Да, это четырехлитровый V6 с ним Прадо, считай самолет, что никак не вяжется с общими возможностями шасси, так что максималка ограничена на уровне 175 км-ч. А жаль.
Спасибо за хороший обзор. Внедорожник в городе совсем не странно. Ибо какие "дороги" на постсоветском пространстве рассказывать никому не надо. И в этих условиях покупка внедорожника (даже не кроссовера) более чем обоснована. Значительно меньшая вероятность его убить, нежели легковушку или кроссовер. Разумеется, если за машиной следить надлежащим образом. А также значительно уменьшается число желающих тебя подрезать.
У этого прадо расход предельно вменяемый. Трасса , если не наваливать, то и 11 на 100 легко держать. В обычном режиме (120-130) расход 12-13. По сути чуть больше дизеля, но и бензин 92 дешевле. Так что вообще не принципиально. Для справки, рав 4 по трассе жрет почти столько же, при этом лошадей в два раза меньше )) Ну и 4 литра и дизель это две разные машины . Дизель по ощущениям как будто автомобиль тяжелее на тонну, чем бензин.
Спасибо за видео ! Мне вот больше интересно, как в 2018 году (я надеюсь) будет выглядеть новый прадик, очень жду каких нибудь новостей по этому поводу))
Отличный обзор, люблю дорогу и Прадо! Владею пятый год Прадо 150 бензин 4л, комплектация престиж (4 поколение, рестайлинг, KDSS). За всё время эксплуатации никаких проблем не было, пробег 58тр. Простой и надёжный автомобиль. Желаю и вам такого и того же! ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-lXtdnGe2VRU.html
Спасибо за бензин 4 л , а то у всех в обзорах дизель((( . Ну а по поводу бензинового двигателя : 1 он супер надёжный . 2 в путешествиях по стране лучше бензин чем дизель , тем более можно лить 92 . З если ехать в горы то опять-таки атмосферник лучше турбо . А расход да .... по сравнению с дизелем больше в 1, 5 раза , но и не надо забывать что на 120- 150000 км пробега нужно будет менять турбину в дизельном варианте)))
ездили туристами в на дизельных тойотах в Гималаях через перевал, в Непале дело было! самая высокая горная дорога, выше 5000 метров! дизель ехал и ехал и ни чего мы не заметили, может мощи чуть меньше было!
Крутой аппарат! оффтоп. Было бы интересно увидеть когда-нибудь Ваше сравнение современной липучки против современной резины на шипах. В условиях московской зимы с Вашим стилем вождения.
Видео будет в стиле трепачества - реальные тесты очень сложны, а просто так лопотать не люблю. Но я давно уже выбрал - современные шипы, причем для москвы лучше конттиненталь
Спасибо за отзыв! Однако не со всеми Вашими выводами согласен! У меня 2.8 дизель. Машину тянет вправо, если брость руль. Дилер заяаил, что дорога не ровная ☺ с уклоном. Пока ситуацию устранил разным давлением в шинах.
Дилер брак не признал. Представитель вывез меня на какой-то участок дороги, где машина шла прямо. С его слов этот участок ровный. Спорить я не стал, на правую сторону чуть увеличил дааление в шинах. теперь на скорости свыше 90 км/ч можно бросать руль и машина идет ровно ☺
Интересно узнать мнение.Что выбрать прадо 150 или паджеро 4.И в прадо и в паджеро чувствую себя динаково.Паджеро рулится лучше,кренов меньше,старый проверенный мотор V6 с приемлемым расходом 92 бензина.Машины будут ездить часто в лес.
@@ZDrive_TV в том то и дело,тестил их и на бездоре ,по геометрии паджеро даже удачнее.Паджеро конечно устарел,но мне не особо это важно,все что нужно для комфортного передвижения в нем есть,а вот переплата за прадо в 600тыс (в прадо полноценый внедорожный потенциал только с комплектации элеганс) нужна ли или нет?
На дизеле в максимальной комплектации тоже деревянный руль. Без дерева он может быть независимо от движка в случае с коричневым вариантом отделки салона, помимо этого там ещё не будет аналогичных вставок на торпедо. Но на мой вкус, несмотря на некоторые неудобства от скользких деревяшек на руле (которые на прадо именно на руле вроде как настоящие) и неоднозначную текстуру вставок под дерево в салоне, без них салон выглядит как-то значительно менее уютно.
+Tamerlane Krushbolat расход бенза 15+ дизеля 12+ что выбрать? Очевидно дизель сбалансированнее, да и чиповать его можно-судя по комментам, все-таки чуть не хватает его..
Вопрос всем тойетаводам Почему свежие почти новые автомобили как 50, прадик в мороз больше 30 не заводится, правда ли что там защитный датчик есть и типа из за этого?
Правда, было -28 и он сначала завелся, а потом заглох через минуту! на счёт датчика не знаю, и дилер тоже а вот дизель у нас льют не всегда до заявленных -32С машина завелась на солне, когда стало -24
Темиржан Сыржанов у меня на работе на севере,что Прадо,что лк200 в -45 заводились без проблем,правда сначала аж страшно становилось,когда на кнопку старта нажимаешь и он начинает проворачивать медленно с диким усилием
я думал валкая машина, но она обычная, если ездить обычно, как обыватель! скорость в потоке держит отлично по трассе 150 на 2,5 тыс оборотов, расход 11-12 литров дизеля дизель задушен и на обгонах грузовиков ускорения не хватает, бенз в этом плане интереснее для дизеля нужен Чип тюнинг и тогда он поедет подвеска супер, про ямы вообще забыл, разве что очень большие... что мне не нравится, Дермантин на руле и вибрация там же от дизеля 2,8 говорят, что на дизеле 3,0 вибрация ещё больше! авто лучшее за 2,9 млн ни чего внедорожнее из нового нет Паждеро Спорт не красивый и не такой статусный, он больше для отдыха, рыбалка охота имхо
Z Drive русско язычном Ютубе 1000 процентов нет. Находил один раз тест автожурнала, не помню точно название, вроде драйв. А среди блогеров точно нет. так что Вы первый. если не верите попробуйте загуглить, но наврятле найдете что-то стоящее.
жрет конечно бодро))) дизель 2.8 кушает с тапкой в пол и нагрузкой макс 11.2 у меня... в спокойном режиме 8.9-10.5л... Что касается подворотников - да бесит эта недоделка, но на профильных и не очень форумах есть товарищи, которые во всю продают релюшки, устраняющие проблему с недоповороттниками
катался на тест-драйве и на эксплорере и на прадо. Эксплорер куда комфортнее,тише да и стоит на дороге лучше, кренов в поворотах заметно меньше, материалы отделки лучше,музыка играет тоже лучше. Единственное, проходимость у эксплорера гораздо хуже,чем у прадо, но если не собираетесь ездить по говнам, то проходимости эксплорера за глаза. Хотя, я бы наверно, добавил в конкуренты туарег дизельный и взял именно его.
всё бы ничего, но не надо ускорять речь и глотать слова при озвучивании цифр. непонятно, что говоришь. 2:44 - в каком варианте? лексус...гр-гр-гр...шестьдесят? 3:28 - с какой скоростью по трассе? 30 км/ч?
Даже и не верится...что Мы так жили...) Не знали что такое пандемия...и что такое война на Украине... Цены на автомобили улетели в космос... санкции запрет на ввоз новых машин... только Китайские и серый параллельно криминальный импорт... Будем ездить на том что есть...) Лучше уж в стране не будет...(((
Не плохой авто, но переоценен значительно. Двигатель старый, автомат старый, мост вообще ровесник 469го. Салон премиум только если с патриотом сравнивать, тотже хавэйл Н9 на голову выше. И непонятно где Вы хорошую шумку услышали?!
У тебя трасса с обеих сторон закрыта лесом, значит никакого ветра бокового. Выйди на среднестатистическую российскую "магистраль" и на 120кмч будешь уже ловить его на дороге как на газике или зиле!
Возили меня на медне на таком вот аппарате. Единственный плюс в еНтом аппарате , который мне удалось узреть , мощный 4 литровый двигатель . Салон оставил у меня весьма печальное впечатление . При огромных внешних габаритах , внутри ОЧЕНЬ тесно ! Задние сидушки напомнили мне Запорожец- сидишь на них, а коленки вверх торчат )))). А уж подвеска - каждую трещину в асфальте филейным местом чувствуешь.
Чтобы добавить место в салоне, нужно убрать раму и уменьшить ходы подвески, т.е. выйдет в итоге ещё один паркетник. Сесть на два стула не выйдет, нужно место бери Хайлендер или что-то подобное, без рамы и без проходимости.
Подтверждаю. Приходится иногда быть в таком пассажиром - тесновато, дешево и тряско. Очень чувствуются поперечные волны (на трассе реально надоедает). А еще печка слабовата - впереди тепло, сзади все мерзнет. Рамный жип...что с него взять.
