TOYOTA COROLLA SPORT カローラのスポーティイメージを牽引するハッチバックモデルです♪ まずは気になる実用性からお届けします!! E-CarLife with 五味やすたか

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TOYOTA COROLLA SPORT カローラのスポーティイメージを牽引するハッチバックモデルです♪ まずは気になる実用性からお届けします!!
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9:43　大変、大変、失礼しました!!!間違えました!!!車線中央キープのハンドル支援（LTA)、付いております。。。。💦直前に試乗していたC-HRと混同しておりました💦大反省!!ご指摘して下さった方、ありがとうございます!!!!!
Test Car：COROLLA SPORT HYBRID G Z
価格：¥2,824,800
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,375×1,790×1,460×2,640mm
車両重量：1,400kg
駆動方式：FF
動力源：1.8ℓ直列4気筒ハイブリッド
最大出力：72kW(98ps)/5,200rpm（モーター：53kW[72ps]）
最大トルク：142Nm/3,600rpm（モーター：163Nm）
一人で制作しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
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#TOYOTA #COROLLA SPORT #トヨタ #カローラスポーツ #五味 #ヤスタカ

Авто/Мото

Опубликовано:

25 авг 2024

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Комментарии : 228

@eCarLife 4 года назад

9:43　大変、大変、失礼しました!!!間違えました!!!車線中央キープのハンドル支援（LTA)、付いております。。。。💦直前に試乗していたC-HRと混同しておりました💦大反省!!ご指摘して下さった方、ありがとうございます!!!!!

@ahirunrun11 4 года назад

E-CarLife with 五味やすたかご対応が早いですね^_^ 内外装しっかり見てくださる五味さん応援してます

@user-rt5ko5hs5e 4 года назад

コメントを上に固定するか、概要欄に書いてくれると嬉しいですいろいろ乗っていると大変ですね！

@user-ce6jm7sj6o 4 года назад

これだけ沢山の車のレビューしてくださるのですから時に間違いも有りますよー。五味さんの解説は分かりやすいですし、駄目なところをハッキリ指摘してくれるので勉強になります。私の「カローライーター」コメントは、先日の動画の「ポロイーター」を頂きました（笑）こんな点も含めて本当に勉強になります。これからも素人、初心者にも分かりやすい解説、宜しくお願いします！

@eCarLife 4 года назад

@@user-rt5ko5hs5e そんな方法があったのですね🎵固定しました！

@nazorer1 4 года назад

あと、動画内ではいはい言ってるの気にした方がいいと思いますよ

@sundegasuki2 4 года назад

どの車種も受け入れられないトヨタデザインの中で唯一かっこいいと思った車。ハッチバックなのもいい

@LL-po4do 3 года назад

カローラシリーズは見事に生まれ変わったと思う。昭和平成の頃のオッサンくさいイメージは何処にも見当たらない。むしろカッコいい。

@gta9625 4 года назад

変に高級車チックにしないで、あくまで若々しくスポーティなのがいいね。嫌味ないしカッコいい。

@oikuy0719 4 года назад

カローラ世界記録、国内記録、ギネス記録等いろいろ出してきて。世界で4300万台販売してきた車。トヨタの顔でもあるこの車。人それぞれ好き、嫌いはあるかもしれない。それでもこの先何十年後も庶民の車として日本の車としていつまでも残っててほしい車だなと思う。

@kwty-8 4 года назад

後席ドアのドリンクホルダー位置が個人的に大好きです。他の車もあの位置に作って欲しい

@user-cg2bf5jf2k 4 года назад

今、1番欲しいクルマ。

@user-uc2sq5uz6t 4 года назад

個人的に斜め後ろからの視点が好き

@user-tz5ox8hs7q 3 года назад

すごく分かる。

@t_0827 4 года назад

I like this Car! Greetings from Austria 🇦🇹

@sr-ok7kp 3 года назад

先代のオーリスから正常進化。全長や車幅を削っていないのが良いですね。

@user-rk9nd6lq7f 3 года назад

これ、オーリス後継ですよね。オーリスもいい車でしたよね。

@user-lr3bc7re2j Год назад

Ａピラー付近の視界にこだわるリポートは好感が持てる。

@jucchi1858 4 года назад

フィールダーから乗り換えました。大満足です。👍

@thththth_th 3 года назад

フィールダーはヴィッツベースですからね。完全に別物ですね。

@kaydaiji4925 4 года назад

レクサスディーラーの方も正直、カローラスポーツの方が良いって言うくらい絶賛の車ですね！ HVのGZに乗りましたが、コスパ抜群の素晴らしい車だと思ってます！

@user-np6wy1xm9m 4 года назад

これ待ってました〜。お疲れ様です！

@user-jr2gi2jr1e Год назад

かっこいいです！購入決めました！

@1fran717 4 года назад

カラーが良いね👍ヤリスとたいして値段変わらないからこっち買ったほうが良いね

@user-uq4nc1xx1i 4 года назад

前のカローラよりも今のカローラツーリングのほうがよりデザインがよくなってるし、顔つきとかライトの形もカッコよくなってるね！

@user-uq4nc1xx1i 4 года назад

ドアのところにドリンクホルダーあるのは便利になるね。

@kisetunokobako 4 года назад

ハイブリットGを納車待ちですが、ディスプレイオーディオの位置が不満で、最後まで、その点で、他の車と悩みました。試乗した段階では、後期型の９インチは、本当に邪魔でした。左右の視線移動を楽にしようと、この位置にしたのでしょうが、年をとると、左右より前後の移動(焦点合わせ)の方が時間がかかります。視野の中に自然にディスプレイオーディオが入ってくると、目が勝手に、近くに焦点を変えてしまいます。使わない時は、昔あったカーナビみたいに中に引っ込んでくれるといいのですが。前期型も、位置が気になりましたが、後期９インチよりは、ましでした。(７インチの試乗車がありませんでした。) ディスプレイオーディオの位置以外は、文句のない車だったので、７インチのままにして注文しました。納車日まで、臨時で、ナビの付いていない車に乗っていますが、昔の車のように車内に液晶の発光がないので、夜は、本当に外が見やすいです。

@user-sc8vt1gx2b Год назад

やすたかの割には忖度なしのレビューで好感持った。

@user-tf6ee5kc4q 4 года назад

カローラよく売れてるみたいですねただ、合算なのでスポーツがどれだけ売れているのかはわかりませんが

@user-yk6pg7tl3j 4 года назад

流石、最上級グレードは内外装が凝ってますね～

@user-dr4wk4gm9d 4 года назад

このシートはメーカーオプションですね。でも標準シートもカッコいいですけどね。

@secretname8264 4 года назад

あぁー、ほんと１番欲しい車

@SiMPUNX46 4 года назад

スポーツ圧倒的にハイブリッド多いよね

@CIAyasushi 4 года назад

トランクは少し狭くなると思うけど、2リッターハイブリッド日本で投入して欲しいですね〜自動車ジャーナリストと言う人達が居て助かります。色々新型見れて嬉しいです。いつもありがとうございまーす😊

@fit-zy4kv 4 года назад

出来ればGRヤリスに搭載している1.6Lターボエンジンをカローラスポーツに積んだGRカローラが出て欲しいですね。

@ozac9128 4 года назад

fit1989 GRスポーツは既に欧州で発表されていますが、GRも欲しいですよね。

@portfolio.redfox4886 4 года назад

fit1989 ハリアーの2.0Tで良いので、330万円くらいで売ってほしいな。

@user-uc4hz6fm1t 4 года назад

出るらしいですよ

@sac1933 4 года назад

ツーリングとカローラがあのフロントだからスポーツ買ったほうが欧州モデルのフロント風で良いよね

@secretname8264 4 года назад

それマジでわかります

@Yoshitarou1120 4 года назад

意外だったのはカローラスポーツはカローラツーリングよりも幅広なボディだったことです。欧州と日本でのカローラツーリングは車幅が異なり、欧州と日本ではボディパーツによって共通であるとこと無いとこがあるために、個人的に興味深い車です。

@fukko_sakura6030 2 года назад

4A-GEを最新の設計で復刻させて搭載、グレード名もGT APEXの名を復活させてくれたらな…と妄想してしまいました。それにしても内外装はカローラとは思えないぐらいの質感。

@arkk1231 4 года назад

レジンテールゲートはトレンドですね。コストはプレスの比じゃないが軽量化できてその分他の機能に使える。コスト目標と重量目標のせめぎ合い。購買と設計のせめぎ合い。日本では軽とミニバンですがグローバルではCセグは業績を左右する大事なエリア。社内のせめぎ合いも苛烈で面白いトコロ。

@user-vw4om1xz3e 4 года назад

ツートーンのカローラスポーツ見ると、AE86を思い出す...

@orangeboy8728 4 года назад

同じグレードのカローラスポーツ納車待ちです😆 去年の10月に注文して、もうすぐ3ヶ月になります（笑）オプション盛り盛りにしたので仕方ないですが…（笑）楽しみに待っている中、この動画を見てさらに楽しみになりました😆 細かいところまで見てくださり、納車後の参考になりました☺️ 試乗動画楽しみにしています✨

@secretname8264 4 года назад

やっぱカローラツーリングよりカローラスポーツの方が好みです。ハッチバックはステーションワゴンより運転しやすいし、何よりカローラスポーツの方がテールランプや顔つきの迫力がカッコイイです。

@thththth_th 4 года назад

テールランプに関しては、カローラツーリングはバックドア部分がダミーになっていて光りません。おまけにウインカーも豆電球です。他にもカローラスポーツに比べてコストダウンされてる部分が多々あります。

@kokawa032g 3 года назад

パノラミックビューモニターは付けて欲しかった､､､

@w50640 4 года назад

ツートンカラーいいね！

@appleman7413 4 года назад

説明欄の「全長×全幅×全高×ホイルベース」がAUDI A1 Sportbackの数値になってるような。カロスポは「4,375x1,790x1,460x2,640mm」

@eCarLife 4 года назад

ご指摘、ありがとうございます🎵修正しました!!

@ahirunrun11 4 года назад

バックドアは樹脂ですね

@NOMURA77 4 года назад

モニターを横長にすれば最高なのにな！

@user-164sw 4 года назад

日本車で少ないロー&ワイドハッチバック。是非ハイパフォーマンスモデル出して欲しいですね

@e-momushi 4 года назад

新型2.0Lはよ搭載してください

@thththth_th 4 года назад

400万しますけど、買ってくれますか？

@golfgti5678 4 года назад

thththth th さんそんなに高いの？買えね〜な…

@pulsemusic_y 4 года назад

ディスプレイオーディオになる前は9インチのナビを入れてもちょうどフロントガラスにかからない絶妙な高さで抑えられていて、とても計算されている感じでいたので、今のモデルの出っ張り具合は残念ですね。フロント両脇の造形は言われてみれば確かにせっかくの小窓が活かしきれなくて残念ですね。

@yurrr7123.1 4 года назад

かっこよ笑

@user-tn5hf6lr5j 4 года назад

とてもいい車だと思います。が、ナビの位置が大きなマイナスポイントになっているのはとても残念ですね。下げればこのクラスも購入したくなる車だと思いました。

@user-vm9zi3zp5j Год назад

マイナーチェンジ後の新型のインプレッションも楽しみにしてます。

@user-je8pp2xs9o 3 года назад

購入しました！最高ですね＼(^o^)／ただ腰痛持ちの人は後部座席には気をつけて下さい。腰痛が悪化します(涙)

@mckj5618 3 года назад

乗って2年ほどになりますが、凸凹道でのシートベルトの根本付近の異音とトノカバーのカタカタ言う音が気になってしかたないです、、、

@chaffeem2499 3 года назад

1.2ターボのインプレも是非伺ってみたいな〜と思います。

@nobbyy85 3 года назад

ターボ4wd乗りです。パワーがないと言われてますが、十分ですよー。これでパワーないと言っている方は一体何キロ出すつもりですか？って感じです。

@chaffeem2499 3 года назад

@@nobbyy85 コメントありがとうございます。自分もFFのCVTユーザーなんですよ。個人的にはゼロ発進の初速でややモタつき気味（たぶん電子スロットル制御の問題）な以外は不満ないんですが、五味さんならどう評価するのか興味あるので伺ってみたいなと思った次第です。

@hirumenti9762 4 года назад

ここまでの割り切りはトヨタだから出来る事ですね。良いと思います！

@gozachi 4 года назад

個人的な好みだけど、MTはキープで2LNAか1.5ターボにしてオプションサンルーフあったら明日にでも買いに行くくらいデザイン好き

@user-eu8hn8nt2m 3 года назад

カッコいいよな。しかし、エンジンが物寂しい。これで1.5リッターターボがあるとデザインと性能が比例するようになるんだけどね。

@tomohikoo8949 4 года назад

カローラも立派になりました。 …値段も高くなりました…。

@user-gn6zb2sf2d 3 года назад

GRかGRスポーツ出て欲しい❗

@shosho-po4ip 3 года назад

カローラのCのマークがなんか苦手笑普通にトヨタのロゴがいいな

@tomoyoshi3559 3 года назад

営業車や中高年専用車で無くなったのは時代背景や昭和から平成世代への交代なんでしょうね。海外のカローラが前からスタイリッシュになっていたので、国内仕様も追い付いたとも言えますね。

@mochix_x 4 года назад

とってもわかりやすい解説でした！はい。

@user-wy1wk4ex3o 4 года назад

メガネ無しのが、かっこいい

@eCarLife 4 года назад

💦💦ありがとうございます🎵

@user-fs3uf1et8f 4 года назад

モニターがかかっているのがやっぱり… 視界が少し悪くなるのがこわいところ…

@yasutsumada7035 4 года назад

タイヤサイズが225とは… 純正に合わせたら、タイヤ交換が高くつきますね

@phoenixcgiken8997 3 года назад

乗ってまーす！

@Prrexchristbalite 4 года назад

不満点の指摘がほぼCARWOWと一緒。

@thththth_th 4 года назад

でもトノカバーは投げ捨ててない

@ryo_RENGOKU 4 года назад

みんな思うくらい気になるってことやな

@user-ne5sf2ji6p 2 года назад

カローラセダンもやってほしー

@chaffeem2499 4 года назад

小変更前のカローラスポーツユーザーです。モニターオーディオのディスプレイってそんなにデカイのですか？うちのは社外の9インチナビ付けてますが、ドライバー目線でフロントガラスに被ったりしてませんよ。

@thththth_th 4 года назад

ディスプレイオーディオは枠が無駄に大きすぎて、変更前よりも上に伸びてるんですよ。

@chaffeem2499 3 года назад

@@thththth_th なるほど、同じ9インチと言っても形状が違うんですね。勉強になりました。ありがとうございます！

@user-mj5sd9ff3p 4 года назад

レーントレーシングアシスト付いてるんやない？

@eCarLife 4 года назад

大変失礼しました!!付いています!!HVは全車標準ですし💦試さなかったです💦なぜか同日、撮影していたC-HRと混同してました💦

@user-fw7ue5io7b 4 года назад

マイナーチェンジしたインプレッサスポーツのレビューをカローラツーリングとの比較も含めおねがいします！

@user-pz2uy6ww7z 4 года назад

早くM20Aエンジン積んでくれーーー

@user-uq4nc1xx1i 4 года назад

特に後ろのライトも細いけどイメージとしては格好いいし、尚且つラゲッシルームは少し広いね。

@user-uq4nc1xx1i 4 года назад

内装は快適だし、尚且つリアシートはスポーティーな色だし座り心地も良さそうですね！

@thththth_th 4 года назад

ゴルフバッグが横向きに２つ積めるんですよ！ C-HRなんて横には積めませんからね。

@ponponpon49 4 года назад

昔ブレイドとかいう謎の車あったなぁ～あれに似てる

@3uz210 4 года назад

ぱんちょ V6の3.5あったやつですよねおもしろい車でした

@ponponpon49 4 года назад

ブレイドマスターですな、正直言ってどの層がターゲットかわからなかったバケモノ車、今でもたまに見かけるけど………速すぎ危険

@1sei97 4 года назад

ブレンドカッコ良かった。けど、ディーラーの営業曰くシャーシが負けてるんだって。でも、小さい車体に大きなエンジンって魅力的だったなー

@flyingb7780 4 года назад

モニターがガラスに少しでもかかってるのは嫌だな！

@CoRider250 4 года назад

皆さんも言われてますがモニターの大きさ、と言いますか搭載位置が気になります。車は死角があるのは仕方ないとは言え、エンターテイメント系装備で死角が生まれてしまうのは残念です。シートポジションで回避出来るかもしれませんが、死角を死角のまま使う人もかなり居るはずです。この差で子供の頭を見逃してしまうのなら問題があります。トヨタも安全、安心を掲げるのであればもう少し考えるべきだと思いました。

@oootachi 4 года назад

7インチのディスプレイを選ぶと、外枠の高さも低くなりますか？それとも外枠はそのままで画面だけ小さくなりますか？

@kisetunokobako 4 года назад

カタログだと少し低くなるようなので７インチのまま注文しました。試乗車が９インチばかりで、まだ納車前なので、実際の感じはわかりません。

@oootachi 4 года назад

@@kisetunokobako 返信ありがとうございます。納車されたらまた教えて下さい！

@kisetunokobako 4 года назад

@@oootachiお待たせしました。昨日、納車しました。印象でしかありませんが、９インチよりは低くて、前期に近いかとは思います。後期に乗るのが初めてだった営業さんも、「９インチと比べると、だいぶ背が低いと感じます」と言っています。ただ、一言で言うと、やっぱり、この位置は邪魔です。もしかすると、前期は背中がダッシュボードの一部だったのに、後期は、ダッシュボードとは全く別のものとして「くっついている」感がして、その感じが「邪魔に思える」のかもしれません。運転に集中している時は、忘れる瞬間もありますが、絶えず視界の隅にはいっており、前方の景色からダッシュボードとフロントグラスの境目辺りに視線が移ると、途端に存在を意識してしまいます。一度意識すると、しばらくは、目の中に入りっぱなしで、運転は危険度を増します。四六時中ナビを頼りに運転している人なら、とても使いやすい位置です。この「位置問題」以外は、とても良い車だと思います。１００点満点の９９点です。

@oootachi 4 года назад

@@kisetunokobako ありがとうございます！参考になりました。

@ranketama3507 3 года назад

リヤゲートのワッカは買い物袋を引っ掛けるものではなく床板を持ち上げた時に使うものみたいなんだけど

@user-vm9zi3zp5j Год назад

カローラスポーツが2000ccになりましたのでマツダ3の20sとの比較が見たいですね。

@user-ox3zd8zo9l 4 года назад

レーントレース機能ありますよ…

@eCarLife 4 года назад

失礼しました!!!まさにです!!いま修正しました!!概要欄ですが…💦

@shimmam4963 4 года назад

助手席のバックが気になります！

@takadai1969 4 года назад

GRスープラRZをいつもの街中と高速道路のインプレッションをお願いします。前は山道のみでイマイチ声も聞こえづらかってので、再度乗って下さい。

@HarryHiga 4 года назад

そのHYDROGENのカバンいいなぁ。

@bonbom8674 4 года назад

「はい」にハマってきました、はい。

@user-cg7nd6nc8s 3 года назад

メーカーさんはこのディスプレイのサイズの良いところを上手に説明できれば本当に素敵な車だと思います🌿 何とかしてー購入したいのにー😆

@user-xw6cn4sx7y 4 года назад

狭いって言ってる人はそもそも自分の生活スタイルに合ってないんじゃないかな？安っぽいって人は実際に乗ってみた？どの車と比べてる？これなら買わないって言ってる人は、多分もっと良くても「これなら買っても良いかな」とか言ってどうせ買わないまぁ、どの車の時にもアンチっぽいのはいるからイチイチ言うのもなって感じだけどね（笑）