Trať v neuvěřitelné kondici, betonové pražce.. no super, jednou se bude hodit a provoz se na ni vrátí..... Snad si toho videa nevšimne někdo ze SprŽele... (jde o kořist - bourání staveb, vytrhávání výhybek, těch manipulačních kolejí - jde o byznys! :-( ) Krásné video a díky!
Těch pár vesnic na trase v pohodě zvládnou obsloužit autobusy, které mají lépe umístěné zastávky a především, v Hradci (kam cestuje za prací a nákupy většina lidí z této oblasti) jsou za mnohem kratší čas, navíc bez přestupu. Tam se provoz nejspíš nevrátí, není důvod, ale ač je "Smiřička" už řadu let v podstatě nepoužívaná (15 let?), snad kromě vzácných příležitostí jízdy historických vlaků jako v tomto případě, dráhy jí z nějakého důvodu stále drží a i nově budovaná dálnice jí překonává krajním polem estakády. Údajně stále existuje snad kvůli té vlečce do vojenských skladů v Trotině, ale tipuju, že tam už taky reálně žádné vlaky nejezdí.
@@pavelherink3873 zdravím duvod držení teto trati je kvuli tomu kdyby začala válka a koleje na hlavní trati do hk z hněvčevse byly zničeny aby se nějak do hk dalo dostat palivo z Čepra. Toto mi vyprávěl tatka.
Pěkná zapomenutá trať. Proč vlastně strojvedoucí před přejezdem s PZZ v 26:57 houkal? Staniční budova ve Smiřicích na konci je moc krásně opravená. :-)
Nu nemyslím si, že jsou to Smiřice. Spíše se jedná o stanici Cerekvice nad Bystřicí a přilehlý areál Čepra! V osmdesátých letech se budování záložního strategického skladu PHM pro potřeby krizového stavu Československa budoval ! K této stanici patří také vybudovaná spojka z Čepra k silnici R 35 . Hradec Králové - Hořice - Jičín.
