Toyota Land Cruiser Prado 90 - Состояние двадцатилетнего авто. Поломки за последние пять лет 

Это же араб. В нем ещё зимой дубак

Самое страшное, что им замены нету. В этом мире остались только Крузаки, Прадики и Патрули. Всё остальное превратилось в одноразовое гамно.

@@just_T4U А ты поезди на Гелике новом или Х5 = вот тогда поймешь что такое гамно, которое сразу закапывается под себя!

Спасибо! Взаимно!

интересно .если подьемник не выдержит.Илья удержит эту штуку на плечах?

adskaj belka не исключено

Хорошего человека должно быть много!

По моему толстые все умные)

Да, двигатель тот же..Исполнение для стран третьего мира

Умение, тоже 3.0.125 Лошадок.Машина Огонь.

Продавать не собираешься? Хочу купить.

Купили?

Да, машина из старых времен... Надежная и простая. Единственный серьезный минус-склонность к опрокидыванию:)

@@user-gk1jb5cw8y Усиленная подвеска в круг и едет как утюг.На поворотах не качнется.

@@user-gk1jb5cw8y эта склонность возникает при скоростях 100+ и отсутствии мозга. А так всё ОК.

Да, на гребне он козлит. Я потом поменял всю подвеску и подушки кузова. Стало на много лучше, но все равно свыше 60 км в час надо аккуратнее на гравийке. Но и 60 для таких дорог не мало. Паджеро и Бигхорн по тем же дорогам как то увереннее шли.

​​​@@av_k2274зравствуйте, а замена подушек кузова сделают авто мягче ? Просто мы заменили подвеску на новые дорогие, сначала было мягко, но на кочках чуть било, а сейчас на кочках стало бить сильнее чем со старыми подвесками. Может нужно менять амортизаторы?

и не только на ДВ...поверь.

Любой внедорожник от Тойота всегда легенда:)

Первый был TLC 73 2.4LT , чумовой аппарат для бездорожья )

кроме нижних шаровых и рулевой рейки

Павел Мурзин согласен поэтому я продал давно свою Прадо и купил для леса ниссан сафари

Всего лишь надо следить за состоянием шаровых опор. Слабой подвеску не правильно будет называть.

Павел Мурзин Но для охоты в северных регионах 90 удачнее чем 78.Он легче,если брать дизелек 1кз то он на 90 доработанней и ведет себя иначе в положительную сторону.И по комфорту удобнее,посадка в 90 более вольяжная выходит,на дальних расстояниях это хорошо замечается.По снегу/сугробам 90 за счет своих полуосей или как их там гребет по принципу лодки,в тоже время 78 передним мостом начинает сбивает снег .Но стрелять удобней с 78.

@@DanilSmile на прадо 95 стоит интеркулер 140лс против 130. И он легче.

Нет под рукой этой замечательной машины...

Халява, потому что!

Этот двигатель шел на некоторые 120 е Прадо, Форанеры в 180 кузове в основном...

Владимир Якут вы гений! Никто никогда бы не догадался)

Владимир Якут руль в бардачке для уебанов

alDAR зачем тебе руль в бардачке?

Sergey Karnauhov вот именно что не нужен , поэтому пруля не возьму никогда ( авто для нищих ) , которые оправдывают его покупку якобы большей надежностью 🤣😂😂🤣

@@aldar050788 и зачем тогда мажоры смотрят подобные обзоры и пишут комменты???

смысл твоих движений? Машины отличаются только салоном....ну и раздаткой

Прадо

@@TOYOTA207 спасибо вам большое мнение спецов очень ценно

Да с 1996 но с 1998 для настоящих мужчин))

Он сказал что этот именно 1998

что за тяга у нонишних баб?-это же грузовики))

Отличный авто, только боится перегрева, трескается головка, начинает потреблять охлаждайку, ну а если не допускать такого то проблем с ним не будет, это речь про мотор 1kz, а ещё на рестайлинговый ставили 1kd, вот он может принести хлопоты..

@@user-cx1ms9mt1e спасибо за ответ. Присматриваюсь к 90 прадо. Смущает то что староват уже, железо тоже устаёт.

@@evgenij4343 я с Дальнего Востока (Амурская область), тут таких Прадо очень много, у которых железо в отличном состоянии, у нас реагентами дорогу не обрабатывают, и моря далеко.

Alex в идеале ему край 600 , в таком тысяч 300

@@aldar050788 может и так....только рынок диктует свои правила

Это "ржавое корыто" только по одной причине - оно ездит по Москве, где соли на дорогах больше, чем на соляных карьерах Усть-Илимска 😂😂😂

@@blackJack_27 в УИ есть соляные карьеры?)

Все зависит от потребностей и состояния обеих машин.

Вы знаете у самого такой же Эскудик TL52W 1998 г.в., задумывался поменять как раз на такой Прадик, но увидев возможности на бездорожье в одинаковых условиях своей машины и Прадоса, передумал. Тяжелее он, в грязи и снегу вязнет по счёту раз, но гораздо комфортнее и места больше и при преодолении брода не всплывает как Эска. Так что, правильно Вам ответили, смотря для каких потребностей Вам нужна машина.

В провинции они. В нужных руках. В руках охотников, рыболовов, джиперов...У нас только штук пять обслуживается. А это Москва...

Я живу на Камчатке и у нас их дохрена!

Артур Валерьевич в своё время прадик стоил, в салоне ,дороже 100го крузака !

+Александр Сидоркин Ну это в зависимости от комлектации, на рубеже веков ГХ 100, 105 стоили около $50 тыс., ВХ уже $72-75 тыс. Прадо не более 60-ти, вроде. Сейчас бы такие машинки делали отдельной серией, без лишних электронных "наворотов" и неприхотливые, но б.м. комфортные, чисто для эксплуатации в дали от цивилизации и активного отдыха на природе. Есть 70-я серия от серых дилеров, так она значительно дороже нового Хайлюкса выходит, хотя арабам что-то порядка $25 тыс. обходится. Жаль.

Все на Камчатке похоже, народный автомобиль блин)

Ну,с биологической точки зрения, возможно и мужчина...)

Надо ли перечислять какое количество синеботов я видел любителей рыбалки, доходяг и дураков после армии? И да, о страшное, мне не интересно смотреть как 20 мужиков в трусах и майках бегают по полю с мячиком. За то я оператор станка чпу, могу перебрать двигатель, покрасить машину, сделать ремонт дома, на 30 лет вместо соляриса купил себе мотоцикл, не курю, с хорошей женщиной могу красного попить. Ну а вы и дальше можете считать что пивное пузо или борода, это атрибуты мужчины.

@@Nikerin89 а ты еще и неадекватен))).Про пузо и бороду тебе кто где сказал?Эко тебя зацепило,значит где-то что-то гложет...Ладно,живи со своими комплексами дальше,а тут-то много чего написать можно...)))

"мужская" тогда уж не сотка, а 105-ка

от Такомы (шар больше) подходят

Секвоя поставь и забудь

не забывай добавлять, что без документов

@@igorchumakov7667 и дураку понятно что таких машин не растаможить. Зато целые не пропиленые как из Японии

@@ultradisonic9370 не знаю но говорят простые в обслуживание. У них больших пробегов нету,в Европе пастухи на них гоняют обычно))

Уважаемый не надо врать про блокировки они есть надо следить за машиной если у вас блокировка не работала надо делать раздатку а не плакатся что машина плохая

Они есть не во всех комплектациях. В TX Точно нету, в TZ самоблок повышенного трения сзади. Еще бывает электрическая с кнопки, но я живя на ДВ ни разу такой не встречал. С другой стороны - нет блокировки = нет гемора с редухтором. Сзади ставишь лифтовые амортизаторы и линки от 130 сурфа, ход моста становится как у краулера, диагоналку нормально проезжает. Если тяжко - то немножко ходом или ручник подтянуть, а если и это не помогло - то тебе туда и не надо. По мне, так прадо это для езды по городу если лень копать зимой и чинить подвеску раз в год, не более того.

90 серия. 90 трехдверный, 95 пяти

я о том же :)

Есть на канале

Клубный сервис - авто обзоры и ремонт i-a.d-cd.net/f7e60f5s-240.jpg Почти миллион км вот о таком бы снять ролик) Но владелец закрытый мужик хах но проблем с 08 г. С Паджем нет)

Поддерживаю нужен обзор.

Весь на шарнирах такой ))

Забыли добавить нижние шаровые опоры. Это у них тоже расходник, на котором нельзя экономить.

Трипод привода (внутренняя граната)

Хорошо смотри крестовину заднего кардана.