А так ли хорош дизельный двигатель от Toyota Prado 1KD, 3.0? 

Всегда пожалуйста)

Здравствуйте.Если будем собирать).

Спасибо большое. Думаю видео про технику лишним не будет)

Спасибо большое)

Здравствуйте. Спасибо большое за комплимент. Касательно регулировки да там стаканы а под ними подпятники вот их нужно подбирать. Ну или есть вариант шлифовки стакана внутри. Шестерня коленвала конечно меняется.

Это хорошо. Желаю чтобы так и было!!! Но чтобы дым не плевал)

Привет! У меня так же. Может в течении нескольких дней ничего, а иной раз как дымонëт, кажется ну всё приехал. Потом опять ничего.

@@romagazhur3470 Дизель?

100% колечки под форсунками

@@stan8752 Поменял. Месяц,примерно,не было дыма. Потом опять)) В итоге просто забил и все. Трактор он и в Африке трактор

К сожалению нет. Люди купили контрактный мотор. Не собирали

У одного пробег 300 000км, а у другого 650 000км всё ок.

@@Romaxa1980а сколько по деньгам посчитали за ремонт этого движка? Запчасти + работа…

@@Pankratan Давно это было. Много уже воды утекло)))

@@Romaxa1980 1 год, не так уж и давно…

Да конечно желательно заменить и забыть

А если без шуток думаете сколько этот движок пробежал? У самого такой 175 тысяч пробег подтвержденный- брал у знакомого первого хозяина, вот гадаю сколько мне бед еще не знать? Своих уже 50 набегал за 2 года

@@user-xe9yn2ns3q у меня на 270000 поршень треснул, сейчас капиталю, прадик 12 года, Японец

@@user-vl8ih4ki2w сочувствую друг, виной форсунка? а что по деньгам выходит, если не секрет?

Что вам сказать если сам хозяин машины говорит что пробег тот что на спидометре скручен

@@Romaxa1980 ну да это печально, слышал что частая проблема с поршнями, у меня в пикапе такой же мотор, пока 160 тыс

@@user-xz7mx8zh8k Лейте только лучшую соляру, что есть и всё будет ок

Так, а больше нечего)))

Такая же хуйня, хочу Prado 150 дизель, но боюсь его, а 4.0 налоговый

@@user-fd4ns1ih6z Взял 2011 г 3 мес назад.Напрягала инфа что поршня до 2013г лопаются.Продал от греха подальше и взял 2014 в самой полной комплектации с люком пневмой,Темс и т.д Жаль цвет серебро,черного не нашел.

@@gggggg-wp1rl какая разница по деньгам вышла?

@@user-xe9yn2ns3q на 9000$ вроде

Если проблемы будут с форсунками то любые лопнут

@@Romaxa1980 на паджеро спорт мотор разбирали на 50т км так вкладыши кшатунные были в таких задирах как буд то все 500т проехал. Хотя масло менялось каждые 7т.машина с нуля у меня была.

@@user-jy3ov4gz9w Всему есть причина

Да на 90 проц но не все. Но бывают и чудеса, что нет. Зависит от расположения клапанов к поршням в момент обрыва.

Если не ест масло то его и лейте. Можно и 5w40

@@Romaxa1980 благодарю . Каждые 5 тыс меняю . Небольшой расход имеется грамм 400 на 5 тыс км это городской

@@polzovatelyoutube5920 Это допустимо. Будет больше переходите на 5w40

@@Romaxa1980 благодарю

@@polzovatelyoutube5920 Всегда пожалуйста)

Особенно то, где нет запаса прочности)

Не исключаю такого

А на всех рядных четверках стоят балансиры? Или может там где большие объёмы?

@@Romaxa1980 полностью сбалансированный двигатель это, например, рядная 6-ка или v12. То что не стоят валы не значит, что они сбалансированы. Просто не ставят из-за экономии или потому, что места мало и т.п. Я не так вас понял, видимо.

@@igornechaev8899 Балнсиры ставят на моторы восновном рядные 4 Ки объемом свыше 2 литра и v6. И то не все. У рядных четвёрок это вызвано из-за больших масс вращения при увеличении объемов. Так как просто шкива и маховика недостаточно уже для балансировки. Моторы до двух литров не требуется доп балансиров. Там достаточно Шкив, маховик и отверстия в коленвале на балансирах. Про моторы кратные 6 Ти речь вообще не идёт. Это сами по себе сбалансированные двигатели.

@@Romaxa1980 я хотел сказать, что любая рядная 4ка несбалансирована и никакие противовесы на коленчатом валу или маховики эти крутильные колебания полностью не сглаживают. И это всё, кроме прочих факторов, только следствие числа цилиндров и их расположения. На небольших ДВС колебания просто меньше, но они есть. В то же время сам картер ДВС тоже меньше, поэтому конструктивно туда сложно поставить доп валы. Вы просто из Интернета, что прочитали, то и пишите. Это нормально, я уже сказал, что не так Вас понял, извиняюсь, если что.

@@igornechaev8899 Та зачем мне интернет для ответа? Я это знаю из практики. Да я и не обиделся, просто отвечать стараюсь на все комментарии.) Всё верно маленькие моторы и не трусит так как те что 2.0 и высше объемом. Про это и речь. Там достаточно места для балансвалов. Например 1.6 и 1.8 двигателей. У vw 1.8 tsi стоят прекрасно 2 вала балансировочных. Тут зависит от производителя.

2-3 тыс у.е

4.0 Тоже отличный мотор

@@Romaxa1980 был бы он 3 литра , а 4 перебор и больше чугуна и сталиикакмеп 2.7

@@user-nq3cr1xv5u Для некоторых и 4.0 мало, а вы говорите перебор)))

А говорили, что под забор поставили. Виталий больше и чаще пишите вам не верят. Вас мало

Да возможно. Не исключаю такого

Чип может как прибить мотор так и сохранить! Я на этом движке проехал уже на чипе более 160тыс км. Общий пробег 285тыс. На 251тыс была одна форсунка заменена. Этот двигатель убивает сажа от егр и грязная сернистая солярка. А еще тойота признала косяк заводской с растрескиванием поршней. Последняя ревизия была торая половина 14 года. А еще не надо ездить на масле в тяжёлых условиях по 10 тыс км. Я меняю по моточасам 5~7 тыс км примерно. Поршни охлаждаются маслом за счет масл форсунок в блоке.

@@YUPbI4_YUPOBбрак по прогару поршней в 120-м дизеле пошел с 2008 года. А ЕГР не убивает движок, а наоборот не дает перегрева. Сажа на впуске - это следствие не исправности в системе или не качественная соляра.

Да есть такой момент. Чувствительность к топливу

Болезнь пошла после рестайлинга с конца 2008 года.

Особенно Денсо!

Нет