спасибо за ответ! я как говорится сам себе создал мнимую проблему) до меня дошло то что и так является очевидным))) я установил на машину грязевую резину гудричи 280/70/16 (кажется эти цифры)) и как итог за счет резины мне кажется немного вырос и расход) всем спасибо за комментарии! удачи на дорогах!
Добрый день. такой способ хорошо для югов а вот при запуске в мороз изначально планировалось заводом что теплые газы будут идти через ЕГР для быстрого прогрева мотора. Может имеет смысл эту трубку которую вы вывели перед заслонкой опустить к выпускному коллектору что бы при открытом ЕГР через нее шел теплый воздух. Но тогда опасно бороздить лужи))))
Все правильно сделал. Всегда так глушу. Потомучто на заводе смесь подгоняют под это все дело. Потом люди Удивляются почему гбц трескается (на большенстве моторах особенно на 4м40).
Если вы посмотрели данный способ на форуме крузер клуба то должны были наткнуться на тему, где люди обсуждали данный способ глушения тобишь есть недостаток в работе двигателя, много воздуха в смеси, хотели какой-то прибор опережения зажигания сделать Кулибины но так и не сделали
Здравствуйте! У меня Тойота Хайлюкс 2012 года, европеец, дизель заглушил клапан ЕГР теперь машина стала выдавать ошибки: 1. Клапан ЕГР; 2. Дроссельная заслонка остаётся в закрытом положении. У меня вопрос: Влияет ли процесс заглушки на работу дроссельной заслонки или это проблема самого дроссельного узла, т.е. он вышел из строя? Когда загарается чек, сразу же падает тяга двигателя. Есть мнение, что необходимо произвести прошивку компьютера, тогда проблема с ошибкой дроссельного узла само собой устраниться. Как вы считаете?
на тнвд с электронным управлением как правило программно глушат егр, чтоб как в вашем случае не выскакивали ошибки. иногда достаточно программно отключить егр(то есть он просто не открывает клапан) иногда этого не достаточно и к этому глушат прокладкой.
добрый день. у меня актуатор дросселя с пробитой мембраной и он получается не работает... я поставил просто заглушку егр в виде трубы а подачу из выхлопной закрыл заглушкой. машина просто стала самолетом... но мне кажется увеличился расход на пару литров. вопрос к вам- если установить новую дроссельную заслонку и поставить тройник как у вас то расход упадет или нет? получается что моя заслонка не работает и всегда открытая... спасибо за ранее..
Здравствуйте, я думаю на ваш вопрос точнее всего ответите вы сами, путем практики. Как установил тройник, машинка с низов стала заметно бодрее, кажется,что на газульку стал давить поменьше (нравится). По расходу топлива, может и есть увеличение, но не на два литра это точно (заметил бы по бортовому компьютеру) пробег с тройником пока не большой и смешанный (город, пробки, немного трассы, жена часто за рулем).
@@user-kg9cl5hw4r спасибо за ответ! я как говорится сам себе создал мнимую проблему) до меня дошло то что и так является очевидным))) я установил на машину грязевую резину гудричи 280/70/16 (кажется эти цифры)) и как итог за счет резины мне кажется немного вырос и расход) всем спасибо за комментарии! удачи на дорогах!
Здравствуйте, сегодня разбирал воздушный колектор, грязи очень много от этого эгр, помыл его и поставил на место, не смог открутить гайки на колекторе пока буду отмачивать вдшкой их, отсоидинил вакумный шланчик пока поежу посмотрю как себя будет вести, подскажите пожалуйста обезательно надо этот тройник со шлангоми делать, безнего что воздуха будет нехвотать
Здравствуйте, эти гайки я тоже отмачивал и грел горелкой, боялся что отломятся, но поддались. ЕГР - это больная тема, за столько лет так и не пришли к единому мнению, кто -то заглушил после покупки нового крузака, кто -то регулярно чистит впускную систему с клапаном. Пишу свои наблюдения: на одометре пошла третья сотня тысяч км. допускаю, что часть смотана ( я не первый владелец) чем больше износ двигателя, тем больше и быстрее забивается впускной коллектор, "благодаря" клапану ЕГР, было принято решение его заглушить. Сначала засунул шарик в шланг что идет к клапану, потом поставил заглушку (пластину) в трубку с выпускного коллектора, разницы не заметил, машина едет, вроде нормально, Дальше поставил тройник (что на видео) клапан работает в штатном режиме, только при открытии, вместо выхлопных газов заходит чистый воздух. Если просто закрыть клапан, то заслонка "поддушивает" двигатель. После установки тройника, как я уже писал ниже, машинка стала с низов значительно бодрей, по расходу топлива я изменений не заметил, как ведет себя машина нравится. Да, на форуме читал про недостаток (много воздуха в смеси), НО ДЛЯ СЕБЯ РЕШИЛ -оставлять ЕГР не вариант.
@@user-kg9cl5hw4r здравствуйте, вот ещё вопрос если убрать заслонку в патрубке , ещё хотел спросить при заводке двигателя в холодное время сколько стоит секунд держать спираль, у меня ключ повернул на зажигание мигнула спираль и всё, спасибо за ранье
@@user-is5kl5bl2o Здравствуйте, если заслонку убрать... Не знаю... На этом двигателе стоит воздушный нагреватель, как раз за этой заслонкой (свечей накала нет) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-meIThulD_h8.html
@@user-is5kl5bl2o Поставь предпусковой подогреватель. Дизелю это необходимо. У меня установлены два. Бинар и электро 3 квт. По ЕГР сделал два года назад так же как автор.Одни плюсы в работе.
Здравствуйте, ( VW Т4 1997г.в. дв. ACV заглушил ЕГР 15 лет назад, пробег 600т.км. себя чувствует хорошо) Я думаю, не совсем верно рассматривать один двигатель, а примеры приводить с других, 1HD-FTE далеко не новый двигатель и с заглушенными ЕГРами проехал много сотен тысяч километров, про перегрев распылителей не слышал.
