Там самое интересное под плитой с заслонками находится . Если б сюда можно было прикрипить фото яб скинул. Я за 2 дня не смог довести до идеала клапана . Скоро 2 раз буду делать
У меня такой Марк с мотором 3 gr.после ваших просмотров видео с раскоксовками решился свой мотор димексидом размочить.помогло .уже год катаюсь все норм. Сам мотор чистый а вот кольца залегшие были . Был расход 1 литр на 1 тысячу . Сейчас от замены до замены. 500гр. На 8т пробега. Спасибо вашему каналу🤝 спас движок
Было как всегда интересно. По поводу сколько должно работать человек: думаю лучше когда один делает а другой контролирует, как в авиации. Иначе ошибки не избежать. Сам вроде внимательно герметик положил на крышку лобовины, но в одном месте не с той стороны промазал, хорошо что место не ответственное и болтом прижало - сухо уже 10тыс км. - так что контроль - это важно.
я калибровку на королле 3zz-fe научился делать таким образом- завожу и прогреваю двс до рабочей температуры, затем держу обороты 1500-2000 до срабатывания вентилятора охлаждения, как только вентилятор сработал-глушу, включаю зажигание, жду когда все лампы потухнут и завожу! работает после, как часы. может вам пригодится моя информация)))))
Здравствуйте. После Ваших видео , так и хочется приехать к вам на ТО . Но после поездки к Вам и назад домой , надо будет опять ехать к Вам на ремонт. ,, Синегорье Магаданская обл,, . Привет с Колымы!!!
7:55 походу сам хозяин крышку закрутил, просёк фишку, молодчага 👍. А то прям йайки сжимаются, как-бы болтичек какой туда не улетел. И скважины после снятия коллектора тоже прикрыть-бы, тут уже говорили.
Здравствуйте Андрей! Моё имя Денис, мне очень нравятся Ваши видосики, по большей части полезно и познавательно и я всегда с удовольствием просматриваю их. Очень хотелось-бы Вас попросить сделать видосик про замену масляных колпачков на марк 2, vvti 2.5 литра. Без снятия гбц. Ваши нюансы, рекомендации которые понятны и доступны. Спасибо!
Владею таким же авто, после замены свечей и чистки дросселя запустил двигатель, обороты держались 1,5 тысячи. Запускаешь ждёшь как откроется термостат щупал нижний патрубок так и обороты сразу падали до 700. У друзей на 3 машинах делали так же, ситуация идентичная.:)
@@sergeys.6639 на Тойоте сам обучается не нужно ничего подключать, нужно соблюсти определённые условия. После прогрева он адаптируется и обороты падают до положенных 700
это первый раз кажется гемор, на самом деле пол часа на снятие и пол часа на сборку, зато глянуть можно на клапана впускные (на наличие "шапки"), реально всё быстро и чётко, одну сторону можно вообще без снятия коллектора свечи проверить на общее состояние, ценник ориги свечей 4-5рублей шт., не орига 3+/-, но лучше ставить оригу и смело менять через 50-60(про 100тыс.забудьте),бенз строго 98-100,и этот мотор постоянно нужно крутить, чтобы не было нагара на клапанах и в ЦПГ, и ещё не забудьте промазать сальники колодцев(колечки не снимая крышки гбц ) герметиком, чтоб колодцы были сухие,
ну да по 800 за накончник выкидывать а стойку сраную не купить, там по любому от нашей подойдёт, во всяком случае на мою ниссан максима а32 подходят. либо просверлить и чеку вставить если их на долго не хватает а с бревном ездить это просто зашквар
уходи от w20,это чисто гарантийное масло, там одна гидравлика, тнвд - вал кулачек разобьёт, на весна-лето - осень лей w30, на зиму если боишься лей 20(моча на износ 100%),у нас лето w40(крутиться мотор обожает) на зиму 0w30 (Якуты 0w20), но в морозы 0w20 заливается бензом FSE аж полтора уровня по щупу😭, вообще вода водой
Андрей здравствуйте, старайтесь меньше брызгать на ось дроссельного узла. У нас (ОД) сдыхали заслонки при промывке. Дохли заслонки на моторах UZ и UR, за 11 лет сдохло около 4 дроссельных узлов. Поэтому, рекомендую меньше лить со стороны электромотора.
На новых оригинальных наконечниках в качестве антиприлипина используется как раз таки тальк. Перед первым применением наносить смазку не нужно. А на прокладках есть усики, они должны встать в паз. Иначе не поставить
Типа головки для свечек не использую, при нагреве усилие может меняться, а вдруг в нутри головки ее закусит или оборвет, сверлить пипец долго! Динамометрический ключ рулит.)
Там другая херь по вязкости, кольца не предназначены на вязкое, слишком тонкие и мелкие...а так да...алюминиевый блок большой зазор имеет в цпг, + короткие т образные поршни
Здорова мужики. У меня тоже такой мотор . Проблема в том что обороты когда еду не подымаются переключает скорость на 1500тыс.даже когда еду 120 км обороты у меня 1500 тс. Не пойму в чем проблема . Но машина тянет хорошо.
Андрей, добрый день! Вопрос по работе двигателя? У меня присутствует цокот, все пересмотрел- говорят это так работает ТНВД. Но где-то пишут, что он так работать не должен. В чем проблема? Подскажите? На вашем видео в конце тоже работа двигателя была с цокотом в правой части, по направлению машины.
Вот где найти такого МАСТЕРА как вы, я незнаю, у меня тоже Марк х в 120 кузове пробег уже 93 000,и подходит время провести а возможно и заменить свечи.
вот я решил вопрос задать по своей машине. открыл я значит капот когда солнышко пригрело и обнаружил окислы на клеммах. думаю надо что-то делать. однако начну из далека. тойота. 3s-fe. на плюсе стоит клемма с завода желтенькая такая. на минусе долгое время стояла свинцовая клемма, которая однажды разломилась и даже в неплотном положении позволяла иногда заводить мотор. но потом я решил прекратить это безобразие и установил прошлой осенью на минусовой провод клемму из магазина тоже какого-то желтого металла. машина всю зиму стояла под окном и заводил я её только когда температура воздуха была около -10 градусов. ну за всю зиму раза 4 наверное. в итоге плюсом замены как я понимаю оказалось решение проблемы частого разряда аккумулятора (за зиму не пришлось ни разу подзаряжать, а ранее пару раз за зиму заносил домой), а минусом - появление окислов на обеих клеммах. вот вторую неделю я уже весь в раздумьях. то ли искать свинцовую клемму на минус. то ли надо чем-то побрызгать на клеммы и смазать их. поделитесь пожалуйста опытом обращения с аккумулятором и клеммами, если есть что рассказать. Спасибо.
Вымыть нужно клемму дистиллированной водой, чтоб убрались окислы и смазать смазкой для клемм акб. Многие моют обычной водой и смазывают любой смазкой-решать вам
1g-FE beams. Электронная заслонка. Вообще не чего никогда не нужно делать, заслонка обучится сама за несколько дней! Это же Тойота. помню как-то один электрик сказал, что нужно каждый раз к его компу ехать, чтобы он его обучал! аахахаах
Всё хорошо, но привычка кидать инструмент на машину ( в район дворников просто бесит! ) , что за отношение, порой аж вьеб...... хочется за такое! Ребята вы же профи во многих вопросах, защиту спереди положили, а остальное, ну не красиво! Прошу прощения если резко высказался, но ИМХО!
Колега защо не остави собственика да извърши тази операция сам. От теб инструмента а от собственика операцията. Ти правиш видеото а професора показва какво и как се прави. Не да ти нарежда как да извършиш дадена операция. Дай инстументи на професорите ти прави видео. От личен опит го пиша. ВЕСЕЛБАТА Е ОГРОМНА.
гэ какое, науй такой двиг нужен. ресурс 300 т.км такого двиг. на такой хороший задир, думаю он через 50 т.пробега начнет поджирать масло и чем дальше, тем больше
Привет Андрей! Подскажи, пожалуйста, можно в двигатель 2 TR-FE лит масло ECS 0W20 Равенол? Пробег 80 т км. Раньше лил, сейчас узнал от знакомых ,что нельзя лить такое масло. Что делать ХЗ.
Если машина куплена в Японии не так давно, да человек смотрит за машиной, то ничего удивительного. Я сам занимаюсь, точнее до событий занимался доставкой японских авто в Абхазию. 90 процентов машин которые приходят, а это в основном 2004-2010 года имеют моторный отсек и состояние снизу практический новой машины. Это правда не значит, что все новое, иногда нужно заменить какой-то сайлентблок или стойки стабилизатора, бывает и амортизатор , но по чистоте и даже отсутствия слоя пыли, это удивительно, причём это не мытые снизу машины. Как то получил тойоту хайлюкс (форанер) , 97 года, для чего человек покупал полноприводный джип, было непонятно, всё было как с конвеера, даже бумажные наклейки на мостах и бирки на коробке и раздатке были , хотя пробег был 147 ткм, видимо из города не выезжал, а потом несколько лет машина стояла пока не была продана.
@@иванФетисов-е8и я на своих машинах никогда не вырезал. Прибыль сомнительная , так как потом приходиться уступать в цене при продаже , а так же меньше желающих купить такую машину, да на некоторых появляется звук неприятный и вонь. На фиг мне это не надо , да ещё возится лишний раз . Но многие это делали, особенно молодёжь.
