Подшипник эл.муфты включения заднего привода завыл на 100 тыс.км. Отъездил год на нем. Подшипник стоит в районе 4 тыс.оригинал Тойота. Поменял сам в гараже, выпрессовал ничего сложного если хоть сколько ремонтировал сам когда то. Стойки переднего стабилизатора это расходник.На 125тыс поменял обе правые ступицы.Оригинал в коробочке тойота стоит 10-15 тыс за штуку, все тоже самое но без коробочки Koyo 5 тыс это перед, зад NSK 6 тыс. Ступица в сборе отдельно не поменять подшипник.Задняя развальная тяга износ в шаре оригинал 6 тыс. Помпа на 110 тыс начала умирать. Вот и все ремонты.Остальное все живое.Расход в районе 12 зимой. Прет как танк.Для города и выезда на природу супер
Владею равиком с 2014 года таким, мотор 2.4 в макс компл. для России. Покупал на 114 т. км пробега, за это время проехал 100 т. км. Менял опоры пер. амортизаторов на 120т.км, сайленты задних продольных рычагов на 123т.км, на 125т.км сальник левого переднего привода, на 128т.км замена рычага бумеранга справа, на 130т, км передние рычаги в сборе( были потресканы задние сайлентблоки), на 180т.км сгорел диодный мост, замены китайского хватило на 5т.км, купил гену с япии за 5т.р.- работает. 190т.км замена передних и задних стоек и резинок стабилизаторов. На 200т.км замена левой рулевой тяги, на 203т.км замена рычага бумеранга слева, на 205т.км застучала рейка, пока ничего не делал, на 208т.км заменил задние просевшие пружины на пружины LYNX, +2см к клиренсу. Расход масла в 115т.км 1л на 10т.км, расход масла в 200т.км 2л на 10т.км. Масло всегда "nestee" 5w30. Пробег 50х50 город/трасса. Автомобилем доволен, продавать не планирую. Рад, если помог информацией об авто.
С пружинами от lynx авто не потеряло устойчивости? Читал на форумах, что не самый лучший производитель вроде... На счёт масла интересно, особенно в нынешнее время
У меня машина была 2005 года ноябрь, из первых партий в 30 м кузове, движок 2л, продал его в 2019 году , за 14 лет стойки стабилизатора менял только стойки один раз по кругу, один раз рулевую рейку ( поменял на оригинал на 130к), больше ничего, по движку и коробке вообще никаких вопросов, продал на 190к. взял рав4 в 40м кузове в юбилейной комплектации, лкп хуже чем у моего старого рафика, а так машина норм, помягче стала значительнее, посмотрю как дальше по надёжности
Перед покупкой думал между хрв, гранд витарой и рав4, повезло с последним. А что не так с хондой, вроде тоже японец? У моего кореша есть хрв, правда из 90х вроде годов, гнилая снизу жуть, но на ходу ещё
Диодный мост вылетает когда аккумулятор не принимает зарядку диодов 3 сэкономили.поставил от Лексуса 6 диодов проблем нет. Проехал 210000 км.менял только передние стойки
У меня RAV 2010 года. Машина хорошая. Уже лет 8 служит, без особых нареканий. Ещё автор забыл добавить что движки 2AZ 2.4л. неплохо жрут масло, но при этом никакой гари и дыма. Говорят инженерная недоработка, слишком тонкие маслоканалы и движка находится на голодании. Кстати, датчик давления масла уже течёт.))) Завтра заменю. По звукоизоляции хромают все свежие авто, потому как упакованы в дешёвый дубовый пластик, который еще и гремит на мелких неровностях. Я покатался на приусах разных годов, там вообще народный оркестр в салоне!)) Раньше, многие японцы были обшиты велюром, так эти ковры идеально глушили звуки извне! Ээх, где моя Majesta V8 в 151 кузове...)) Обзорчик хороший, всё по делу.
Часто пишут на форуме о браке педали газа. Заедает, или как у меня, после небольшого оттормаживания или движения накатом, небольшое нажатие вызывает толчек. Если ооочень плавно нажимать, не будет. Встречалась такая неисправность и что делать ?
@@lexus.777 спасибо буду думать, может и сам ближе к лету займусь этим делом. Ещё хотел бы посмотреть видео про передние дворники как попасть к механизму Прадо 120 4х литровый если есть возможность снимите обзор буду благодарен
Подскажите что за стукочёк справа впереди на маленькой скорости в ямках. А на скорости всё нормально.Специ всё проверили подвеска хороша. Рав4 2008г. механника.Заранее благодарен.
Прошу подсказать, это справедливо для какого поколения? У меня сейчас 3 дорестайл 2008 года, двигатель 1az-fe, взял с рук, прежде тойот во владении не было. Слышал только про болячки вроде рулевой рейки и ржавеющей топливозаливной горловины. В целом мне нравится, но шумка да, согласен, никакая, очень шумно внутри, особенно на трассе. Заодно прошу подсказать, когда на скорости, например на трассе, корректирую курс на слабом повороте вправо, слышен сильный гул, когда руль прямо или держу руль влево, гула нет, что это может быть? Та самая рейка?
Владею рав 4 с 2006 года.пробег 350 т.км. До 60т км и первые три года у официалов обслуга далее в обычных сто. 1.передняя правая ступица-140т.км. 2.задняя левая ступица-190т.км 3.на пробеге 200т.км стало выбивать вторую передачу на мкпп мой косяк масло в мкпп не менял.по итогу поставил новое сцепление и новую вторую передачу. 4.менял оба задних сальника полуосей(пробег 220-250т.км.) 5.менял щетки стартера пробег около 250т.км 6.менял щетки генератора-пробег около 270т.км 7.после 200 т кмстал как положено менять масла в раздатке мкпп и мосте.30-40 т.км интервал 8.задний правый ступица подшипник замена 250т.км. 9.замена диодного моста-пробег в районе 180т.км. 10.замена подшипников ролика натяжителя 300т.км пробега был сильный шум при заводе. 11.застучали крестовины кардана.снимали кардан и ставили новые крестовины.по итогу я вообще снял кардан.мне более полный привод не нуден и расход меньше на 1.5 литра на сто км пробега. 12.с двигателем ничего не делал кроме замены прокладки клапанной крышки стала течь чуток.пробег около 200т.км тогда был. Двигатель 2 литра цепь.масло меняю 7-8 т км кастрол в основном оригинал 5'30 лью юга. Но сейчас двигатель шумноват думаю менять цепь и сразу зардно заменить маслосьемные колпачки. Расход масла примерно 1-1.5 литра на 8т.км пробега . До 250т.км масло машина вообще не ела.потом решил сменить кастрол на более дешевое енеос 5-30 и начался небольшой масложер либо же просто так все совпало. 13.менял два раза реле в руле которое соединяет управление кнопок на руле с магнитолой айрбэги и сигнал.скорее всего мне оригинальное на развале навернули и потом ставил 2 раза неоригиналы-они по 2 года ходили и также выходили из строя. 14.полетел нижний датчик кислорода.заменил его на оригинальный.7т.рублей стоил. 15.шародые родные но на 350т км заменил пыльники 16.перед ходовка замена всех саленблоков и амортизаторов 1 раз делал. 17.задние аморты заменил на 200т км и на 270 т км заменил задние тяги поперечные продольные и все сайленты и по пару раз точно менял стойки и втулки стабилизаторов перед и зад. 18.на пробеге 240 т.км привез на реставрацию рулевую рейку все сделали как надо и заменили обе рулевые тяги и втулку рейки что стучала. 19.сейчас 360т.км пробег и рейка снова начала люфтить через год-два поеду снова на капиталку рейки. 20.передние и задние тормозные диски не менял ни разу. Но уже настало время поменять передние диски.пора уже ищнос приличный. 21.также лопнул основной радиатор на пробеге 300т км (машина часто грелась срабатывали вентиляторы из за того что оказалось много мусора между радиаторами -срабатывал вентилятор.если бы на пробеге 200т.км прочистил бы все сделал то думаю и радиатор бы не лопнул. В итоге замена радиатора и двух больших патрубков сразу с прочистков всей системы и заменой охлаждайки Это все что было с машиной. Из минусов нет шумки совсем Фары плохо светят и жестковата. Но 360т.км моя машина прошла очень много сельских дорог и много людей в ней ездило много грузов перевозил и в принципе с 60т км и до 200т.км менял в ней только масло в двигане и кододки и думал тойоты не ломаются.наверное если бы поответственнее делал то то и меньше бы поломок было .
добрый день, владеем машиной пару месяцев есть такой косяк: заводится бывает с пол оборота, бывает надо маслать несколько секунд. думал что проблемы в топливной, но машина простояла под окном 2 дня - завелась с пол оборотоа, после езды час постояла - крутил долго. взаимосвязь пока ни с чем не провел. по началу казалось что после дождя заводится лучше но не 100%. подскажите пожалуйста на что обратить внимание?
Читал подобное на форумах, одному помогла полная чистка дроссельной заслонки с обязательным снятием и тоже чистки датчиков положения дз и регулятора хх. Также стоит проверить бензонасос. Удачи!
Кстаааааати вопрос 🙋 Снял я задний привод! И…. Когда заезжаю даже не большую грязь у меня включается антипробуксовочная система и колёса перестают крутится, а так как заднего привода нету это печально видеть как равчик полноприводный застрял в маленькой луже в городских условиях. Короче в чем вопрос - как отключить эту пробуксовочную систему? Видел на некоторых равчиках кнопка находится где жопагрейки , но у меня слева от них кнопка помощь при спуске подъёме а с права обогрев стёкол. И не где в интернете нету инфы как в экстремальной ситуации отключать эту систему
ролик видел, надо с педалью тормза и ручником мигать. в определенной поледовательности. после чего она отключается до выключения двигателя. или у какойто проги типа каристы видел функцию отключения этих помощников.
Разговаривал с людьми которые перебирали 2.4 двигатель , меняли кольца , меняли колпачки маслосъёмные , и все равно масло подъедал движок !! Интересно с чем это связанно ? Это что особенность двигателя ?
Спасибо ещё раз за ответ , единственное не могу прочитать ваше комментарии , у меня ваш текст как то сдвинут половину в конце не могу прочитать , особенно про расход вы писали , что то там литра , и пробег 300.000 км
Обладатель этой бешеной табуретки). Ремонтировал все что показано. Еще из веселого, это нет задних подкрылков, слева сзади стоит детская пластиковая накладка, она закрывает патрубок бензобака, но зимой на нее налипает снег и верхняя клипса отваливается, в результате всю грязь закидывает под нее на патрубок. Смотрел 5 рафов у всех оторван подкрылок. И сейчас у доброй половины патрубок просто сгнил. Обяз на задние арки защиту. Ну и двигатели ресурс 200тыс, Ах да уловитель дверей стирается в первый год
@@user-xh2qb4pb5g он не тойотовский, думаю китайцы мастерят. Просто наберите в инете rav4 подкрылки задние. Или защита задних арок. Закрывает все подколесное пространство арки. Встает идеально и крепится на штатные болты, ничего выдумывать не надо. Я поставил прям поверх родного кусочка пластика, от жадных японцев)). Перед этим снял всю ржавчину с патрубка бензобака и промовилил все.
машина 2007г. МКПП, 2.0. странный баг: первый завод нормальниый с пол оборота. а потом в течении дня бывает при старте надо долго крутить стартером. былобы наоборот - то вероятно топливная, а тут хз что происходит. аккум старенький, но для кручения стартера хватает.
Подскажите пожалуйста на Рав 4 2008 поменяли ГРМ со всеми звёздами загорается чек ошибка P0012. То есть приезжаешь км 5 выключаешь двигатель заводишь едиш ещё километр и загорается, фильтр муфты чистили, что может быть?
подскажите пожалуйста на рав4 2008г небольшие стуки в задней подвеске на небольшой скорости на небольших ямках. а на скорости все хорошо.Заранее благодарен.
Доброго времени суток. Никто не может мне помочь с решением проблемы. Может вы скажете. При езде на поворотах вправо и влево чувствуется небольшой удар в руль. Не хруст, а именно удар. Его чувствуешь только держась за руль. И именно при повороте руля. При движении прямо и через преграды вообще все идеально. В вашем видео сказано про вал рулевого колеса. Но вы отметили, что там скрежет. Поэтому я снова не уверен. Всё таки вал стоит приличных денег.
@@lexus.777 Да уже не один слесарь за руль садился. И на СТО смотрели. Никто не может сказать точно. Говорят - меняй, пока не исчезнет проблема)) ну я так всю подвеску с рулевым управлением в комплексе могу поменять) Но все же, спасибо за отклик. Удачи в работе. Да пройдёт мимо вас короновирус)))
геннадий болотников Со временем корректор сбивается просто, тоже не светило, попробовал просто отрегулировать, то есть просто откорректировал вверх и все, светят отлично
У кого-нибудь были проблемы с эур? Машина 08 года в одних руках. В какой-то момент руль стал тугим. Грешил на рейку которая ремонтировалась 4 раза. Потом купил новую оригинальную рейку, а руль остался таким же тугим. Никто не может понять в чем проблема. На форуме рафоводов тоже недоумевают. У половины владельцев руль тугой.
@@user-pe6hp9cu9u Вчера был в Москве,заехал на разборку в Домодедово.Набрал весь низ от хс70.Машина донор с пробегом по Японии всего 22 тыс. Вот цены Рычаг передний в сборе 2000 р,рычаг задний продольный в сборе 2000,стабилизатор передний в сборе 1 тыс,рулевая тяга в сборе с наконечником 500 р,моторчик печки 1 тыс,опорный подшипник передний 1 тыс,рычаги многорычажки 4 шт -3 тыс за все.Это разьве дорого?
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста. У меня плохо заводится. Карп брызгниш он заводится. И стал дымет черный дым подскажите пожалуйста что может быть? За ранее благодарен!
Я владелец этой чудо повозки Машина с 2007-го года, дилерская, всё время в одних руках То что перечислено это цветочки. Косяков на самом деле много. Чем старше, тем быстрее сыплеться. Со 130ткм до 170ткм началась жопа, щас под замену рублей на 50-60к, снова рейка, опоры двигателя, крестовина кардана передняя, аморты в круг....
после уаза --это подвода,уаз подпрыгивал но был какой то собранный (здесь я постарался),а рав4-3 что то ужасное дребезжит ,кресла не удобные даже на небольшие расстояния устаешь.Шумоизоляция нулевая металл на дверях как папиросная бумага--полное разочарование.
@@sstelss8734 А я после уаза глубоко жалею уаз был лучше.Я с места мог тронуться даже с 3 скорости,а здесь не успеваешь скорости переключать--полное гамно.
Согласен, на лежачих полицейских, если не ползком, то рав аж подпрыгивает, та же самая гранта жены или мой бывший второй фокус даже на скорости повыше глотали их почти незаметно... может жёсткая подвеска сделана в угоду устойчивости, центра тяжести же выше у негр по идее, чем у обычных пузотёрок
Помпа, стойки, подшипники? Да разве это проблемы? Говоришь машину обслуживаешь, а слабых мест не знаешь. Сейчас я тебе их расскажу. По двигателю: срыв резьбы болтов ГБЦ, склонность к закоксовыванию и нагарообразованию, неравномерный износ 4го цилиндра, зачастую к 200т пробега он уже не в зазоре, повышенный шумовой фон работы двигателя. По подвеске и ру: рычаги как передней так и задней подвески откручивается только болгаркой и газовым резаком, про рейку было сказано. По трансмиссии: ускоренный износ пакета direct, барабана и тефлоновых колец. Спиленная задняя крышка АКПП. Болтающиеся сателлиты передней планетарки, из за чего коробка воет на первой передаче. Отламывает шестерню заднего хода, что проявляется в отсутствии возможности ехать задом. Так же на пробеге к 200т начинает протекать конденсат по стыку отопителя при включенном кондиционере. Влага попадает под ковролин, что ведёт к ржавым панелям пола в передней части автомобиля.
Читал про срыв болтов вроде этот косяк был до 2007г,потом исправили, а вот про Акпп согласен, U140f слабоватая , я попал на контракт. Насчет влаги от кондера, где посмотреть?
@@user-ze3ir2bq3k Срывает и после 2007го. Модернизация резьбы не слишком помогла. В 2az toyota даже какую то пластиковую вставку в рубашку охлаждения ставила. Главное держи радиаторы в чистоте, а если потечёт сразу ставь новый, хотя бы Китай. И ни в коем случае никаких герметиков для системы охлаждения. Это должно уберечь от срыва. Но от вытягивания резьбы при снятии ГБЦ ничто не убережёт. Сдесь 50/50, как повезет. U140f с 2х литровым двигателем ходит нормально, как минимум 200т. Основные проблемы я написал. Половину из которых можно решить даже без снятия акпп. И откапиталить ее особых проблем не представляет. А вот для 3х литрового двигателя на highlander и lexus rx явно слабовата. Что бы проверить течет ли конденсат из отопителя нужно немного задрать ковролин в передней части под ногами водителя и переднего пассажира и посмотреть или хотя бы залезть рукой и потрогать. Течет обычно спереди от центрального тонеля.
@@user-ht1th8qn9g понял), спасибо! У меня 2007г 2л(1az) акпп, главное не перегреть как я понимаю), если что капиталить наверное нет смысла лучше контрактный? И по рейке что посоветуете, ремонтировать мою или взять аналог типа Fogel или MSG ? По цене примерно одинаково...
@@user-ze3ir2bq3k можно и откапиталить. Особенно если болты ГБЦ хорошо пойдут. Есть неоригинальные ремонтные поршни. Тот же teikin. Самое главное что все это обойдется сравнительно недорого. С другой стороны если попадется нормальный свежий контракт с той же camry, почему бы и нет. Все таки двигатель собранный на заводе и двигатель собранный в гараже две разные вещи. В рейку не разу не лазил. Она на этом покалении вроде сухая. И, думаю, одноразовая.
