Не плохой обзор, но по технической части сказано мало. К примеру не слова о независимой задней многорычажной подвеске. В современных авто даже за 1 млн рублей, часто такого нет, ставят обычную полузависимую балку. А так лайк!) На данный авто в рунете почему то оч мало обзоров)
да поймут меня старые спортцмены и автолюбители эта коронка и есть точно такие же каринки и сейчас дело прошлое очень даже актуальны машинки огонь разговору нет
Отдельные кнопки сигнала - это дно. Как маневрировать и сигналить кеглям, выбрасывающимся на дорогу, в неположенном месте, одновременно? Ответ простой - никак.
Видео ни о чем. Какой же это спортивный авто? чем он отличается от 190 короны/карины? да ни чем. похоже автор не знает сути. 105 лошадей? да что за бред. только хозяина хвалил какие он ништяки добавил, ни слова о двигателе, о больных местах машины.
так 1,там к водит стороны есть два рычажка у сиденья лючок бензобака и откр багажника !, с кнопки это уже не оригинал ! 2 ое это Лин Берн ! 3 е это акпп, 4 на них и есть полный привод, 5 диаметр и размерность шин от 175*70*R14 ниже худо капризность к свечам , 6 это 1.6-16 клап (105 л.с) и 1.8 -16 клап(125) _ _ _ клапана не гнет! 2.0 это дизель +100 лайк к машине ,коментатор как с продавец техники ) не в обиду!
Есть вариант Короны с полным приводом. И даже они имеют 2 модификации. В первом случае полный привод включен всегда, а во втором он включается автоматически, если хоть одно из передних колес забуксовало.
![Toyota Corona Premio [ЕРМАКОВСКИЙ TEST DRIVE]](/img/logo.svg){kind=logo}
