только что Ни кто не сталкивался с такой херней. Взял по каталогу турбину на такой же Ноах(ной) ст9 то на сама по себе меньше, патрубки от фильтра и от турбины до впускного большие оказались? что за хрень? по каталгу именно ст9 бьется
может я что то не так сказал или задал вопрос , в виде какойто круглой чашки в задней правой стороне за аппаратурой стоит с пневмосистемой .вроде к всасывающему коллектору крепится и ее как раз блокируют прокладкой с минимиальным отверстием
Всем привет сегодня тоже ставим точно такую же турбину как видео не можем вот с верху пимпочка с регулировочным болтиком идёт посмотрели ваше видео пока нечего до нас не дошло )))))
Сos GO только что Ни кто не сталкивался с такой херней. Взял по каталогу турбину на такой же Ноах(ной) ст9 то на сама по себе меньше, патрубки от фильтра и от турбины до впускного большие оказались? что за хрень? по каталгу именно ст9 бьется
А патрубок оказался коротким, разве не из-за того что Вы слишком перекрутили холодную часть турбины? И тяга тогда бы оделась на дверцу с легчим усилием...
Я об этом подумал в первую очередь, на месте хотел поправить, но патрубок слива масла упирался а масляный фильтр,не получалось, выбрал среднее для патрубка масла и тяги.
Ни кто не сталкивался с такой херней. Взял по каталогу турбину на такой же Ноах(ной) ст9 то на сама по себе меньше, патрубки от фильтра и от турбины до впускного большие оказались? что за хрень? по каталошу иенно ст9 бьется
Всем доброго времени! Таким способом не снять турбину на 3-СТЕ ! Цирк, откручивают первую гайку и турбина начинает пошатыааться, - полная ерунда! Не попадитесь на эту удочку... Способа снятия два, первый с коллектором и второй последовательный, снимаем сначала улитку, а после горячую часть от коллектора. Спасибо за внимание!
Абсолютно верно. Я тут, так сказать, для профилактики захотел недавно снять турбину (масло травит в интеркулер, не сильно, терпимо)(по книжке раз-два и снял типа, там пару патрубков отдать, кожухи), а занялся когда, так нифига себе: от коллектора два болта правых не подлезть, кожух нижний снять - масляный фильтр убирать надо, там толстый металлический патрубок либо снизу под кожухом как-то отсоединять надо, либо от турбины (я две гайки отдал, они лёгкие), но тянуть улитку надо тогда не прямо, а вверх. В общем, я хрен знает, я отменился от такой затеи на полпути, как бы пока работает, не свистит, профилактика обождёт, там раскачивать всё это дело, вырывать, или коллектор отдавать, - потом когда всё окончательно сдохнет, либо в сервис уже сдам. На 3CTE, оказывается, это, блин, такой полноценный прям ремонт, с головой нырнуть надо.
Что верно-то верно , 3ст оченно гавённый двигатель , у товарища тоже люсида , купил её за 120 тыр год поездил , двиглу пипец - 6 трещин в головке и задиры будь здоров .. ухаживал за ней подобающе , .
Виталий Николаевич хорошую люсиду,эмину ни кто не продаст,уж тем более за 120т. Я купил с ушатаным мотором,движка жрал масло,бурлил,работал как попало и так 50т км. затем взят контрактный блок, новая тайваньская гбц,новая тайваньская турбина и все ща работает отлично и продолжает радовать! машинка 1993г,продавать думаю но только чтоб купить свежее машинку. Эта уже 9лет у меня.
а я разве говорил за сколько купил ее?просто та же Люська с бензиновым двигателем менее проблемна.как то так.а в остальном машина очень хорошая,удобная во всех смыслах.
