Думал, прикидывал, но решил отказаться от такой конструкции. Парусность сильно увеличивается, а для его не богатырского движка это уже нагрузка, да к тому же в основной массе для обычных задач нам открытый вариант подходит, на крайняк тент накинуть не тяжело.
Почему потом? Уже сейчас понятно как было и как стало. Сегодня уже по дому здесь всякую шнягу возил, во дворе порядок наводил, мусор вывозил, да метал по сдавал, уже нормально чувствуеться высота борта. Вот думаю где жгуты резиновые хорошие для стяжки взять?
Да уже давнишний грузовичёк, больно много вариаций нет были дизель 2литра и бензин 1.8 карбюратор в 3ем поколении. год 1995, здесь уже давно, но ездил мало, достался по наследству. У нас в Приморье их очень много, народ их любит, незаменимый по хозяйству транспорт, к тому же 4ВД, готов двигаться в любое время года, пробег 250тыс, у меня бензин 1.8, зимой на коротких пробегах жрёт очень прилично до 18л, так как у него карбюратор с кучей довесок и воздушная заслонка завязана на температуру, покаместь холодный и не прогрет до положенной температуры, то заслонка прикрыта и обороты завышенные. На длинных дистанциях при скорости до 100км/ч улаживаеться в 9-11л с небольшим объёмом груза до 300кг. У нас здесь бензиновых версий на много меньше, чем дизелей. Дизель экономичный, тяговитый, но проблемный на голову, вообщем то как и все маленькие дизеля. Бензиновый двигатель без проблемный, как таковой большого внимания не требует, заводиться зимой легко держит температуру и соответственно тепло в салоне. Вот как то так.
@@sergeydolganov3336 объясните мне пожалуйста про бензиновый 1,8 ? Просто хочу себе купить бензиновый таун айсик на автомате для езды под жопу, вместо легковой. Наоборот для поджопы именно бензиновый хотел брать, чтобы прогревался быстро, громыхал меньше, ездил юрко как легковая по узким городским улочкам и по трассе наоборот наяривал. Но, вы убили мои мечты. Когда я прочитал про 18 литров расхода, это просто Крузак получится бензиновый. Это уже не поджопная машина туда сюда. Напишите пожалуйста подробно, что ошибку не допустить колоссальную , а то присмотрел уже.
@@vikavika3468 Как поджопный и если постоянно что то возить то можно, а если на замену легкового авто ,то не заменит,. Рысачить на нём точно не надо, надо понимать, что его нормальная скорость до 90 и расход экономичный. Я зимой если на работу и с работы то улаживаюсь в 12 - 14, если получаються днём небольшие короткие пробеги, то вот в этот момент и получаеться максимальный расход, так как двигатель постоянна на повышенны прогревочных оборотах с прикрытой заслонкой которая привязана к температуре двигателя. Если в постоянном движении и двигатель прогрет то в городе около 14 но нужно понимать , что это в умкреном темпе, если резко стартовать и тапка в пол, то на теже 18ть и выйдем. По трассе при скорости до 100 и 200 - 300кг груза, то расход примерно от 9 до 11, Надо учитывать ещё один момент, состояние карбюратора и правильность подсоединения всех вакумных трубок к нему, которых там очень много и как правило походившая по рукам, то всевозможные рукожопы их кастомизируют и двигатель начинает работать на неправильной смеси. Сам по себе двигатель не проблемный и ходит очень долго и не требует большого внимания, просто умерших двигателей я не встречал, а вот карбюратор и вакумная система требует внимания.
@@sergeydolganov3336 ну 18 литров, я уже и не знаю покупать или нету) это уже чайзер, хариер трешечный , какой-то получается. Весь карман опустошит такой поджопник.
