1 hete van meg a miénk. Nagyon szeretjük. Auris 1.8 HSD-ről váltottunk ami 12 évig volt szolgálatban a családban, nulla meghibásodással. sokkal komfortosabb a futómű, illetve a magasabb ülés pozíció kényelmesebb beszállást jelent. Az autó menetzajára Nekem sincs különösebb panaszom, bár még autópályán nem mentünk. Országúton teljesen rendben van. Az 5. generációs hibriddel sokkal többet lehet tisztán villany hajtással utazni, illetve a sebesség is sokkal nagyobb mint a régebbi típussal. a fogyasztás átlag eddig 5,4 ,de még vastagon bejáratós, illetve az utazás nagy százaléka város. Remélem a Cross is olyan megbízható lesz mint az Auris HSD.
Örülök, hogy neked is hasonló tapasztalataid vannak. Sok baleset mentes km-t kívánok hozzá :) A csomagtér mennyivel kisebb az Aurishoz képest? Érezhető a különbség?
@@DriveTimeMagazin A csomagtér sokkal nagyobb, mivel a miénk az első kiadású Auris HSD vplt ,abból pedig akkor nem volt kombi. Nagyon jól pakolható a Cross csomagtere a az aurishoz képest. Köszönöm a jókívánságot, viszont kívánom .
Érdekes a BMW-s párhuzam, én egy 520d-ből ültem át. Elképesztő, hogy ez az autó jobban gyorsul/rugalmasabb, mint a 20d. Papíron is jobb a 0-100, és a valóságban is. Ez nyilván nem azt jelenti, hogy az 520d ne lenne gyorsabb pályán, vagy 'verseny' körülmények közt. Nyilván az. De hétköznapi helyzetekben, egy-egy előzésnél pl., amikor 'be kell férni' egyszerűen nagyobbat lép a Toyota. És nálam összességében jóval kevesebbet fogyaszt mindeközben. 2 tankoláson vagyok túl, és az átlag 4.69 idáig. Egyetértek abban is, hogy 'az SUV érzés nem jön át'. Nem is SUV ez az autó talán, sokkal inkább crossover. És ez cseppet sem baj. Ahogy mondtad is, ez a légellenálláson és így a fogyasztáson is látszik. Az elektronikai segédletek (sávtartás, radaros tempomat stb.) az én tapasztalataim alapján is nagyon jók, még a kanyar előtti automatikus lassítások is egészen rendben vannak, kvázi önállóan képes egy kanyart bevenni, és ehhez nem kell autópályán lenni. Ami nekem nem tetszik, az az automata távolsági fény. Az sokszor túl későn kapcsol le. Ez főleg olyankor történik, amikor az út nem egyenes, hanem van benne egy ív, vagy kanyar. Szóval ezt inkább nem használom. Az műszerfal felső részén, és néhány egyéb ponton valóban keményebb anyagokat használtak, mint a többi Corollában, ami furcsa. Nekem az ülések szövete is olcsóbb hatásúnak tűnik, mint a többi Corolla esetén. Az ülésfűtés kapcsolója az Ikarus 200-as sorozatában használt gomboknak és a 'kocka Lada' kapcsolóinak egy furcsa keveréke. Annyira vállalhatatlan 2023-ban, hogy én kifejezetten szeretem :D
1997-ben vettem egy Corolla Harmony-t 2 millióért az Emil Freynél, nagyon jó autó volt. Az akkori jövedelmi viszonyokhoz képest még megfizethető volt a vételár és a fenntartás költsége. 14 millióért már biztosan nem fogok új Corollát vásárolni. A fenntartás is brutál sokba kerül, és az autók sem olyan tartósak mint korában. Ha kiszámolod mennyibe kerül ez neked, akkor rájössz, nem az autó szolgál téged, hanem te lettél az autód rabszolgája.
Nekem ez nem jön be ,inkább az új sima corolla kombi szebb is és sok apróság ami ebben nincs ,pl .a csomagtartó kisebb és nem voltak képesek egy szivar töltőt befaragni ami az enyémben van és használom is ,valamint ,hogy a könyöklő nem csúsztatható az vicc és igen is jó dolog. Ezen nagyon látszik a spóroljunk mindenen hozzáállás. Persze az ,hogy kinek mi tetszik az szubjektív de szerintem akinek nem gond ,hogy a kicsivel alacsonyabb a beülési magasság és nem suv mániás annak jobb lesz az új 5gen. corolla combi. Az ugyan ez csak szebb és sok mindenben jobb is. Amúgy hiányolom a videóból a telefonos aplikáció bemutatását mert ha igaz onnan még a klímát is lehet indítani legalábbis az új sima corollában lehet és sok más hasonló infó ami az egérmozihoz (:lcd kijelző) hasznos lenne. Amúgy forever toyota nekem nem kell más :)
Múltkor egy teszt autó suhant el mellettem, esztétikailag nagy csalódás volt, hogy hátulról a teljes kipufogó rendszer látszódott a magassága miatt az autónak. Visszataszító volt );
