Questa è l'erede naturale proiettata ai giorni nostri delle mitiche Lancia DELTA Integrale, Ford ESCORT Cosworth e Toyota CELICA 4WD Turbo degli anni a cavallo tra la fine degli anni 80 e primi anni 90!!!!! Bellissima! E per quello che ti dà, non costa neanche troppo!!!
Era da tempo che non si vedeva una piccola veramente sportiva e coinvolgente, soprattutto in un'epoca in cui le uniche macchine sportive sembrano le 500 sporting che rispetto a questa sono 2 livelli sotto
...ECCEZZONALE.... mi ricorda i tempi andati quando sul mercato trovavi UNO TURBO I.E. .... RENAULT 5 TURBO .. Certo che questa più moderna e al passo con i tempi ...FANTASTICA ...
bellissima poi nera spacca.io che vengo da tutte auto toyota sono sempre stato molto sodisfatto della qualita' toyota,ora posseggo la auris,mia moglie ha aygo.mio fratello il chr e sua moglie la yaris hibryd.unica pecca di toyota sono le plastiche troppo dure.ma sia la aygo di mia noglie e la mia auris quando viaggi non si sente manco un rumore di srcricchioliii e sono insonorizzate a bestia.
Anche se mantiene il motore anteriore l'allargamento spropositato del posteriore, unitamente all'adozione delle 3 porte sempre più rare anche sulle hot hatch ormai, porta alla mente le gruppo B a motore centrale come la 205 Turbo 16 e la R5 Maxi.
@@grexgarage Bella l'S1, ma non è la stessa cosa. È un'auto da tutti i giorni con un motore pompato. Ce ne sono diverse di auto così, ma di roba cattiva come la Yaris non se ne vedeva da un po'. L'ultima che mi viene in mente è la clio 3000 a motore posteriore.
@@grexgarage intendo scomoda, sovramotorizzata, più larga di un metro rispetto all'auto da cui deriva e che non lasci dubbi sulle sue pessime intenzioni.
Bellissima. Però hai detto cose non precise: velocità max 230 autolimitata, mappa sport è 70 dietro e 30 davanti e mappa track è 50 e 50, tetto è in alluminio ricoperto da pellicola, anche cofano motore e portellone posteriore sono in alluminio
3 uno centrale che ripartisce la coppia tra anteriore e posteriore e due Torsten sugli assi che ripartiscono la coppia tra la ruota destra e quella sinistra
I differenziali sono due, ovvero i torsen davanti e dietro. Non c'è quello centrale, al suo posto c'è una sorta di frizione che svolge un lavoro simile all'Haldex. La differenza è che l'Haldex porta fino al 50% di potenza sull'asse posteriore, Mentre in questo caso, la potenza dietro può arrivare fino al 70%
Ciao, sicuramente ottima auto. Però si sta facendo passare quest'auto come. Unica del suo segmento B a trazione integrale. Esiste anche l'audi s1, 2.0 tsi e anche lei integrale manuale. Bel video
@@grexgarage Si ma l' Audi s1 è un' anteriore spacciata per integrale praticamente, è semplicemente un'utilitaria con più cavalli. Questa è tutta un'altra macchina.
@@abyssus3332 non è assolutamente vero ciò che dici. Ripartisce fino al 50% dietro in base alle esigenze. Non è sempre un bene avere integrale permanente, soprattutto sulle lunghe percorrenze veloci. Comunque, che sia una buona auto questa yaris nessun lo. Mette in dubbio, ma anchr questa nasce da una utilitaria e non di certo una sportiva pura.
Ciao Xerg A, l'Audi S1 è stata pensionata ormai da tempo, non è più a listino! Dal punto di vista tecnico-meccanico-motoristico la GR Yaris è proprio nata e pensata per il WRC. La S1, per quanto divertente e valida, non le si avvicina per concezione...
"Impossible trovarle un difetto", si chiede il cronista ... piccolo quanto basta per averne un ritorno quasi sicuro in concessionario: non ha i PISTONI FORGIATI! Chi si ricorda la Subaru WRX e WRX STi, rispettivamente 215cv con pistoni normali e 265 con quelli forgiati ... le prime si rompevano dopo neanche 20k km, le altre anche con modifiche che le portavano ben oltre i 300 .. la mia l ho venduta che ne aveva 120k ed era perfetta - con 340cv!. Insomma Toyota ha realizzato una bella macchina con un enorme difetto .. ma dietro sembra ci sia dell altro, commercialmente parlando .. sembra ci sia una versione dal oltre 300cv con pistoni forgiati in arrivo ma probabile solo per il mercato giapponese .. èèè birichini! Insomma se la comprate, preventivate di mettere i pistoni stampati!
Credo che i quasi 40000 li valga, ma personalmente credo che sia fuori mercato.. Io personalmente con poche migliaia di euro in più mi fare la Mercedes a35 che tocca i 250 e impiega 4,7 sec dallo 0/100 ed è 4 ruote motrici anche lei..
Sono d’accordo, considerando che la A35 è una sportivetta che va bene tutti i giorni, nell’utilizzo quotidiano... questa Yaris è una vera sportiva e quindi meno versatile. Nel traffico cittadino ti fa venire l’acido lattico in 10 metri di colonna è sicuramente non è un’auto da tutti i giorni per via delle dimensioni troppo contenute... peccato, a 10k in meno sarebbe stata un vero affare
Guarda l'altro giorno ero sul configuratore mercedes ed accessoriando molto bene una A250 ho raggiunto i 66mila euro, probabilmente con 40.000 euro ti danno quella con i cerchioni di cartone
@@stefanomarchi3542 col configuratore se ci metti tutto, la Mercedes può aumentare anche del 50% il listino, ma se la a35 la prendi senza aggiungere niente, sta sui 48000 e se ci sai fare, puoi ottenere il 10/12% di sconto.. (12% lo abbiamo ottenuto in famiglia su una 180 d che ha anche un maggior commercio, quindi su una a35 credo che il 12% lo si ottiene tranquillamente).
di linea è più cattiva la yaris normale,è più comoda e anche molto più tecnologica. sarebbe bello vedere le WRC ibride,queste per quanto belle ormai sanno di vecchio.anche il cambio manuale è una corbelleria in una macchina da rally del 2020.questa mi sembra più una macchina da nostalgici di delta,impreza e lancer evo sinceramente....
Arrivata 3 anni in ritardo rispetto al mio cambio auto, se avessi fatto una scelta diversa tempo fa, l'avrei seriamente presa in considerazione. Lasciai perdere la Focus RS per costi troppo alti di gestione, scegliendo la ST, ma questa non me la sarei fatta scappare...
Col cambio automatico certe cose non le fai. Ha sempre delle preferenze e se tarato male puoi scalare di colpo quanto vuoi che lui non cambia. Le auto sportive le farei solo ed esclusivamente col manuale, Ford insegna
Miglior rapporto peso/potenza di alcune moto naked tre cilindri?????? 261 cv e 1200 kg fa 0,21 cv x kg...... la moto più merdosa con 50 cv e 200 kg fa 0,25 cv per kg !!!!!! Mi sa che hai detto una boiata
@@MrRed91RD hai ragione scusa ho capito male 🤦♂️ mi sembra comunque un paragone abbastanza inutile prendendo in considerazione moto per nulla sportive.
@@leleferraris6544 un esempio fine a sé stesso... può essere. Ma per chi ama le due ruote, quando si parla di "tre cilindri" non può non pensare a una moto :) un dettaglio interessante è che, ad esempio, la Triumph Street Triple RS (765 cc, 123 cv) ha un rapporto potenza/litro inferiore alla GR Yaris! E sulla sportività della Street RS, che monta il motore da cui derivano quelli della Moto2, direi che non ci sono dubbi! Il mio appunto sta nel far capire quanto piccolo e potente sia questo motore, paragonandolo a quello delle moto (e non una a caso, ma una dalle ottime prestazioni) che - per antonomasia - sono praticamente imbattibili nel rapporto CV/litro. Un discorso che, a mio avviso, va oltre alla differenza turbo/aspirato. Grazie per il tuo commento comunque, spero di essere stato abbastanza esauriente :)
il tre cilindri più potente l mondo? siete sicuri? nome a caso koenigsegg gemera. poi come fate a paragonare il rapporto cv/L di un motore turbo con quello di motori aspirati delle moto ?,il tetto non è in fibra di carbonio ma in polimero .Dovreste rivedere un po' le vostre conoscenze
@@nicolodalanno8528 ho capito ma oltre ad un mezzo video in laboratorio del Asolo motore non montato non si é ancora vista (e sentita soprattutto) la macchina muoversi con quello :(
Nel 2013 ho acquistato una polo wrc motore stupendo, dopo modifiche al motore e sospensioni è diventata una bomba, non cambierei mai il mio 2.0 4 cilindri turbo con un 1.6 3 cilindri! Unica pecca? Gli ignoranti VW per non far concorrenza alla A1 non hanno montato la trazione integrale sulla piccola polo WRC che tristezza
Sedile alto, MA sistemi ADAS e consumi alti. Mi hai perso qui. Non si possono dire queste cose cercando di recensire una sportiva, nella stessa frase poi!
@@gigiomio.5616 bisogna capire anche il contesto però... su un passo di montagna la Bugatti la batti con un bel po’ di auto... anche con una Impreza o una Lancer... e dal video è chiaro che parla di strade del genere... gli spari in autostrada li lasciamo agli americani, agli Emirati e agli idioti...
A dir la verità è la seconda dietro a WW, solo che ww raggruppa più di 10 brand, Toyota sono 4/5 brand, e produce poco meno di WW (circa 500k veicoli annui)
In Germania ed Inghilterra costa 32.000 euro, qui da noi ti obbligano a prendere il modello Top coi 2 differenziali autobloccanti, che su di un auto a trazione integrale con appena 260 cv sono uno sfizio, in sostanza va già bene il modello base ma da noi non puoi averlo. Bisognerebbe vedere da un importatore di Bolzano quanto viene comprarla in Germania. Paese sempre più di m... il ns/ non c'era bisogno del Covid per capirlo !!!
@@massimorinaldi5329 32000 quella con i differenziali autobloccanti?? Non è un problema per me comprare in Germania ho lavorato a Berlino più di tre anni
@@slevinkelevra8696 32.000 quella solo integrale senza i 2 differenziali autobloccanti, senza i cerchi forgiati e con pneumatici di altra marca, ti assicuro che con 32.000 euro in Italia sarebbe andata a ruba anche perché con la crisi dei concessionari i 32.000 sarebbero stati scontati oppure con qualche regalia magari un bell'antifurto, i sensori anteriori, posteriori penso ci siano. Io ho prenotato il test drive qui a Brescia da Bonera ne hanno già vendute 2. Potrei ordinarla ad occhi chiusi poi tanto se arriva la Gr 86 che mi piace di più faccio il cambio. Ma devo salirci perché sono alto 180 cm e non vorrei picchiare la testa sul cielo o le ginocchia sul cruscotto...
@@massimorinaldi5329 Sbagli di grosso...la circuit rispetto alla base senza i differenziali torsen è praticamente un'altra macchina...è come paragonare una WRX ad una STI o una Fiat 124 rispetto ad una Abarth...A livello meccanico tecnico, e conseguentemente di guida sono auto completamente differenti..
La Focus ST costa meno, e ha 280 Cv, è una segmento C e la Yaris B, ......40k€ per un "barattolo" è esagerato!....Poi di matti che se la comprano ce ne saranno...."de gustibus"....
Guardati la scheda tecnica.. la focus St è una normale focus più raffinata e con 280 cv, ma questa è un'auto da gara a tutti gli effetti...innanzitutto ha uno schema a trazione integrale che può rivaleggiare con il Subaru, il motore che, a dispetto dei soli tre cilindri, è un motore praticamente da competizione... A livello tecnico e meccanico, a meno di andare su supercar, credo che sia il meglio in assoluto disponibile sul mercato...e considera che ho la Supra e l'STI, quindi qualcosa ci capisco...
La focus st non è integrale e non ha gli stessi differenziali , tutta un’altra cosa ,non può competere.Quello che conta è il rapporto peso potenza non i cavalli. Tecnicamente la yaris gr è molto più sportiva ed evoluta rispetto alla focus st in quanto è stata rivista la scocca con tetto in carbonio abbassato di 9 cm , passaruota allargati , assetto sportivo, freni a 4 pistoncini con dischi da 356 mm . Diciamo che la yaris gr è quasi un auto da corsa, comunque è preferibile avere un auto di segmento b con prestazioni da segmento c piuttosto che il contrario.
Deve tener conto che non è la solita segmento B o C spoilerata e vitaminizzata. E’un modello one off con caratteristiche tecniche peculiari e, al momento, uniche sotto i 100k di prezzo.
Ma come troppo cara? Ma hai visto la prova? Hai visto che il tetto è in un materiale particolare? Hai visto che è 4x4? Hai visto che cofano e portellone sono in alluminio? Hai visto che impianto frenante ha? Hai visto come è stata progettata? Hai visto che è una wrc omologata?? No ma io dico, bisognerà anche dare un valore alle cose ogni tanto! Dio santo!
Troppo cara per le tue tasche (anche per le mie XD) Se mi trovi una rivale con le stesse caratteristiche ti do ragione, ma non ce ne sono e a quel prezzo ormai compri una famigliare accessoriata.
1:auto fuori prezzo e fuori da ogni logica 2 ho la sensazione che le subaru impreza e Mitsubishi lancer/evo,tu non sai cosa sono. 3 motore A3 cilindri 😭😭quello della mia lavatrice va di più 😂😂🤣🤣
Avrai come minimo un 2.0 da oltre 300 cavalli per definire una lavatrice questo nuovo motore della Toyota, che se lo ha sviluppato come base per il WRC avrà avuto sicuramente le sue ragioni
MG89 qui altra problematica.... Sai cos è WRC??? Motori a tre cilindri si romperanno facilmente,il tempo mi darà ragione.... Purtroppo anche Toyota ( migliore marchio al mondo) Stanno facendo una marea di porcate... Prima di parlare vai a vedere le Auto menzionate qua Sopra,e studiatele Bene....
@@J.Neeskens conosco già le auto di cui parli e nessuno sta facendo paragoni tra una Yaris GR ed una Mitsubishi Lancer. Rileggi ciò che ti ho scritto prima e "studiatelo bene". Io non mi permetterei mai di sminuire il lavoro di fior di ingegneri, della Toyota per di più (che non saranno proprio gli ultimi dei fessi), paragonando il loro prodotto ad una lavatrice. Secondo te non avranno progettato il tutto adeguandolo a sopportare certe potenze? Sarebbero dei folli, altrimenti.
@@MG-lz1mp infatti sono dei Folli,incapaci e non all’ altezza di ciò che hanno progettato,i loro predecessori non avrebbero mai fatto porcate del genere....un tre cilindri con 260 cv 😂😂😂😂 Ma x favore...questi motori sono solo adatti ad utilitarie e city car... non è xke si chiama Toyota per forza devono essere ottimi prodotti.....anche loro fanno cagate infinite come tante altre case..
@@J.Neeskens sentivo cose del genere diversi anni fa. Stavo con degli amici a dibattere sul downsizing in F1. "Eh, ma i vecchi V10. Ora addirittura scenderemo ai V6 ibridi, che schifo." - e viaggiano forse anche meglio dei loro antenati, invece.
