Trabant P601 sprawił, że się poddałem - Motobieda 

No i to jest poziom, Zamiast poprzeczny powiedzialem wzdluzny, zle opowiedzialem obsluge kranika, jebnalem sie z zawieszeniem xD

zawieszenie jest niezależne ponieważ projektantom nie zależało ;)

Mój pierwszy wóz w wieku 14 lat, kupiłem go 15 km od domu i wracałem 3 dni

W tamtych czasach najlepszą jego zaletą było pewnie to że był lepszy od chodzenia

" Najważniejsze że na głowę nie padało" - koniec cytatu starego rocznika.

Ten grill i tak lepiej wygląda niż w nowych BMW .

Fajnie, na desce są przyciski do keczupu i musztardy 😅

11:00 Odcięcie paliwa w trabancie było konieczne gdyż zbiornik paliwa jest nad silnikiem, przez co paliwo za sprawą grawitacji podczas dłuższego postoju wycieknie ze zbiornika poprzez silnik i wyleje się rurą wydechową na zewnątrz. Dlatego zawsze po zakończonej jeździe należało odpływ paliwa ze zbiornika zamknąć. Nawet chyba w instrukcji Trabanta jest to ujęte.

Miałem dwa. W obydwóch sam wymieniałem silniki. Proste autko i fajne wspomnienia 🙂

Są przebitki, są przejścia w nagraniach, są cięcia - postarane znacznie bardziej niż 35%, nie zawiodłem się

Kratka na słupku nie jest z plastiku! Ona jest aluminiowa i pomalowana na czarny mat. Listwa wzdłuż nadwozia nie jest "chromowana" tylko aluminiowa... Ten układ silnika jest poprzeczny, a nie wzdłużny... Niezależne zawieszenie z przodu (kolumny McPhersona) weszło dopiero w modelu 1.1.

Wspaniały samochód, dziesiątki podróży po Polsce i świecie jako młokos zaliczyłem na tylniej kanapie.

Pamiętam, jak wujek próbował sprzedać swojego 601 na giełdzie. Chętnych nie było, ale za to rozpadał się ulewny deszcz. Wracaliśmy z giełdy mijając przystanek pełen moknących ludzi czekających na autobus. Wujek skwitował: a mogliście teraz siedzieć sucho i wracać teraz tym pięknym samochodem, sknerusy!

Dziękuję za te pozytywna opinię. Szukałem takiej by upewnić się ze chęć zakupu trabanta jest słuszna. Jutro go kupię

Jestem z rocznika 91 a pamiętam trochę lat 90 ,i jeździło tego sporo.Nie tylko tego maluchy,125p, wsk, ogary komary itd.Moje dzieciństwo piękne czasy.Dzikie jak nigdy

Mialem 1978 rok, parkowalem przy Onkologii, moze Ci sie rzucił w oczy ;) potem byl „progres” i zamieniłem na 1.1 i swap na 1.3. Wspaniały to byl wóz. Raz mi sie nawet zapalił, jak przydzwoniłem tłumikiem w krawężnik i sie zwarcie zrobiło, bo dostal jakis przewod. Raz mi sie złamała jaskółka i kierownica odjechala od samochodu. Wspaniały to byl wóz.

2x jechaliśmy takim 500km (w jedną) do Zakopca. Pod maską na szczęście już 1.1 z "polo"😆 ale dawał radę 4ech ludzi i pełen bagażnik targać i to tak że nawet za Nowym Targiem złapali nas na radar. 😁 Kaszel może i był ładniejszy ale pod względem możliwości przewozowych tak osób jak i towarów oraz komfortu jazdy (zwłaszcza z 1.1 pod maską) Trabant miażdżył.

Zaraz, bo jeszcze nie skończyłem oglądać Barkasa u tego sepleniącego

Nauczyłem się jeździć trabantem w kombi. Mało tego mój dziadek jako inwalida miał automatyczne sprzęgło co ułatwiało jazdę tą padlina. Ale i tak miło wspominam. Jeszcze jakieś 14 lat temu stał pod blokiem. A części w garażu mam do dziś.

Pod koniec lat 90-tych takim trampkiem jezdziliśmy na ryby. Czterech chłopa, ruski ponton,wędki i minimum 20 browarów. Jak to się udawało nie mam pojęcia, ale 80 km na Mazury w jedną stronę pokonywało się bez większego bólu.

Zapach wnętrza Trabanta. Nie do podrobienia. I nie do zapomnienia...

Miałem tego z silnikiem 1.1. 49 koni powodowało,.że z pod świateł nie było wstydu. Tam nie tylko zamieniono silnik i skrzynię biegów ale dodano kolumny mcpersona i hamulce tarczowe na przód

12:12 rządził Erich Honecker a Trabi był nazywany również zemstą Honeckera.

W bodajże w 1988 jechałem na kolonie do DDR i do dziś mam przed oczami obraz ulicy w Lipsku. Był wczesny ranek, lekka mgła, a po jednej i po drugiej stronie ulicy jak okiem sięgnąć same Trabanty, tak na jakieś pół kilometra.

W latach 90 chodziłem do LO, parę razy jeździłem nrdowska bestią. Trabant zabijał pod każdym względem naszego( tzn Włoskiego) Fiata 126p Malucha, komfort, przyspieszenie, wielkość, bagażnik...Tak więc byłem jak stwierdziłeś zwyrolem🤣 Przy faktycznie naszej Syrenie to był majstersztyk i wypas😆

Przełącznik paliwa jest zamiast wskaźnika paliwa. Jedziesz na standardzie, silnik gaśnie, przełączasz na rezerwę i jedziesz dalej ze świadomością, że to pięćdziesiąt kilometrów. Jeśli po tankowaniu nie przełączysz z powrotem na standard, to gdy zabraknie paliwa już nigdzie nie pojedziesz🙂

Zachodnie konstrukcje wiecznie i co kilka lat wymagały modernizacji bo po prostu by nikt ich nie kupił. Wschodnie modele były od początku doskonałe i perfekcyjne i schodziły zawsze na pniu. ;)

Z tymi biegami to trochę przesada. Jak skrzynia biegów była ok to biegi wchodzą naprawdę dobrze. Oblatalem kilka nie było problemów

Mam 1.1 Polo, jest to mój pierwszy samochód i naprawdę jestem z niego zadowolony :D Te momenty jazdy 140/h gdy ludzie ci machają i pokazują kciuki :)

To jest jeden z samochodów, którymi po prostu muszę się kiedyś przejechać

I ta kufajka jako obicie maski od wewnątrz 15:37, coś wspaniałego. Jeździłem takim z dziadkiem w latach 90, przyciął mi kiedyś jak zamykał tylny bagażnik przez nieuwagę palce. Dobrze, że bagażnik był z kartonu bo inaczej bym był do dzisiaj bez palców u lewej ręki. Pozdrawiam.

Mój somsiad ma takiego z bagażnikiem dachowym , ciągle na chodzie i jeździ nim na wakacje na mazury co roku!

10:55 Trabant nie miał wskaźnika paliwa ( miał linijkę obok baku, którą można było mierzyć poziom paliwa :) ). Dlatego normalnie jeździło się na pozycji "R" a jak silnik zaczął gasnąć przekręcało się w pozycję "A" co załączało dolny poziom zbiornika i wiedziałeś że za jakieś 50km autko całkiem się zatrzyma, więc to był sygnał do tankowania

Nie żeby co, ale mój dziadek przejechał białym trabntem, tylko w kombi ponad 500k kilometrów. Naj dalej był w nim Słowacji.

Ziomal miał jednego z ostatnich z silnikiem VW, po tunigu można było iść na 50 km - rydwan szatana. Te trzydrzwiowe kombiaki miały swój urok.

Przełączanie paliwa ze zbiornika głównego na rezerwę jest dlatego że nie ma tam wskaźnika paliwa. Jak ci zgaśnie to wiesz że musisz tankować i przełączasz a rezerwę. 16:18 - Przecież ten silnik jest umieszczony poprzecznie. Mojej koleżanki Trabant z 1967 roku był dużo bardziej sprawny. Ten jest być może koszmarny.

Teraz naturalnym i kolejnym krokiem wydaje się być recenzja Trabanta 1,1 :) Czekam na nią z niecierpliwością od kiedy zobaczyłem recenzję Wartburga 1,3 :)

"Przebłysk geniuszu niemieckich inżynierów posiadam, człowieku, 16 letni Trabant."

Miałem trabanta rocznik 1988 i ten miał zawias na sprężynach zarówno z przodu jak i z tyłu. To ostatnia seria dwu suwa i te miały niezależne zawieszenie. ten Twój do testów ma jeszcze stary układ na resorach poprzecznych.

Należy pamiętać że Trabant 601 w Polsce w tamtych czasach konkurował z... maluchem. Większy i nieco bardziej praktyczny - a cena podobna. No bo przecież "Jest Bagażnik" ! Wtedy mogło to mieć sens, ale równie dobrze mogło to być po prostu dla tego że ludzie kupowali trabiego "bo był" akurat dostępny, a na Malucha np były kolejki. Od, taki urok porąbanej gospodarki centralnie sterowanej - wszystkiego brakuje, nawet auta są na kartki. Sytuacja zmieniała się diametralnie jeżeli mowa o Trabancie w wersji kombi (tak, była taka wersja). O ile Sedan to trochę taka mała patologia, to wersja kombi była autem bezkonkurencyjne pod względem praktyczności vs cena i dostępność. Alternatywą były jedynie duże fiaty w wersji kombi - a tych było mało i były bardzo drogie i niedostępne. Obecnie Trabanty Kombi w zasadzie wyginęły i najczęściej egzemplarze w lepszym stanie potrafią kosztować jakieś chore pieniądze. Btw. Odcięcie paliwa jest dlatego iż Trabant to 2-sów i nie ma pompy paliwa (LOL ?). Zamiast tego, paliwo spływa do silnika grawitacyjnie (Zbiornik paliwa jest nad silnikiem... LOL ?) Dlatego jak zaparkowałeś auto pod sklepem czy domem i zapomniałeś zakręcić dopływ paliwa do silnika, to mogłeś np. zobaczyć po kliku godzinach małą kałużę paliwa pod silnikiem..... I mówią że Maluch ma prostą konstrukcję.... XD

Trabant miał wychodzić tylko w kolorze biała perła, jednak do farby coś wpadło i później już nie było sensu trzymać się tego bo z każdą nową dostawą lakieru zawsze "coś poszło nie tak".

Jeżeli chodzi o kranik paliwa, było to na zasadzie motocykla dwusuwa, bez pompy paliwa. Tzw zasilanie grawitacyjne. Nie zakręciłeś po jeździe, zalałeś gaźnik Ja bym nie mógł chyba jechać z bakiem praktycznie na kolanach. xD

Auto z Gryfa. Byłem w zeszła niedzielę. Polecam to muzeum każdemu. Rozmowa z właścicielem to już w ogóle bonus. Jezus,jak byś był w okolicach i chciał przetestować Pandę MK1 w tip top stanie to ją mogę do Gryfa podrzucić 👍

Miałem takiego , Moto bieda nie przygotowałem się jak zwykle , wolne koło jest tylko na biegu 4 , a zbiornik paliwa jest grawitacyjny jak w motocyklu , dla tego jest zamykany z kabiny

A nasza rodzinka pamiętam, że się przesiadła z malucha do 601 i była róznica na plus, ale może to już zaniki pamięci

12:07 to honeckerium, dzieło NRDowskiej inżynierii materiałowej

Kranik paliwa jak w motocyklu. Najlepsza rzecz na świecie w tej klasie. Kiedy widzisz kontrolkę to udajesz, że wiesz,że dojedziesz i różnie bywa. A jak realnie skończy Ci się wacha to, hop, hop, rym dźwignię i wiesz na czym stoisz ale i jedziesz.

Trabant hmm piękne czasy na nim uczyłem się jeździć Był specyficzny podczas obsługi i jazdy, ale dobrze go wspominam szczególnie zapach dwusuwa :)

Dla dzieciaka jako pierwszy samochód to był fajny, mocne przednie światła i super lampki na liczniku. Karton z silnikiem i rozwiązaniami z motocykli. Biegi dziwne, ale jak się je opanowało to były dużo przyjemniejsze do wrzucania niż patyk z podłogi :) Wszystko można było naprawić samemu.

Tyle czasu szukałem fury dla teściowej...Dzięki!

Genialne auto,miałem 3 sztuki i kombi i sedan. Zaraził mnie nim Tomek Graczyk z Samochody Graczyka. Kiedyś to się dzialo

Brawo. Łezka się w oku kręci. Miałem takich aż 2 sztuki. 1 z 1973 roku - 6V, 2 zaś z 1989 - juz 12V.

Ten odcinek uświadomił mnie, że Motobieda jeszcze dużo musi się dokształcić motoryzacyjne :) szczególnie jeżeli chodzi o możliwości silnika dwusuwowego. Gdyby miał wiedzę, jak prosto tuninguje się silnik dwusuwowy i co daje taki tuning to zupełnie inaczej patrzył by na auto z takim silnikiem. Pozdro

Ale tan gaz na środku jest GENIALNY, z kolegą doszliśmy do konkluzji, że to może działać jako TEMPOMAT, mianowicie jak kierowcy już się nie chce to prosi pasażera by ten naciskał na gaz, nic mniej nic więcej.

Odcięcie paliwa było niezbędne, gdyż zaworki w gaźniku lubiły się przywieszać. I mogłeś mieć rano całą zawartość na parkingu. Wolne koło było tylko na biegu 4. Więc na 1 lub wstecznym można było go zostawiać bez używania ręcznego. Aczkolwiek ryzyko było. Bo sprężanie takie sobie. Co do zapłonu, to po prostu są dwa przerywacze. A silnik jest poprzecznie :D

W 1974 i 1977 roku w wyścigach w Polsce startowała grupa kierowców z NRD czyli Niemieckiej Republiki Demokratycznej na Trabantach.Wśród nich najszybszy był Helmut Assman. On wyciskał z Trabanta 80 KM. Na wyścigach w Poznaniu, widziałem jak Assman "objechał" Smorawińskiego w BMW.

Rodzice odebrali takie cudo w połowie 1984 w Polmozbycie w Warszawie na ówczesnej Stalingradzkiej, kosztowało podobno 416 tysięcy ówczesnych złotych. W tamtym czasie (zaczęli wpłacać w 1982) jedynymi alternatywami były: - PF 126p, mama nie chciała, bo ciasne i praktycznie bez bagażnika (w trampku był ogromny), - syrena 105, ale tego to już wtedy nikt nie traktował poważnie. Z poważniejszych awarii wymienili nam karoserię na gwarancji (w fabrycznej chyba metalowy szkielet puszczał na spawach) i silnik wyzionął ducha na wyjeździe wakacyjnym - wróciliśmy wtedy pociągiem, a wymontowany silnik wieźliśmy w torbie podróżnej. Małych awarii było mnóstwo, ale takie ojciec szybko usuwał, przy okazji kilka przekleństw poznałem. W chwili premiery to nie był zły samochód - bryła wówczas modna, nadwozie samonośne, silnik z przodu umieszczony poprzecznie ( to akurat nowocześniej niż VW garbus), pierwsze modele miały szarą lub kremową kierownicę i deskę rozdzielczą, miodzio! W latach 80-tych to już była parodia samego siebie. Kupiłem sobie po latach dla zabawy, miło było powspominać, ale niech to jednak pozostanie wspomnieniem. Moja uwaga co do zawsze powtarzanego stwierdzenia " trabant nie korodował, bo był z duroplastu" - nadwozie trabanta to normalna samonośna, metalowa buda, która rdzewieje na potęgę. Z duroplastu są tylko zewnętrzne poszycia drzwi, błotniki, pokrywa silnika i bagażnika i dach. Reasumując, rdza to wbrew pozorom największy wróg tego wynalazku, bo jej nie widać, a jak już zdejmiemy elementy z duroplastu okazuje się, że auto zaraz się złamie. Pozdrawiam wszystkich trabanciarzy!

Na takim uczyłem się jeździć. Ciężko było połapać obsługę " parasola" Tak szczerze straszne dziadostwo ale i tak sto razy lepsze od malucha. Mój dziadek bez problemu pakował cały ekwipunek pod namioty do bagażnika. Podczas jednej z podróży wymieniał sprzęgło na poboczu. Kiedyś to było......

W latach '90 jako dumny, młody "człowiek biznesu" z firmą export - import miałem jeden z pierwszych modeli komórki, z centertela, "motorolę" ( słuchawka z około 3 kg aparatem i rachunkami w wys. dwóch średnich pensji - oszczędzając!) i jakiś czas zmuszony byłem jeździć takim zajechanym Trabantem, bo auto było w warsztacie. Pamiętam - gdy gadałem przez telefon w tym Trabim - spojrzenia ludzi z ulicy, czy autobusów. Było wówczas popularne powiedzenie "fura, skóra i komóra" określające stereotyp dynamicznego "biznesmena" ze złotym łańcuchem na klacie przemieszczającego się wyniośle w czarnym BMW, czy Mercedesie. Moja "fura" więc w połączeniu z "komórą" wywoływała u nich dramatyczny dysonans poznawczy.

O trampek na kartuskich blachach :) Sentyment ;) Ten egzemplarz jest w bardzo dobrym stanie! Pojazd którym my się czasem poruszaliśmy miał wadę wieku trabantów jaką było ogrzewanie z silnika i kolektora ;). Jako że był dziurawy to mieliśmy zawsze zimą otwarte okna bo robił za komorę gazową...

To był nasz pierwszy rodzinny samochód. Super maszyna. A kranik jest po to, żeby po nocy mieć jeszcze paliwo w zbiorniku. Nie ma tam pompki paliwa, tylko paliwo spływa grawitacyjnie. Jak nie zakręcimy kranika, to przez całą noc paliwo nam ucieknie że zbiornika.

Trabant tylko dla odważnych,bo jeździć to trza umieć!😁

szkoda samochodu dla takiego dzwona . Piękny trabancik :)

Jedno co trzeba przyznać z motoryzacji tamtych lat było bardzo prosto takie bolidy naprawić

Od Trabanta zaczęła się moja miłość do gratów. :)

co do kolorów to się mylisz, były też przepiękne musztardowe, błękitne i zielone

Prestiżowa kareta to to nigdy nie była ale prosty jak maszynka do mięsa i łatwy w naprawie nawet przez Kowala wsiowego. Mnie urzekła regulacja luzu na listwie kierowniczej , latał na 78 oktanowej benzynie / albo na ekstrakcyjnej i w zimie zawsze palił . Pozdrawiam posiadaczy tego przyrządu do przemieszczania.🤗👍

Jak mówił generał 🤢"są granice których przekroczyć nie wolno ”taka była komuna jak to auto.pozdrawiam wszystkich 👍🇵🇱

W latach 80 będąc małym zasrańcem pamiętam jak szwagier nabył to cudo w kolorze niebieskim z przebiegiem ok 60 tysięcy km. Jak to się k....psuło. Wyjechałeś i nie wracałeś. Maluch to był przy tym jak jakiś niezniszczalny Tytan. Traume stania po lasach w tym popsutym głównie mam do dzisiaj. Tyle w temacie wspomnień z Trabantem.

4:53 off-white. Wyprzedzili zachód o dziesięciolecia. 😎

Chodziłem z tobą do gimnazjum i nie spodziewałem się że przewijając YT trafię na tak zajebisty kanał i to z takim prowadzącym

Czekałem aż wreszcie pojawi się na twoim kanale recenzja trabanta :-)

Może się podobać lub nie. Ale wygodniejszy od malucha. Druga sprawa to skrzynia biegów to odwrócenie wybierania w vw. Dobrze ze trafiłeś na ostatni wypust z instalacją 12v, poprzednie były 6v i to był meksyk.i cholerny plus że 2suwa łatwiej podnieść na mocy.

Trampek wdzieczny, fajny. Za to maszyna losujaca biegi i sama jazda spowodowala, ze niemal sie zeszczalem ze smiechu. A zaznaczam, ze blanta nie spalilem wiecej niz 30%...

Nazwa "gówno" jest zdecydowanie najlepsza i będę ją upowszechniać. 💪🏿👍🏿🤣

To tworzywo nazywało się durOplast, a nie duraplast i słynęło właśnie z tego że bardzo dobrze się paliło. Bo to była prasowana bawełna(tak!) przesączona jakąś żywicą. Z ksywek trabanta pamiętam jeszcze "zemsta Honeckera" ;)

Mamy 2 traby- oba 1,1/1,3 obecnie, ale dwusuwa też kiedyś mieliśmy. Turbo proste do naprawy.

Miałem za malolata takiego trampka w wersji kombi. Szybka akcja 20 minut, odkręcenie rynienek, wysuniecie dachu i mieliśmy kabrio na lato👍

Z 15 lat temu jeździłem trampkiem kumpla z silnikiem 1.1 od polo - ja pier….le jak to zap…..ało zamykaliśmy licznik a on szedł dalej jak dzik w żołędzie - cuś piknego!!!

Jak ja się cieszę, że nigdy nie musiałem jeździć takim syfem

Bieda to taki papierowy graciarz :) Jeździłem w okolicach 2000 takim dwusuwem i naprawdę nie było się do czego czepić Dobre przyspieszenie, miękko, przyjemnie :) Poza tym bieda się nie zna (jak jako patron) - wolne koło było chyba na tylko 4 ce wiec na biegu się nie stoczy - kranik jest bo nie ma pompy tylko zasilanie grawitacyjne jak nie zamkniesz może zalać gaźnik albo wyciec paliwo

TRABANT 601 Cudowny pojazd Ubóstwiam to cudo :-)

Jak się trochę chce i na ogląda tego co i jak w tej fabryce, jak ludzie prosili żeby ta fabryka dalej trwała już w latach 90..I jak szybko została zrównana z gruntem to normalnie szok. podobno jeszcze kilka budynków stoi. zmiana w kwestii nowego silnika 1.1 to też zmiana chociażby w zawieszeniu. A chyba najlepsze to jest to że oczekiwanie na niego to 10 lat.

Ból egzystencjalny aż się wylewa z ekranu przy obsłudze tego gówna xD Piękny odcinek na który nic nie robiłem

Gdy byłem mały, zawsze stawiałem Trabanta wyżej od Malca. W końcu oba to parszywe samochody, ale jednak Trabi jest samochodem prawdziwym, bo ma te 4 miejsca siedzące i bagażnik. Tak było, dopóki się Trabantem nie przejechałem. Technicznie Fiat 126p był jednak o wiele nowocześniejszy. Trzeba było przeboleć ścisk, ale na co dzień po prostu łatwiej się z nim żyło.

Jak ja lubię ten głos z mojej piwnicy, której w sumie nie mam 👍😉

10:47 trabant ma tzw "kranik" jak romet ogar albo kosiarka do trawy: Z=zu (zamknięty, A=auf (otwarty), R=Reserve(rezerwa lub zapas). Jeśli chcesz by silnik zastartował musisz kranik ustawić jak w motorynce w pozycję A=auf.

Miałem Trabanta w latach 1999-2003 i np biegi wchodziły jednym palcem. Jeździłem nim 100-120 km/h aż silnik nie odpadł. Podwiązałem go paskiem do bagaży i powiesiłem na zbiorniku paliwa :) Tak jeszcze jeździłem kilka miesięcy :)

Niedziela z NRD od Motobiedy i Złomnika - tak można żyć

No nareszcie 2t, doczekałem się 🙂, zajebisty odcinek 💪

Zacytuję znajomego moich rodziców: Trampek jest świetny! Jak jedziesz nim szybko, to przelatuje nad nierównościami w drodze, z tytułu krótkiej odległości między osiami.

Ostatnie zdanie- piękne nawiązanie do Dębskiego i jego serii "Ogarnij się" :D

ja to.nie rozumiem tej całej.krytyki.. miał jeździć i jeździe chodziło.o to żeby z buta nie zapylać 😉

A z tym zapłonem to trochę odpłynąłeś - 2 cewki zamiast rozdzielacza to rozwiązanie bardziej nowoczesne, bliższe temu co mamy obecnie. W maluchu też był rozdzielacz zastąpiony cewką podwójną ale tylko dla tego że dla 4sówa i 2 cylindrów można zrobić cewkę na 1 rdzeniu.

Fajnie że w końcu trabanta zrobiłeś :)

Zemsta Honeckera...Bieda, Bieda. Się ciesz, że po germańsku nie nawijasz, już byś się jakiemuś smutnemu podwójnie czerwonemu essesmanowi tłumaczył. A ów pojazd, to w sumie pierwszy, jaki jako kaszojad poznałem, więc nostalgia mocno,

Skręć w prawo i za kołem jest takie okrągłe denko po otwarciu masz dostęp do przerywaczy są dwa pasują od etezety może masz żle ustawione one powodują nie równą pracę silnika co do biegów jest uszkodzony ślizg i pęknięta sprężyna przez to masz problemy z wybieraniem biegów

Jak do tej pory chyba najlepszy vlog, były dwie cewki bo były dwa przerywacze tak jak w Jawie albo CZ 350. Najpierw ustawia się przerywacz przykręcony na stale a później drugi który był regulowany niezależnie. A tak żeby Cie piekło nie pohnelo to nie używaj imienia pana Boga i kurew w tym samym zdaniu. Silnik Trabanta miał bardzo dobry współczynnika mocy do wagi i do tych lat jest częścią paralotni.Pozdrawiam

Samochody mieli chujowe,ale już ze sprzętem przemysłowym czy rolniczym,potrafili zaskoczyć,jakość i wykonanie naprawde już trzymało poziom.

Fajna ta ucięta ręka w kadrze filmu. Nawet macha tak jakoś po njemiecku.