Сейчас стёб будет:- да вы клиента развели. Дилер все четко по регламенту делал, а заехал к ,дяде Васе" его и сразу на мойку радиаторов, замену помпы, роликов и ремня. По существу: дилер ни хрена не делает кроме замены масла, пока его ТЫ САМ мордой не ткнеш в проблему
Великолепная неломающаяся тойота поставила блок управления под колесо на раму ( рука лицо) Учитывая размер салона этого авто и размер блочка , не было никаких проблем вывести его в сухой салон
Год от года укрепляюсь в предположении, что современных инженеров берут с коррекционных школ! То на фокусе процессор у арки колеса поставят, что лючка топливного модуля нет, так это дело уже привычное, но и Тойота тоже чудит, лючек сделают, толку он него нет, так и такие решения по размешению блоков прям песня... Как и современная компановка тойотовских моторов, особенно дизельных, просто дичь, если бы ещё не относительно высокое качество ( особенно в сравнении с нашепромом и китайцами), так надо было бы по обочинам их сжигать!
Так же как на Хайлендер 2 поколения ставят под бампер где переднее колесо масленный радиатор АКПП ,вся грязь летит на него и забивает грязью ,при мойке авто обязательно там через щели в подкрылках смывать грязь с радиатора .
Он 4.6! 1UR FE.И 92 в него лить смысла нет,больше расхода выйдет ,быстрее свечи угробишь,да и сама тяга мотора на 92 ну такая себе.Не льют в них 92 нормальные владельцы. По расходу Вы тоже ошиблись.Город от 22 до 25,трасса от 18л,смотря как ездить. Сразу понятно,что такого двигателя у Вас никогда не было,соответственно ни Лексуса GX,ни 200ки в первом и втором ресте.И там и там везде ставился этот двигатель.
И не только, к вашему сведению ,на флоте тоже называется шконка, у тому же это название у блатных перекочевала именно с флота,спросите у любого флотского ,он не даст соврать.!!!
Всегда считал что Тойота делает вещи! Но это наверно было давно. Владел 7 лет ТЛК 80( пробег 480т км!!!) И таких "шуток" не замечалось! А место для установки блока управления бензонасосос просто замечательное!
Вообще чистка радиатора- это коммерческий ремонт. Делается со снятием радиатора, стоит 3.5 нормочаса х на стоимость. Сам не захотел скорее всего. Просто чел 3 года гарантийных отъездил к дилеру, а потом х. забил, дорого это.
У меня 4.7. 2011 год, пару раз была фигня такая, ехал нормально, запарковал. Потом заводить, он завелся-заглох сразу. Потом завелся как ни в чем не бывало. А вот оно в чем дело скорее всего..надо глянуть этот блок у себя
Терпимо,четвертый год катаю.От 22 до 25 по городу.Если прям совсем пенсиоенерить и глушить,когда он стоит на холостом больше 5мин,то меньше 20ки выходит.
Не в защиту дилеров, но ради справедливости. Чистка, продувка радиатора - поклёп чистой воды. Нет таких регламентных работ(владел тремя новыми авто, не в одном мануале нет) это остаётся на желании и финансовой возможности владельца.
Две перемычки и все будет ясно. Новый нахер не нужен. Перепаивается 2 элемента по питанию и пропаиваются дорожки. Залить силиконом и все. У меня уже 3 года и 133000 пробега после ремонта. Всё гуд.
133 т.км замена помпы и ролика?😂да у меня на опель астра н 150т.км еще все родное навесное и подвеска😂и эксплуотируется под воркутой по убитым дорогам и в дубак -30 -40😂Я думал в ..Крузаке.. только после 300 т.км что то менять начинают
Епана 😳😳😳😳😳 133 пробег , а она сгнила в труху🤦♂️🤦♂️🤦♂️🤦♂️ я Тигуан продал 118 было ни намёка на ржавчину! А через этот друшлак можно вермишель откидывать!! Я молчу про гениальность конструктора 🤦♂️
