Toyota Prius 1.8 HSD - 2013 - 379.315 km - Klokje Rond 

Bedankt voor het mogelijk maken van dit leuke aflevering, heb een oog op dit model als toekomstige vervanging voor m'n oude Corolla (alleen mits nodig want deze rij je ook niet op :) ), heb er aardig wat van geleerd!

Top

Bedankt voor je comment / update. Super dat je wagen in deze rubriek was.

En hoeveel km reden ?

Heb je enig idee van het verbruik dat je had als taxi ? Want eigenlijk is deze motor (meervoud eigenlijk) op zijn best in de stad als je naar rendement en verbruik kijkt. CVT klopt niet, dat verhaal.. Lijkt al eerder gezegd hier. Geen riem maar een tandwielstelsel. Wat niet gezegd werd : ook de omvormer gaat wel eens stuk. Niets gaat aan de hybrides van Toyota vaak stuk of altijd maar als die omvormer kapot gaat ben je ook enkele duizenden euro kwijt. Uit mijn hoofd dacht ik dat het tussen 2000 en 2500 is ergens.

Ik denk dat het vooral verschilt van mens tot mens. ik heb zelf een hybride toyota gehad en heb die verkocht omdat ik hem niet plezant vond rijden. Net om de redenen die de technicus in het filmpje gaf. Maar het is maar hoe zeer je het gewoon wordt of gewoon wil worden. Het was alleszins weer een zeer grote aanpassing om naar een handgeschakelde auto te gaan die wel weer op toeren draait bij geen gas geven.

Hier PRECIES hetzelfde verhaal. Rij sinds 2017 een Auris TS hybride. Wát een fijne, comfortabele en vooral zuinige auto! 1 op 22 met twee vingers in de neus! Ik bedoel maar. Intussen geld over voor mijn hobby-auto's: onlangs mijn Corvette verkocht en nu een dikke, vette Chevy Van...

@@r.j.s.kierkels2218 Ook een ontzettend leuke combi een Auris en een Corvette of Chevy Van! Top :-) Heb jij ook dat mensen je niet kunnen plaatsen als ze je in de ene auto zien rijden en dan als ze je een keer in de andere zien verbaasd vragen; " Goh, ik dacht dat jij een ..... reed?" Die gezichtsuitdrukking en de vervolgvragen als je antwoordt "jazeker, die rijd ik naast deze......" :-)

@@PeterdeWeerdt het is meer van : "Huh? Jij? In een Corvette? Dat had ik nooit achter je gezocht!" Ik zie er dan ook niet uit als het stereotype figuur dat mensen voor ogen hebben als ze het woord Corvette of Chevy Van horen. Ik weeg slechts +/- 60kg, ik scheer me, ik heb geen tattoos, geen goud om mijn nek of in mijn bek (dat rijmt overigens), ik drink of rook niet, etc. Kortom: een doodnormaal burgermannetje. Waar ik wél altijd om gniffelde: mijn Coevette was een C4 met multipoint-injectie en op de grote weg best zuinig voor een 5.7 liter V8. Als ik dan vertelde dat mijn record 1 op 11 was met dat ding, zag je ze ongelovig kijken. Met de Chevy Van haal ik overigens zonder moeite 1 op 5. Dát geloven ze dan weer wél....hahahaha!!

@@r.j.s.kierkels2218 :-) Mooi verhaal, en zo herkenbaar!

Bedankt voor je inzicht, wat betreft remschijf-geluiden bij het wegrijden: wat is daar een oplossing voor?

@@joco9958 Er zijn speciale "anti piep" plaatjes en ik meen dat Toyota ook een speciaal vet voorschreef. Helaas niet altijd 100% te voorkomen of op te lossen omdat je heel weinig remt op de achterremmen ivm regeneratief remmen en je bij nat weer zoals nu snel roest en dus bijgeluiden krijgt.

@@flerflep Okido, bedankt voor de verduidelijking, ben ik weer wat wijzer over het hoe en waarom. 👍

@@joco9958 graag gedaan het is ook typisch een klacht waar de ene bestuurder wel over klaagt en de volgende niet.

Op de remschijven achter onstaat bij veel regenererend remmen een roest rand die omhoog kruipt. Ik heb de schijven gedemonteerd en de roest laag eraf geschuurd. (was bij 187dkm)

Hoeveel km denk je dat die meegaan?

@@monkeybrain4702 niet heel veel minder dan normale auto's. Moeten wat vaker recht gezet worden meer niet. Onderhoud aan die auto's is altijd goed geweest in tegenstelling tot sommige particulieren die er een potje van maken.

Als hij hem maar wel een keer in de textiel zet dan, of naar Afrika ofzo verhuist natuurlijk.

Amen. Ik heb de auris lease gereden en mis hem nog elke keer als ik in mijn nieuwere automaten rij... Volgende wordt komend jaar gelukkig een EV, dus weer terug naar het traploos optrekken. Maar ik zou de Auris/Prius zonder twijfel opnieuw kiezen.

Ik ben ook fan van de CVT, rijdt heerlijk relaxed en de toeren blijven bij constant rijden mooi laag. Bij een vliegtuig met een vasg toerental bij opstijgen klaagt ook niemand, is ff wennen

Het is natuurlijk even wennen zo’n CVT maar daarna rijdt het heerlijk, het gaat ontzettend vloeiend en je blijft altijd op een fijn toerental zitten

Mensen die lopen te janken over een CVT zijn altijd van die staatsidioten die het gaspedaal als aan/uit schakelaar gebruiken.

zekers, het is gewoon kwestie van normaal rijden dan merk je niet veel van de toeren

This guy hybrids.

Ik wilde hier ook wat van gaan zeggen! De ECVT van Toyota is een prachtig stukje techniek, wat de Toyota hybriden succesvol maakt.

Dit geldt voor alle Toyota/Lexus hybrids

Je hebt gelijk. Nooit in dit systeem verdiept maar werkt inderdaad heel anders! Al zit er wel gewoon een koppeling tussen de bak en verbrandingsmotor maar die word alleen in hele specefieke situaties gebruikt als ik het goed zie.

Je bent nooit te oud om iets te leren. Maar om iets meteen een aanfluiting te noemen vind ik erg ver gaan.

Super service!

Dat zijn nog niet veel kilometers voor dat bouwjaar,korte afstanden?... Auris zijn ook mooi. De huidige vervanger de Corolla vind ik ook mooi

Vaak kopen ze gewoon hun eigen auto als zelfstandige en sluiten ze zich aan bij een centrale. Dus dan voelen ze alsnog die verantwoordelijkheid wel. Of juist niet; dat ze iets hebben van 'het is mijn auto, ik doe wat ik wil'.

Het is nog steeds een CVT, het is een transmissie en hij is continu variabel. Het is alleen niet het reguliere soort CVT zoals origineel door DAF ontwikkeld met de 'jarretelaandrijving'.

het is een toyota . nuff said

@@deathrager2404 Verkoopt niet veel wereldwijd.

@@Elaba_ in amerika zie je ze heel veel

ook met je hart hoor, want ik vind het heerlijk om in mijn Auris hybrid te rijden, wetende dat het ding degelijk is, zuinig en toch echt wel goed rijdt. Lekker stabiel, stil (stiller dan de Prius inderdaad), en van alle extra's voorzien.

@@jdnrotterdam2150 Was sarcastisch bedoeld. Toyota is een van de best verkopende merken wereldwijd.

Inderdaad. Het is ook geen plugin hybride die dat wel kan. Nogal nutteloos testje.

@@Timovd Klopt!

Bij deze Prius kan je wel met volle batterij het pedaal los laten bij +- 70 km/u. Daarna kan je met constante snelheid prima electrisch doorrijden

@@lestar123 Voor een paar km inderdaad.

@@arjanvanmourik5263"Vanaf de snelweg uitrollen naar huis" +- 4/5 km kon net als je een groene golf met de verkeerslichten had

Ik was inderdaad niet bekend met dit systeem. Er zij zo weinig problemen mee dat er in de werkplaats weinig tot geen aandacht aan besteed word. Wel jammer dat je door mijn gebrek aan kennis over dit onderwerp meteen ons hele bedrijf over een kam scheert.

Daarnaast klopt zijn uitleg over CVT voor de Prius niet. Toyota (en Lexus) gebruiken geen duwband/poelie systeem (wat hij in het begin van het verhaal verteld) voor de hybride cvt systemen. Daar waar de meeste CVT systemen van andere merken vaak onderhouds gevoelig zijn (gaan relatief vaak kapot) is de Toyota CVT (met planetair tandwielenstelsel) qua onderhoud zelfs een stuk betrouwbaarder dan conventionele automaten. Jammer dat hij zich voor deze proefrit niet een beetje heeft verdiept in juist dat hybride systemen met eCVT, want dit is (zelfs nu het al zo oud is) echt erg goed. Qua geluid: ja, dat is zeker wennen en iets wat je inderdaad ook moet leren, maar het argument dat 'dit zijn we niet gewend' is natuurlijk allereerst een drogreden. Daarnaast: ik rijd zelf een Lexus GS (450h) met een 3,5 V6 motor met dezelfde hybride opzet als deze Prius en ik kan je melden dat het geluid bij flink wat gas daar echt dikke prima is :-) Die Audi waar hij het over heet, heeft juist niet zo'n CVT systeem.

@@martijnsmulders7627 klopt!

Meningen mogen verschillen

Ah de beroemde Jatco transmissie. Ik adviseer je het in te ruilen voor een Toyota

jaren lang met handbak in de file gestaan, mijn kie deed op den duur zeer, door de kopelings pedaal.

Heel goed linda, het riemenverhaal klopt niet. Hij heeft aan de benzinemotor een generator gekoppeld die of de accu laadt of de elektromotor aandrijft of beide. Dmv planetaire tandwielen kan hij de benzinemotor vrij zetten of hem weer inschakelen. Het toerental van de benzinemotor wordt door de elektromotor bepaald. Best wel een slim systeem want niet alle hybrides werken zo.

Ik heb een 2012. Net 200.000 aan getikt. Kan nog wel even door dus

304000km gereden, alleen banden, remschijven en remblokken vervangen.

@@addeklerck3900 mooi man. Dat hoop ik ook te behalen. Al hoor ik de laatste tijd wel enge verhalen over EGI systemen en koppakkingen

Koppakking heeft alleen meestal de P3 uit 2009 last van. De latere niet meer.

@@arjanvanmourik5263 mooi mijne is 2012

1 op 30 gemiddeld haal ik regelmatig met mijn polo 1.4 Tdi. Maar voor een benzine hybride is 1 op 24 netjes

De EGR koeler moet je bij die kmstand zeker demonteren en reinigen. Daarmee voorkom je een kapotte koppakking.

Hoewel ik een rustige rijder ben kan ik het af en toe niet laten in de powermode in aan het stoplicht menig auto toch mijn achterkant te laten zien,echt langzaam is een Prius zeker niet

Ik ook. Ik heb nu de ct200h en voorheen deze Prius. De ct vind ik fijner sturen.

Hier een is300h. Fijnste automaat die ik ken. Kan geen DSG of ZF bak tegenop.

Wel op tijd olie verversen van de bak!

Waarom? betreft een planetair tandwielstelsel..@@oneflewoverthecuckoosnest2823

@@FrankODB86 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ILqTMbyeSPI.html

Dat is de benzinemotor met dat vermogen. De elektromotor is beduidend minder.

Omdat Wh een eenheid van wattage per tijdsbestek is. Plus het feit dat de accu door de motor word bijgeladen tijdens het rijden dus is de accugrootte niet echt van belang. Volgensmij heeft de prius een accucapaciteit van 1,31 KWh, dit betekent dus 1310 Watt voor 1 uur, maar in een korter tijdsbestek zal die dus veel meer kunnen leveren. Ken trouwens geen fiets met een accupakket van 1,3 KWh

@@Jacob-th7do Het gaat hard, met name de e-mountainbikes. Die zitten momenteel op 0,9kWh

@@arjanvanmourik5263 De electromotor doet 80pk (60kw) in een prius. De benzinemotor 98pk

@@lukas7417 Hoe kom je aan deze info?

Precies. Het is een fascinerende aandrijving waar een aantal zeer interessante uitlegvideo's op RU-vid aan zijn gewijd.

Ondertussen wel 😜

Je neemt me de woorden uit de mond. Nada poeli of schakelband inderdaad

Precies

Vreemd, want dit is wel algemeen bekend onder monteurs. Althans in mijn omgeving..

De HSD's zijn zo goed dat ze nooit bij Carrec komen.

@@Worstenboer Daarom kennen vele garagebedrijven de Prius niet. Want de meeste gooien er alle onzin die ze kunnen verzinnen naar buiten.

Weinig beenruimte en hoofdruimte? Jij hebt duidelijk nooit een Prius gezien van binnen. Heb o.a. een Passat en 308 SW gereden. Nu de Prius en deze is ruimer en comfortabeler achterin. Ik ga met 4 volwassenen en kofferbak nokkie vol (vrouw en 2 dochters) op vakantie. De Prius is stil bij constante snelheden (ook bij +130 kmh), al moet ik bekennen dat de 308 nog iets stiller was. Alleen vol gas optrekken, maar als je dat wil, moet je geen Prius rijden. En anders zet ik gewoon de JBL hifi aan. Nee hoor, heel veel auto’s gereden zowel nieuw als 2e hands. Ik zou de Prius weer boven al die anderen verkiezen. De Prius heeft een groot nadeel! Iedere 15k moet een kentekenlampje worden vervangen… erg vervelend..

Sowieso met Aziaten, de Honda gaf Tim ook al nieuwe inzichten met OA die uitlaat 😁 Heeft tenslotte bij Peugeot gewerkt dus dan is het wel leuk om ook eens andere techniek te zien

Klopt inderdaad, wij werken voornamelijk aan Europese merken en aangezien het hybride systeem van Toyota eigenlijk nooit problemen geeft was ik hier niet mee bekend. Inmiddels heb ik me ingelezen 😇

@@TimeTheLion Hey Tim, leuk dat je hebt gereageerd. Verder vind ik dat je het supergoed doet in deze afleveringen! :-) Je extra uitleg is altijd zeer interessant.

Meeste monteurs zien bijna geen toyota's

Kijk maar eens naar de filmpjes van de ANWB. Bijna nooit komt er een Toyota Hybride voorbij.

Wat is er mis dan?

@@van0tot100 Geen pech.

@@arjanvanmourik5263 ik heb het inmiddels gelezen in de comments. Vooral wat de versnellingsbak gaat hij de mist in.

Het is maar net wat je prettig vindt. Ik heb alle merken wel gereden. Mijn Prius gaat pas weg als ie kaduuk gaat. Dat zal nog wel ff duren waarschijnlijk. Heeft wel meer bandengeluid idd. Paar goede banden vermindert dit wel, maar het is wel iets luidruchtiger dan bij andere wagens.

Daar heeft de boordcomputer taxi gezeten.

Die accu houd niet eeuwig zijn topconditie. Ik dacht ook dat het daaraan lag. Huidige corolla's of Ch-r's met 2.0 motor kunnen wel 80km/u halen met hybride pakket

Ik gemiddeld €300 per jaar bij louwman. Grote en kleine beurten. Dan krijg je pech hulp pas. En garantie op accu. En gratis lampjes vervangen. Mijn kosten per maand voor de 2012 prius is . Benzine wegenbelasting en verzekering € 196 per maand. En dan daar bij 300 euro perjaar onderhoud.

@@jdnrotterdam2150 ja die pech hulp was ik nog vergeten.

@@jasper221176 Die pechhulp vergeet je al snel bij de Prius. Bij de Renaultdealer vroeg ik er wel iedere keer naar ;-)

BMW=moneypitters,

Ja ik deel je mening rijden zelf Prius 3 en heel erg tevreden waar wel veel naar kijk is de 4 serie met adaptief cruise control en lane assistant dode hoek melding en veel meer wat de 3 niet heeft model hebben al gekozen ! Nu nog sparen 😂

Bedoel je vochtig van de olie? Of damp in de auto? Ik heb met de Auris 1 vocht onderin de kofferbak gehad. Bleek dat de waterkeerringen rond de achterlichten lekten.

Er kan ook vocht blijven staan in de accubak. Controleer of je hier vocht tegenkomt.

@@mycomment1862 last van vochtig/damp in de auto. Ik zal eens een kijkje nemen. Misschien kan het de oorzaak zijn. Mijn achterraam is bij vochtig weer zeer snel beslagen.

@@arjanvanmourik5263 bedankt voor de tip.

Ga dán voor de CT200h als occasion. In alle opzichten stukken verfijnder. En 130km/h in alle rust 😄

Ik vind de prius motor nogsteeds rustig hoor bij 130 140. Alleen met optrekken maakt hij herrie. Maar met constante snelheden of dat nou 100 t/m 150 blijft hij rustig

@@lukas7417 Verfijnder, zeker. En vooral stiller. Maar praktisch? Nee, dat niet, de Prius is een stuk ruimer. Qua prijs ontlopen ze elkaar als occasion niet echt veel.

@@jdnrotterdam2150 Klopt inderdaad wel, het is vooral rumoerig bij optrekken. De Prius is nog een stukje stiller zelfs dan de Auris en de C-HR die ik zelf had.

Ik krijg die vraag ook best regelmatig, als het een beetje autoliefhebber is is een Prius wel de laatste auto die ik zou aanbevelen; geen rijplezier, slecht imago (denk aan de Prius grappen), dodelijk saaie auto. Knakenjagers daarentegen: doen, maar een fiets is nog goedkoper!

Je had het wel gehoord als ie er tussenuit was geweest 🙃

Dat probleem speelt bij de Prius II. (Dit is de III)

Speelt ook bij de Prius 3 ik spreek uit ervaring helaas

Klopt, bendes die op bestelling een rondje doen. Dan weer wat katalysatoren, dan weer paar sturen of andere dure onderdelen uit het dashboard van bv een BMW, vaak Oost Europese bendes

Voor 90% betreft het model 2 Prius

Ik blijf mijn auto net zo lang rijden tot ik een mooie EV kan betalen

Zei je niet laatst dat je een Mach-E had besteld?

@@R_Dijk haha you got him

@@R_Dijk ja voor mijn ouders als pensioen auto

@@jdnrotterdam2150 maak het nou niet erger 😜

Niemand geloofde me in vorige videos over Toyota hybrides ivm de cilinderkoppakkingsproblematiek. Dus lees vooral niet verder. Als je deze in okkazie koopt met een lekke cilinderkoppakking, weet je nooit hoe lang dit probleem werd genegeerd. 's Morgens bij een koudstart is er koelvloeistof in de cilinder gelekt, wat te herkennen is aan een zwaar geklop. Gevolg: mogelijk beschadigde zuigers en zuigerpinnen. Je laat dan de cilinderkoppakking vervangen, maar binnen x aantal kilometer knalt er een zuiger uit het blok en dan kan je opnieuw beginnen. Als je deze in okkazie koopt, altijd testen op drukverlies. Indien je de auto toch koopt met drukverlies, kan je een koopje maken door een andere motor van de sloop te (laten) installeren. Ik zou eerlijk gezegd geen hybride kopen, want vroeg of laat zit je toch met het probleem. Je herkent een lekke koppakking o. a. door naar de olie te kijken: mayonaise is al een teken. Verder dien je zeker te controleren op drukverlies via het expansievat en gasvorming. Zo'n testkitje (combustion leak tester kit co2 petrol head gasket test fluid block) vind je goedkoop op Ebay. Laat de motor zeker goed lang warmdraaien, want anders werkt de test niet. De motor an sich is heel betrouwbaar gebleken in andere automodellen (er zijn gevallen van meer dan 700.000 km gekend) zonder de hybride, maar het is door de start-stop techniek van het hybride-systeem dat de problemen ontstaan. De motor springt altijd aan en uit. Hierdoor is er veel termische expansie in het blok. De ribbels van de cilinderkoppaking vangen dit op (het principe van een veer). Deze worden doorheen de tijd echter plat gedrukt, waardoor de cilinderkoppakking niet goed meer kan afsluiten. In the US is er een kerel die er zich heeft in gespecialiseerd om deze cilinderkoppakkingen te vervangen van Toyota hybrides. Zijn RU-vid-kanaal is Gasket Masters. Een voorbeeld van het vervangen van een cilinderkoppaking vind je hier: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-jxjIzhpwW78.html . Dankzij zijn videos heb ik zelf de motor van mijn Lexus CT vervangen. Dus kopen jullie maar die okkasie Toyota hybrides, want de cilinderkopproblematiek die ik aanhaalde, is toch maar verzonnen.

@@Elaba_ nou ik heb mijne al 5 jaar en heb er 200.000 mee gereden . Ik wil hem nog niet weg doen.. dat word dan bidden..

@@jdnrotterdam2150 Als je er rustig of niet sportief mee rijdt en om de 10.000 km de olie ververst met 0W20 olie kan hij nog heel lang mee gaan. Ook om de 60.000 km de bougies met originele exemplaren van de dealer om hapering van de ontsteking te voorkomen. Je hebt het voordeel dat je de auto kent en hem niet moet kopen.

@@Elaba_ ik ben een rustige zuinige rijder. Hou me aan de snelheid. Ik geef hem ieder jaar 10.000 km een beurt bij Toyota Louwman. Volgens het boekje. Hij heeft dit jaar nog een grote beurt gehad

Ik vind het ook prettiger dan die schokjes die het schakelen veroorzaakt. In een auto met handbal voel het altijd zo armoedig. Ook die DSG’s (had laatst een Superb gehuurd) vind ik een beetje goedkoop aanvoelen. Ik denk dat het vooral gewenning is :)

@@nic7nic Ja, vooral gewenning inderdaad. Bij t stoplicht net wat eerder weg zijn is altijd geinig. Een goede DSG, zoals die in de high end VAG's zijn eigenlijk echt best wel goed.

Elke 10k? In mijn boekje staat 15k. Wat doe je trouwens aan de EGR? Ik zit op 240k geloof ik en heb nog niet echt het idee dat het eind in zicht is.

Precies. Dunne olie erin! 0w20 wordt aanbevolen maar bij de Toyota dealer gooien ze er standaard 15w30 in bij een beurt "is allemaal hetzelfde" zeggen ze dan. Niet dus. Zeker bij een blok met zoveel start/stop momenten wil je de juiste smering.

@@lukas7417 Je moet je door de garage inderdaad niet met een kluitje in het riet laten sturen. En als het dan toch allemaal hetzelfde is, zoals ze beweren (is niet waar natuurlijk) dan kunnen ze er net zo goed 0w 20 in doen toch? Ook deze monteur heeft het over een duwband in de 'versnellingsbak', terwijl al bijna 25 jaar Toyota hybrides op de markt zijn...

15W 30 is voor ons klimaat het beste ,woon je in een koud gebied met lange koude winters dan 0w20. Wat betreft de EGR idd zeer belangrijk deze va 200k te reinigen en elke 80k dat te herhalen en it runs for ever.Toyota adviseert idd 0W20 maar doet dit uit milleu overwegen om op papier zo min mogelijk uitstoot te hebben,de mijne altijd 15W30

@@sjoerdmeijer1 nope. Toyota adviseert wereldwijd (behoudend extreem koud en extreem warm) 0w 20, met GF 5 (speciaal voor hybrids) specificatie.. Door de navolging te geven zijn de startmomenten van de motor vrijwel niet meer te voelen. De dunne olie bereikt ook sneller alle te smeren delen.

Nee. Onzin. Dit is geen plugin Prius. Het verst dat ik ooit ben gekomen is 7 km.

@Pieter Lees nog eens goed. JDN Rotterdam zegt dat je 65 km per uur kunt rijden. Niet 65 km qua afstand. Ik kan beamen dat dit klopt, volgens mij zelfs tot iets boven de 70 km per uur.,

@@ralfstam6633 aha.

@@ralfstam6633 dankje Ralf, Ik heb trouwens nooit 70 kilometer per uur gehaald. Als ik rustig optrek en daarna echt steady mijn gaspedaal stil houdt en dan kan ik een hele lange rechte stuk 60 65 kmh rijden. Maar als ik ook maar het pedaal een tikkie geef dan slaat de motor aan. Het is echt een sport. Mijn verbruik is over het algemeen met gemak 4L op de 100 km . Op slechte dagen en als ik snel naar me werk Moet. 4,2 4,5. Liter En op ideale temperaturen en doe ik echt me best.. 3,8 op de 100 km.

Klopt. Boven de 49kmh springt ev-modus uit, maar als je onder de 70km/u rijdt en de condities zijn goed (niet hard accelereren, motor is warm), kun je volledig elektrisch rijden.

Dat is het geluid van de hoogtebeveiliging op een brug die omhoog gaat.

299.999km ? Teller stopt bij deze versie tot begin 2006.

Nope, het is een Atkinson-loop motor.

het is een 1.8 met 99 pk. Hij draait slechts max 5.000 toeren en is van het Atkinson-principe. Dat houdt in dat hij met een overmaat lucht draait. Weinig vermogen, wel zuinig. En degelijk. Best wel overbemeten motor, geen turbo, geen directe injectie, geen storingen. Ook geen dynamo, startmotor, koppeling, drukgroep, intercooler, noem maar op. Die kunnen dus ook niet stuk.

@@joskd8491 Interessant, weer wat geleerd.

@@joskd8491 Wel een koppeling.

@@Elaba_ niet zoals met een plaat en drukgroep

Klopt, 99 procent wordt al gerecycled.

Er zit een accu van 35 kg in. De EV's die tegenwoordig zoooo geweldig milieuvriendelijk lijken hebben er eentje van minstens 10 x zoveel.

@@joskd8491 klopt en de consument word bewust dom gehouden over de gifbom waar ze bovenop zitten...😷

@@Wim1975 ze weten het zelf ook wel, maar ja, die subsidie hè, en lage bijtelling...

Inderdaad, heel milieuvriendelijk als je recycleert.

Bij Toyota inderdaad niet. Ondertussen ben ik hiervan op de hoogte.

@@TimeTheLion Top! Het is een geweldige rubriek.

een elektrisch aangedreven waterpomp heeft ie

@@joskd8491 klopt. Die dingen gaan amper tot nooit kapot

Er zijn ook gevallen van 700.000 km gekend. Heeft iets met de rijstijl te maken.

Volhouden

Gewoon standaard rustig warm rijden