TOYOTA LC -78. Лучший внедорожник для больших путешествий. Детальный обзор. 

От простого Российского люда!

На али все тоже есть дешевле , авместо 78 тойоты надо брать патрол рессорный сафари леворукий- именно так я и союираюсь сделать, аэто просто русскоязычный контент любительского тюнинга для богатенького дядечки. Почему любительского- да потому что нужео смотреть опыт австралийцев- они номер один в этом, ноговорят правда на англ.))

@@slavaslava5230 да у австралийцев эта машина для среднего класса и они знают как её доделать под себя.

@@slavaslava5230 а что в нисане лучшего?

@@user-te9lf8il1o цена с тем же функционалом, плохого-возрат 60-х патрулей.

С таким достатком это какой по-вашему? Не вижу ничего сверхъестественного в приобретении подобного авто .оно своих денег стоит.

А тут в багажник и не надо. Спальника нет. Палатка на крыше.

​@@V.T.F.W машина 5,5 млн+ обвес и доработка , вот и считайте сами , а не задавайте глупых встречных вопросов

@@evgeniya9465 Женечка мне считать ничего не нужно) всё посчитано и куплено. С удовольствием пользуюсь)

@@evgeniya9465 наценка и услуги конторы устанавливающей этот "обвес и доработки" стоят дороже намного, чем они стоят. Если самому все купить и поставить, выйдет намного дешевле.

Спасибо за подсказки! Мы поставили GobiX, но будем его дорабатывать

Зачем путать машину с тем что вы не можете заработать в нашей стране? Её создали максимально простой и она стоит своих денег,и стояла.

@@V.T.F.W чушь собачья!, За свою цену он простым людям и обычным путешественникам нахер не сдался, много вы этот простой автомобиль в жизни встречали???

@@WARMANGA718 уважаемый, я вашу чушь собачьей не называл! То что вы подобную машину купить не можете не значит что она не популярна в других развитых странах. Я езжу на такой и меня все устраивает.

@@Vitaly6890 работать просто на себя нужно ,а не кормить спиногрызов которые потом на ваши же деньги железо покупают которым едут ровнять города по Украине и т п.свои деньги нужно уметь считать а не чужие !

@@WARMANGA718 Каждый день вижу у нас в городе, на севере их много, из-за простоты и надежности. И вы тоже сможете его купить, главное захотеть.

у классового врага нарезное с тепловизором, с ружом будет тяжеловато.

@@rb7666 Ну что вы, что вы. Тепловизоров у нас нет.

У этой машины нет классового врага! Остальные варианты это авантюра

😂👏👏👏👍

Загружать удобно, а разгружать менее. Но все зависит от роста. Что касается подписей на малярке, то со временем они вообще не понадобятся.

По холодильнику владелец говорит, что удобно, но думаем заменить выдвижной/опускаемый под углом пол. Приятно, когда смотрят внимательно. Спасибо! Естественно это временное решение, будет все красиво

Подпись люди делали когда монтировали оборудование,о чем речь ?

@@V.T.F.W речь о том что могли сделать четкие и долговечные наклейки

Это если думать со стороны покупателя гемор)а если продать побольше да поперченей то в самый раз для удорожения проэкта

@@V.T.F.W Покупатель проклянёт их, когда эти баллоны перетрутся грязью или льдом далеко от цивилизации

@@user-rl8yp6it7s я об этом и говорю.как покупателю это г..ой.а как продавцу отличная возможность потом снова поиметь денег.

@@user-rl8yp6it7s а в чем гемор? подушка сдохнет, ну и поедет дальше он, рессоры то родные на месте. У меня пневмобаллоны внутри пружин вообще стоят, и даже их не перетерло. Грязью или льдом убить почти невозможно, можно их проткнуть толстой веткой, но пока полет нормальный, а по грязи езжу я не мало...

Почему это машина экспедиционик а не для того чтобы ездить туда куда медведи срать не ходят

Да, отличается разительно от шестёрки, тот трактор без намёка на динамику, этот едет даже в штате, а мы планируем прошивку поставить

@@StasXRD тот трактор с 1hz будет ехать и на моче гденить в Монголии а вот с v8 врядли долго.

Если после 90 спешите в гости к Богуто это к бмв вам! Эта машина для другого создана. Для бездора,надёжная и проста в обслуживании .

Я бы не смог сказать лучше ! То что японцы берегут 30 +лет в этой серии сделали на наш лад)

Всякой херни насовали в машину.Я живу в тайге ,где зимой ниже-40 и летом дорог нет нигде.И такие автомобили у нас повсюду,это необходимость.Пользуются люди без всяких доработок.Максимум резина,вторая печка и доп.лебёдка сзади.С двумя печками вполне тепло даже в наших морозах.Всё остальное практически бесполезные вещи.Столик в задней двери и багажник с хорошей подсветкой.Остальное хороший понт.Особенно смешно смотреть на таких джиперов когда в тяжёлых условиях начинают портить своё дорогущее барахло.И вес машины очень сильно увеличивается.Лишнее это всё.Едет этот автомобиль везде и без каких-либо доработок.У моего соседа сейчас в строю короткий такой куплен Новым в конце 80 х годов в лесозаготовительную контору.Конторы нет а он по сей день ездит и без доработок..А этот тюнинг для дураков с большим кошельком.Ну и мужики зарабатывают на них.

Посмотрев это видео тоже хотел написать такой комментарий. Полностью поддерживаю.

​@@user-st2bw7sg6vименно так! Понты! Всё пытаются за американцами бежать...а задница грязная.

Ну по поводу сидений, это конечно классно, что человек может себе такое позволить, но вот пневмоподвеска на внедорожнике меня просто убила. Что владелец будет с ней делать, если она сломается где-нибудь посреди леса? 😂😂😂

ну и Ларгус сейчас подорожал )

Есть и бюджетнее пататки. Советскую можно за 10 тыс взять, и ещё за столько же купить новый Тент на неё.

Спасибо🤝 Палатка сама по себе стандартная, пол сотовый алюминий, крышка сэндвич с воздушной прослойкой. Есть как опция внутренний утеплитель, своего рода вторая утепленная палатка, пристегивается к стенкам. Вебасто и панелей у производителя нет, но решения такие есть и поставить можем

Вносим

Если бы посмотрели видео, то услышали бы, что автомобиль привезён абсолютно новый, сделан, и прямо от нас владелец машины с семьёй проехал 7ткм по Карелии, из них 4ткм грунтовок. Но слушать и смотреть ведь тоже работа 😉

Эта машина в таком виде почти с 84 года не меняется.дуиаю за 30+ лет японцам виднее для чего она проэктировалась и удачно эксплуатируется и по сей день.за видео и работу над машиной авторам респект !

Кто это любит , скажите что по доступности подходит для большенства , а так это ведро болтов да гаек , которое ржавеет из нутри , едут на нем и матерят наш автопром , я тоже был когда-то владельцем чудо патриота ....

Дай Бог здоровья и нервов тем кто их любит чинить !

@@user-ft5fh2uj7d мелкие начальники не на свои же деньги покупают их тут и не сами ковыряются под капотом потом и на - 40 не ржавеет, а летом дождей тут почти нет. Поэтому их тут полно

Есть мнение что 300 будет дешевле)

авто стоит примерно 6 млн., доп оборудование - можно только догадываться, я думаю, что примерно +2млн.

@@user-my3ld7lz3u я пока 300 за 6млн не видел

@@StasXRD ты и 78 без пробега за 6 не найдёшь)

@@user-my3ld7lz3u очень интересное утверждение если учесть что мы эту машину сами купили новую в Эмиратах, привезли, растаможили и ... удалось до 6 уложить со всеми расходами. Может мы что-то не так делали? 🤔

Восьмидесяток живых уже нихрена нет. Это уже автонекрофилия. Да и стопятки тоже уже начинают туда же скатываться. А это гарантированно новая машина с бОльшим запасом прочности чем б/у, а путешествиях уверенность в авто важнее, чем ширина салона, когда ты спишь в палатке на крыше. А если уж на то пошло, то для дальних путешествий лучше уж 100 или 200 - комфортнее и лучше рулится.

@@GeePeeTMB Вроде бы всё правильно сказано, но это в теории, а на практике видно не было у вас ни 80 ни 105. Ну и спать в палатке на крыше в - 37 как-то не очень, даже в Натовском спальнике

@@user-jk1gl9pz2j Вроде бы всё правильно сказали, но видимо у вас ни того ни другого не было и вы не путешествуете, раз считаете, что 105-ка или 80-ка лучше 100-ки или 200-ки по комфорту и управляемости. Спаньё в -37 у большинства автопутешественников отсутствует. А в межсезонье и лёгкие минуса просто есть вывод вебасты в палатку или... вау! Гостиницы! У меня нет ни одного знакомого экспедиционника на базе 105-го. Последний знакомый владелец 80-ки после прошлогодней поездки из Новороссийска на Алтай@Тыва и обратно, просто кинул ключи, сказав, что никогда за руль этого авто больше не сядет, и купил себе 100-ку с 2uz, поставил 35-ые колёса и ездит наслаждается. Можете ещё рассказать легенды про охеренный 1hz, который ослиную мочу переварит. Видел я эту легенду - переварит, даже заведётся, только никуда не поедет. И вишенка на торте - только что вернулся с экспедиции - проехал 16 тысяч км на стоковом МПС2. Были Патруль на 37-х 61-й, сотка на 33-х, Паджеро 4 на 33-х, Гелик на 35-х, Патрик Экспедиция на 31-х и я на 31-х. Знаешь что не ломалось? Патрик, я и условно Паджеро 4 (засопатил сальник ШРУСа и решили поменять в Кызыле, потому что защиту тяжело будет снимать, чтобы масла в передний мост подливать). Все остальные владельцы некроавтомобилей, перебрав их до поездки и отправив до Красноярска на автовозе, постоянно с чем-то трахались. А гелик так вообще в ожидании подшипника полуоси самолётом, 3 суток тусовался в тайге.

@@GeePeeTMB ну то , что hz- овощь так я и не спорю, но есть же 1hdt , ну а про то что у меня не было 80 или 105 скажу , 105 не было а 80 на данный момент - третья , при чём бензинка , потому что понял " дизель не экономит, он даёт в долг" А что касается гостиницы - попробуйте её найти например в Тофоларии . Гелик не считаю машиной - легендарное немецкое ГОВНО. На этом диалог прекращаю, ибо не вижу смысла продолжать, желаю вам удачи

У 80 105 такиеже двигла стоят как и в 78 .до сих пор на неё ставят 1hz! А для Австралии уже с 200 ки дефорсированный.так что матчасть вам в помощь!

С языка сняли. Сделано неплохо. Но нанести краску или сделать гравировку не догадались.

Нам же надо было оставить что-то, за что можно зацепиться ) Хотя, если посмотрели видео, должны были услышать, что это первый этап и впереди много доработок. Так что и до бумажек время дойдёт.

силовые бампера и пороги уже в работе

Это был первый этап доработок, потом тестовый выезд в Карелию 7ткм, и теперь начинаем второй - бампера, пороги, калитки, расширители, кухня, генератор с водяным охлаждением, душ с подогревом и многое другое

Это для лесной пересечённой дороги

@@pasedim6272 Тема то про большие путешествия. Как едет она, особенно короткая я в курсе. Три Киварин-Трофи судьей был.

Что по вашему лучше? 80/105?

@@adtfor Все от задач зависит. Пример и Соболь 4х4 может быть неплох - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Dsr4fXeAjpI.html

Узковат 78 крузак?)улыбнуло.что тогда говорить тем кто переделывает джимники в экспедиционник))

July Roger тот, кому это нужно.

В свободной продаже-говорят, под заказчика-ни ни.

Абсолютно не секретная, просто мы не говорим.

@@MOTORSvideo4x4 ну так скажите, в чем проблема

@@user-cn3qe1oi8j новый TLC78 от 5.6млн, доработка сильно зависит от комплектующих и пожеланий

@@StasXRD Значит машина для арабских шейхов...печально.

В ранее 3600000

Аналогичный вопрос. Цена на сегодня.

@@shel4811 это не так, данная машина стоит около 6 млн новая в России растаможенная

@@shel4811 а извините, возможно вы имели в виду цену тюнинга

а в чём излишки то? Шнорхель нужен в экспедиции + он никак не мешает, по тем же пескам или гравийке идти если, из под крыла столько фильтр воздушный пыли насосёт что менять его придётся чуть ли не каждую поездку, поэтому вполне оправданная установка. Лебёдка вообще первое что должно быть на подобном автомобиле, плюс она с завода . Колёса 35е не сильно агрессивные, по трассе поедут и в лёгкой грязи выгребут, багажник силовой понятное дело для палатки , всё как по мне весьма лаконично и без фанатизма.

@@paks8454 Вы попробуйте всем этом, например из Питера на Кавказ съездить. По трассам нынче 110-130 ограничение в среднем, в таком режиме это будет кушать как танк и шуметь как истребитель, ну а чуть дождика и безопасная скорость для сих колес мягко говоря не высока. Про крены в поворотах и перестановки на кочках то же не забываем. Да, можно доехать до места 2-3 тысячи на этом, но комфортным сие передвижение назвать не получится, как и не рассчитывайте, что не устанете. Я не утверждаю, что комплектация никуда не годится! Но для проходимца нужно проще - один черт все в грязи будет и по бокам ободрано ветками, хорошо бы заднюю лебедку и т.д., а для экспедиционника нужно нормальное шоссе. То, что получилось, это недалеко съездить и похвастаться какая красивая машина. Хотя наверное придираюсь излишне.. Основные задачи проходимца конечно же машина сможет.

@@s_potam мт резя шумит вся по разному в одном размере, скорее этот минус можно списать на придирку всё же. Что касаемо комфортной езды на дальняк, тут больше от водителя зависит. Я видел как в подобные тачки втыкали круиз и сиденья от мерседеса со всеми регулировками. В полемику же не хочу вступать, ты выразил своё мнение - я своё и мы оба молодцы что хотя бы прокомментировали это ;)

еще никому не удалось создать идеальную/универсальную машину для дальних путешествий. Ты, или комфортно фигачишь по асфальту и боишься съехать в лес, или смело ездишь по лесам, но тебя колбасит по асфальту. Надо просто ПРАВИЛЬНО расставить приоритеты, и понять для чего она нужна.

@@MOTORSvideo4x4 Именно! Для экспедиционника условно нормаль задняя рычажка типа п3-4, обтекаемый бокс сверху, резина в районе ат в штатном размере, а для проходимца опять же условно минимум 35е тапки, портальные мосты, электроника на уровне релюх, силовой обвес и т.п. Причем во втором варианте, еще и восстановленная или как минимум пожилая тачка, потому как если это будет действительно бездорожье, то жить относительно в родной краске и без вмятин этой конструкции от пары покатушек, до сезона, если машина действительно используется по назначению. Я потому и ляпнул про гламур! Меня больше всего сандтраки по бокам улыбнули. На шоссе будут выть, а в лесу останутся на деревьях вместе с мясом креплений.

Думаю не дороже 250.000 $

И к чему это все написано ? Поумничать... В окно посмотрите: какие Евро4..3..2..1..0 ?

@@user-gn6ln8dj3z Вот и будут смотреть в окно, те кто купил авто Euro0 после аннулирования ЭПТС. И таких случае в России уже сотни...

Зачем же так узко мыслить. А если у вас что-то отключилась и вы не понимаете в этом оборудовании, но набрали специалиста в Москве, он залез дистанционно в систему и подсказал, что можно сделать?