Toyota GR 86 długodystansowy test PL Pertyn Ględzi 

Jak masz wolne 200k to czemu nie? Będzie biały kruk za chwilę :)

Odpowiedziałem na te pytania w filmie o Subaru. Przepisy unijne (a konkretnie, ich polska, o wiele ostrzejsza wersja, w dodatku wprowadzona przed czasem) nie pozwalają na dalszą homologację tych modeli.

Proszę obejrzeć mój film o Subaru. Ja też miałem takie informacje, a nawet jeszcze o wiele dalej idące. Na szczęście po nagraniu już - ale przed emisją - filmu o BRZ postawiliśmy oba auta obok siebie na podnośnikach i okazało się, że wbrew zapowiedziom i takim opisom jak ten, na który Pan trafił, że są niemal identyczne, z różnicami, o których powiedziałem teraz… :/

@@Pertyn Obejrzałem filmiki o GT86 i BRZ. Ja napisałem w skrócie wiedzę którą posiadam. Bo obejrzywałem filmiki amerykański z porównaniem tych dwóch samochodów. I niby są różnicy choć i małe

Supra, bo ma turbo i jest bmw, ktore jest zawsze, wszedzie i w kazdym segmencie najlepsze

Ja bym wziął mniejsze i słabsze, daje o wiele więcej frajdy z jazdy za o wiele niższą cenę

Supra

W dzisiejszych czasach jest naprawdę przyzwoita. A za chwilę okaże się wręcz baaaardzo przyzwoita…

Oczywiście, że Toyotę

A to bardzo ciekawe, co Pan mówi - ja jeździłem wszystkimi wersjami obu modeli i jedyna różnica to znaczki. W Toyocie nawet system się zgłasza bezprzewodowo jako Subaru. Więc nie, to co Pan napisał, to nieprawda. Owszem, w innych modelach Subaru jest już zupełnie inny system, ale nie w BRZ. Notabene w innych Toyotach też…

@@Pertyn Jednym z najczęściej zadawanych pytań jest to, co odróżnia Toyotę GR 86 od Subaru BRZ. Jest to zrozumiałe, ponieważ samochody zostały opracowane wspólnie i są w dużej mierze identyczne. Istnieje jednak szereg zmian, które nadają każdemu modelowi niepowtarzalną tożsamość. Chociaż różnice w stylizacji są oczywiste, pod skórą dzieje się więcej. Jak wyjaśnił główny inżynier Yasunori Suezawa: „Na początku staraliśmy się zrozumieć gusta jazdy zarówno dla GR 86, jak i BRZ, tylko różnicując specyfikacje ustawienia amortyzatora i ustawienia wspomagania kierownicy”. Jednak ostatecznie został on rozszerzony o unikalne przednie zwrotnice, sprężyny, stabilizatory, tuleje i oprogramowanie ECU. Suezawa podsumował sytuację, mówiąc, że Toyota skupiła się na reakcji silnika, podczas gdy Subaru skupiło się bardziej na komforcie. Zauważył jednak, że oba samochody mają świetne prowadzenie, mimo że zmiany pozwalają im mieć własny „unikalny gust w zakresie reakcji i mocy”.

@@Pertyn "The infotainment system in the GR 86 is easy to use, however it seems outdated compared to the modern system in the BRZ. It features an 8-inch touch screen, a 7-inch digital instrument cluster, Apple, CarPlay, Android Auto and two USB ports. The premium trim adds the same available features as the BRZ Limited. This category came down to the more modern system in the Subaru."

To znaczy, że wyszła przed szereg: wprowadziła przepisy wcześniej niż to było konieczne, a pomysł z wyświetlaniem plików pdf jest wręcz polski, autorski, i wcale nie z PO…

@@Pertyn Czyli przepisy jednak są unijne 🇪🇺 i prędzej czy później - obowiązkowe.