причем тут холостые обороты и турбина??? тем более запуск?? турбина начинает свою работу после того как только ты дал ему первую малейшую нагрузку а не по холостым сравнивать тем более уж по запуску не работает цилиндр какой то один цилиндр это видно
Турбина просто так не ломается,поломка турбины это всегда следствие чего то,или в нее что то попало,что не вытащили мастера при замене турбины,впуск выпуск,или абразив в масле или масляное голодание или слив подача масла или картерные газы .Что было с первой и второй турбиной?
Привет! Скажи пожалуйста номера каталожные на масляные шланги что идут к турбине, у меня они походу оба текут, маслом все засрато в районе турбины, хотел купить но не могу найти номера. И почему ты решил перевольцевать тонкий, его нет в продаже? Или очень дорогой?
Александр Демидов привет друг номеров незнаю, шланги купил один по интернету, другой пепевальцевал потому что тёк тоже!!! Сейчас поменял два шланга и всё сухо там👍
Эх, жаль. Может кто подскажет из подписчиков. Дело в том что у меня конструктор, по факту 31 кузов а по документам 88 год нетурбовый. Пытался эти шланги найти в каталогах там разные варианты. Рисковать не хотелось бы, не по 50 рублей они стоят. Посмотрел все твои видосы, молодец хорошо все объясняешь но вот расстроился только. Думаю мне предстоит все тоже самое проделать. На холостых иногда трясет мотор, при разгоне дымит, наверное тоже попал я на капиталку ((.
Друзья всем отличных просмотров, ставтье лайк и подписывайтесь, дальше будет только интересней👍😉 походу там скоро КАПИТАЛКА!!! ВСЁ ТОЛЬКО НАЧИНАЕТЬСЯ!!!😲
С ними сапун вентиляции картера и посмотри не кидает ли мотор масло в сапун! На дизеле из за большой компрессии, часто цилиндры пристреливают в Картер вызывая избыточное давление вследствие чего масло из сапуна летит на в патрубок воздушного фильтра, а от туда на вход в турбину из за чего турбине вскоре приходит трындец.
Да каким боком турбина виновата , ты возьми ее и проверь в сервисе специальном где занимаются люди, увидеш ,что может датчик давления топлива не работает и обороты не держит или форсунки переливают,
Это скорей всего форсунка какая то.от сюда и стук форсунки. На заведенном движке ослабь трубопровод по очереди каждой форсунки и вычеслишь какая стучит
Сначала проверь выхлоп и если он забит кашей из масла и всякой гадости катализатор выбей если он есть после этого будет свобода выхлопа не будет перегрева турбины и воздухан чистый потом проверь патрубок слива масла турбины прочисть и будет работать
У меня такая же хуйня ДВС тресет от масла которое в в камеру сгорания поподает через коллектор так же ебусь уже три поменял загибался выкинул заглушил и забыл машина Карина мотор тотже
