Le 4x4 de mon grand père qu’il a malheureusement vendu en 2003... merci pour cette belle vidéo qui me rappelle bien des souvenirs! Bravo à toi de l’avoir gardé dans cet état, le nouveau propriétaire fait une magnifique affaire
"Le mistral, ici, c'est H24 qu'il nous les brise" ... Excellent ! MDR ! Non seulement la vidéo est intéressante pour les amateurs de Toy vintage, et en plus, on se marre ! Merci beaucoup
Bonjour, merci pour cette belle présentation, avant que vous ne le démariez j'avais le bruit de moteur en tête, j'espère que l'acheteur en a prit autant soin que vous et vos prédécesseurs.
bonjour bel présentation de votre Toyota il est magnifique j'espère que vous l avais bien vendu j en recherche un et du coup je ne trouver pas de présentation pour moi sa me convient très bien bravo a vous et bonne continuation
Merci pour cette vidéo, c'est très sympa ! On sent que vous avez bien aimé votre Toy, et ça se voit par son état ! J'ai eu deux BJ70, effectivement les lames de ressort sont plus archaïques que les ressorts du LJ. Cette vidéo m'a bien plu car je recommence à m'intéresser aux LJ70 car j'ai vu que certains en proposent avec une carrosserie neuve (comme les actuels GRJ71), l'intérieur neuf, en vinyl gris, et des banquettes latérales arrières (le top !)
Il est quand même en super état ! niveau carrosserie c'est rare pour un Toy !!! C'est un pré-chauffage rapide (1 seconde 5) ... ça démarre rien qu'en lui présentant la clé ces bêtes là :)) J'ai le même de 1987 ... Un régal !! ... niveau démarrage (même à froid... le temps de tourner la clé il a préchauffé), le ralenti régulier et rien ne l'arrête ! ... Je l'adore :) Tu vas le regretter !!!! tu aurais pu le garder en seconde voiture pour les promenades du dimanche ... chez un assureur spécialisé tu payes 60 euros par an ! Sans indiscrétion tu l'as vendu combien ??
Juste pour info. Je possede un toyota 4runner phase 1 de 1994. Il est equipe du meme moteur 2,4 td de 90cv. Je confirme qu il ne faut pas le pousser a plus de 95 km/h (3000 tr/min en 5eme) une vraie camionnette... en moins rapide..
Il est en parfait état c'est rare, je me permets juste de dire que rouler sur route avec le pont avant que "lock" ne dérange pas a l avant il n y a pas de blocage c est simplement un différentiel, et a l arrière il y a un glissement limité pas non plus de blocage
Bonjour félicitations pour ta vidéo et merci qu’elle soit en français 🇫🇷👍🏻 Magnifique le nouveau proprio a de la chance !! Petite question, avec quels produits entretenais tu ton toy? Et à quelle fréquence pour le garder aussi proche du neuf stp? Merci 🍻
@@christopherandre6713 quel marque et modèle de produits pour l’entretien des plastiques, lavage extérieur…comment as tu fais pour qu’il est l’air sorti d’usine👍🏻il était magnifique ! J’entretien ma voiture mais elle a pas l’air aussi neuve😅
@@cfgiannetti8056 Bah merci, pour les chromes, Belgom Chrome, le top. Pour les plastiques, un nettoyant classique genre GS27 plastiques finition brillant. Un petit coup de polish Meguiar's de temps en temps. Pour le lavage, karscher tout simplement, une fois par semaine. Pas de rouleau surtout. Voilà.
le code moteur a rein avoir avec la cylindrée en faite. le 1er chiffre c'est la génération du moteur, ensuite les lettre devant le tiré c'est le type de moteur et les lettres après c'est les "option". donc la ton 2L-T c'est juste la 2ème génération de moteur type L et le T pour dire turbo. et tes siège suspendue sont pas d'origine il était pas dispo sur les LJ mais sont apparue en 93 avec les KZJ.
Merci pour l'information, c'est toujours intéressant d'apprendre de nouvelles choses. En revanche, ce 4x4 était dans ma famille depuis sa sortie d'usine et aucun membre de ma famille s'est amusé à changer les sièges...
@@christopherandre6713 et bien c'est un modèle rare ou unique alors pour les sièges. Ça arrive chez Toyota de trouver des chose d'autre modèle des fois.
Bonjour à tous, Si je peux me permettre, les sièges suspendus étaient bien d origine sur les LJ, mais peut-être en option. Pour ma part j'en ai deux, un de 87, 274000kms d origine, que j'ai depuis 20ans, et un de 90, 370000kms, acheté dernièrement. Petite précision, pour ceux à qui cela peut arriver, si vous voyez la jauge de température, monter anormalement, ne pas chercher, cela vient du calorstat qui reste en position fermé. Solution demonter et faire un petit trou de 5 sur le côté, mais perte de chauffage l hiver, sinon le changer, c'est pas pour ce que cela coûte, et cela évite le prix d'un radiateur, voir d'un joins de culasse. Joyeuses fêtes de fin d'année à tous, et vive nos vieux LJ 😉😉😉
@@christopherandre6713 j’ai l’occasion d’en acheter un qui a 450k km et qui est d’en un état impeccable je me renseigne avant de peu être faire une bêtise, merci de l’info 😉
Bonjour j’ai acheté un LJ73 turbo de 1991 à 246 000km ! J’ai remarqué quelque chose c’est la pédale d’accélérateur qui est super proche du plancher. Est-ce que t’as le souvenir de ça également ? Merci pour ta vidéo c’est top
@@christopherandre6713 merci j'en suis content est puis c'est un véhicule d'exception avec sa mécanique accessible et les options d'époque qui sont incroyable
Salut quelqu’un pourrais m’envoyer des photos vers turbo ? Car j’en ai acheter un mais y me manque quelque durite je pense et pieces vers le turbo.. merci à toi
Ça dépend de ton état d'avancement de la rouille, si c'est pas énorme, rustol et mastic ça passe...si c'est vraiment attaqué, pas le choix, découpe et soudage de nouvelles tôles...