J’aime bien ton essai et ton objectivité…je le suis moins car je l’ai acheté sans l’essayer. Et après 1000 kilomètres, je n’ai pas fait le tour de toutes les possibilités. Mais je vais bientôt faire un road trip de 3 mois en irlande et j’en saurai un peu plus. Merci pour ta comparaison. Je l’ai choisi pour le prix et sa boîte automatique, une garantie de 5 ans et un concessionnaire sur Nimes que je trouve très professionnel
Bonjour, merci pour cette vidéo,je suis d'accord pour le désagrément du twin 1100 Honda en DCT. Je possède un Tracer 9 GT (4700 km). Selle pilote Confort chauffante -> amélioration du confort mais elle reste ferme. Bulle haute (Yamaha) -> réduction du bruit au niveau de casque. Test sur circuit aux environs de 200 km/h bulle haute+Top case origine -> l'avant semble très léger (pas très rassurant) mais sans guidonnage. Dommage que l'autonomie en km ne fasse pas partie des indications du tableau de bord. je suis très satisfait de cette moto.
Essai simple et réaliste. Juste des impressions du motard lambda et c'est ce qui amène à se faire une idée sur l'attrait d'une moto. Cette NT 1100 ne suscite pas la passion mais je pense que c'est une excellente moto et elle pourrait remplacer ma Triumph (peut être en DCT....on vieillit ! 😄) grâce à ses qualités de confort et de praticité . Merci pour cette vidéo ! 👍✌️😇🙏🏽🙏🙏🏿
Bonne vidéo comme d’habitude,cette Honda m’a l’air très bien. Depuis quelque temps j’entends beaucoup parlé de la mt 800 de cf moto au rapport équipements prix pas mal,cette peu être pas la même catégorie mais quand même !!!!mais cette boite dct m’intrigue ✌️
Bonjour à tous, j ai testé la dct et je n ai pas aimé en mode D les rapports passent beaucoup trop tôt et en dct cela ne me correspond pas j ai donc commandé la nt 1100 en boite mécanique sans hésiter. Très bon essai comme d habitude. V à tous
En discutant avec des propriétaire de NT 1100 sur leur groupe FaceBook, ils m'ont précisé que le mode D était très adapté aux vois express et autoroute. C'est effectivement pas très adapté à basse vitesse.
Les clignotants alumés en permanence c'est nouvelle signature visuelle des Honda depuis quelques années. Tu vois un moto avec les cigno tu sais que c'est une Honda. C'est un petit plus pour la sécurité on te voit mieux. Accéssoirement ils uniformisent avec les versions américaines, c'est obligatoire la bas.
Une fois qu'on na goûté a la boite dct ont ne peut plus s'en passer 👌🏽🙌🏽👍🏽. Au passage le mode D nest pas fait pour la ville mais uniquement l'autoroute ou elle prend tout sont sens en termes d'économie et de plaisir de cruser 🙌🏽👌🏽. Pour le quotidien Sinon cest le mode sport 1 qui fait référence puis le mode sport 3 qu'on ont part sur route, col et sensation de vitesse et plaisir ❤️😈
Merci pour cette vidéo. J'ai testé les deux récemment, en vue d'un prochain achat. La protection et l'affichage sont clairement au top chez Honda. Par contre, son look avant de scooter semble poser problème aux motards croisés en chemin, qui snobent systématiquement mes saluts...
Dommage pour le snobisme des motards :-( Les plus extrême attendrons de voir si tu as un levier d'embrayage avant de répondre à tes saluts (ceux qui pensent qu'une moto avec une boite DCT ça la transforme en scooter).
Effectivement le tableau de bord est génial et permet le Android Auto et Apple Car Play. La boite DCT est pas mal aussi, et depuis la sortie du catalogue de la FJR 1300 Yamaha ne propose plus de moto avec ce type de transmission :-(
NT1100. Vous pouvez l'essayer mais il est impossible de la recevoir avant le deuxième semestre. Mon concessionnaire Honda vient de me le dire par téléphone et il est incapable de me donner une date voire même un mois (décembre ???) et je l'ai commandé en tout début de cette année. Pour information j'habite en Suisse et si ma moto arrive en novembre elle ne me sert absolument à rien, Si non juste perdre de l'argent car ce sera une 2022. Motard fâché. NT1100. You can try it but it is impossible to receive it before the second semester. My Honda dealer just told me on the phone and he is unable to give me a date or even a month (December ???) and I ordered it at the very beginning of this year. For information I live in Switzerland and if my bike arrives in November it is absolutely useless to me, If not just losing money because it will be a 2022. Angry biker
Les délais de livraisons sont effectivement très long pour beaucoup de marques et Honda ne fait pas exception. Au moins la NT1100 on pouvait la tester dès sa sortie, contrairement à la Tracer 9 / 9 GT.
Merci pour cette vidéo. Cette moto a vraiment sa place sur le marché . Ne m’intéresse pas réellement , moto utilitaire , le moteur semble un peu poussif .
Il est moins expressif dans les montées en régimes que le CP3, mais il n'est pas poussif pour autant. Surtout quand en DCT la moto rétrograde lorsqu'on ouvre les gaz en grand
Elle a effectivement une face avant qui reprend les codes de certains scooters mais cela reste cela moi une vrai moto, et ce même avec l'option boite DCT.
Effectivement compteur et qualité de finition de la Tracer sont en dessous de la NT 1100. La bulle d'origine de la Tracer me convient bien (1m80, selle basse) même si la protection de la NT 1100 est nettement supérieur.
Bonjour, Moi j’ai choisi la Tiger 900 Gt Pro.. Pour toutes les options qui se retrouve sur ce modèle et qui sont très pratiques et qui ajoutent un confort supplémentaire. Je n’ai pas constaté le problème dont tu fais mention en debut de vidéo concernant la suspension qui ferait « cheval à bascule.. » ?!? Bien au contraire. J’ai pas aimé tout ce qui est finitions et tableaux fe bord sur la tracer 9 , seulement la conduite dynamique m’a plu et son côté joueur. Chacun ses goûts et ses envies mais la qualité de fabrication Triumph moi m’a convaincu davantage que la Honda ou la yamaha
J'ai essayé la Tiger 900 GT PRO (A2) récemment c'est effectivement une moto très bien finie. Il me reste à faire le montage de la vidéo avant de pouvoir la publier. La côté "cheval à bascule" lorsque j'enfourche la moto (comparé à la T9 GT avec ses suspensions semi active qui ne bronche pas) ne ma pas gêné en roulant.
