. Diferente da Toyota carhouse que quando cheguei pra trocar o Corolla que eu tinha, alem da decepção da multimídia, fizeram pouco caso e ainda avaliaram o carro pior que os concorrentes. De novo, se você tivesse T7 Pro ou T8, numa outra cs pode apostar que não iria querer saber de outro carro, Corolla é carrinho perto desses, nem se compara. Mas pra mim foi bom o mau atendimento da Toyota da minha cidade, me fez descobrir algo muito melhor e ver o quanto a Toyota cobra caro pelo que entrega. Mas enfim, de qualquer forma o melhor carro é aquele que atende bem, espero que aquilo que tem te atenda bem assim como o 7 Pro tem me atendido de forma exemplar.
@@LuizFogliatoJunior Caoa Chery é tudo lixo. E pronto. E boa sorte com esse teu câmbio automatizado. Quando der pau, conhecerás a Caoa Chery. Não sou fã boy de montadora. Toyota não é nada demais. Mas, estou tendo boa experiência. Se tu estás tendo boa experiência com essas tranqueiras da Chery, legal. Que bom! Fique em paz!
Eo teste do GM trablzer Premier vai ter no canal QR e na. Revista quatro rodas empresa va ter o video da GM trablzer Premier eo teste antes da reutilsao o depois da nova reutilsao
@@HugoRodrigoSG mas pagam como se fosse... a não ser que vcs perteçam a casta dos 0,5% do povo com condicões de ter um carro que custa mais de 150 mil reais como se fosse um Pálio 2015 para a maioria do povo brasileiro. heeheheheheh
@@cadso74 Essa porcentagem é para pessoas que recebem salário kkkk, quem compra um carro desse zero são médios empresários, tenho parentes que recebem 10 mil, 20 mil por mês no seus negócios, mas não são rico, esse é o grupo que compra esse carro aí. Veja os números de pessoas que recebem até 28 mil , vai se surpreender kkkkkkkk
O único pecado dele é essa motorização arcaica, acredito que no próximo facelift ou geração já irão corrgir isso, no mais é provavavelmente um dos melhores veículos até 200k 0km.
Próximo ano vai mudar pouco de novo e vai cobrar o mesmo do Civic 😅, esses carros não vale o que pede. Tem muito chinês na praça entregando muito mais.
Poderia fazer 50km por litro, mas custando 200k essa conta não vai fechar nunca. Sem falar que depois de no máximo 10 anos a bateria vai perder a capacidade e vc vai ficar levando mais de 100kg de lixo pra passear todo dia, perde totalmente a capacidade de economia de combustível.
Acho engracado esse povo reclamar do motor, fraco, limitado mas amam o Dolphin com 96cv, principalmente na estrada pasaamdo dos 100km o caro nao anda, barulho de vento no vidro, etc.
O parachoque ralado não é culpa do carro e sim destas vistas que chamam de prefeituras que ficam c parte do ipva e nos oferecem pistas do Dakar chamando de ruas , mas é só comprar o Cross e tudo se resolve
Pena que (1) a Toyota não fabrica nem o Prius, nem o Corolla Hatch no Brasil e (2) O Corolla nacional está defasado em relação ao modelo vendido no exterior. Inaceitável para um carro desse preço.
Nissan Sentra? Multimedia com fio, pedal de freio de mão, não é híbrido e queima gasolina. Quem tem dinheiro faça bom proveito….mas avaliações da revista cada vez pior….
@@fiateiroiguacu2900 pior que é verdade sim amigo, o Civic Type R tem muito mais motor que o Fiat Abarth turbo, além de ser rápido de saída e de final, faz curvas quase perfeita em alta velocidade, vários modos de dirigir e controla praticamente tudo até mesmo frenagens etc etc. O único problema é que o carro custa mais de 400 mil reais. Absurdo total.
