Geçenlerde bir bilgi gördüm, doğruluğunu teyit etmek mümkün olmasa da, "henüz 77000 km'deki bir hybrid pilinin bir hücresi kapasitesinin %52'sini kaybetmişken ve bu nedenle tüm pilin kapasitesi %52 oranında kayıp yaşamış gibi davranırken, nasıl oluyor da, yüzbinlerce km pil sıkıntısı yaşamadan giden hybrid'ler olabiliyor" sorusuna cevap olabilecek nitelikte. Bu bilgi, pilde kullanıma bağlı olan kapasite kaybının ampirik olarak log(n) ile orantılı hesaplandığıydı. n burada şarj - deşarj döngü sayısı olsa gerek. Bu kabulün üzerinden ilerleyelim: 77000 km'deki aracın, km başına ortalama bir şarj deşarj döngüsüyle, 77000 defa şarj deşarj döngüsüne girdiğini kabul edelim. 52 = k*log(77000) denkleminden k'yi çekince, 10,642 bulunuyoruz. O zaman, kapasite kaybı = 10,642*log(n). Şimdi, bu hücrenin 435.000 km'deki durumunu (yine km başına bir şarj-deşarj döngüsüyle) hesaplayacak olursak, görüyoruz ki 77000 km'de kapasitesinin %52'sini kaybetmiş olan hücre, 435.000 km'de kapasitesinin %60'ını kaybetmiş olacak, yani o pil hâlâ kullanılabilir ve otomobili yürütebilir halde olacak. Bunu da farklı bir bakış açısı verebilmek için yazayım dedim. Kafalarda oluşan bu çelişkiye cevap olabilecek nitelikte bir bilgi.
@@gokceaydin3324 evet. Biz de böyle olduğunu düşünüyoruz ama tam olarak toyota pil yazılımının nasıl çalıştığını bilmiyoruz tabi. Bilgiler için teşekkür ederim.
Selamlar corolla hibrit yakıt ışığı yandığında kaç lt benzin kalmıştır. Deneme yapıyorum uolda kalmak istemem teşekkürler. Yakit ışığı yandı kalan menzili sıfırladım. Üste 100 km gider diye hesapladım. Ancak yakit ışığı yanınca ne kadar vardır
@@muhammetakdeniz3429 ışık yanınca 35 litre alıyor. İçinde teorik olarak 8 litre var demektir ama deponun dibini sıyırmamak lazım. 5-6 litre kalıyor diye hesaplayabilirsiniz. Ben 41 litre benzin aldığımı biliyorum. Yolda kalmadım ama ramak kalmıştır.
Merhaba hocam. Aracı kapatmadan önce düz yolda, hafif eğimli yolda veya yokuşta; vitesi D' den P'ye mi getirelim ya da sırasıyla D - N - P' mi yapalım ?
Merhaba, harika bir paylaşım olmuş, teşekkürler. Benim merak ettiğim bir konu var. Mevcut pil durumunuz böyleyken, aracı aldığınız ilk güne göre pillerden aldığınız anlık en yüksek güçte bir değişim ya da gerileme var mı? Yani araçtan güç istediğinizde piller dolu olmasına rağmen ICE daha sık devreye giriyor mu? seneler geçtikçe bu hususta da bir gerileme beklemeli miyiz? teşekkürler
Hocam araç kameranız dikkatimi çekti. Aynı modelden ben de aldım ancak şu aklıma takıldı , aracın o bölgesinde belli sensörler var , onların çalışması engellenir mi ? Hatta kitapçığında da yazılmış: 1cm aşağısı ve 10ar cm sağı soluna yapıştırmayın diye. Bir de acaba kamera montajı hakkında video çeker miydiniz, kabloları nerelerden geçirdiniz ?
@@KYU_07 hata vermiyor sistemler. Benimki ön kameranın merkezinden 10cm uzakta zaten. Kablolama ile ilgili toyotaclubtr’de detaylı fotolar paylaşmıştık. Ön kamera için sigorta kutusundan a sütununa, oradan tavan döşemesinin öndeki açıklığından kolayca dikiz aynasına kablo geliyor. Arka kamera için kapı eşik altlarından c sütunu içinden yine tavan döşemesi arasından. Sigorta çoklayıcı ile elektrik alabilirsiniz. Dişi çakmaklık ile takarsınız. Çok kolay
Ağzına yüreğine sağlık ustad aslında piller bakım yapılır mı aradaki gözler tek tek bakım yapılır mı. Değişim ücreti nedir yada gözenek gözenek değişim ücreti nedir bunlar hakkında da bilgi sahibi olabilsek ne güzel olur. Dediğiniz gibi acaba aradaki gözlerden sıkıntılı olanlar var mı. Nasıl öğrenilir bununla alakalı da bir video yapsanız çok güzel olur. Hayırlı bayramlar.
Muhtemelen 1-2 hücre zayıfladı. Bu da pil testinde fark ettiriyor. 400 bin km’lik taksicimiz bile sorunsuz kullanmaya devam ediyor. İstanbul toyota kar plaza’da corolla pilini değiştiren olmadı. Aracı ömürlük kullanmayı planlıyorum. Birlikte test edeceğiz :)
Rampa aşağı giderken piller tam dolduğunda ne yapılması gerekiyor? Karadeniz’de rampa aşağı çektiğiniz videonuzda sizin %75 üstüne pek çıktığını görmedim bu yüzden merak ettim
@@cangore4678 çok uzun rampalar da indim. Yaklaşık 10-15km. Mesela kop dağından aşkale’ye indim. B’ye alıyoruz. Motor devri 5000 oluyor. Bu şekilde iniyoruz. Sorun olmuyor. Piller koruma moduna giriyor. 15-20dk sonra normale dönüyor. Yakıtı etkilemiyor
@@mehmet9353 çünkü herkes farklı şartlarda araba sürüyor. Aynı arabayla ben 5 yakarım, başkası 10 litre yakabilir. Yakıt karşılaştırması sadece yanyana giden iki arabada yapılabilir. Diğer karşılaitırmalar biraz boş iş.
Video icin emegine saglik hocam cok bilgilendirici olmus Test edilen arac 4. Nesil piller icin fakat bunun 5. Nesli olan lityum iyon pilleri var onlar nasil olur ömrü daha mi cok olur veya daha kisami Bilgilendirirseniz cok minnettar kalirim
Merhaba. Videolarınız çok bilgilendirici. Tr’de hibrit konusunda en büyük kaynaksınız bence. Bu yüzden size sormak istediğim bir konu var. Araçla uzun rampa aşağı indikten sonra-tabi uzun uzun hafif frenede basıyorum pil şarjı için- bataryalarım doluyor ancak bir süre ev moduna geçmiyor araç. Bu bahsettiğim uzun rampa inişlerinden önce gaz pedalından ayağımı çeker çekmez hangi hızda olursa olsun araç ev moda geçiyor(elektrikle gidiyor) ancak dediğim gibi uzun rampa inişleri sonrası pillerim dolu olsa bile aynı olay olmuyor. Bu bir sorun mu ya nedeni ne olabilir
@@cihatdamar9192 merhaba. Bu normal bir durum. Pil seviyeniz hızlı doluyor. Pil ısınıyor. Bunlardan dolayı pilin şarj alması azaltılıyor veya tamamen kapatılıyor. Rampa inmeye devam ettiğiniz için üretilen enerjinin soğurulması amacıyla benzinli motor enerji harcayarak dönmeye devam ediyor. Yakıt harcamadan. Düze indiğinizde eğer piller çok sıcak değilse normal hale geri döner ama ısınmışsa hemen normale dönmez. Koruma modu devam eder bir süre. Bu esnada şarj alımı kapatılır. Şarj verme açıktır. Fakat motor kapalı olursa şarj çok hızlı biter. O yüzden şarj yavaş yavaş azalsın diye motor sürekli çalışır halde kalıp tekere güç iletir. Pil sıcaklığı ve seviyesi normale dönünce düzelir. Bu durumu yaşamak istemiyorsanız pil seviyenizi kontrol ederek boş viteste inebilirsiniz. Ama 120km hızı geçmemelisiniz. Ayrıca bu durumda balatalar hızlı tükenecektir. Dağ geçitlerinden inerken balatalar aşırı ısınırsa tutmama gibi tehlikeler yaşatabilir. Yani N viteste bazı riskler var. Kontrolü şekilde kullanılabilir. Mekanik olarak sorun olmuyor
Bu 6.5 Ah kapasite verisinden emin misiniz? Makyajlı 140'lık Hybrid icin bu kapasite verisi 4.08 Ah, bir makyaj operasyonunda pil kapasitesinin bu kadar azaltılmış olması benim aklıma yatmadı da.
Voltaj artmış olabilir. Sadece ampersaati kapasite olarak kabul etmek doğru olmaz. Videoda kapasitenin 1 saat boyunca verebilmesi gerektiği söylenmiş. Hesap kwh cisinden yapılsaydı o zaman voltajı da denkleme eklememiz gerekirdi.
@@utkulekesiz8270 Toyota kendi yayınladığı teknik özelliklerde voltaj bilgisini paylaşmıyor. Uluslararası veri tabanlarında görebildiğimiz voltaj bilgileri var. Oralarda 207,2 volt yazıyor. Güvenilirliği tartışılır elbette ki ama erişebildiğim tek veri bu videoda okunan verilere yakın.
2023 model 5. Generasyon piller nekadar dayanıyordur acaba pirus kullanicilari 15-20senedir bir sorun olmadığını formalarda yazmış Toyota pillere 8 sene yerine 5 sene Garanti veriyoruz artık sebebide piller tahmin edildiğinden daha çok dayandığı için garanti için daha az pil depolamakmis piller depolarda bozulmasin diye ve pil değişimi maliyetinin acaba kaç dolardır.
@@yusufmercan3494 yurt dışı kaynaklardan 2023 Facelift Corolla araştırması yaptım sonuç 5. Generasyon aküler hem hafifletilmiş hemde bir önceki generasyona göre daha fazla kapasite, güç ve uzun ömre sahip ortalama 15 yıl kullanım ömrü biçilmiş Toyota tarafından.
@@tekkuvet35 lityum iyon piller sıcaklığa karşı çok hassas ayrıca uzun süre yüzde 80 üzeri şarjda yatınca ve şarj tamamen bitecek şekilde yatarsa pil çok büyük hasar alıyor bilemedim 15 yıl nasıl dayanır ve 15 yılın sonunda yüzde kaç kapasitesi kalır
@@yusufmercan3494 evet söylediklerinde haklisin, fakat arabanın programlamasi (yapayzekasi) çok iyi şarzi çok nadiren fullüyor 2.500 km yol yaptım iki kere tam dolu gördüm ve 2 cizgiden assagi tam boşaldığında görmedim bazen doluluk oranı 3 çizgideyken bile motor devereye girip aküyü koruyor yada batarya dolu olsa bile engebeli arazilerde motoru devreye sokuyor. Alman formlarında hibrit toyota kullanıcılarinin yazılarını okudum olumsuz birşey göremedim 7-8 yıllık hibrit sürüyorlar.
Toyota, neden lityum-iyon pile geçmediklerinin açıklaması olarak, lityum ion pil teknolojisinin pil ömrü açısından istedikleri seviyeye gelmediğini söylüyordu. Beşinci nesilde bu fikirlerini değiştirdiler. Ben de merak ediyorum açıkçası, artık teknoloji istedikleri seviyeye geldi mi yoksa artık o kadar uzun ömürlü bir pil koymayı gereksiz görmeye mi başladılar?
Tüm otomatik şanzımanlarda böyle şeyler yapmanıza gerek yok. P’ye alıp el frenini çekebilirsiniz. Sosyal medya çok fena maalesef. Arabanın kullanım kitapçıklarında böyle bir bilgi göremezsiniz mesela.
@@AhuraMazdaTurkey birde garanti süresinde bu düşüşü bakımda servise bildirince sıkıntılı hücreyi garantiden değişim olmaz mı ya da bu konuda ne yapmayı düşündünüz
Merhabalar bir çok videonuzu izledim hybrid ile ilgili ama bu pil konusu çok kafa karıştırıyor açıkcası. Pil verimli çalışmadığı sürece aracın bir anlamı kalmıyor. Sırf bu yüzden hala uzağım bu araca.
@@sonerkorkmaz368 en yakınımızda gürcistan var. Tüm taksiler hibrit prius. Amerika’da da aynı. hatta Avrupa gibi tutucu yerde bile hibrit toyota taksiler diğerlerini geçiyor. Türkiye’de taksi olarak kullanan çok kullanıcı var. Facebook grubundan paylaşım yapıyorlar. 5 senedir corolla hibritlerden hiçbirinde pil şikayeti gelmedi. 10 yaşını geçen 3.nesil yaris ve auris’ler yeni yeni pil değiştiriyor. Bizimkiler 4.nesil ve 5.nesil daha dayanıklı. Ayrıca servis bakımlı olduğu sürece 10 sene pil garantili. Diğer taraftan bu aracın esas yakıt tüketim azlığı mekanik tertibatının basit ve start stobun çok daha basit ve sorunsuz olmasından geliyor. Uzak durdukça vakit kaybediyorsunuz bence. Mesela başınıza asla sorun açmayacak bir şanzımandan mahrum kalıyorsunuz. Ve motordan. Veya bakım azlığından. Dert tasadan. Pil konusuna takılmayın. 28 hücreden birkaçı kötü durumda olsa bile yazılım bunu telafi ederek pil ömrünü diğer hücrelerle 10-15 yıla sürüklüyor
2.El Hybrid Toyota alacak kişilere bu video açısından bakarsak daha az KM mi daha genç model mi Pil sağlığı açısından önemli ? 2. El Hybrid araç alacak kişiler için tavsiyeniz ne olur ? diğer hybrid Toyota sahipleri kişiler de kanaatlerini yorum olarak yazabilir
İkinci el hibrit alacak insanlar şuna dikkat edebilir. Fil fan filtresi değiştirme periyodu, servis bakımında hibrit sistem kontrolü. Bunlar periyodik olarak yapılıyorsa araçlar zaten pil anlamında 10 sene garantili. Pil arızası yaşayan corolla henüz çıkmadı. Aracıyla 400 bin km’yi deviren insanlar var. Videodaki % kapasite kafa karıştırmasın.
@@AhuraMazdaTurkeymerhabalar ben de 2021 hybrid corolla düşünüyorum alacağım aracın garantisinin devam edip etmediğini veya düzenli olarak bakıma gidip gitmediğini öğrenebiliceğim bi sorgulama yöntemi var mıdır? Yoksa tek şansım satıcıya güvenmek mi?
Selamlar 66bin KM'de %50 düşüş hiç ama hiç normal değil gibi geldi. Pazarladıkları pilin ömrünün aracın ömrü kadar olduğu iddiası ağır çöküyor bu durumda. Şunu merak ettim Tesla gibi li-ion pillerden farklı mıdır bundaki mantık ? Onlar 650bin KM'de %20 düşüyor.
Videoda bahsi geçen %50’yi 0-100 arasında konumlandırırsanız hatalı olur. Bu şekilde bakmıyoruz konuya. 28 pil hücresinden 1-2 tanesi yıpranmış olabilir. Bu da hibritin kısıtlı kapasitede pil kullandırması sırasında erken boşalma olabilir. Fakat, diğer 26 hücre sağlamdır. Ve yazılım aracın pil ömrünü uzun yıllar sorun yaşatmayacak şeklinde dengeler. Benden 5-10 kat fazla km yapan hibrit toyotalarda bile sorunu yaşanmadı
@@AhuraMazdaTurkey Cevap için çok teşekkür ederim. Bu durumda %100 gibi düşünürsek eğer %92.85 gibi bir batarya sağlığı var diyebilir miyiz ? Sizin sürüş profiliniz için 66 bin KM'de %7.15 gibi bir kayıp var diyebiliriz. Bu arada bu konunun tam kafama yatması için önerebileceğiniz dokümanlar var mıdır ? Tümünü okumak ve sizi anlamak isterim. Halen 2 hücrenin zarar görmesi ve %48'i bağdaştıramıyorum. Sanırım teknik altyapım olmadığı için bir çerçeveye oturtamadım. Bu konuda okuyabileceğim şeyler önerirseniz çok sevinirim.
@@murattgollersadece tek bir hücre zarar görmüş ama aşırı zarar görmüş olabilir ve buna bağlı ölçümde %10 bile çıkabilir. Toyota hibridlerde pil yönetimi yok. Bu nedenle yüzd oranı ömrüyle alakalı olmayabilir. Oysa full elektriklilerin pil yönetimi var ve çok gelişmiş. Gerekirse ölü pili devre dışı bile bırakabilir vs böylelikle bataryanın tamamını korur
@@sedatnet cevap için çok teşekkürler. Bu makul geldi bana. Ancak kaynak paylaşabilir misiniz elinizde var ise ? Gerçekten geniş çapta okumak ve anlamak istiyorum. Her önerinize açtığım.
@@murattgoller weber uni youtube kanalında toyota hibridlerin birçok videosu mevcut. Hocamız Şanzıman sisteminden pillere kadar parçalayıp anlatıyor. Orada pillerdeki sadece 3 adet sıcaklık sensörü olduğunu görebilirsiniz. Bunun dışında bataryayı da ayrıntılı görüp incelerseniz, yönetim sisteminin olmadığı anlaşılıyor.
Hocam sizin durumu su video acikliyor sanki ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-dsh4lLCpsfs.htmlsi=TayVPAmrqJZXetw3 burada 1:30 civarinda tek hucre bile yuzde 50ye dusup bir baskasi yuzde yuzeyakin olunca tum batarya kapasitesi yuzde 50ye dusmus gibi oliyor asiri dolum ya da asiri discharge korumasi yuzunden. Tum hucreler bu videodaki gibi dengelense problem cozulecek
Bu usta karayiplerde yaşıyordu sanırım. Geçenlerde paylaştığı corolla videosunda 4 yaşındaki pilin %60 kapasiteye düştüğünü tespit etti. Pili açtı. Bagalardan biri korozyona uğramış. Onu temizleyecekti ama yeni videosu gelmedi. Sebebi bu da olabilir. Ama servisler pili açmaz bakım yapmazlar. Dışarıda pili kurcalatırsam garantiden çıkar mı bilmiyorum
@@alibulutucuncu8316 yüzde olarak hesapladığını düşünmüyorum. Diğer hücrelerle berebar belirli voltajın altında kalıyorsa ekranda uyarı veriyor zaten. O da garantiye giriyor. Araç her sene pil kontrolü yapılmak koşuluyla
Değerli arkadaşım Ben 120 000 km 2020 Toyota corolla hibrit aldım servise gittim fren balatası hala orijinal olarak 0.3 M kayıp 0.7 mm olarak duruyor imiş hayret ettim bu araçlar uzun yolda yıpranmıyor 100 000km sorun değil derim ben gayet memnunum
@@emirrecepatav6222pil testi yapıldı aynı zamanda yıllık 1500 TL ye pil siğorta edildi aslında lüzum var mı idi bilmiyorum bozulsa dedim ne olur 60 70 bin TL ye değişir denildi bence bu araçların pili çok uzun zaman gider hatta ömür boyu gider diye beklentim var
@@Avsarbey88merhabalar, aracı alırken bu pillerin kontrolü ekspertizde mi yapıldı yoksa aldıktan sonra servise gidip mi yaptınız? Yani ben de almayı düşünüyorum fakat garantisinin devam edip etmediğini nasıl bileceğim ve pilleri nereye göstereceğim konularını çözümleyemedim kafamda
