Superb video! The diversion underground through Delft was especially interesting. I've been through both the old (on the surface) and new alignments during my visits over there.
Ohh thank you for showing Roosendaal as a station name. I only know Ton Roosendaal the chairman of open source software of blender.He is a great man. Nice to see its amazing. Love from asia bro.
Prachtige video meester. Onderweg passeren we als kijkers tussen Hillegom en Voorhout twee stations die niet meer in gebruik zijn n.l. Bennebroek en Lisse. Volgende keer wel vermelden veel mensen kennen deze v.m. stations niet. Vind ik persoonlijker mooier dan b.v .Voorschoten.
Ha Roelof! Lisse is wel gemarkeerd volgens mij, omdat daar nog inhaalsporen liggen. Verder geef ik oude stations dus alleen aan als daar ook nog restanten (qua spoor) van te zien zijn. :)
@@MachinistStefan In Spain before the covidv19 the first train was an AVE from. BARCELONA to MADRID at.05.50. Now this train is out of service, and the first train is after 06.15. I do not include the Suburban train in the area of BARCELONA and MADRID.
During COVID we had less trains running during the whole day. But normal life has kinda started up again in The Netherlands and all trains are running again.
Mooie rit, Stefan! Het schiet daar tussen Rijswijk en Delft Campus al behoorlijk op. Nog even en de 4-sporigheid is een feit. Veel zal inderdaad afhangen van het succesvol testen van ERTMS op het traject Delft Campus - Schiedam. Halen ze de geplande 28 treinen per uur niet wordt het een dure uitbouw operatie... Keerzijde daarvan is wel dat de capaciteit dan flink boven de 28 treinen/uur gaat komen, dus meer toekomstbestendig. En ja, je hebt het over vrijwilligerswerk bij het restaureren van treinen.. als ik wel energie had gehad, zou dat een optie zijn (Hier in Rt bij de SSN bijvoorbeeld)
Ha Eddy! Ja, dat gaat hard hoor nu. Wel een mooi proces om te zien trouwens. Altijd weer even goed kijken wat er allemaal is aangepast als je er weer komt. Heel benieuwd naar de test van ProRail. Volgens mij wordt dit vooral ook gedaan omdat het spoor daar door bescherm gebied loopt. Dus ik snap het wel. Vier sporen over de gehele lengte zou wat mij betreft wel de voorkeur hebben. Ja, dat vrijwilligerswerk is een dingetje hoor. Veel zouden wel willen denk ik. Alleen tijd en energie heeft niet iedereen. Goed weekend!
From a viewer in the U.S.; great videos, I enjoy them very much, especially the railroad related structures, the bridges and stations and also the line side architecture. I have a question about the signals on the tall masts that consist of two to four small white lights....what is their purpose? Thanks for posting, I look forward for more.
Hi David! :D Thank you so much! Glad you liked the video. Make sure to check out more. The white lights at bridges are meant for railroad workers. The lights will start flashing when a train is approaching over the track the lights are meant for.
@@MachinistStefan Thanks very much! I am subscribed and as I said, I enjoy your videos very much and will continue to follow you. the long straight stretches at speed can be very hypnotic.....relaxing since I'm not not the one in control of the train
Als je moet wegleren als machinist dan moet je de hele route uit je hoofd kennen. Hiervoor krijg je een dag of soms een paar dagen wegleren met aansluitend een examen. Je moet stations, wissels, speciale seinen, rempunten, snelheden etc allemaal weten. Dit omdat we ook in dichte mist normale snelheid moeten rijden om volgens dienstregeling te rijden. :)
Hi there! :) Some things have been changed again of course. As soon as I have the opportunity I'll record a new video on location. Gotta wait for my shifts to bring me there. :)
Servus Meister Stefan! Diese Fahrt war sehr interessant, aber ich habe eine Frage: Wohin geht diese Strecke weiter? Nach Belgien? Für eine Antwort bin dankbar :-))) Herzliche Grüße aus Bad Vöslau!
Your videos are incredibly nice! As a student who commutes to Delft daily and is full of curiosity, do you know when are the works planned to finish for the other two tracks at the station? Can't find anything myself on google
Hi there! Thank you so much. The completion of Delft should be done in 2024. More info about this can be found here: www.prorail.nl/projecten/aanpassingen-station-delft-campus
Country is looking beautiful this time of year. How can I tell the difference between a Polder and an Irrigation Canal? Saying a prayer that the Netherlands will not have the terrible flooding disasters. Very very sad to see your whole life, your whole town, in some cases whisked away so cruelly, Love the design of the Den Haag station. Why did the red signal hold you at Dordrecht? Massive number of tracks at Roosendaal - major starting / ending point? Thanks for sharing.
Thanks Paul! 1. Most of our country is polder. You can find more info about that here: nl.wikipedia.org/wiki/Polder 2. Yeah, its terrible what is happening in Limburg. And even worse in Belgium and Germany. Let's hope the water level will lower soon. 3. Den Haag HS is beautiful indeed! :D 4. Most signals at bigger stations are set to green just one minute before departure time. :) 5. They have a big shunting yard indeed. Some international trains are also running via Roosendaal. Now with the HSL build not so many anymore. :) Cheers!
waarom zie ik nu veel treinen met eigen stuurstand zoals die links van je op den haag HS @ 54:16 die dan toch een traxx op de kop en staart hebben ?? treinen die het voorheen met een enkele 1400 aan de staart afkonden ?
Hoi hoi! :D Dat is gedaan omdat de stuurrijtuigen niet meer functioneel zijn. Die hadden een flinke upgrade nodig om een trein over de HSL te kunnen besturen en dat was te complex en te duur. Rijden met slechts een locomotief kan ook, maar die moet dan steeds worden omgereden op de eindbestemming. Door een tweede locomotief te gebruiken kunnen we meer treinen laten rijden met hetzelfde materieel.
A very interesting video, like all yours, Stefan. It is a pleasure to enjoy them. I want to ask you a question: is there a driver who uploads videos of freight trains in the Netherlands? I've been looking on RU-vid, but can't find any. Thanks in advance. Best regards ;)
Dank weer voor een prima video registratie van deze rit! Een vraag die bij me op kwam is de volgende: is er vooraf afgesproken wie er bij welk station de aankondiging doet? De ene keer ben je het zelf en de andere keer is het de (hoofd)conducteur namelijk.
Ha Theo! Dankjewel! 😁😁 In de regel roepen machinisten de kleien stations om en de conducteurs de overstapstations. 💪 Maar we maken ook wel een andere werkafspraken als we daar zin in hebben.
@@MachinistStefan dank voor je reactie. Een beetje wat ik ook dacht maar was nieuwsgierig of dat standaard afspraken zijn of toch ook wel eens dat er andere afspraken onderling gemaakt worden. 👍🏻😉
Haha, after this ride I took another intercity back to Dordrecht, the sprinter to Den Haag and back to Dordrecht. Then the intercity to Rotterdam and the sprinter to Amsterdam (end of shift).
Why are there four tracks after station Halfweg-Zwanenburg and not at the station itself? Are those passing tracks? If they are, it would be more logical to have them at the station itself. Now the train has to leave the station and go to the parallel track and wait for the IC to pass, before it can resume its journey. If the train could wait at the platform, more people could catch the train. I don’t see the logic of those extra tracks at that place.
Hi there! That's was where the old 'Halfweg' station was located. That tation was replaced by the new one (closer to the peoples houses). The old tracks are only is use to put freight trains, empty trains or delayed trains aside for short time. In the normal train schedule intercity's don't need to pass the sprinters.
@@MachinistStefan Thanks for the answer, that clarifies it. Although I still find it strange they didn’t lengthen the tracks to the new station, so the station would have four tracks adjacent to the platforms. It would have given the station more capacity for a low investment.
In that case trains that must stop also need to lower their speed earlier then they do now. Because go the junctions. They way it is now trains can arrive quicker. 💪💪
Ghehe, nou ja... als je allebei op tijd rijdt zou de intercity naar Rotterdam als eerst op de Laan moeten aankomen. En dat gebeurt hier heel mooi. :D Allebei stipt op tijd inclusief een paar kilometer uitrollen.
Beetje een late reactie maar leuk om te zien hoe het steeds weer veranderd! Weet u toevallig ook wanneer ze de 2 voormalige sporen van de Hoekse lijn gaan aansluiten op de andere sporen bij Schiedam centrum?
Oh juist leuk. Heel veel mensen kijken de oude video's nog eens terug. Dus altijd welkom om te reageren. De oude sporen zijn aangesloten op het metronetwerk. Eén spoor leidt nog naar het station zelf. Deze kan worden gebruikt door goederentreinen op die lijn. 💪💪
@@MachinistStefan dat klopt ook, maar wat ik begreep is dat ze die sporen ook gaan aansluiten op de oude lijn. Want zo kunnen de intercitys blijven stoppen op schiedam in de toekomst
Oh zo! Je bedoelt de buitenste treinsporen idd. Die gaan in de toekomst idd ook worden aangesloten op de sporen richting Delft. Maar dat gaat nog even duren volgens mij.
Den Haag HS ietsie groter dan Haarlem,net zo mooi en oud,uit een prachtig tijdperk.de treinen van toen moet je eigelijk nu inzetten,dat word een mooie ervaring.
Oh worden ze ook nog wel eens. Maar voor de reizigersdiensten voldoen ze niet meer. Zo leuk zou dat voor de reiziger niet worden. Alleen voor de spoorgekkies. :D Haha!
Haha, this summer and spring aren't the best we had.... The weather in England is indeed a little bit more wet. But The Netherlands can also have periods with lots and lots of rain. And it's almost always windy! Haha.
