Tolles Video ❤, danke. Sehr interessant, von einem erschwinglichen schicken SUV, mit sehr nützlichen Infos, welche einem sonst niemand sagt (zb.: Radio wechsel, sehr detailliert sogar). Toyota typisch tolle Ausstattung, funktional, alles was man so braucht und darüber hinaus. Wirklich sehr angenehm dir zuzuhören 👍👍👍.
Fahre einen 2,2 d-cat, 177PS, Executive, Baujahr 2006, bin begeistert von der Zuverlässigkeit. Auto läuft bis jetzt 8/2024 störungsfrei und es funktioniert alles.
Bin kein Freund von SUV, aber der RAV4 ist OK. Der Start ins neue Jahr ist mit dem guten Video gelungen. Dem Besitzer des RAV4 allzeit gute und unfallfrei Fahrt.
Das Video war für mich sehr gut und aufschlussreich gewesen, denn am 27.05. hole ich meinen Toyota RAV 4 2,0 Ltr. SOL im hohen Norden ab. Er ist technisch und optisch in einem sehr guten Zustand, der Preis war sehr überraschend für mich. Freue mich ihn nach Bayern nach Hause zu holen.
Das beste Video zum RAV4 Gen3 auf RU-vid. Vielen Dank für die detaillierten Einblicke. Nächste Woche schaue ich mir einen Gebrauchten an, da waren diese Informationen sehr nützlich.
Hallo Karsten, nein, Redakteur bin ich nicht. Ich gebe mir nur viel Mühe und bin lernfähig, sodass ich euch mittlerweile hoffentlich ein vollumfängliches Bild meiner Testwagen geben kann.
Ich wollte mich nur mal kurz für dieses sehr professionelle Video bedanken. Wir haben uns, auf Grund des Videos, für genau so einen RAV4 mit Benzinmotor entschieden und sind sehr zufrieden. 👍🍀😀
Grüß Dich. Ich bin allerdings der Meinung, dass Suzuki mit dem Vitara die SUV Klasse begründet hat, da dieser schon 1988 auf die Welt kam 😏 Aber danach kam definitiv der Rav4. Ich denke mit dem 2L Benziner wie in diesem Test macht man absolut nichts verkehrt.
Hallo, da könntest du Recht haben, es kommt aber auf die Sichtweise an, da Suzuki noch lange an der Leiterrahmen-Konstruktion festgehalten hat - die Eigenschaften des ersten Vitara waren aber schon "SUV-like".
Ich besitze selbst zwei RAV4 (CA30W). Einer mit Vollausstattung und dem 158 PS-Motor, der andere unfallfreier US-Import aus 1. Hand mit kompletter Historie. Ich hab beide vierstellig eingekauft, mittlerweile findet man keinen mehr unter 13.000€ in diesen Zuständen. Meiner Meinung nach hat diese Generation ein enormes Wertsteigerungspotential, daher werde ich beide Fahrzeuge behalten. Technisch einwandfreie Autos. Hatte schon an die 30 Autos, das sind definitiv die solidesten aller Zeiten.
@@Sep96kann ich nicht so empfehlen. Der CA30W ist schon ein grundsolides Auto und eins der letzten dieser Generation. Einen neuen RAV würde ich mir allerdings nicht zulegen.
hab den Teil mit dem Allradantrieb nicht ganz verstanden: Du hast einerseits gesagt, er sei manuell zuschaltbar und gleichzeitig gesagt, er schalte sich automatisch zu? Das hat mich ein wenig verwirrt. Und dann: Wenn man ihn per „lock-funktion” abstellt, bleibt er dennoch bis zu 40km/ h bestehen und darüber hinaus dann nur noch frontantrieb? also kurz gesagt, lautet meine frage: gibt es beim rav4 eine modellvariante, wo man - unabhängig von der geschwindigkeit - permanent allrad manuell zuschalten kann? das wäre nämlich für meine kaufentscheidung von bedeutung. sorry für mein technisches unwissen.
Hallo, so ist es richtig. Der RAV4 fährt normalerweise mit Vorderradantrieb und schaltet bei Schlupf an einem Rad in den Allradantrieb. Die Taste "Lock" sperrt das System 50/50 zwischen VA und HA, wird aber ab 40 km/h wieder deaktiviert, um den Antrieb zu schonen. Das Auto hat damit keinen Permanentallrad.
95000 km 4 neue Einspritzdüsen 130kw Motor incl Arbeit 4000€. Das Auto ist laut und ruppig, überdämft(der Innenspiegel vibriert) und durstig. Die Lenkung finde ich sehr gut und präzise, wesentlich präziser als beim Nissan. Das Fahrverhalten ist sehr agil, absolut tauglich fürs Landstraßenräubern, die zu schwache Bremsleistung allerdings zu beachten.Der Innenraum klappert unterschiedlich je nach Jahreszeit . Der Ärger mit Düsen, HD-Pumpe,Commonrail, Partikelfilter und dem Dieselkram allgemein ist natürlich völlig inakzeptabel, allerdings der Ärger damit abhängig vom Kurzstreckenanteil.
