На днях подарил вдового витца супруге, машина просто огонь... Сам когда сажусь за руль балдею от маневренности и динамики этого автомобиля. Катались по лесу и полям, гребёт на все бабки👍👍👍
4вд на витце не заточено под оффроад,вискамуфта при затяжных буксах сильно изнашивается и в оконцове машина становится переднеприводной всегда.Зато в городе это то что надо,в любой подъём,при наледи,как помощь при начале движения или в небольших сугробах эта схема себя оправдывает на все 100%
Андрей Ивановв Ого, дёшево как, я в худшем состоянии ( пороги надо делать) купила аж за 220 000₽ ( и это в Приморье, где японских машин до чёрта...) И только за антикор уже 40 000 отдали сверху. Посмотрю, какие еще расходы будут
В чем смысл полного привода если вы раскатываете снег до песка и по песку нормально без буксов поднимаетесь? При таком раскладе даже переднеприводное авто ходом заедет. Далее, у пассата AWD, т.е полный постоянный, у витса 4wd, т.е подключаемый, сравнение некорректно.
4wd это привод на 4 колеса,он может быть как постоянным(фулл тайм),так и подключаемым(парт тайм) и ещё куча вариаций. AWD одна из разновидностей 4wd.Это видео и не претендует на какую то корректность ,все машины категорически разные,просто автор показывает как они едут или не едут)и не надо тут искать смысл,просто смотрите или не смотрите.
не пойму зачем Витцу - 4вд ведь еще нужен большой радиус колес и мощность движка. А без этого это полумера. И разработан для поездок от подъезда в садик - офис - садик - дом. Для других задач другие разработки. Не нам тойоту учить.
@@Andreivanovv копался нас своем 1,8 синхро. только когда на брюхо сел и два колеса вывесил засел, и всёравно два колеса гребли (боковое вывешивание было)
@@ТомРонсон копался нас своем 1,8 синхро. только когда на брюхо сел и два колеса вывесил засел, и всёравно два колеса гребли (боковое вывешивание было) и да, крутил до 3к оборотов