Leuke bekende rit. Wat me wel altijd opvalt is hoe weinig fantasievol de NS omgaat met kleurschema’s. Altijd maar weer die banen en vlakken, de mooiste treinen en locomotieven worden zo enorm saai weggezet. In het buitenland (b.v. Japan) zijn ze een stuk minder angstig.
Thanks! :D Tjah, over smaak valt niet te twisten he? :D Ik vind hem juist heel gaaf zo. Oogt lekker vrolijk. Overigens is het gele vlak voorop de trein later aangebracht dan het normale ontwerp. Daarbij was de kop gewoon blauw. Na het ongeval in Hooghalen is NS weer terug gestapt naar gele fronten. :)
Hallo Stefan, prachtige video met een uitgebreide beschrijving, zoals altijd zeer leerzaam. Ik had nooit gedacht dat er nog zo veel te vertellen valt van zo’n treinrit😂👍🏼 Nog bedankt voor alle moeite🙏🏼❤😍
Er rijdt van alles langs je heen, maar jij staat stil. Wachten duurt lang . Ja ik heb ff vriendelijk gelachen. Waar kwam die trein links vandaan.. prachtige en realistische beelden weer. Bedankt. Beste wensen nog voor 2024. Kijk weer uit naar de volgende rit❤
Ja, ook onderdeel van ons werk. Veel wachten. Haha. Dank voor je complimenten weer. Heb je wel genoten van al dat moois tijdens het wachten? Jij ook nog de beste wensen!
Stefan, another great ride and I appreciate all the wonderful notes about this journey. I feel like I had not been through this way or perhaps we stopped at more stations, seeing you are driving a Sprinter, this time. Well done, mate!
Ha Jens! Jazeker.... Dit traject zat zelfs al in mijn pakket toen ik net als machinist bij NS begon. Ik heb inmiddels landelijke wegbekendheid binnen het gebied van NS. Overal te vinden dus. 😁😁
Dag Stefan, voor jou uiteraard ook de beste wensen voor dit jaar 🥳🥂🙏🍿🙌🏻 en dankjewel voor deze leerzame video. Erg leuk stukje met die wachttijd en de extra uitleg maar dat is de kwaliteit die we van je gewend zijn.
Mooie goede video, mr Stefan. Wens jouw en rest van de familie een gezond nieuwjaar 2024. Dank voor de update over de werkzaamheden op Amsterdam Dijksgracht. Er zijn op deze video behoorlijk wat werk verzet door de boys van Structon en Volker Rail. En er komt nog meer als die oude bruggen vervangen worden. Leuk trouwens over het statuon benadering bord. Heb dat in de opleiding wel meegekregen maar op emplacement Coenhaven hebben daar niet veel aan maar ja we moesten het wel weten. Dank voor deze video. Groet uit Zandvoort.
Ha Roelof! Ook voor jou en je geliefden zo! Thanks voro de complimenten. Blij dat ik je weer wat kon opfrissen op het vlak van het verkenbord! 😁😁 Goed weekend nog verder! En dank voor het kijken. Zegt het voort!
This type of EMUs are cool, as i don't see them here much in the states. You remind me of when I drove buses in companies that had many different types.. We drove everything..
SNG is indeed a fun train to ride on. Although for the passengers the seats are a bit straight up. Could've been a bit more thought through I the design. 😁😁 And when it comes to driving all sorts of trains. We do as well at NS. 😁
Dag Stefan, Allereerst de beste wensen voor het jaar 2024 en ik hoop op nog veel meer mooie video's van je. Even een kleine opmerking over de tekst bij Diemen. Je spreekt over een spoorviaduct maar dit was een normale overweg.
Ha Wim! :D Thanks! Op naar een mooi 2024. Dank voor je scherpte. Was in de vertaling blijven hangen vanuit het Engels naar het Nederlands. :D Foutje! :D
Hallo Stefan. Fijne rit ik ervan genoten en zeker de info van de tekst gedurende de reis. Ook de 9 minuten pauze in Amsterdam CS is leuk te zien aankomende en vertrekkende treinen en bij vertrek samen met de trein naar Watersgraafsmeer, Verder wens ik je goede en veilige diensten in het Nieuwe Jaar !
Vraagje: heeft deze SNG al ERMTS? Zag aan de snelheidsmeter dat het kan in mij ogen, hij kan al gebruikt worden tussen Lelystad en Zwolle, denk dat hij dan oversprint van ATB-EG naar ERMTS als het goed is. DDZ en ICM hebben de ERMTS nog niet weet ik. Weetje: Na station Hilversum na de brug van de A27 en dan 300 meter verder aan de linkse kant van de spoorbaan licht woonpark (terrein) van de Amerpoort (stichting voor bewoners met een licht/zware beperking). Nu zijn er bijna geen bladeren aan de boom en dan kan je een boerderij zien, die hoort daarbij, daar licht het woonpark zelf, het is best wel erg groot, heeft ook een flink aantal woningen (kan ook zeggen, veel groepen) dichtbij kasteel Groeneveld, je kan ook op RU-vid zoeken onder Nieuweoord Amerpoort. Is de enigste die langs een spoorlijn licht (Dus tussen Hilversum en Baarn). Hoop dat je het een leuk weetje vind.
Ha Bert! Alle SNG zijn al voorzien van ERTMS. Dus die kunnen daar al onder rijden. Alleen nog niet alle machinisten mogen dit. Daarom rijden we nu nog onder ATB. Op dit moment lopen er testen met SNG onder ERTMS. Vannacht ook weer. Dus is wel over een poosje het geval dat we indien ERTMS beschikbaar is, hier ook onder gereden wordt. DDZ en ICM gaan ERTMS niet meer meemaken. Die moeten nog tot ongeveer 2028 mee. Thanks voor je weetje trouwens. Altijd leuk dat soort extra info! 😁😁👌😍
Whoops! Dat is balen. Gelukkig doet hij het weer. Let wel op dat Windows 10 nog maar krap twee jaar updates krijgt hè. Upgraden naar een computer met Windows 11 is op den duur wel een aanrader.
That system was in error in on that day in this train. No problem though. But the driver must be aware of the fact he must look at the door lights instead of waiting for the noise. Haha. The ATB speed system is a separate system. 😁
That train on 3:48 is the Eurostar train towards London. 😁 Haha, and that VIRM is running in a brand new paint job. It just needs a wash job. After that it will shine again. Unfortunately we have big problems getting out train clean due to staff shortage and other things. Work in progress though.
@Sacto1654 Eurostar Red (old Thalys) will keep on going from Amsterdam to Paris and back. Eurostar Blue (London) will not run between Brussels and Amsterdam. So therefor you'll need to change train there for I think about 6 months.
Hallo Stefan, nog de beste wensen voor het nieuwe jaar en weer een mooi filmpje! Je ziet op 24:53 een spoor wat met een wissel rechts in beeld nog omgezet kan worden, is dat iets naar een bedrijven locatie?
Daar zit nu een railinzetplaats waar onderhoudsmachines het spoor ingezet kunnen worden, mogelijk dat er vroeger nog meer zat daar want vroeger lagen er 2 sporen. Betreft een wissel dat met de hand omgezet kan worden, is voorzien van een grendel dat alleen vrijgegeven kan worden als er aan bepaalde voorwaarden voldaan wordt. Wissel wordt dan met de hand omgezet en moet na passage ook weer met de hand teruggelegd en vergrendeld worden voor er weer rijwegen naar spoor 1 ingesteld kunnen worden.
Één van de assen onder de cabine had de kleine vlakke plaats idd. Komt door de gladde sporen in de herfstperiode. Nogal wat werk om alle treinen weer hun wielen af te draaien in de werkplaatsen.
Dag Meester Stefan! De beste wensen! Leuke film weer. Vraag over het “station approach sign” rondom 19:24 in de film. Hoe zit dat er uit? Was dat een bordje op de staander van de bovenleiding?
Hi Arjan! :D Vanaf 18:44 de hele uitleg over het 'verkenbord'. Meer Nederlandse beschrijving vind je in de begeleidende tekst onder de video. :D Laat me maar weten of je daarna nog vragen hebt. :D
Dat is een lang verhaal om hier uit te leggen. Maar gelukkig is daar het internet! 😁😁 www.infrasite.nl/glossary/wissel/ Wissels worden door de treindienstleider bediend. Zodra er een rijweg is ingesteld en is geautoriseerd voor een trein, kan deze niet meer in een andere stand worden gelegd. Pas als de trein er voorbij is wordt deze weer vrijgegeven voor bediening. Stel dat een trein niet kan vertrekken, dan zet de treindienstleider eerst het sein op rood na overleg met de betreffende machinist. En dan duurt het nog twee minuten voor de wissels weer worden vrijgegeven voor bediening. Dit uit veiligheidsredenen.
Ha Antoine! Thanks. Ja dat is zeker mogelijk. Op Instagram.com/machiniststefan plaats ik vlak voor mijn diensten de inhoud ervan. In Maastricht kom ik regelmatig.
Ha Frank! Nee, dat is om aan te geven dat er weer een verkenbord aankomt. Een bord dat aan de machinist laat weten dat de trein zich op remwegafstand van het station bevindt. Uitleg hierover zie je na vertrek uit Amsterdam Science Park. Begeleidende Nederlandse tekst staat onder de video. 😁😁
Hi there. Welcome on board. The Dijksgracht is de place where they are working the build of the fly-over / dive-under on the ride side of our train. This used to be an old shunting yard before. The name comes from the water (gracht) more to the right of the tracks.
Mooie rit. Ik vraag me een ding af. Ik zie bij de Eurostar dat hij 4 pantografen tegen de draad heeft. Enig idee wat hier de reden voor is? Is het de lengte van 16 wagens of heeft het een andere reden?
Dat heeft idd met de treinlengte te maken. Hoe langer de trein is, hoe meer stroom deze nodig heeft. Die stroom wordt verdeeld over verschillende stroomafnemers bij de Eurostar.
@@MachinistStefan Bedankt Ik zie niet vaak een trein die zo lang is dat één treinstel het hele perron nodig heeft. Ik had een docu gezien over de HSL in Rusland maar hier in NL?
@@Frank-mn4hx Eurostar Blauw (London) rijdt altijd in deze samenstelling van 2 treinstellen (2 x 8 rijtuigen) maar ook Eurostar Rood (Parijs) rijdt diverse ritten met 2 gekoppelde treinstellen.
Verschil is alleen dat van twee treinstellen bij Eurostar voor Londen één treinstel is gemaakt. Bij Eurostar naar Parijs betreft het in de dienst ontkoppelbare losse treinstellen. Afzonderlijk bestuurbaar in beide richtingen voor reizigersdiensten.
