Un petit peu de coulisses pendant un vol départ en 777 et le pushback qui suit. En bonus un RZA heureux :) #pushback #airfrance #tpx Mon site de photos aéros et autres : johnkafephotographies.weebly.... Mon Instagram : @john_kafe1
Pas de voix off, pas d'effet Tik tok à la con, pas d influenceur à l'image, etc ... Que du brut de son et d'image (d'excellente qualité au passage) sur le terrain. Comme une recette, parfaite ! Y a rien à rajouter ! Merci à vous pour vos vidéos !
J'adore ces coulisses que l'on aperçoit un peu depuis l'avion mais tellement important le travail de toutes ces personnes qui nous permettent de voyager en toute quiétude. Très sympa cette vidéo
Je découvre cette chaîne totalement par hasard (en regardant des décollages et atterrissages d'avions de ligne il est vrai...) c'est passionnant... merci de nous faire vivre votre métier de l'intérieur, ces procédures, ces techniques, cette complicité, même éphémère avec les pilotes, c'est vraiment cool, merci !!
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Oui quand on est passionné Aéro depuis toujours c'est pas mal d'être en contact si direct avec les avions, les pilotes et tout cet environnement aéroportuaire. Merci en tous cas !
super vidéo ,merci ,j'ais travaillé pour la servair de roissy il y'a 30 ans ,j'étais aux plateaux repas ,aux retour des avions ,le truc qui ma le plus choqué ,c'est le gâchis alimentaire ,des tonnes de nourritures ,repas ,boissons ,viennoiserie ,corbeilles de fruits ,petits pots de confitures ,je parle que de produits alimentaires pas entamé ni ouvert ,donc neuf emballé ,tout vas à la poubelle et c'est détruit par précaution , idem pour les boissons ,destruction des bouteilles pas même pas ouverte ,on s'arrangeais souvent pour allé sur la chaine du concorde ,pour récupéré des petit pots de caviar pas entamé non plus . et oui sinon le caviar aussi vas à la poubelle ,il est interdit aux personnelle de récupéré quoi que ce soit ,pendant la petite pose de 20 mn on avait un sandwich avec une pomme offert par la servair ,le super repas pour les employer .Juste une question pour le TPX ,que veut dire c'est 3 lettres ? Merci à toi pour tes super vidéos 👍
hello I'm from Indonesia Your video really inspires me, my job is a towing tractor marsheler baggage operator and a ground power system operator, and I hope I can become a pushback car operator like you always healthy and greetings from Indonesia, oh yeah, your pushback car is very good with this version new one without towbar 🙏🙏
C'est géniale ! Moi qui fait beaucoup de simulateur, je sais maintenant mieux comment fonctionne le push back et ce qu'il se passe en bas dans cette phase là. Merci pour cette excellente vidéo ! :)
J adore on est dans l ambiance ! Il manque l odeur du Kérosène pour les " télé spectateurs" et c est impeccable ! Merci du partage ,j adore les coulisses sur tout transport confondu ! Je fait également profiter aux autres en filmant quand je vois des machinerie 😉
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Avec les nouveaux moteurs ça sent plus trop le kero mais un aéroport a une odeur bien particulière, c'est clair. En revenant de vacances on s'en rend compte
@ oui c est comme les voitures on sent moins avec l injection. C est assez étrange mais au Canada, il volent encore sur 737 200 ,très ancien coucou qui doivent beaucoup sentir le kérosène je pense 😄 mais il possèdent des 737 avec un système qui chasse les gravas devant les moteurs.
Merci une fois encore pour cette vidéo très intéressante. Je partage l'avis ci-dessous et qui dit que c'est heureux de ne pas avoir à subir d'effets Tik-Tok stupides. Merci beaucoup à vous de nous faire partager votre job, c'est vraiment plaisant. Je viendrais bien volontiers essayer de vous suivre sur place, mais.......j'habite un peu trop loin! Merci encore!
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Je n'aime effectivement pas tout ces effets visuels ou sonores que certains s'obligent à ajouter à leurs publications. Ça dénature les films je trouve et très souvent c'est limite très agaçant. Merci en tout cas pour votre avis très sympa 😉
Bravo... Très bon Boulot les Gars. Moi, j'ai connu la version avec la Barre, c'était chaud parfois. Avec le TPX, Sécurité garantie.
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Je n'ai pas eu le temps de "pousser" à la barre mais j'ai eu la chance d'être assis avec des collègues pendant qu'ils répoussaient Concorde à ma barre et c'était magique !
Ca me rappelle bien des souvenirs ;) ... Dans les années 90, ce n'était pas des "TPX" qui soulevait l'avion , mais un engin similaire avec lequel on repoussait les avions avec la barre .. Jamais testé le push, ma tache était soutier / FMC loader/ escabeaux..... Belle vidéo, avec le son des pistes.. manque plus que l'odeur du Jet A1 :)
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Les " 25000" avec la barre.. Pas eu l'occasion de les conduire à l'époque mais j'ai connu ho la la, il y a bien longtemps !
Le 25000 avec la barre j'ai bien connu et c'était génial j'ai même eu l'occasion de travailler au déplacement avec. Le TPX est beaucoup plus moderne et plus sécurisé pour l'avion c'est super aussi. j'ai travaillé a AIR FRANCE Roissy CDG du 6Février 1989 au 1 Avril 2013 départ en retraite. ça fait plaisir de revoir le travail au sol 😛
Merci pour cette super vidéo ! Suis pilote sur 777Af, c’est sympa d’avoir la vue côté TPX… Plus joli que du poste! :-)
2 года назад
Merci ! Mais moi je rêve devant vos vues côté poste avec levers et couchers de soleil, aurores boréales, éclairs...on est complémentaires ! A bientôt au casque alors !
2 года назад
@ C’est sur qu’une fois en l’air c’est joli aussi ! :-)
super vidéos, c'était mon reve de devenir pilote de ligne, ou meme travailler au sol pour voir les avions de près , mais bon, a 58 ans c'est un peu tard , alors je m'amuse sur flight simulator, vous avez de la chance d'etre pilote sur triple 7
Bravo pour cette vidéo, super intéressante, la qualité est top et ayant un papa et un grand père agents de piste AF retraités, ça me permet de voir un peu "réellement" comment étaient leur journées mais à l'époque c'était des 707, caravelles, et autres 727 ou 747 :-) bravo pour ce travail sur YT mais surtout pour ce métier qui est méconnu, à tord, car sans ça, pas de vols ! Bon courage !!!
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Exactement, sans agents de Piste les avions ne vont nulle part et ne sont pas chargés ou déchargés ! 😁 Merci pour ces paroles au nom de mes collègues 🙏🏽 J'ai bossé longtemps sur 747, une bien belle bête bien robuste ! 😉
@ 747 la chance !!! J’espère que vous serez mieux considérés à l’avenir avec la reprise du traffic et surtout au niveau des conditions de travail, salaires etc… bravo et merci en tous cas !
Ma belle-mère s'interrogeait sur comment était stocké bagages et animaux en soute. J'ai lui ai montré cette vidéo. A laquelle, elle m'a dit "mais on ne voit pas les animaux". Je lui ai répondu que c'était quasiment le même principe sauf que la soute est climatisé.
28 дней назад
Les animaux sont là plupart du temps livrés à l'avion par les sous traitants dans des cages bien spécifiques ( Maîtres et Maîtresses, pensez au confort de votre animal et ne prenez pas des cages rikiki !..). On les arrime fermement sur le plancher de la petite soute vrac arrière des avions la plupart du temps. Très souvent les animaux sont très calmes mais il arrive que certains deviennent très nerveux et peuvent aboyer pendant tout le vol ou se blesser en essayant de "manger" les grilles de la cage (vécu ! 😉), c'est pour cela qu'on incite les propriétaires à donner une sorte de calmant à leur animal. Enfin lors du briefing avec les pilotes ces derniers sont mis au courant de la présence d'animaux à bord et une température spéciale est réglée en soute plus un apport d'eau. Bref, on fait bien bien attention ! 😊
Merci beaucoup pour la vidéo 👍👊🏻 Une question j’aimerais bien commencer à travailler a l’aéroport un job comme le votre vous me conseillé quoi comme formation pour que j’aurais plus de chance , je suis du canada
L'agent qui se tient devant le turboréacteur en fonctionnement m'angoisse
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Effet d'optique ! Jamais personne ne s'approcherait si près d'un Ge90 en route. C'est l'aspiration et la mort (horrible et en un instant) assurée sinon
A 11:36 ca m’a fait peur, j’ai cru que l’aile de l’avion allait toucher l’empennage de l’autre ! Bravo à vous de savoir manipuler ce genre d’appareil 🫡
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😅 Effet d'optique ! Et oui, il faut aussi faire attention à ne pas tourner trop tôt quand on pousse un avion pour éviter de rentrer dans un autre stationné à côté, surtout avec des Gros comme le 77W.
Vidéo très instructive ! Si j'ai bien compris, la broche hydraulique que vous mettez en place dés le dèbut sert à découpler la commande de direction du train avant pour que vous puissiez le manoeuvrer librement ? Merci !
La "broche" (ou goupille) permet de libérer le distributeur hydraulique pour que le TPX puisse faire braquer le train avant. Lors de la manœuvre, l'huile des vérins de direction recircule librement dans le distributeur. Le retrait de la broche redonne la priorité sur le "tiller", volant qui se trouve dans le cockpit pour diriger l'avion au roulage. Le personnel au sol montre, après déconnexion, la broche au pilote pour confirmer que cette dernière a été retirée Lors du déplacement de l'avion , le TPX ne doit pas braquer au delà des marques rouge sur les petits volets du train d'atterrissage, sous peine d'endommager les vérins (surcourse).
Je vais souvent en Afrique, mais on ne voient vraiment jamais comment les préparation sont faite avant le décollage, on voient juste des gens marcher et rouler sur le tarmac j'aime principalement les vols long-courrier
C'est top la vidéo. Très pédagogique concernant les commentaires écrits. Bravo! Pourquoi une personne doit toujours tenir un cordon rouge pendant le pushback? Thanks.
Il ne doit pas toujours la tenir, c'est une sécurité que l'ont met sur le train avant avant la mise en place du Push et que en effet a la fin du repoussage on l'enlève. Sinon le pilote n'aura plus de direction ! Il irai que tous droit
2 года назад
Alors en fait tu dois faire allusion au cordon qui est branché sur l'avion et est relié au cockpit. C'est pour rester en communication avec les pilotes du début à la fin du départ, et surtout pendant la mise en route des moteurs.
Quel est le parcours pro a effectuer pour faire ce travail ? C'est fascinant franchement
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Il faut s'adresser à des boîtes de sous traitance sur les aéroport ou voir dans les boîtes d'intérim. Attention, travail par tous les temps, très physique, horaires décalés et jours fériés ça n'existe pas !
@ merci je suis présentement au baggroom a peut prêt 2 mois après formation sa rampe j’ai u ma passe jaune après j’attends mon rouge sa va bien sait vraiment très fun mon ami 😊
pourquoi vous attendez que l'avion partent une fois que le repoussage est terminé et pourquoi vous dites fin de vol alors qu'il à même pas commencer son vol 🤣 ?
2 года назад
On doit attendre le "go" des pilotes pour s'en aller au cas où il y aurait un problème ou que l'avion doive revenir au point. Et on dit "vol" car c'est ce qu'on dit lorsqu'on travaille sur un.. vol ! 😋
