Al fin, tan dificil no era hacerla linda, bastaba con ensancharla. Que grasada eran esos stickers por dios, mas cuando andaba igual que una hilux normal.
Hola Mati, clarisimo análisis! la chata me encanta y las mejoras tecnicas son muy importantes, hay cambios reales, no solo esteticos. sobre el eje trasero saltarin (en mi SRX) cambio totalmente con los separadores de rueda 35mm, Cubiertas Duratrac y lo mas importante los Gemelos en la punta de los elasticos, esto le saca ese golpe seco y saltarin, Saludos!
Con un precio aún más interesante también? 😅 Es el compromiso perfecto me parece según la descripción. Puede ser usada para trabajar y andar rápido en caminos. Mi opinión nada mas 😊
Los neumáticos son los mismos que trajo siempre ésta generación de Hilux en las versiones SR h SRV. Muy buenas a mí criterio. Excelente el video Matías. Saludos.
sus analisis de los autos son completos despeja todas las dudas ,buena camioneta mejorada para el 4x4 solo me hubiese gustado q haya una version con transmision mecanica en grs pero ya es cuestion de los ingenieros gracias por la informacion
Mati.....mirá si hay buen gusto en los ingenieros Argentino que le cambiaron de cara de manera impecable es la 1er Hilux que me gusta de verdad hermosa quedó!!!!
@@joaquinbaigorria9662 y... ensanchan trochas, colocan amortiguadores por fuera del chasis....De a poco van copiando a la "antigua" plataforma de la Amarok....jajaja
A esta GR IV le sucede lo mismo que a la primer ranger raptor, sobrada de chasis, (tren de rodaje para generalizar) pero ahora le falta motor y más tecnología para pelearle a la nueva ranger, también la adopción de espirales en vez de los clásicos elásticos.
Hola que tal saludos en el review seria bueno poner el ejemplo de la version intermedia y basica para que la referencia sea mas objetiva dado que hay diversas verciones segun su valor gracias
Velocidad GPS, creo que en este video no lo dijo pero siempre aclara cuánto es más o menos la diferencia entre lo que indica el tablero y la velocidad real.
Si está fabricada aca, en teoría en pesos, ¿Por qué sale tan pero tan cara? Y en segundo lugar, quien diría que para hacerla mas linda todo lo que Toyota tenia que hacer fue esperar a ver la Ford Raptor jajaj
Amigo, deberías de saber que cuando se tratan de esas cosas se hacen en dólares ya que las monedas locales como la de argentina o Venezuela no son muy estables lo cual puede generar demasiadas pérdidas por lo cuál se calcula es en dólares
@@sergiovela8257 Amigo deberias de saber que una empresa que opera en blanco en Argentina como es Toyota no puede facturar una Hilux en dolares, Si o si en pesos debe de estar. Aca todo sale carísimo porque el viven del Estado
Una verdadera camioneta! confiable, duradera y se la re aguanta para el laburo bruto!!! Solo opino que deberían hacer una versión v6 diésel para competir con otro segmento nada más!
"Más fortachona", sí, pero una vez que has visto la Hilux "normal" se ven esos aditamentos puestos a la fuerza. Al menos ahora las molduras de los pasos de ruedas coinciden con el tope de la rueda misma, no como antes que los añadían y no le colocaban espaciadores a las llantas. Accidentalmente mejor.
No es una dirección pesada, es una dirección de auto normal, que te hace sentir que estás en un auto y no en una bicicleta como los autos modernos de tinte oriental actuales.
Que pedazo de test drive y que pedazo de maquina...Lo estaba esperando con ansias y lo disfrute! Una bestialidad. Saludos Matías y equipo de TNAutos, impecables, como siempre!
3:02 Excelente la indicación geográfica de hacia donde queda Tailandia 😂. Qué genial la Hilux en ésta versión. Aún así nadie me va a quitar mi Ford 😍😍😍
A mí me encanto muy hermosa la Hilux gr pero lo q no me gusta para el trabajo fue el aleron ese , y la dirección es un espectáculo la dirección muy firme , en el ripio andas fuerte ni se mueve vas con una mano , la dirección es de 10
Antico excelente video, para mi es la "misma hilux" pero bueno se ve bonita. para cuando vas con una prueba a la Montero Sport V6 ? eso es un juguetote. saludos desde colombia.
Lamentable que en argentina tengas que ser millonario casi para tenerla ! En cualquier otro lugar del mundo es una mas! Para el argentino promedio inalcanzable
Esta muy linda pero el presupuesto alcanzó para restyling de trompa y laterales nomas? atras no le pusieron ni un poco de voluntad es una hilux normal. Cambiame el paragolpe trasero por uno más deportivo por 40k verdes...
El precio esta bien puesto...?? O se equivocaron. 20.400.000 de pesos puede ser...?? Si es así es un regalo. Porque acá en Paraguay esa camioneta cuesta 3 veces más que este precio
Serruchando con qué cosa? La Raptor cuesta el doble y si se rompe una de las 12000 boludeces que trae, vas a conocer otra faceta de Ford. Por otro lado, te parece razonable andar por la vida con 400CV en un país lleno de cinemómetros? Y por último, en dónde están las Raptor?
DIOSSSSS, como le van a poner una caja automatica???? tiene que ser manual e 6 x lo menos.....Saludos Matias,,,(el ojo es mas rapido que la automatica para conducir)..
Toyota ya esta dejando de ofrecer caja manual en varios modelos, para mi es una excelente decisión. La hilux 177cv manual es bastante rompedora de embrague, ni pensar las versiones más nuevas más potentes, por eso mejor la caja at, eterna e irrompible.
Hay un error en la parte que hablas de la suspensión trasera, dices que siguen usando bayestas para lograr la tonelada de carga, la Nissan Frontier también carga por ficha 1.064 kilos y es de resortes, no por ser de resortes carga menos, y es mil veces mas estable en curvas a buena velocidad vacia, es el unico pecado que veo, por que no usar resortes en esta deportiva? No se que pensaran
Osea que para la gente de trabajo y que quiere irse de vacaciones de ves en cuando con algo desente, esta es la mejor camioneta que se puede comprar en argentina sin gastar una fortuna aunque es carisima igual xD
La Ranger Raptor viene de afuera, no es nacional. Es una nueva generación, tiene 400 CV, un sistema de tracción más sofisticado, doble bloqueo de diferencial, mejor amortiguación, más equipo de confort, mayor calidad general y otras cosas. El fuego está bien puesto.
No está nada mal el restayling de afuera pero le falta motor sin dudas! ésto no puede competir ante una monstruosidad cómo la Ranger Raptor. lamentable el precio, ya que refleja lo mal que estamos. saludos ☀️
Mucha fettereia abajo en el chasis, pero Te faltó analizar la potencia en relación a esa ferreteria, para mi le falta potencia para la próxima evolución .
Mati,no te parece que este motor ya aburre? Se que es confiable pero deberíamos ya a esta altura ver otro motor más grande y potente,además de un buen cambio de cara a la parte trasera de la Hilux? Toyota se está quedando atras
@@hectorcatalan1032 Fijate en el canal km77 (si no me equivoco así se llama) ahí se entiende bien cómo es, el que Mati hace sería mas bien una suerte de ''test del perro'' jaja
@@symonfntsgrlni2021 tengo una Hilux común y la elijo por eso frente a las otras pickups del mismo segmento, pero si me sobrara la plata me compraria una Raptor sin pensarlo.
Han probado el motor v6? Yo pude probarlo (y tenía escape) suena lindo, pero yo me quedo el 2.8 con una buena repro, empuja más y hace todo mejor, a este motor se le puede sacar mucho más que los 224hp que trae, te compras una gr4 le sacas dpf pones dp y haces una repro acorde y la dejas rondando los 250hp, como todo toyota no se rompe y queda mucho más picante, yo la verdad probando ambas mecánicas me quedo con el 2.8 toda la vida, donde me aburre un poco lo midifico y vas más que más que el v6.
@@juanignaciozalazar6088 Tengo un V6 en mi Isuzu Rodeo. Era un segmento mid size que competía en EE.UU con Pathfinder, 4Runner, Montero SPORT, etc. en sus versiones básicas y full con motores 6 cilindros. De todas ellas la Rodeo era la que más potencia tenía y la más divertida de manejar, según comentarios de los propios yankees, asi que si, conozco el segmento y te puedo decir que por más que al 4 cilindros le pongan "chimichurri" nunca será un V6, siempre el último tendrá más fuerza , suavidad y durabilidad y si se toca, ni hablar la potencia que se le puede sacar..... Los cilindros y la cilindrada seguirán haciendo la diferencia. El downsizing está pensado para la obsolencia programada (motores cada vez más chicos y exprimidos que se desgastan antes), es un tema ya muy hablado.... Saludos
@@tobiasmendez4389 estas hablando de otra marca otra camioneta vieja que encima es un suv, que nada tiene que ver con las hilux gr, peras con manzanas escribiste un testamento para decir nada, más fuerza el v6? 370 y picó NM contra 550 del diésel, que fuerza hablamos? Sabe que es la fuerza? Toque capaz los autos no tienen fuerza. Hablar de poca durabilidad en un motor toyota diésel es una de las estupideces más grandes que leí en mi vida.
