В новом видео АвтоТРЕНДОВ - полная история японского «Супер Гран Турера» Toyota SOARER (Тойота Соарер) поколений Z10, Z20, Z30 и Z40 (1981 - 2005)… ✔Наша группа ВКонтакте: avtotrendy
Увидел и влюбился в Toyota Soarer в начале двухтысячных. Владел 10м кузовом, владею 30м кузовом без малого 10 лет. Как ценитель, могу сказать, что это лучшее видео об истории модели. Всё сообщество владельцев Toyota Soarer безмерно благодарно Вам за труд
30-ка прикольная . у нее и дверные петли мощные , и приборка проекционная и опции интересные . раньше взял бы . теперь же около ляма стоят экзепляры в полном раздроче , а в такую машину еще минимум лям вкладывать . минимум .
да ,был такой авто с твин турбо, 91г с подвеской голд тин 16 режимов, тюненая акпп выдавала максимум 220 км/ч., 5,8с до 100км.......из всех авто только соарер оставил столько эмоций и впечатлений на всю жизнь,был только один минус и причина продажи ,это налог в 42 000р ,был продан за 125 000р ))))
Был у меня в 1999 Соарер 1988 г твинтурбо. Машина сделана для души, чего стоят эти сиденья, панель, двери, хитро отъезжающие перед открыванием. И неповторимые ощущения за рулём, и этот свист турбин, и плавный толчок в спину когда надо ускориться...
20й сарай это лучше что у меня было! И был он в версии 3.0GT Limited (MZ21). Ну а потом я приобрёл UZZ32 на активной гидро подвеске, задней рулевой рейкой и штатной камерой заднего вида. И все это было в машине 91 года. Он был 420й из 873 выпущенных. Очень приятные машинки и было видно что на них не экономили. Прям ностальгия...
Смотрю я на это чудо техники, и меня уносят в те года 81 82, и и будто передо мной вспоминаю отцовский Москвич ИЖ 412, с железным панелем и ручником под ним как трость, а в 82 году мой двоюродный брат, по тур путёвке поехал в Японию, где ему посчастливилось посетить завод Хонда, оттуда он привёз журнал очень красочный, с моделями Аккорд, Цивик, Преллюд, Джаз, и мне было трудно представить, что такие автомобили реально существуют.
В устах нашего автора рассказ о любой модели будет крайне увлекательным. Давай ещё японцев! Того же "леопарда", "сильвию", "лауреля"... Респект! Однозначно Респект! 👍
Не знаю где вы нашли такую машину в Европе, однако как следует отсюда в Европу эта машина так и не попала. Она смогла добиться выхода на просторы американского рынка и то, только в третьем и четвертом поколениях. А вот рынок Страны Восходящего Солнца, машинка, таки да порвала. Я сам уже несколько лет живу в Японии, так что знаю, что говорю.
Все круто, но есть и "но". Я как владелец и любитель этой модели хочу добавить. В первое покаление прям нечего добавить в рассказ. Во втором поколении тема не раскрыта до конца, там нереально много было плюшек и пирогов в комплектациях... начиная от того что были комплектации с телефоном и детскими креслами система tems разная была на пневме и на стойках меня досих пор поражает на моем соарере когда при резком торможении или прохождении поворота машина не клюет носом и не кренится регулируя все наклоны авто, но при этом машина мягкая по ходовым характеристикам. Потом система жесткости руля на разных скоростных режимах, умный климат контроль, подвеска с алюминиевыми рычагами кстати шасси одно и тоже что и supra a70, в просто народе именуют их брат и сестра...
@@ebroc как минимум климат точнее держит заданную температуру, тогда как простая печка с кондером то же самое, но ты сам выбираешь подмес воздуха на угад по жопомеру . раздельный еще и учитывает индивидуальные предпочтения пользователя и учитывает общий микроклимат и исходя из этого мешает воздух . в кратце так . по сути климат это автономная печка с кондеем.
@@ebroc уже нет особого смысла объяснять, тут уже парни подсказали, добавлю от себя... допустим в зимний период выставляешь температуру на максимум в плюс и печка начинает нагревать салон именно до этой температуры, а после снижает обороты вентелятора и просто поддерживает эту температуру. Ну и пока машина прогревается печка постепенно начинает включаться, но такая функция уже давно на машинах, режим "auto"
Как же я счастлив, что родился в Сибири и о таких машинах не только из фильмов знаю. Видео очень красивое, особенно, когда ты понимаешь то, что все это протекало параллельно в жизни и далее сейчас имеешь возможность это "потрогать и попробовать". Спасибо Вам, что создаёте не только фильмы об Американском авто, Японские тоже заслуживают внимания. ;-) и, блин, в "италдесигн" Altezza моей жены с завода стоял двигатель из 1980-го года... Уже очень давно занимаюсь Японскими авто и настолько они консервативны, кстати, об этом упоминалось в видео.. ;-) да, сейчас стоит 2JZ, но и он из 90-х...
Вот все и встало на свои места. Всегда мне 3 поколение соареров казалось внешне каким-то необычным. А теперь стало понятно, что пилили и рисовали его под американский рынок. Соответственно, формы он получил как раз трендовые для амеров начала 90х. Красивая машина. У нас в Красноярске до сих пор такие катаются изредка. Жаль, уколхожены все люто давным давно. Люблю машины в заводском или на край околозаводском виде.
Оооо да... знакомые слова и чувства. Соарер 20 - это мечта моего детства. Я впервые в 1998 году прокатился на нем пассажиром в 16 летнем возрасте, друзья моего брата взяли меня с собой и мы поехали к брату в армию на его присягу. Меня уже тогда впечатлил этот космолет даже если сравнивать с toyota crown 1986 года, мне на долго запали в память такие штуки как поекционное электронное табло, звук колокольчика, а при достежении 145км/ч похоронный марш и то как эта машина проглатывала на выской скорости повороты. Теперь мне 37 лет и у меня есть эта машина и видит бог она в моих руках или сгниет или умрет в каком нибудь жестком дтп, но уж точно я её не продам, хватит с меня подобных ошибок, продал я уже как свою редчайшую супру ma70 wide body знал бы что у меня за машина была в руках и мою сегодняшнюю голову в того 21 летнего пиздюка, у меня бы сегодня стояли бы офигенные две машины. Кстати Soarer мне достался прикольным бонусом с женой🤣😂, друзья по сей день шутят что я на Юльке женился из-за соарера
@@user-ko9zp7gx6w в одессе можно что угодно выхватить, с работы мужичек недавно выдрал дочке карину 89го вроде за 1000 с вагоном запчастей и мертвого донора за 350, видок у нее бомба) причем мы в мариуполе живем, так что всё возможно)
Имел удовольствие владеть двумя экземплярами в 30м кузове, первый 2,5турбо а второй 4,0 на пневме. Поддержу автора в словах про разное поведение машин, турбо дёрганный и жесткий а пневмо плавный и степенный. Отличный автомобиль.
@@Maks_989rus согласен. Но я с тт переделал на сингл, ставил аналог Garret T-30 и на мозгах Mines на повседнев дул 1,2 бара. На стенд не ездил не знаю сколько коней было но 260 с крылом под 20 градусов тащил
30ый рестайл и послерестайл кузов оставил самые лучшие воспоминания: комфорт и неплохая динамика на стоковом 1jzgte. Когда уходил от авто - всегда оборачивался))
Спасибо за видео смотрю уже третий раз)Лет 10 на зад я стал владельцем soarer а именно JZZ30 через несколько лет я его продал,жалею до сих пор!сейчас у меня soarer JZZ31 владею им уже около 4х лет и буквально месяц на зад мне пришёл ещё один soarer с аукциона Японии куплен был мной в городе Осака!Самое главное что хочу подчеркнуть в этой покупке это пробег авто всего 74000км уже просто не терпится выкатить его на дорогу)Привет из восточного Казахстана!
А вот и наконец-то то Сайра💪 в 2003 году у одногруппника друг катал Соарер в 30 кузове 2.5 турбо просто космический аппарат 🚀 сейчас 21 год а во дворе стоит 30-ка темно зелёная , до сих пор смотрится 🔥 А так же конечно охота увидеть видео про историю Ниссан Цедрик/Глория
Супер информативный видос, очень глубоко подошел к вопросу, спасибо за такую работу. Респект и уважение за раскопки истории soarer'а. Единственная ошибочка, мол jzz31 японцы в 1994 году сделали 3-х литровую машину на пневме, пневмы никогда на jz-ных версиях не было, пневма была только на Узетных 4-х литровых версиях и то, только в дорестайле. Но в любом случае супер крутое информативное видео.. Спасибо
@@1987andreyka 2 поколение это то же первое но зализаный и заколхоженый в хлам, о 3 и 4 я молчу, а то что он не едет это тут как бы уже не совсем уместно, машина 81 года.
@@Dverb_Mne_Zapili_Bilyat старые Тойоты поживее новых будут, у меня Чайзер 98 года, нигде и ржавого пятнышка нет. За движком ухаживай он тебе и лям проходит, если каждый день в отсечку его не долбить конечно, но это очень трудно)))
@@user-hs6cu7fu6s ну хз. Все равно усталость металла есть, как ты не отрицай этого. У друга чай 96 года. Он им владеет аж с 2010 года. Свапнул узет еще давно вместо бимса, покупал и до сих пор покупай только тюнячки и приколюшки всякие. Короче ржавчины ни капли нет вообще, но недавно возил выхлоп варить и у него поддомкратники во внутрь начали уходить. Выправили обратно, конечно, но тот головой помотал, поцокал, а продавать не зочет (я его понимаю). У меня у самого примера P11 универсал на sr20ve (такие копейки стоил свапкомплект, что у меня, что у него). Да у меня рыжики есть в некоторых местах, в коробах пятна были еще давно, но залил их и вроде норм. Залечиваю каждый раз. Продавать не хочу из жалости, что такого кайфа я не получу за подобные бабки, но так хочу новую уже, что капец. Надоела она мне, надоело руку прикладывать к кузову
Круто!!! У нас в Сибири, в 90-х был бум японских авто, да и сейчас их много. Поэтому было очень интересно, машины визуально знакомы, американских авто у нас мало, а классических единицы.
@@nov3585 сравнил жопу с пальцем... цедрики и глории красивы в 330-х и 430-х кузовах. Ну может еще 30 и 31. Остальные говно унылое. А старые да, были даже круче краунов. Но к концу 80-х сдулись
Не перестаю восхищаться видео на этом канале! Словно для каждой модели собирается вся любовь своих фанатов и владельцев, после чего передаётся прямо на экран)) Спасибо!
Автору процветания и уважение и поклон за труд и информацию и историю автомобилестроения! Развития и успехов в этой стезе! Спасибо огромное за путешествие в мир автомобилей!!!
Отлично, дождались ролика!) Лайк автору!) Был у меня когда то 20-й кузов с двухлитровой 1g-gteu в 2001 году, а потом и 30-й кузов с 1jz-gte в 2007... эх, ностальгия...
@@TJSAQ83 а в то время молодо-зелёно... ехал бодро. И таки да, не путай хер с трамвайной ручкой))) 1g-gteu был более здоровый, чем масложор 1g-fe beams (маслопомойка) который ставился на маркообразные диваны.
@@sergeysuhodolin5870 ну как сказать 1жжтеу как бы древний мотор в сравнении с БИМС , а так да турбоняша в моем 81 марке 90 года для конца 90 была пулька )))
Автору огромное спасибо за увлекательную историю! Видно что как всегда была проделана огромная работа по поиску информации. И сленгов прошлого! Каждую передачу ждут сотни тысяч Людей! Но к сожалению очень мало кто про неё знает.
Toyota SOARER гип гип ура!!!! Японцы как всегда на высоте. спасибо и процветания каналу ^_^ Кто-нибудь подскажите, пожалуйста, какая музыка звучит в начале ролика?
Спасибо за выбор тематики в сторону Соарера. :3 Сильно необычно и в то же время очень интересно слышать от вас про японские автомобили. Очень надеюсь, что это старт дополнительной тематики на канале.
Как всегда с интересом просмотрел от и до. Было бы интересно в финале услышать Ваши мысли про ту или иную модель. Почему провалилась и что бы могло её спасти или наоборот почему успешная и какие главные черты успеха
Было бы здорово в отдельном ролике все же объяснить разницу систем подсчёта (Японской методике и Американской) мощности двигателя. Насколько я понял разница в определении мощности существенная.
@@abatabatov4109 Почитал на эту тему, не все так просто как казалось бы. Американская система подсчёта отличается от европейского и т.д Так что было бы здорово снять ролик об этом.
Спасибо! Как всегда интересно и информативно! Вы уже делали обзор на Aston Martin Lagonda и в некоторых роликах на модели Jaguar. Может быть обратить ещё внимание на британских производителей, как известных типа Land Rover и Rolls Royce так и не очень, например Morgan, Caterham и AC. Заранее спасибо.
