Der GR Yaris im Rennstreckentest. Kann der kleine Rallyezwerg was auf der Rundstrecke? Produziert von der EVO 7 GmbH in München. Besucht den Shop unter www.roots-racing.com
Als Tim damals den Evo IX durchs Fahrsicherheitszentrum geprügelt hat, hab ich mir danach einen gekauft. Auf Tims Urteil kann man sich absolut verlassen…👍 Irgendwie muss man sich doch so ne Knallbüchse zulegen, bevor es zu spät ist. 😍
Dann aber schnell. Zum Ende November kann man schon keine neuen mehr bestellen. Sofort verfübare Wagen sind teurer als UVP und Lieferzeiten können bis über 1 Jahr betragen.
Hab mir auch ein Evo 9 gekauft nachdem ich dein Video gesehen hatte...war die beste Entscheidung. Der GR Yaris ist einer der geilsten Auto's der letzten Jahre....
I watched the entire video with a smile in face, and I didn’t understand a word! There’s something very cool about a fast japanese car being reviewed by a fast german enthusiast :-)
Vor 15 Jahren kauften meine Eltern einen Evo VIII, nachdem wir Tims Video mit einem Evo VIII gesehen haben, glaube bei DSF war das damals noch. und er hat recht behalten mit jedem Wort was er gesagt hat. Der Evo VIII ist selbst heute noch eines der spaßigsten Autos und wir haben ihn immer noch 1. Hand. Der GR Yaris ist wohl einer der wenigen würdigen Rallye Straßensportlern und als kleiner Nachfolger-Bruder der Evo Baureihe zu sehen. Wenn auch von Toyota ;-)
Ein witziges und ernsthaftes Mini Sportgerät.👍 Keine öde Ausstattungslinie. Ich freue mich schon auf den neuen GR 86 mit Tim samt Expertise am Bilster Berg.
3:26 Mutkurve mit 140 Heck eindrehen müsst ihr unbedingt mal selber probieren. Ich bekomme es derzeit noch nicht hin, weil ich danach immer auf der braunen weichen Soße in der Hose sitze und mir das unangenehm ist.
@Frank Kronenberg : Letztendlich wird es aber nicht nur darauf ankommen, was das Fahrzeug kann, sondern auch, was derjenige kann, der das Lenkrad bedient. Das sollte man nicht vergessen. Ein Otto-Normal-Fahrer wird in der Regel nicht das fahrerische Können haben wie zb. Tim.
"Genau dafür ist die Handbremse gemacht worden ursprünglich" ist wirklich der mit Abstand der geilste Beitrag vom einem Autotester den ich je gehört habe. Mir wurde das 1985 in der Fahrschule ganz anders erklärt. Anfahren an einer Steigung und so...
Echt? Mein Fahrlehrer hat mir damals immer gesagt, die Handbremse wäre nur für zwei Dinge: damit der Wagen beim parken nicht weg rollt, wenn er am Berg steht, und als Notbremse. Wer beim anfahren am Berg ne Handbremse bräuchte, sollte besser gar nicht fahren. (Damit würden Verdammt viele Leute heutzutage glaube ich laufen 😁) ich hab damit natürlich überhaupt keine Probleme… Ich Fahr automatik 😂
@@firebladeflow genau, das wirds sein. Wir hier in den Voralpen sind halt Flachländler, mehr als ein paar Hügel zum runterrollen haben wir hier leider nicht.. 🥲
Endlich ein deutschsprachiger Tester (neben Walter Röhrl natürlich) auf dessen Expertise man sich verlassen kann, nicht so ein poser alla abt. Meines Wissens nach, unterscheiden sich die Bremsanlagen beider Versionen jedoch überhaupt nicht, lediglich die Bremssättel sind bei der „circuit“ version eben Rot statt Schwarz. Brembos mit 356er Bremsscheiben gibts bei beiden.
doch, nur der performance hat die nicht unwichtigen kühlkanäle für die vordere bremsen, wo es bereits erweiterungen gibt die dann direkt an die bremse geht und so eine direkte bremsenkühlung ermöglicht. wenn man vor hat sich den gr zu kaufen und damit gelegentlich track fahren will, dann unbedingt zum performance gr greifen.
@@miyagiracer genau, und allein wegen der zwei sperren lohnt der Aufpreis. Habe noch ein 135 Cabrio (ohne Sperre) und ein M2 (mit Sperre). Riesen unterschied aus den Ecken raus. 😉
@@miyagiracer ah ok, danke für die Info, wusste ich nicht. Ich hab die „Standard“ Version gekauft und gehe davon aus, dass die zusätzlichen Bremskanäle für den Landstraßeneinsatz (zu 80 % auf extrem schlechten Asphalt) eine eher untergeordnete Rolle spielen 😉, zumindest bin ich seit 6 Monaten sehr zufrieden.
@@enhuk80 Ich seh dass mit dem Aufpreis im Prinzip wie du, aber wenn man das Fahrzeug nicht auf der Rennstrecke bewegt ist der Unterschied eher unwichtig. Der markanteste Unterschied sind jedoch die Reifen, nachdem ich die Dunlop’s weggeschmissen habe (furchtbarer Reifen) und den PS4S aufgezogen habe, bin ich ziemlich zufrieden. Lediglich bei Nässe merkt man mit den LSDs noch einen deutlichen Unterschied, aber damit komm ich klar.
Früher hiess es BMW: Freude am fahren. Was es auch war. Der GR ist die Wiedergeburt der Fahrfreude, auch die V8 Modelle von Lexus RCF Lc500 Is500 sind der Knüller😍
Endlich sagt es einer offen Handbremse Manuel 👍💪 der neue elektronische Dreck muss weg Danke 🙏 Autos mit so einem Dreck kommt bei mir auch nicht in die Garage. Old school und das ist auch gut so
Der beste Kleinwagen auf dem Markt👌 Auf der Nordschleife zeigen andere Piloten, wie man den Yaris GR auch schnell bewegen kann, wo Fahrzeuge höherer Klasse das Nachsehen haben. Hoffentlich wird der kommende Corolla GR auch so flink und sportlich werden🙏
Weiter so Tim , lass dich nicht von Möchtegern Sportwagen alla VAG ein lullen , die pseudo Auspuff saund per Boxen brauchen , . Der Yaris ist ein ehrliches Auto ,.
// gibt nur noch ganz wenige Hothatches [ mit über 250PS ] auf dem Markt mit 3 Türen .. und das ist einer davon. Also in jeder Hinsicht speziell dieses Auto.
Leider wurde das High Performance paket falsch erzählt, es beinhaltet keine verstärkte Bremse sonder nur lackierte Sättel und eine zusatz Luftführung zur Kühlung Die Allrad verteilung ist beim GR Yaris Serienmässig. Das Paket besitzt ein anderes Fahrwerk, Michelin Reifen statt Dunlop und vorne und hinten Torsendifferential statt offene Differentiale
Ergo genauso Pflicht wie das Performance Paket beim Opel Corsa E OPC. Da bekam man für 3tsd Euro auch 330mm Brembos, ein Sperrdiff und ein schärferes Fahrwerk.
Top Kiste, dufte vor einigen Wochen einen fahren...Bei mir am Haus ist ein Feldweg, ich bin bisher noch nicht einen Wagen gefahren, welcher so gutmütig ist im Grenzbereich...Und wir reden hier von einem Yaris! Verdammt schnelle kiste, geiles Lenkverhalten, super Fahrwerk(zumindest für Feldwege)...Ich bin zwar "german Made" aber da haben die den Arsch mit versolt. Top Auto, ich mag den kleinen!
Der Tim kann einfach fahren... Ich hätte den schon kaputt gemacht bei solchen drift Geschwindigkeiten 😂. Aber wenn du mal Langeweile hast kannst du mir das gerne mal beibringen 😎👍
Wow endlich mal wieder ein langweiliger normaler 0815 Tacho. Wie ich das vermisst habe in einer Zeit voller Digitaltachos. Der Yaris wird sehr gut Altern, auch vom Wert her, vielleicht der erste und letzte seiner Art.
Mich würde interessieren was Du zum Frontkratzer #TypeR sagst der soll ja auch schön handlebar sein wenn das Heck mal kommt.. Ansonsten wünsche ich mir wieder mehr Mut aller Hersteller solche Fahrzeuge auf die Beine zu stellen wie den #GRYaris
Hallo Tim, bist auch schon die Evos und Stis gefahren. Wie würdesr du den Yaris GR mit den älteren Stis und Evos von den 90ern bis ca. 2004 vergleichen? Vor allem dem Spaßfaktor. Danke Anton
..genau, die alte & "dute" Handbremse...diesen neuen elektrischen "Nerven" doch nur.. :( :( Ach ja, schön dass es noch Hersteller gibt, die noch "Spass" Autos bauen...
Dass so ein kleines Gefährt trotz Leichtbau und winzigem Motor immer noch auf 1.3 Tonnen kommt, ist schon heftig. Ich finde es klasse, dass es den GR gibt. Davon können sich andere Hersteller ein oder zwei Scheiben abschneiden =)
Mal den Megane rs auf dem Bilsterberg….. mit allradlenkung kann das bestimmt auch lustig in der Mausefalle werden…. Weiter so. Macht spaß zu sehen und dir zu zuhören!!!
@@firebladeflow , Wasser-Methanol würde ich alleine wegen der Motorgesundheit reinmachen. Das Ding wird ganz schön warm. Kann man machen, aber muss man nicht.
Ach ja noch was ich habe auch nen audi tt rs mit elek. Handbremse die habe ich so umcodiert das sie nicht so stark eingreift also drifts zulässt .Allerdings nicht strassenzugelassen sondern nur für den spass
Tim Schrick, du bist einer der mir gefällt, nicht so einer deiner Kandidaten wie , Matthias Malmedie, der jedes zweite Wort " Alter " anwendet ,, mach weiter so
Typisch Tim Schrick " oben heraus fehlt es an Leistung " Na ja. Der kleine Toyota wurde ja auch nicht für die Rennstrecke konzipiert. Sicher soll der GR Yaris auch nicht mit Supersportlern konkurrieren. Nur mal so am Rande. Der Toyota ist geil. Und wahrscheinlich das beste was man für sein Geld bekommt. Schöne Grüsse
Naja... Das der Toyota toll ist geht klar, aber das beste fürs Geld? In der Schweiz kostet der günstigste denn man findet 40k. Dafür gibt es viele andere tolle Fahrzeuge, mit mehr als 1.6 Litern und OPF.
@@furzbirre 4x4 brauchts nicht, fahrdynamischer Unsinn. Ein 370Z kostet 12 CHF mehr Steuern im Jahr sowie 60 CHF weniger Versicherung. Am richtigen Ort muss man Leben. Mehr Gewicht hatter, dafür muss der Motor nicht innerhalb von 50k km 2x komplett ersetzt werden, siehe Apex Ringtaxi. Ein Yaris GR dürfte 25k kosten, max.
@@furzbirre Bitte meld dich dann, bevor du mit dem 3 Zylinderchen wieder den Ring für alle anderen sperrst 🤗 aber ja klar, der eigene Kauf muss mit Haus und Hof verteidigt werden, besonders wenn man knapp bei Kasse ist und sogar die Autosteuer Magenschmerzen bereiten 🤭 Als ob Mischa bei Apex Taxi fahren würde.. aber klar, Deutscher halt. Da muss man andere gleich angehen und etwas von "keine Ahnung" reden, passiert halt wenn von den guten Genen seit 80 Jahren nur noch die Untauglichen und Feiglinge übrig geblieben sind 😉 Der Yaris ging nach 3 Monaten zurück zum Händler, für die manuelle Supra 😉 war halt langweilig, ohne Sound und auf Augenhöhe mit dem Busfahrer an der Ampel. Ein Civic Type-R FK erledigt jeden, von MPS gemachten, YarisGR egal ob auf dem Ring, Schwarzwald oder einem Alpenpass 🤷♂️ Wenn natürlich 4x4 für zarte 250ps benötigt werden, sitzt der Fehler wahrscheinlich am Steuer. Mein R8 mit RWD, 370Z mit GTR Lader, Supra MK5, R34 GTT (520ps) benötigen jedenfalls keinen Allrad um dir Traktion in den Boden zu brennen.
@@KRayMcOne danke, das an sich sind ja beachtliche Werte, Vmax interessiert mich nicht so sehr. Ich dachte eher an Rundenzeiten mit blitzsauberer, neutraler Fahrweise, eben auf Zeit, nicht auf Spaß gefahren. Ich kann Tim verstehen, Spaß muss sein. Und ganz klar, auf Schnee wäre wissenswert, relativ leicht und variabler Allrad macht neugierig.
@@panzerustankus1772 sollte auch nicht negativ sein, der 3 zylinder ist zu Unrecht verrufen. Einfach ein geiles Konzept von Kfz. Hätte ich das Geld würde ich direkt zum Händler gehen
